高速公路是經(jīng)濟(jì)，社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。改革開放以來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，到2003年底，全國(guó)高速公路通車?yán)锍桃呀咏?萬(wàn)公里。根據(jù)我國(guó)目前實(shí)行的《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定：大型的基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會(huì)公共利益、公共安全的項(xiàng)目必須進(jìn)行招標(biāo)。因此，作為大型基礎(chǔ)設(shè)施的高速公路，不論其建設(shè)資金來(lái)源如何，都必須依照《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)。
所謂招標(biāo)投標(biāo)是在投標(biāo)者自愿的前提下，堅(jiān)持公開公平、等價(jià)有償。講求信用的原則通過(guò)各投標(biāo)人技術(shù)水平、管理水平、成本控制和企業(yè)信譽(yù)的比較競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)確定工程的最終承包方的一種經(jīng)濟(jì)行為。由于高速公路工程招標(biāo)投標(biāo)是一種經(jīng)濟(jì)行為，因此有必要從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度對(duì)其經(jīng)濟(jì)特性進(jìn)行研究分析。
高速公路工程招投標(biāo)的經(jīng)濟(jì)特性
微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論認(rèn)為：完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)資源的效率。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度越低，資源的使用效率越低，特別是壟斷會(huì)導(dǎo)致資源使用的無(wú)效率。因此，要實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)市場(chǎng)資源使用效率的化，就必須建立完全競(jìng)爭(zhēng)的高速公路建設(shè)市場(chǎng)。
高速公路工程招投標(biāo)具有促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)。它引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，打破地區(qū)保護(hù)和行業(yè)封鎖，通過(guò)發(fā)布招標(biāo)信息，以及進(jìn)行資格預(yù)審來(lái)促進(jìn)業(yè)主和施工單位之間的相互了解，溝通信息，并盡可能通過(guò)資格預(yù)審來(lái)確定質(zhì)量水平達(dá)到相當(dāng)要求的單位參與投標(biāo)，從而部分消除投標(biāo)單位的施工質(zhì)量差別。通過(guò)招投標(biāo)可以使高速公路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加充分，更趨近于完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
高速公路工程招投標(biāo)除具有促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)外，還具有促進(jìn)價(jià)格機(jī)制在高速公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)揮作用的性質(zhì)。從完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論可知，在建設(shè)市場(chǎng)中，建筑產(chǎn)品的價(jià)格是由市場(chǎng)決定的，且等于其均衡價(jià)格。當(dāng)市場(chǎng)的需求增大時(shí)，其均衡價(jià)格提高，相應(yīng)的建筑產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)上升。當(dāng)需求曲線由D1向右移動(dòng)至D2時(shí)其均衡價(jià)格由P1上升到P2，建筑產(chǎn)品的價(jià)格由此上升。反之，當(dāng)建筑市場(chǎng)的需求減少，需求曲線由D1向左移動(dòng)至D3時(shí)，其均衡價(jià)格由P1下降為P3，相應(yīng)的建筑產(chǎn)品價(jià)格下降。
當(dāng)高速公路建筑市場(chǎng)的供給增加，供給曲線向右移動(dòng)時(shí)，會(huì)引起建筑產(chǎn)品價(jià)格由P1下降到P3而當(dāng)高速公路建筑市場(chǎng)供給減少，供給曲線由S1左移到S2時(shí)，會(huì)引起建筑產(chǎn)品價(jià)格由P1上升到P2。
高速公路工程招標(biāo)過(guò)程是高速公路建筑產(chǎn)品的價(jià)格形成過(guò)程，在招投標(biāo)中，自覺(jué)引入價(jià)格機(jī)制，有利于科學(xué)地建立高速公路建筑產(chǎn)品的定價(jià)制度，并發(fā)揮價(jià)格機(jī)制在建設(shè)市場(chǎng)中的基礎(chǔ)性的調(diào)節(jié)作用，以達(dá)到優(yōu)化配置資源，提高資源使用效率的目的。
高速公路招投標(biāo)的經(jīng)濟(jì)特性還表現(xiàn)在它是建筑產(chǎn)品的市場(chǎng)交易過(guò)程，通過(guò)招投標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高速公路建筑產(chǎn)品的商品化，使高速公路建筑市場(chǎng)全面走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)買賣雙方各自的目的。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析，高速公路的招投標(biāo)過(guò)程是在其建設(shè)市場(chǎng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制的過(guò)程，由于招投標(biāo)具有促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)，因此有利于在高速公路建設(shè)領(lǐng)域形成完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
高速公路工程招投標(biāo)市場(chǎng)準(zhǔn)入分析
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析。完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有利于高速公路工程建設(shè)市場(chǎng)的健康發(fā)展。在買方市場(chǎng)條件下，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促使施工單位引進(jìn)新技術(shù)。消化和吸收新工藝，不斷改善經(jīng)營(yíng)管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高施工質(zhì)量，降低成本，從而提高資源的使用效率。競(jìng)爭(zhēng)造成的優(yōu)勝劣汰，使資源向那些能使其產(chǎn)生較大效益的生產(chǎn)者手中集中，從而形成施工企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，有利于資源效率的提高和成本的降低。但如果買賣雙方的比例嚴(yán)重失調(diào)，則會(huì)產(chǎn)生過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，造成低價(jià)搶標(biāo)現(xiàn)象，損害資源的總效率。因此有必要建立高速公路工程招投標(biāo)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，其方法是進(jìn)行資格預(yù)審和采取適當(dāng)?shù)恼袠?biāo)方式。市場(chǎng)準(zhǔn)入要求施工企業(yè)在進(jìn)入市場(chǎng)前遵循一定的法規(guī)并具備基本條件，取得相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)和經(jīng)營(yíng)資格，以限制那些競(jìng)爭(zhēng)力低下的企業(yè)進(jìn)入，避免出現(xiàn)低價(jià)搶標(biāo)和交易成本上升的現(xiàn)象，保證合同價(jià)格較好地遵循價(jià)值規(guī)律。
在高速公路工程招標(biāo)中設(shè)置一定的市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則是必要的，但必須按照客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。在實(shí)際工作中，一些地區(qū)和部門人為地設(shè)置一些障礙破壞正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，從而達(dá)到地區(qū)保護(hù)、行業(yè)保護(hù)的目的，其主要表現(xiàn)如下：
1：在招投標(biāo)時(shí)業(yè)主對(duì)資格預(yù)審文件發(fā)售隨意定價(jià)，有的每頁(yè)文件要價(jià)高達(dá)數(shù)百元。并且向社會(huì)上有意向來(lái)投標(biāo)的施工單位廣為發(fā)售，有的業(yè)主還用白條抵賬。這就導(dǎo)致施工單位投標(biāo)成本增加。在中標(biāo)希望不大的情況下，一些施工單位只好選擇放棄競(jìng)標(biāo)。
2：業(yè)主通過(guò)任意制定投標(biāo)保證金或履約保證金標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制競(jìng)爭(zhēng)。高額的投標(biāo)保證金雖然在中標(biāo)后可轉(zhuǎn)為履約保證金，但對(duì)于那些流動(dòng)資金緊張的施工單位，也只好忍痛割愛(ài)，退出競(jìng)標(biāo)行列。如果未中標(biāo)，退還投標(biāo)保證金復(fù)雜的手續(xù)和較長(zhǎng)的時(shí)間使該筆資金不能及時(shí)收回，影響了資金的流動(dòng)性。
3：業(yè)主通過(guò)設(shè)置不合理的時(shí)間安排，來(lái)限制潛在的投標(biāo)人。購(gòu)買標(biāo)書和進(jìn)行招標(biāo)文件編制。一般都有時(shí)間限制。有的業(yè)主將購(gòu)買標(biāo)書和標(biāo)書文件應(yīng)答規(guī)定在不合理的時(shí)限內(nèi)，以使事先預(yù)定的施工單位能從容制標(biāo)，而使?jié)撛谕稑?biāo)人由于時(shí)間緊迫。無(wú)法準(zhǔn)確制定標(biāo)書，從而被"合理"淘汰出局。
4：業(yè)主通過(guò)設(shè)置不合理的規(guī)則排擠潛在的投標(biāo)單位。在一些高速公路工程中，業(yè)主要求法人代表和項(xiàng)目經(jīng)理從頭到尾到場(chǎng)，并嚴(yán)格審查身份證。一些項(xiàng)目在同一時(shí)間內(nèi)。道路，橋涵的各標(biāo)段在不同地點(diǎn)同時(shí)開標(biāo)，這使?jié)撛诘耐稑?biāo)人頭尾不能相顧，只能部分或全部退出競(jìng)爭(zhēng)。一些項(xiàng)目規(guī)定一個(gè)施工單位不能同時(shí)中二標(biāo)，結(jié)果有一些標(biāo)段反而沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，個(gè)別工程項(xiàng)目成為某個(gè)業(yè)主青睞的施工單位走過(guò)場(chǎng)的目標(biāo)。
5：一些項(xiàng)目明標(biāo)暗定，通過(guò)陰陽(yáng)合同排擠潛在投標(biāo)人。由于建筑市場(chǎng)飽和，業(yè)主一般都會(huì)利用這種現(xiàn)狀與中標(biāo)單位私下交易，所簽合同有兩份。一份應(yīng)對(duì)檢查，叫"陽(yáng)合同"。另一份要求中標(biāo)單位私下和其他業(yè)主指定的承建商進(jìn)行利益分割，這種合同同樣具有約束力，如中標(biāo)單位不答應(yīng)這種"陰合同"，則會(huì)面對(duì)業(yè)主的歧視和刁難。
6：一些項(xiàng)目的業(yè)主利用現(xiàn)行招投標(biāo)制度存在的漏洞，用捆綁的方式規(guī)避招標(biāo)，將工程交給指定的施工單位。例如有些項(xiàng)目招標(biāo)將綠化工程與邊坡治理捆綁在一起，土建施工單位中標(biāo)后。業(yè)主再與其商量將其中的綠化部分交由指定的施工單位承擔(dān)，再如有些工程將土石方和燈飾等工程捆綁在綠化工程里，業(yè)主在招標(biāo)時(shí)說(shuō)明其中只有綠化工程由中標(biāo)單位負(fù)責(zé)。其余遠(yuǎn)高于綠化工程造價(jià)的其他工程由業(yè)主另行指定施工單位，與中標(biāo)單位無(wú)關(guān)。
7：為了生存。一些施工單位先以低于成本的價(jià)格中標(biāo)。然后再通過(guò)拉關(guān)系，說(shuō)人情、調(diào)整實(shí)物工程量、調(diào)換建材，以提高工程造價(jià)。這破壞了高速公路工程招標(biāo)市場(chǎng)秩序。導(dǎo)致了市場(chǎng)的混亂，也容易滋生腐敗行為。
通過(guò)以上分析我們可以得出這樣的結(jié)論：通過(guò)資格預(yù)審和采用適當(dāng)?shù)恼袠?biāo)方式進(jìn)行市場(chǎng)準(zhǔn)入限制是必要的，這有利于規(guī)范高速公路工程建設(shè)市場(chǎng)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)的局面，促進(jìn)資源的合理配置，而通過(guò)一些巧立名目的做法回避公開。公平、公正競(jìng)爭(zhēng)的行為必須堅(jiān)決制止。只要我們認(rèn)清這些行為的危害，通過(guò)公示。輿論監(jiān)督。群眾監(jiān)督和制定相應(yīng)的政策措施。完全可以消除這些不規(guī)范做法。
高速公路工程建設(shè)要兼顧效率和公平，就必須采取市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的做法進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制，讓經(jīng)濟(jì)規(guī)律、價(jià)值規(guī)律在高速公路建設(shè)市場(chǎng)充分發(fā)揮作用，通過(guò)有序競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)資源的合理配置，從而達(dá)到建設(shè)一個(gè)規(guī)范、高效，公平的高速公路建設(shè)市場(chǎng)的目的。另一種就是綜合單價(jià)法。我們知道許多工程是在初步設(shè)計(jì)或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)階段就開始招標(biāo)，因此用概算定額為基礎(chǔ)編制標(biāo)底可以在一定程度上避免漏項(xiàng)或重復(fù)計(jì)算的差錯(cuò)，保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，但使用的概算定額必須準(zhǔn)確、有效。為了適應(yīng)招投標(biāo)的需要，目前各工程咨詢公司、專業(yè)協(xié)會(huì)可以在政府主管部門的指導(dǎo)下，在2000年國(guó)家全統(tǒng)定額及各省建委編制的建筑工程定額，房屋修繕、裝修定額，市政定額的基礎(chǔ)上將某些子目合并歸于主要的子目中，編制概算定額。
這樣可以大大簡(jiǎn)化標(biāo)底的編制工作量，節(jié)省時(shí)間。各企業(yè)也可以在概算定額的基礎(chǔ)上進(jìn)行費(fèi)用合并，取消取費(fèi)類別，變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)性費(fèi)率。既將間接費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)等企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性費(fèi)用及國(guó)家法定的稅金費(fèi)率等所有費(fèi)用均列入每一項(xiàng)單價(jià)中，不另外單獨(dú)計(jì)算，也既綜合單價(jià)法。這樣再結(jié)合企業(yè)積累的工程資料庫(kù)，根據(jù)市場(chǎng)供求變化、政府和社會(huì)咨詢機(jī)構(gòu)提供的價(jià)格信息和造價(jià)指數(shù)等因素，可以進(jìn)一步縮短標(biāo)底的編制時(shí)間，達(dá)到更高的準(zhǔn)確度，為利用計(jì)算機(jī)快速報(bào)價(jià)創(chuàng)造必要的條件。今后企業(yè)類別在企業(yè)的資質(zhì)中體現(xiàn)，主要用于衡量企業(yè)可以承擔(dān)的相應(yīng)工程類別。
為了提高工程招投標(biāo)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要體現(xiàn)先進(jìn)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，要努力降低工程施工的間接時(shí)間，空閑、浪費(fèi)時(shí)間，減少和消除設(shè)計(jì)變更、施工錯(cuò)誤導(dǎo)致的返工時(shí)間。另外要避免施工機(jī)械的無(wú)效閑置，減少臨時(shí)設(shè)施的占地面積，減少庫(kù)存，提高資金的利用率，等等。
所謂招標(biāo)投標(biāo)是在投標(biāo)者自愿的前提下，堅(jiān)持公開公平、等價(jià)有償。講求信用的原則通過(guò)各投標(biāo)人技術(shù)水平、管理水平、成本控制和企業(yè)信譽(yù)的比較競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)確定工程的最終承包方的一種經(jīng)濟(jì)行為。由于高速公路工程招標(biāo)投標(biāo)是一種經(jīng)濟(jì)行為，因此有必要從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度對(duì)其經(jīng)濟(jì)特性進(jìn)行研究分析。
高速公路工程招投標(biāo)的經(jīng)濟(jì)特性
微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論認(rèn)為：完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)資源的效率。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的程度越低，資源的使用效率越低，特別是壟斷會(huì)導(dǎo)致資源使用的無(wú)效率。因此，要實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)市場(chǎng)資源使用效率的化，就必須建立完全競(jìng)爭(zhēng)的高速公路建設(shè)市場(chǎng)。
高速公路工程招投標(biāo)具有促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)。它引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，打破地區(qū)保護(hù)和行業(yè)封鎖，通過(guò)發(fā)布招標(biāo)信息，以及進(jìn)行資格預(yù)審來(lái)促進(jìn)業(yè)主和施工單位之間的相互了解，溝通信息，并盡可能通過(guò)資格預(yù)審來(lái)確定質(zhì)量水平達(dá)到相當(dāng)要求的單位參與投標(biāo)，從而部分消除投標(biāo)單位的施工質(zhì)量差別。通過(guò)招投標(biāo)可以使高速公路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加充分，更趨近于完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
高速公路工程招投標(biāo)除具有促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)外，還具有促進(jìn)價(jià)格機(jī)制在高速公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)揮作用的性質(zhì)。從完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論可知，在建設(shè)市場(chǎng)中，建筑產(chǎn)品的價(jià)格是由市場(chǎng)決定的，且等于其均衡價(jià)格。當(dāng)市場(chǎng)的需求增大時(shí)，其均衡價(jià)格提高，相應(yīng)的建筑產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)上升。當(dāng)需求曲線由D1向右移動(dòng)至D2時(shí)其均衡價(jià)格由P1上升到P2，建筑產(chǎn)品的價(jià)格由此上升。反之，當(dāng)建筑市場(chǎng)的需求減少，需求曲線由D1向左移動(dòng)至D3時(shí)，其均衡價(jià)格由P1下降為P3，相應(yīng)的建筑產(chǎn)品價(jià)格下降。
當(dāng)高速公路建筑市場(chǎng)的供給增加，供給曲線向右移動(dòng)時(shí)，會(huì)引起建筑產(chǎn)品價(jià)格由P1下降到P3而當(dāng)高速公路建筑市場(chǎng)供給減少，供給曲線由S1左移到S2時(shí)，會(huì)引起建筑產(chǎn)品價(jià)格由P1上升到P2。
高速公路工程招標(biāo)過(guò)程是高速公路建筑產(chǎn)品的價(jià)格形成過(guò)程，在招投標(biāo)中，自覺(jué)引入價(jià)格機(jī)制，有利于科學(xué)地建立高速公路建筑產(chǎn)品的定價(jià)制度，并發(fā)揮價(jià)格機(jī)制在建設(shè)市場(chǎng)中的基礎(chǔ)性的調(diào)節(jié)作用，以達(dá)到優(yōu)化配置資源，提高資源使用效率的目的。
高速公路招投標(biāo)的經(jīng)濟(jì)特性還表現(xiàn)在它是建筑產(chǎn)品的市場(chǎng)交易過(guò)程，通過(guò)招投標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高速公路建筑產(chǎn)品的商品化，使高速公路建筑市場(chǎng)全面走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)買賣雙方各自的目的。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析，高速公路的招投標(biāo)過(guò)程是在其建設(shè)市場(chǎng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制的過(guò)程，由于招投標(biāo)具有促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的性質(zhì)，因此有利于在高速公路建設(shè)領(lǐng)域形成完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
高速公路工程招投標(biāo)市場(chǎng)準(zhǔn)入分析
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析。完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有利于高速公路工程建設(shè)市場(chǎng)的健康發(fā)展。在買方市場(chǎng)條件下，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促使施工單位引進(jìn)新技術(shù)。消化和吸收新工藝，不斷改善經(jīng)營(yíng)管理，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高施工質(zhì)量，降低成本，從而提高資源的使用效率。競(jìng)爭(zhēng)造成的優(yōu)勝劣汰，使資源向那些能使其產(chǎn)生較大效益的生產(chǎn)者手中集中，從而形成施工企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，有利于資源效率的提高和成本的降低。但如果買賣雙方的比例嚴(yán)重失調(diào)，則會(huì)產(chǎn)生過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，造成低價(jià)搶標(biāo)現(xiàn)象，損害資源的總效率。因此有必要建立高速公路工程招投標(biāo)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，其方法是進(jìn)行資格預(yù)審和采取適當(dāng)?shù)恼袠?biāo)方式。市場(chǎng)準(zhǔn)入要求施工企業(yè)在進(jìn)入市場(chǎng)前遵循一定的法規(guī)并具備基本條件，取得相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)和經(jīng)營(yíng)資格，以限制那些競(jìng)爭(zhēng)力低下的企業(yè)進(jìn)入，避免出現(xiàn)低價(jià)搶標(biāo)和交易成本上升的現(xiàn)象，保證合同價(jià)格較好地遵循價(jià)值規(guī)律。
在高速公路工程招標(biāo)中設(shè)置一定的市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則是必要的，但必須按照客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。在實(shí)際工作中，一些地區(qū)和部門人為地設(shè)置一些障礙破壞正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，從而達(dá)到地區(qū)保護(hù)、行業(yè)保護(hù)的目的，其主要表現(xiàn)如下：
1：在招投標(biāo)時(shí)業(yè)主對(duì)資格預(yù)審文件發(fā)售隨意定價(jià)，有的每頁(yè)文件要價(jià)高達(dá)數(shù)百元。并且向社會(huì)上有意向來(lái)投標(biāo)的施工單位廣為發(fā)售，有的業(yè)主還用白條抵賬。這就導(dǎo)致施工單位投標(biāo)成本增加。在中標(biāo)希望不大的情況下，一些施工單位只好選擇放棄競(jìng)標(biāo)。
2：業(yè)主通過(guò)任意制定投標(biāo)保證金或履約保證金標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制競(jìng)爭(zhēng)。高額的投標(biāo)保證金雖然在中標(biāo)后可轉(zhuǎn)為履約保證金，但對(duì)于那些流動(dòng)資金緊張的施工單位，也只好忍痛割愛(ài)，退出競(jìng)標(biāo)行列。如果未中標(biāo)，退還投標(biāo)保證金復(fù)雜的手續(xù)和較長(zhǎng)的時(shí)間使該筆資金不能及時(shí)收回，影響了資金的流動(dòng)性。
3：業(yè)主通過(guò)設(shè)置不合理的時(shí)間安排，來(lái)限制潛在的投標(biāo)人。購(gòu)買標(biāo)書和進(jìn)行招標(biāo)文件編制。一般都有時(shí)間限制。有的業(yè)主將購(gòu)買標(biāo)書和標(biāo)書文件應(yīng)答規(guī)定在不合理的時(shí)限內(nèi)，以使事先預(yù)定的施工單位能從容制標(biāo)，而使?jié)撛谕稑?biāo)人由于時(shí)間緊迫。無(wú)法準(zhǔn)確制定標(biāo)書，從而被"合理"淘汰出局。
4：業(yè)主通過(guò)設(shè)置不合理的規(guī)則排擠潛在的投標(biāo)單位。在一些高速公路工程中，業(yè)主要求法人代表和項(xiàng)目經(jīng)理從頭到尾到場(chǎng)，并嚴(yán)格審查身份證。一些項(xiàng)目在同一時(shí)間內(nèi)。道路，橋涵的各標(biāo)段在不同地點(diǎn)同時(shí)開標(biāo)，這使?jié)撛诘耐稑?biāo)人頭尾不能相顧，只能部分或全部退出競(jìng)爭(zhēng)。一些項(xiàng)目規(guī)定一個(gè)施工單位不能同時(shí)中二標(biāo)，結(jié)果有一些標(biāo)段反而沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，個(gè)別工程項(xiàng)目成為某個(gè)業(yè)主青睞的施工單位走過(guò)場(chǎng)的目標(biāo)。
5：一些項(xiàng)目明標(biāo)暗定，通過(guò)陰陽(yáng)合同排擠潛在投標(biāo)人。由于建筑市場(chǎng)飽和，業(yè)主一般都會(huì)利用這種現(xiàn)狀與中標(biāo)單位私下交易，所簽合同有兩份。一份應(yīng)對(duì)檢查，叫"陽(yáng)合同"。另一份要求中標(biāo)單位私下和其他業(yè)主指定的承建商進(jìn)行利益分割，這種合同同樣具有約束力，如中標(biāo)單位不答應(yīng)這種"陰合同"，則會(huì)面對(duì)業(yè)主的歧視和刁難。
6：一些項(xiàng)目的業(yè)主利用現(xiàn)行招投標(biāo)制度存在的漏洞，用捆綁的方式規(guī)避招標(biāo)，將工程交給指定的施工單位。例如有些項(xiàng)目招標(biāo)將綠化工程與邊坡治理捆綁在一起，土建施工單位中標(biāo)后。業(yè)主再與其商量將其中的綠化部分交由指定的施工單位承擔(dān)，再如有些工程將土石方和燈飾等工程捆綁在綠化工程里，業(yè)主在招標(biāo)時(shí)說(shuō)明其中只有綠化工程由中標(biāo)單位負(fù)責(zé)。其余遠(yuǎn)高于綠化工程造價(jià)的其他工程由業(yè)主另行指定施工單位，與中標(biāo)單位無(wú)關(guān)。
7：為了生存。一些施工單位先以低于成本的價(jià)格中標(biāo)。然后再通過(guò)拉關(guān)系，說(shuō)人情、調(diào)整實(shí)物工程量、調(diào)換建材，以提高工程造價(jià)。這破壞了高速公路工程招標(biāo)市場(chǎng)秩序。導(dǎo)致了市場(chǎng)的混亂，也容易滋生腐敗行為。
通過(guò)以上分析我們可以得出這樣的結(jié)論：通過(guò)資格預(yù)審和采用適當(dāng)?shù)恼袠?biāo)方式進(jìn)行市場(chǎng)準(zhǔn)入限制是必要的，這有利于規(guī)范高速公路工程建設(shè)市場(chǎng)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)的局面，促進(jìn)資源的合理配置，而通過(guò)一些巧立名目的做法回避公開。公平、公正競(jìng)爭(zhēng)的行為必須堅(jiān)決制止。只要我們認(rèn)清這些行為的危害，通過(guò)公示。輿論監(jiān)督。群眾監(jiān)督和制定相應(yīng)的政策措施。完全可以消除這些不規(guī)范做法。
高速公路工程建設(shè)要兼顧效率和公平，就必須采取市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的做法進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制，讓經(jīng)濟(jì)規(guī)律、價(jià)值規(guī)律在高速公路建設(shè)市場(chǎng)充分發(fā)揮作用，通過(guò)有序競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)資源的合理配置，從而達(dá)到建設(shè)一個(gè)規(guī)范、高效，公平的高速公路建設(shè)市場(chǎng)的目的。另一種就是綜合單價(jià)法。我們知道許多工程是在初步設(shè)計(jì)或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)階段就開始招標(biāo)，因此用概算定額為基礎(chǔ)編制標(biāo)底可以在一定程度上避免漏項(xiàng)或重復(fù)計(jì)算的差錯(cuò)，保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，但使用的概算定額必須準(zhǔn)確、有效。為了適應(yīng)招投標(biāo)的需要，目前各工程咨詢公司、專業(yè)協(xié)會(huì)可以在政府主管部門的指導(dǎo)下，在2000年國(guó)家全統(tǒng)定額及各省建委編制的建筑工程定額，房屋修繕、裝修定額，市政定額的基礎(chǔ)上將某些子目合并歸于主要的子目中，編制概算定額。
這樣可以大大簡(jiǎn)化標(biāo)底的編制工作量，節(jié)省時(shí)間。各企業(yè)也可以在概算定額的基礎(chǔ)上進(jìn)行費(fèi)用合并，取消取費(fèi)類別，變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)性費(fèi)率。既將間接費(fèi)、管理費(fèi)、利潤(rùn)等企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性費(fèi)用及國(guó)家法定的稅金費(fèi)率等所有費(fèi)用均列入每一項(xiàng)單價(jià)中，不另外單獨(dú)計(jì)算，也既綜合單價(jià)法。這樣再結(jié)合企業(yè)積累的工程資料庫(kù)，根據(jù)市場(chǎng)供求變化、政府和社會(huì)咨詢機(jī)構(gòu)提供的價(jià)格信息和造價(jià)指數(shù)等因素，可以進(jìn)一步縮短標(biāo)底的編制時(shí)間，達(dá)到更高的準(zhǔn)確度，為利用計(jì)算機(jī)快速報(bào)價(jià)創(chuàng)造必要的條件。今后企業(yè)類別在企業(yè)的資質(zhì)中體現(xiàn)，主要用于衡量企業(yè)可以承擔(dān)的相應(yīng)工程類別。
為了提高工程招投標(biāo)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要體現(xiàn)先進(jìn)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，要努力降低工程施工的間接時(shí)間，空閑、浪費(fèi)時(shí)間，減少和消除設(shè)計(jì)變更、施工錯(cuò)誤導(dǎo)致的返工時(shí)間。另外要避免施工機(jī)械的無(wú)效閑置，減少臨時(shí)設(shè)施的占地面積，減少庫(kù)存，提高資金的利用率，等等。