2009年單證員考試重點(diǎn)模擬試題及答案
一、單項(xiàng)選擇題：
1、提單的日期是指（ B ）
A.開(kāi)始裝船的日期
B.裝船完畢的日期
C.船舶開(kāi)航的日期
解析：結(jié)匯所需要的的提單一般是指已裝船提單，而已裝船提單的特點(diǎn)就是在貨物裝上指定船舶才簽發(fā)提單。
2、航空貨運(yùn)單是（ C）。
A．可議付的單據(jù)
B．物權(quán)憑證
C．貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同
D．提貨憑證
解析：航空貨運(yùn)單不是物權(quán)憑證不可以轉(zhuǎn)讓。也不是提貨憑證，只是貨物收據(jù)，和運(yùn)輸合同的證明。
3、當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（ C ）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A．特種運(yùn)價(jià)
B．聲明價(jià)值費(fèi)用
C．起碼運(yùn)費(fèi)
D．指定運(yùn)價(jià)
4、由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（ A ）負(fù)有責(zé)任。
A．托運(yùn)人
B．承運(yùn)人
C．代理人
D．機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員
解析：托運(yùn)人對(duì)填開(kāi)的貨物說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。
5、一票貨物于2002年9月10日開(kāi)始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。問(wèn)：如果在同月11日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為（ C ）。
A．倒簽提單
B．順簽提單
C．預(yù)借提單
D．待運(yùn)提單
解析：預(yù)借提單：因信用證裝運(yùn)日期和交單期都已到期，而貨物因故尚未裝船或已開(kāi)始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運(yùn)人為了交單結(jié)匯向承運(yùn)人或承運(yùn)人代理人提出預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱為預(yù)借，借得的提單稱為預(yù)借提單。
倒簽提單：是指在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提單，但提單上的簽發(fā)日期早于改批貨物實(shí)際裝船完畢的日期，以符合信用證裝運(yùn)期的規(guī)定。這種倒填日期簽發(fā)的提單為倒簽提單。
這里所說(shuō)的是在11號(hào)簽發(fā)提單，而正是貨物沒(méi)有裝完的情況所以屬于預(yù)借提單。
6、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（ C ）。
A．船公司。
B．貨主
C．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
D．收貨人
7、海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單（ B ）。
A．不可轉(zhuǎn)讓
B．經(jīng)背書(shū)后，可以轉(zhuǎn)讓
C．不經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓
D．可以由持有人提貨
解析：這屬于空白抬頭的指示提單，指示提單是可以轉(zhuǎn)讓的。
8、信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按業(yè)務(wù)習(xí)慣則可理解為（ C ）。
A．最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日
B．最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日
C．最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日
D．該信用證無(wú)效
解析：這是信用證的“雙到期”問(wèn)題，意思就是，如果信用證沒(méi)有規(guī)定是了遲裝運(yùn)期，那么就以信用證的有效期作為最遲裝運(yùn)期。
9、表示航空貨物指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是（ B ）。
A．M
B．C
C．N
D．Q
解析：M----最低運(yùn)價(jià)
N----45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)
Q----45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià)
C----指定商品運(yùn)價(jià)
10、貨運(yùn)單Not Negotiable的意義（ B ）。
A．航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓
B．AWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件
C．AWB上航程不可改變
D．AWB不可以在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷(xiāo)售
11、( A )是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同。
A航空貨運(yùn)單
B提貨通知書(shū)
C.貨物托運(yùn)書(shū)
D.運(yùn)輸許可證
12、航空運(yùn)輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》規(guī)定，賠償為每公斤貨物(B )。
A． 15美元
B．20美元
C．30美元
D．40美元
13、當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按( C)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A．特種運(yùn)價(jià)
B．聲明價(jià)值費(fèi)用
C．起碼運(yùn)費(fèi)
D．指定運(yùn)價(jià)
14．由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（ A?。┴?fù)有責(zé)。
A．托運(yùn)人
B． 承運(yùn)人
C．代理人
D．機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員
15、一張航空運(yùn)單可以用于一個(gè)托運(yùn)人在（AB）托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。
A.同一時(shí)間
B.同一地點(diǎn)
C.不同一時(shí)間
D.不同一地點(diǎn)
16、租船提單必須由(ABD)簽發(fā)或證實(shí)
A. 船長(zhǎng)
B. 船東
C. NVOCC
D. 船東代理人
二、多項(xiàng)選擇題：
1、托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后，可以對(duì)貨運(yùn)單上除（ CD ）外的其它各項(xiàng)做變動(dòng)。
A．運(yùn)價(jià)
B．航空運(yùn)費(fèi)
C．聲明價(jià)值
D．保險(xiǎn)金額
2、班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有（ ABDE ）。
A．固定航線
B．固定港口
C．固定使用提單
D．相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)
E．固定船期
3、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須（ BCD ）。
A．將全套提單交回承運(yùn)人
B．將任一份提單交回承運(yùn)人
C．提單必須正確背書(shū)
D．付清應(yīng)支付的費(fèi)用
E．出具保函
4、提單中Shipper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（ ABC ）。
A．與承運(yùn)人訂立合同的人
B．代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人
C．將貨物交給承運(yùn)人的人
D．承運(yùn)人
E．與托運(yùn)人訂立合同的人
三、判斷題：
1、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、和航空運(yùn)單都屬于物權(quán)憑證，均可以通過(guò)背書(shū)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。（否）
解析：只有海運(yùn)提單才是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。
2、清潔提單是無(wú)任何批注的提單。（否）
無(wú)任何不良批注的提單才是清潔提單。
3、按《UCP500》的規(guī)定，信用證無(wú)相反規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。（是）
4、空白抬頭、空白背書(shū)的提單，務(wù)需背書(shū)。（否 ）
解析：空白抬頭指收貨人欄內(nèi)寫(xiě)：TO ORDER，而空白背書(shū)是指在提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí)，只寫(xiě)背書(shū)人的名字，而不寫(xiě)被背書(shū)人的名字，所以還是要背書(shū)的。
5、填寫(xiě)空運(yùn)托運(yùn)書(shū)時(shí)，若機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填城市名稱。（是 ）
6、航空貨運(yùn)代理公司的職能是作為航空公司的代理接受貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。（ 是 ）。
解析：貨代作為航空公司的代理，可以代為開(kāi)立總運(yùn)單（主運(yùn)單）
7、航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（ 否 ）
8、填制航空貨運(yùn)單必須用英文大寫(xiě)字母。（是）
9、在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)書(shū)面提出在運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)及允許的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。（ 是 ）。
一、單項(xiàng)選擇題：
1、提單的日期是指（ B ）
A.開(kāi)始裝船的日期
B.裝船完畢的日期
C.船舶開(kāi)航的日期
解析：結(jié)匯所需要的的提單一般是指已裝船提單，而已裝船提單的特點(diǎn)就是在貨物裝上指定船舶才簽發(fā)提單。
2、航空貨運(yùn)單是（ C）。
A．可議付的單據(jù)
B．物權(quán)憑證
C．貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同
D．提貨憑證
解析：航空貨運(yùn)單不是物權(quán)憑證不可以轉(zhuǎn)讓。也不是提貨憑證，只是貨物收據(jù)，和運(yùn)輸合同的證明。
3、當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按（ C ）計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A．特種運(yùn)價(jià)
B．聲明價(jià)值費(fèi)用
C．起碼運(yùn)費(fèi)
D．指定運(yùn)價(jià)
4、由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（ A ）負(fù)有責(zé)任。
A．托運(yùn)人
B．承運(yùn)人
C．代理人
D．機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員
解析：托運(yùn)人對(duì)填開(kāi)的貨物說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。
5、一票貨物于2002年9月10日開(kāi)始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。問(wèn)：如果在同月11日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為（ C ）。
A．倒簽提單
B．順簽提單
C．預(yù)借提單
D．待運(yùn)提單
解析：預(yù)借提單：因信用證裝運(yùn)日期和交單期都已到期，而貨物因故尚未裝船或已開(kāi)始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運(yùn)人為了交單結(jié)匯向承運(yùn)人或承運(yùn)人代理人提出預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱為預(yù)借，借得的提單稱為預(yù)借提單。
倒簽提單：是指在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提單，但提單上的簽發(fā)日期早于改批貨物實(shí)際裝船完畢的日期，以符合信用證裝運(yùn)期的規(guī)定。這種倒填日期簽發(fā)的提單為倒簽提單。
這里所說(shuō)的是在11號(hào)簽發(fā)提單，而正是貨物沒(méi)有裝完的情況所以屬于預(yù)借提單。
6、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)人是（ C ）。
A．船公司。
B．貨主
C．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
D．收貨人
7、海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單（ B ）。
A．不可轉(zhuǎn)讓
B．經(jīng)背書(shū)后，可以轉(zhuǎn)讓
C．不經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓
D．可以由持有人提貨
解析：這屬于空白抬頭的指示提單，指示提單是可以轉(zhuǎn)讓的。
8、信用證規(guī)定到期日為2002年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按業(yè)務(wù)習(xí)慣則可理解為（ C ）。
A．最遲裝運(yùn)期為2002年5月10日
B．最遲裝運(yùn)期為2002年5月16日
C．最遲裝運(yùn)期為2002年5月31日
D．該信用證無(wú)效
解析：這是信用證的“雙到期”問(wèn)題，意思就是，如果信用證沒(méi)有規(guī)定是了遲裝運(yùn)期，那么就以信用證的有效期作為最遲裝運(yùn)期。
9、表示航空貨物指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是（ B ）。
A．M
B．C
C．N
D．Q
解析：M----最低運(yùn)價(jià)
N----45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)
Q----45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià)
C----指定商品運(yùn)價(jià)
10、貨運(yùn)單Not Negotiable的意義（ B ）。
A．航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓
B．AWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件
C．AWB上航程不可改變
D．AWB不可以在運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷(xiāo)售
11、( A )是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同。
A航空貨運(yùn)單
B提貨通知書(shū)
C.貨物托運(yùn)書(shū)
D.運(yùn)輸許可證
12、航空運(yùn)輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》規(guī)定，賠償為每公斤貨物(B )。
A． 15美元
B．20美元
C．30美元
D．40美元
13、當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按( C)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。
A．特種運(yùn)價(jià)
B．聲明價(jià)值費(fèi)用
C．起碼運(yùn)費(fèi)
D．指定運(yùn)價(jià)
14．由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（ A?。┴?fù)有責(zé)。
A．托運(yùn)人
B． 承運(yùn)人
C．代理人
D．機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員
15、一張航空運(yùn)單可以用于一個(gè)托運(yùn)人在（AB）托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。
A.同一時(shí)間
B.同一地點(diǎn)
C.不同一時(shí)間
D.不同一地點(diǎn)
16、租船提單必須由(ABD)簽發(fā)或證實(shí)
A. 船長(zhǎng)
B. 船東
C. NVOCC
D. 船東代理人
二、多項(xiàng)選擇題：
1、托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后，可以對(duì)貨運(yùn)單上除（ CD ）外的其它各項(xiàng)做變動(dòng)。
A．運(yùn)價(jià)
B．航空運(yùn)費(fèi)
C．聲明價(jià)值
D．保險(xiǎn)金額
2、班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有（ ABDE ）。
A．固定航線
B．固定港口
C．固定使用提單
D．相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)
E．固定船期
3、在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須（ BCD ）。
A．將全套提單交回承運(yùn)人
B．將任一份提單交回承運(yùn)人
C．提單必須正確背書(shū)
D．付清應(yīng)支付的費(fèi)用
E．出具保函
4、提單中Shipper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（ ABC ）。
A．與承運(yùn)人訂立合同的人
B．代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人
C．將貨物交給承運(yùn)人的人
D．承運(yùn)人
E．與托運(yùn)人訂立合同的人
三、判斷題：
1、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、和航空運(yùn)單都屬于物權(quán)憑證，均可以通過(guò)背書(shū)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。（否）
解析：只有海運(yùn)提單才是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。
2、清潔提單是無(wú)任何批注的提單。（否）
無(wú)任何不良批注的提單才是清潔提單。
3、按《UCP500》的規(guī)定，信用證無(wú)相反規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船。（是）
4、空白抬頭、空白背書(shū)的提單，務(wù)需背書(shū)。（否 ）
解析：空白抬頭指收貨人欄內(nèi)寫(xiě)：TO ORDER，而空白背書(shū)是指在提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí)，只寫(xiě)背書(shū)人的名字，而不寫(xiě)被背書(shū)人的名字，所以還是要背書(shū)的。
5、填寫(xiě)空運(yùn)托運(yùn)書(shū)時(shí)，若機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填城市名稱。（是 ）
6、航空貨運(yùn)代理公司的職能是作為航空公司的代理接受貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。（ 是 ）。
解析：貨代作為航空公司的代理，可以代為開(kāi)立總運(yùn)單（主運(yùn)單）
7、航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（ 否 ）
8、填制航空貨運(yùn)單必須用英文大寫(xiě)字母。（是）
9、在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)書(shū)面提出在運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)及允許的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。（ 是 ）。