掌握內(nèi)容：
1、運輸計劃管理;2、選擇運輸商的方法;3、控制運輸成本方法。
理解內(nèi)容：
1、貨運過程管理;2、選擇運輸商的因素;3、影響運輸成本的因素。
一般了解內(nèi)容：
1、運輸安全管理;2、運輸成本的構(gòu)成;3、配送服務(wù)流程優(yōu)化。
一、運輸計劃管理(掌握)
1、運輸計劃種類
(1)按運輸方式分類：公路運輸計劃、鐵路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、集裝箱運輸計劃、聯(lián)合運輸計劃。
(2)按編制的時間分類：年度運輸計劃、月度運輸計劃、旬度運輸計劃。
(3)按計劃內(nèi)容分類：運輸量計劃、運輸收入計劃、運輸工具運用計劃，運輸成本計劃。
根據(jù)我國現(xiàn)行的體制，運輸計劃是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理。
2、運輸計劃指導(dǎo)原則
(1)貨物運輸計劃要服從國家的物資調(diào)運布局;
(2)重點產(chǎn)業(yè)運輸計劃優(yōu)先;
(3)強化貨運需求預(yù)測;
(4)運輸工具的運行線路計劃方法：
A、公路運行路線必須以短距離為計劃方法;
B、鐵路運行路線以短停臺時間為計劃方法;
C、集裝箱海運運行線路以大中轉(zhuǎn)周期量為計劃方法。
二、貨運過程管理(理解)
貨運過程分為貨物發(fā)運、貨物跟蹤、貨物中轉(zhuǎn)、貨物接運4個環(huán)節(jié)。
1、貨物發(fā)運
(1)組織配貨;
(2)托運;
(3)送貨檢驗
(4)組織裝運
2、貨物跟蹤
對貨物運行安全和貨物運行準(zhǔn)時的跟蹤。
3、貨物中轉(zhuǎn)
(1)提前通知;
(2)及時安排裝卸，及時轉(zhuǎn)出;
(3)加強檢查。
4、貨物到達(dá)接運
(1)交接手續(xù);
(2)倉位準(zhǔn)備;
(3)卸貨搬運;
(4)貨物直撥運輸。
例題：
貨物運輸過程中，以( )為復(fù)雜。
A.貨物發(fā)運 B.貨物跟蹤
C.貨物中轉(zhuǎn) D.貨物接運
中轉(zhuǎn)的復(fù)雜在于：貨物不在承運人控制之下;中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的費用劃分。
三、運輸安全管理(一般了解)
安全管理工作的內(nèi)容是：
1、建立運輸安全崗位責(zé)任制，健全各項運輸安全制度，防止運輸事故發(fā)生。
2、運輸事故發(fā)生后，及時處理事故，合理賠償。
3、事后以貨運記錄為據(jù)，分清責(zé)任。
四、選擇運輸商的因素(理解)
1、運輸時間
一般情況下，托運方運用采取一家運輸企業(yè)直接運輸，其后的選擇是采取多家公司聯(lián)運，并應(yīng)力求避開擁擠的場站。特殊情況下，托運人也會選擇速度慢，運價低的運輸方式。
2、運費
在同等服務(wù)水平下，托運人將選擇運價低的運輸商。
3、運輸能力
考察運輸商的運輸設(shè)施與運輸工具。
4、運輸質(zhì)量
運輸商以往在運輸質(zhì)量方面的記錄與處理索賠的快慢。
五、選擇運輸商的方法(掌握)
1、服務(wù)質(zhì)量比較法
在同等運費下，服務(wù)質(zhì)量是托運人選擇不同運輸上的首選標(biāo)準(zhǔn)。
(1)運輸質(zhì)量：A、運輸商提供運輸工具的完好狀態(tài);
B、運輸商安排裝卸公司的服務(wù)質(zhì)量;
C、運輸作業(yè)人員工作質(zhì)量;
D、運輸商對貨物運輸過程的控制。
(2)運輸準(zhǔn)確和服務(wù)方便程度：A、運輸?shù)臏?zhǔn)班率;
B、發(fā)貨班次的時間間隔和密度;
C、單證的準(zhǔn)確率;
D、貨運糾紛處理速度;
E、信息查詢。
2、運輸價格比較法
運價比較的內(nèi)容包括：
(1)運價的使用范圍：A、普通運價;
B、特定運價;
C、國際聯(lián)運運價。
(2)貨物的裝運方式：A、整車運價按整車運價號規(guī)定的運價率執(zhí)行，一批托運的貨物按整批運價計算;
B、零擔(dān)運價按零擔(dān)運價號規(guī)定執(zhí)行，貨物按時間重量計算;
C、集裝箱運價按集裝箱運送貨物的規(guī)定運價率執(zhí)行。
(3)運輸里程計算方式：A、分不同區(qū)段，執(zhí)行不同的運價率;
B、單一運價;
C、航線里程運價。
3、綜合選擇法
用戶將運輸商的服務(wù)質(zhì)量、運輸價格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點等參數(shù)進(jìn)行綜合評價，公式表示為：
式中： S——綜合因素;
——不同因素的權(quán)數(shù)，n=1，2，3，…
Q——服務(wù)質(zhì)量;
P——運輸價格;
B——運輸商的品牌;
C——運輸商的財務(wù)能力狀況;
N——運輸商的服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量;
O——其他因素。
用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，后作出決策。
六、運輸成本的構(gòu)成(一般了解)
(1)變動成本：運輸作業(yè)發(fā)生的費用。公路變動成本高。
(2)固定成本：交通設(shè)施與運輸工具的購置成本。
(3)返程成本：在返程沒有貨物運輸?shù)那闆r下產(chǎn)生的成本。
(4)公共成本：運輸場站和運輸管理部門收取的費用。
七、影響運輸成本的因素(理解)
1、運輸距離
運輸距離是影響運輸成本的主要因素，直接決定燃料與維修保養(yǎng)費用和人工費用。
(1)當(dāng)運輸距離為0時的成本是貨物提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費用;
(2)成本曲線隨運輸距離增加而上升。應(yīng)盡量減少城市內(nèi)的行駛距離。
2、運輸量
隨運輸量增加，單位重量的成本下降。
3、貨物的密度
增加產(chǎn)品密度一般可用降低運輸成本。
4、空間利用率
產(chǎn)品的具體尺寸對運輸工具空間利用率的影響，非物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸將增加成本。
5、搬運的難易
同樣的貨物或同類型的貨物可以采用通用搬運設(shè)備，特殊搬運設(shè)備會提高成本。
6、運輸責(zé)任
貨物損壞和事故索賠。
7、市場因素
(1)同種運輸方式間的競爭，不同運輸方式的競爭。
(2)目標(biāo)市場的位置。
(3)運輸活動的季節(jié)性。
(4)政府對承運人和承運貨物管理的鼓勵或抑制。
(5)運輸行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)影響。
八、控制運輸成本方法(掌握)
1、合理選擇運輸工具
根據(jù)貨物的形狀與價值、運輸批量、交貨日期和到達(dá)地點選擇適當(dāng)?shù)倪\輸工具。
2、自有運輸工具與外部資源相結(jié)合
(1)與專業(yè)運輸商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
(2)充分利用社會小型運輸資源。
3、優(yōu)化集貨點布局
適當(dāng)?shù)募淈c有助于降低運輸成本。
4、開展集運方式
運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性是運輸批量越大，費率越低。集運的途徑：
(1)庫存合并;
(2)運輸車輛合并;
(3)倉庫合并;
(4)時間合并。
5、增加值達(dá)運輸比例
直達(dá)運輸減少中轉(zhuǎn)換載，提高運輸速度，節(jié)省裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)過程貨損率。
考的主要因素：(1)貨物的特性;
(2)貨物運送的路程與成本;
(3)用戶的訂貨數(shù)量與重量;
(4)終端與干線的距離。
課后習(xí)題
單選：
1、按()分類，運輸計劃可以分為公路運輸計劃、鐵路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、集裝箱運輸計劃、聯(lián)合運輸計劃。
A、編制的時間 B、運輸方式
C、計劃內(nèi)容 D、運輸功能
2、在不考慮品牌的前提下，選擇運輸商以( )為主要依據(jù)。
A、運價 B、運輸網(wǎng)絡(luò)
C、短運輸時間 D、運價與運輸時間的均衡
3、下列運輸方式中，變動成本高的是()
A、公路 B、水路
C、鐵路 D、航空
4、控制運輸成本、優(yōu)化集貨網(wǎng)絡(luò)對于( )運輸為重要。
A、鐵路 B、公路
C、水路 D、航空
1、運輸計劃管理;2、選擇運輸商的方法;3、控制運輸成本方法。
理解內(nèi)容：
1、貨運過程管理;2、選擇運輸商的因素;3、影響運輸成本的因素。
一般了解內(nèi)容：
1、運輸安全管理;2、運輸成本的構(gòu)成;3、配送服務(wù)流程優(yōu)化。
一、運輸計劃管理(掌握)
1、運輸計劃種類
(1)按運輸方式分類：公路運輸計劃、鐵路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、集裝箱運輸計劃、聯(lián)合運輸計劃。
(2)按編制的時間分類：年度運輸計劃、月度運輸計劃、旬度運輸計劃。
(3)按計劃內(nèi)容分類：運輸量計劃、運輸收入計劃、運輸工具運用計劃，運輸成本計劃。
根據(jù)我國現(xiàn)行的體制，運輸計劃是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理。
2、運輸計劃指導(dǎo)原則
(1)貨物運輸計劃要服從國家的物資調(diào)運布局;
(2)重點產(chǎn)業(yè)運輸計劃優(yōu)先;
(3)強化貨運需求預(yù)測;
(4)運輸工具的運行線路計劃方法：
A、公路運行路線必須以短距離為計劃方法;
B、鐵路運行路線以短停臺時間為計劃方法;
C、集裝箱海運運行線路以大中轉(zhuǎn)周期量為計劃方法。
二、貨運過程管理(理解)
貨運過程分為貨物發(fā)運、貨物跟蹤、貨物中轉(zhuǎn)、貨物接運4個環(huán)節(jié)。
1、貨物發(fā)運
(1)組織配貨;
(2)托運;
(3)送貨檢驗
(4)組織裝運
2、貨物跟蹤
對貨物運行安全和貨物運行準(zhǔn)時的跟蹤。
3、貨物中轉(zhuǎn)
(1)提前通知;
(2)及時安排裝卸，及時轉(zhuǎn)出;
(3)加強檢查。
4、貨物到達(dá)接運
(1)交接手續(xù);
(2)倉位準(zhǔn)備;
(3)卸貨搬運;
(4)貨物直撥運輸。
例題：
貨物運輸過程中，以( )為復(fù)雜。
A.貨物發(fā)運 B.貨物跟蹤
C.貨物中轉(zhuǎn) D.貨物接運
中轉(zhuǎn)的復(fù)雜在于：貨物不在承運人控制之下;中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的費用劃分。
三、運輸安全管理(一般了解)
安全管理工作的內(nèi)容是：
1、建立運輸安全崗位責(zé)任制，健全各項運輸安全制度，防止運輸事故發(fā)生。
2、運輸事故發(fā)生后，及時處理事故，合理賠償。
3、事后以貨運記錄為據(jù)，分清責(zé)任。
四、選擇運輸商的因素(理解)
1、運輸時間
一般情況下，托運方運用采取一家運輸企業(yè)直接運輸，其后的選擇是采取多家公司聯(lián)運，并應(yīng)力求避開擁擠的場站。特殊情況下，托運人也會選擇速度慢，運價低的運輸方式。
2、運費
在同等服務(wù)水平下，托運人將選擇運價低的運輸商。
3、運輸能力
考察運輸商的運輸設(shè)施與運輸工具。
4、運輸質(zhì)量
運輸商以往在運輸質(zhì)量方面的記錄與處理索賠的快慢。
五、選擇運輸商的方法(掌握)
1、服務(wù)質(zhì)量比較法
在同等運費下，服務(wù)質(zhì)量是托運人選擇不同運輸上的首選標(biāo)準(zhǔn)。
(1)運輸質(zhì)量：A、運輸商提供運輸工具的完好狀態(tài);
B、運輸商安排裝卸公司的服務(wù)質(zhì)量;
C、運輸作業(yè)人員工作質(zhì)量;
D、運輸商對貨物運輸過程的控制。
(2)運輸準(zhǔn)確和服務(wù)方便程度：A、運輸?shù)臏?zhǔn)班率;
B、發(fā)貨班次的時間間隔和密度;
C、單證的準(zhǔn)確率;
D、貨運糾紛處理速度;
E、信息查詢。
2、運輸價格比較法
運價比較的內(nèi)容包括：
(1)運價的使用范圍：A、普通運價;
B、特定運價;
C、國際聯(lián)運運價。
(2)貨物的裝運方式：A、整車運價按整車運價號規(guī)定的運價率執(zhí)行，一批托運的貨物按整批運價計算;
B、零擔(dān)運價按零擔(dān)運價號規(guī)定執(zhí)行，貨物按時間重量計算;
C、集裝箱運價按集裝箱運送貨物的規(guī)定運價率執(zhí)行。
(3)運輸里程計算方式：A、分不同區(qū)段，執(zhí)行不同的運價率;
B、單一運價;
C、航線里程運價。
3、綜合選擇法
用戶將運輸商的服務(wù)質(zhì)量、運輸價格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點等參數(shù)進(jìn)行綜合評價，公式表示為：
式中： S——綜合因素;
——不同因素的權(quán)數(shù)，n=1，2，3，…
Q——服務(wù)質(zhì)量;
P——運輸價格;
B——運輸商的品牌;
C——運輸商的財務(wù)能力狀況;
N——運輸商的服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量;
O——其他因素。
用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，后作出決策。
六、運輸成本的構(gòu)成(一般了解)
(1)變動成本：運輸作業(yè)發(fā)生的費用。公路變動成本高。
(2)固定成本：交通設(shè)施與運輸工具的購置成本。
(3)返程成本：在返程沒有貨物運輸?shù)那闆r下產(chǎn)生的成本。
(4)公共成本：運輸場站和運輸管理部門收取的費用。
七、影響運輸成本的因素(理解)
1、運輸距離
運輸距離是影響運輸成本的主要因素，直接決定燃料與維修保養(yǎng)費用和人工費用。
(1)當(dāng)運輸距離為0時的成本是貨物提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費用;
(2)成本曲線隨運輸距離增加而上升。應(yīng)盡量減少城市內(nèi)的行駛距離。
2、運輸量
隨運輸量增加，單位重量的成本下降。
3、貨物的密度
增加產(chǎn)品密度一般可用降低運輸成本。
4、空間利用率
產(chǎn)品的具體尺寸對運輸工具空間利用率的影響，非物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸將增加成本。
5、搬運的難易
同樣的貨物或同類型的貨物可以采用通用搬運設(shè)備，特殊搬運設(shè)備會提高成本。
6、運輸責(zé)任
貨物損壞和事故索賠。
7、市場因素
(1)同種運輸方式間的競爭，不同運輸方式的競爭。
(2)目標(biāo)市場的位置。
(3)運輸活動的季節(jié)性。
(4)政府對承運人和承運貨物管理的鼓勵或抑制。
(5)運輸行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)影響。
八、控制運輸成本方法(掌握)
1、合理選擇運輸工具
根據(jù)貨物的形狀與價值、運輸批量、交貨日期和到達(dá)地點選擇適當(dāng)?shù)倪\輸工具。
2、自有運輸工具與外部資源相結(jié)合
(1)與專業(yè)運輸商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。
(2)充分利用社會小型運輸資源。
3、優(yōu)化集貨點布局
適當(dāng)?shù)募淈c有助于降低運輸成本。
4、開展集運方式
運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性是運輸批量越大，費率越低。集運的途徑：
(1)庫存合并;
(2)運輸車輛合并;
(3)倉庫合并;
(4)時間合并。
5、增加值達(dá)運輸比例
直達(dá)運輸減少中轉(zhuǎn)換載，提高運輸速度，節(jié)省裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)過程貨損率。
考的主要因素：(1)貨物的特性;
(2)貨物運送的路程與成本;
(3)用戶的訂貨數(shù)量與重量;
(4)終端與干線的距離。
課后習(xí)題
單選：
1、按()分類，運輸計劃可以分為公路運輸計劃、鐵路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、集裝箱運輸計劃、聯(lián)合運輸計劃。
A、編制的時間 B、運輸方式
C、計劃內(nèi)容 D、運輸功能
2、在不考慮品牌的前提下，選擇運輸商以( )為主要依據(jù)。
A、運價 B、運輸網(wǎng)絡(luò)
C、短運輸時間 D、運價與運輸時間的均衡
3、下列運輸方式中，變動成本高的是()
A、公路 B、水路
C、鐵路 D、航空
4、控制運輸成本、優(yōu)化集貨網(wǎng)絡(luò)對于( )運輸為重要。
A、鐵路 B、公路
C、水路 D、航空