(四)路基形式
1．填方路基
(1) 填土路基。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。
(2)填石路基。填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤。
(3)砌石路基。砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石路基應(yīng)每隔15-20m設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。
(4)護(hù)肩路基。堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時，可修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不超過2m。
(5)護(hù)腳路基。當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向，或為加固，收回填方坡腳時，可采用護(hù)腳路基，其高度不宜超過5m。
2．挖方路基
(1)土質(zhì)挖方路基。
(2)石質(zhì)挖方路基。
3．半填半挖路基
在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m，高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m
三、路面
(一)路面結(jié)構(gòu)組成
路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成。
1．面層
面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。瀝青路面面層可由一層或數(shù)層組成，表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中間層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
例題、路面面層應(yīng)具有[ ]，耐磨、抗滑。
A、平整性
B、抗滑耐磨
C、良好的溫度穩(wěn)定性
D、足夠的結(jié)構(gòu)強度
E、足夠的透水性
答案；A、B、C、D、
分析；路面面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。
2．基層
基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳遞到底基層、墊層、土基等起主要承重作用的層次。基層材料必須具有足夠的強度、水穩(wěn)性、擴散荷載的性能。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層稱為底基層?；鶎?、底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層、底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。
3．墊層
路基土質(zhì)較差、水溫狀況不好時，宜在基層(或底基層)之下設(shè)置墊層，起排水、 隔水、防凍、防污或擴散荷載應(yīng)力等作用。
面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次。為了保證車輪荷載的向下擴散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0．25m。
(二)坡度與路面排水
路拱指路面的橫向斷面具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機械施工，一般采用直線形。
高速公路、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。
(三)路面的等級與分類
1．路面等級
路面等級按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面等四個等級。
2．路面類型
(1)路面基層的類型。按照現(xiàn)行規(guī)范，基層(包括底基層)可分為無機結(jié)合料穩(wěn)
定類和粒料類。無機結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土；粒料類分級配型和嵌鎖型，前者有級配碎石(礫石)，后者有填隙碎石等。
1)水泥穩(wěn)定土基層。在粉碎的或原來擴散的土中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為水泥穩(wěn)定土?？蛇m用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定土不應(yīng)用作高級瀝青路面的基層，只能作 底基層。在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥穩(wěn)定土也不應(yīng)用作基層。
2)石灰穩(wěn)定土基層。在粉碎或原來松散的土中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、
壓實及養(yǎng)生得到混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。適用于各級公路路面的底基層，可作二級和二級以下的公路的基層，但不應(yīng)用作高級路面的基層。
3)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層。一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，簡稱石灰工業(yè)廢渣。適用于各級公路的基層與底基層，但其中的二灰土不應(yīng)用作高級瀝青路面及高速公路和一級公路上水泥混凝土路面的基層。
4)級配碎(礫)石基層。由各種大小不同粒徑碎(礫)石組成的混合料，當(dāng)其顆粒
組成符合技術(shù)規(guī)范的密實級配的要求時，稱其為級配碎(礫)石。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，也可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫石可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層。
5)填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石?？捎糜诟骷壒返牡谆鶎雍投壱韵鹿返幕鶎?。
例題、填隙碎石基層可用于各級公路的底基層和[ ]的基層。
A、一級以下公路
B、二級以下公路
C、三級以下公路
D、四級以下公路
答案；B
分析：填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石?？捎糜诟骷壒返牡谆鶎雍投壱韵鹿返幕鶎?。
1．填方路基
(1) 填土路基。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。
(2)填石路基。填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤。
(3)砌石路基。砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石路基應(yīng)每隔15-20m設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。
(4)護(hù)肩路基。堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時，可修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不超過2m。
(5)護(hù)腳路基。當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向，或為加固，收回填方坡腳時，可采用護(hù)腳路基，其高度不宜超過5m。
2．挖方路基
(1)土質(zhì)挖方路基。
(2)石質(zhì)挖方路基。
3．半填半挖路基
在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m，高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m
三、路面
(一)路面結(jié)構(gòu)組成
路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成。
1．面層
面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。瀝青路面面層可由一層或數(shù)層組成，表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中間層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。
例題、路面面層應(yīng)具有[ ]，耐磨、抗滑。
A、平整性
B、抗滑耐磨
C、良好的溫度穩(wěn)定性
D、足夠的結(jié)構(gòu)強度
E、足夠的透水性
答案；A、B、C、D、
分析；路面面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。
2．基層
基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳遞到底基層、墊層、土基等起主要承重作用的層次。基層材料必須具有足夠的強度、水穩(wěn)性、擴散荷載的性能。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層稱為底基層?；鶎?、底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層、底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。
3．墊層
路基土質(zhì)較差、水溫狀況不好時，宜在基層(或底基層)之下設(shè)置墊層，起排水、 隔水、防凍、防污或擴散荷載應(yīng)力等作用。
面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次。為了保證車輪荷載的向下擴散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0．25m。
(二)坡度與路面排水
路拱指路面的橫向斷面具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機械施工，一般采用直線形。
高速公路、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。
(三)路面的等級與分類
1．路面等級
路面等級按面層材料的組成、結(jié)構(gòu)強度、路面所能承擔(dān)的交通任務(wù)和使用的品質(zhì)劃分為高級路面、次高級路面、中級路面和低級路面等四個等級。
2．路面類型
(1)路面基層的類型。按照現(xiàn)行規(guī)范，基層(包括底基層)可分為無機結(jié)合料穩(wěn)
定類和粒料類。無機結(jié)合料穩(wěn)定類有：水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土及綜合穩(wěn)定土；粒料類分級配型和嵌鎖型，前者有級配碎石(礫石)，后者有填隙碎石等。
1)水泥穩(wěn)定土基層。在粉碎的或原來擴散的土中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為水泥穩(wěn)定土?？蛇m用于各種交通類別的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定土不應(yīng)用作高級瀝青路面的基層，只能作 底基層。在高速公路和一級公路的水泥混凝土面板下，水泥穩(wěn)定土也不應(yīng)用作基層。
2)石灰穩(wěn)定土基層。在粉碎或原來松散的土中摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、
壓實及養(yǎng)生得到混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。適用于各級公路路面的底基層，可作二級和二級以下的公路的基層，但不應(yīng)用作高級路面的基層。
3)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層。一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土，簡稱石灰工業(yè)廢渣。適用于各級公路的基層與底基層，但其中的二灰土不應(yīng)用作高級瀝青路面及高速公路和一級公路上水泥混凝土路面的基層。
4)級配碎(礫)石基層。由各種大小不同粒徑碎(礫)石組成的混合料，當(dāng)其顆粒
組成符合技術(shù)規(guī)范的密實級配的要求時，稱其為級配碎(礫)石。級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，也可用作較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級配礫石可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層。
5)填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石?？捎糜诟骷壒返牡谆鶎雍投壱韵鹿返幕鶎?。
例題、填隙碎石基層可用于各級公路的底基層和[ ]的基層。
A、一級以下公路
B、二級以下公路
C、三級以下公路
D、四級以下公路
答案；B
分析：填隙碎石基層。用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)稱為填隙碎石?？捎糜诟骷壒返牡谆鶎雍投壱韵鹿返幕鶎?。