一，國(guó)際航空機(jī)構(gòu)
1 國(guó)際航空運(yùn)輸組織International air transport association IATA
要求必須國(guó)際民用航空組織成員國(guó)頒發(fā)的定期航運(yùn)班機(jī)運(yùn)輸許可證的航空公司?？偛考幽么?蒙特利爾。執(zhí)行總部在瑞士日內(nèi)瓦，設(shè)有清算所，在全球設(shè)有7個(gè)辦事機(jī)構(gòu)。
組織機(jī)構(gòu)設(shè)置： 全體會(huì)議，執(zhí)行委員會(huì)，專(zhuān)門(mén)委員會(huì)
主要工作： 行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)，運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)，在運(yùn)輸服務(wù)上建立統(tǒng)一的程序， 代理人事務(wù)（合理確定代理人和航空公司之間的關(guān)系），法律工作，制定各種服務(wù)規(guī)則，技術(shù)規(guī)范（航空電子，電信，工程環(huán)境，機(jī)場(chǎng)，航行，醫(yī)學(xué)，保安
2，國(guó)際民用航空組織International civil aviation organization ICAO
是政府性的國(guó)際航空運(yùn)輸組織。，總部： 加拿大蒙特利爾。常設(shè)機(jī)構(gòu)： 理事會(huì)！ 下設(shè)：7個(gè)委員會(huì)
二，航空運(yùn)輸：
1，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 運(yùn)送速度塊，破損率低，安全性好?？臻g跨度大，節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用，運(yùn)價(jià)高，易受天氣影響。
2，航空集中托運(yùn)的服務(wù)過(guò)程
1）集運(yùn)商CONSOLIDATOR提供的服務(wù)：把貨物集中起來(lái)作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用以按低價(jià)運(yùn)輸貨
物。貨物到達(dá)目的展，由分撥代理商（BREAK BULK AGENT ）統(tǒng)一辦理海關(guān)清關(guān)后分交不同的收貨人。
2）航空運(yùn)輸?shù)闹饕募?分運(yùn)單（HAWB）主運(yùn)單（MAWB）
不得集中托運(yùn)的貨物：貴重貨物，活體動(dòng)物，尸體，骨灰，外交信件，危險(xiǎn)物品。
4）直接運(yùn)輸（Direct Cargo）集中托運(yùn)
三，空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差的計(jì)算：
1，世界航空區(qū)域劃分
1）TC1( 加勒比次區(qū))（墨西哥次區(qū)）（遠(yuǎn)程次區(qū)）（南美次區(qū)）
2）TC2(歐洲次區(qū))（中東次區(qū)）（非洲次區(qū)）
3）TC3(南亞次大陸次區(qū))（東南亞次區(qū)）（西太平洋次區(qū)）（日本和朝鮮次區(qū)）
標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和時(shí)差計(jì)算:理論市區(qū)和區(qū)時(shí)：本初子午線，15度經(jīng)度一個(gè)市區(qū)。
四，民用航空運(yùn)輸飛機(jī)
1，飛機(jī)的分類(lèi)：窄體飛機(jī)（Narrow aircraft）寬體飛機(jī)（wide-body aircraft）
2，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)：主艙（main deck）下艙（lower deck）
3，飛機(jī)的用途:全貨機(jī)，全客機(jī)，客貨混用機(jī)
五，飛機(jī)的裝載限制：重量限制：容積限制，艙門(mén)限制，地板承受力限制"
六，集裝器：
1，集裝器的特點(diǎn)： 減少了貨物裝運(yùn)的時(shí)間，提高工作效率。以集裝運(yùn)輸代替散件裝機(jī)，減少地面等待時(shí)間。減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率。減少差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量。節(jié)省貨物包裝材料和費(fèi)用。有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門(mén)到門(mén)服務(wù)。
2，集裝器的種類(lèi)：注冊(cè)集裝器，非注冊(cè)集裝器，集裝板，網(wǎng)套。集裝箱，（?？章?lián)運(yùn)，主貨艙集裝箱，下貨艙集裝箱）)
3，集裝器的代號(hào)組成：第一位字母，集裝器的類(lèi)型，第二類(lèi)字母底板的尺寸，第三位字母外形和適配性，第四五六七位數(shù)字序號(hào)，第八九位字母所有人，注冊(cè)人。
國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程：
1,航空出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序
市場(chǎng)銷(xiāo)售：委托運(yùn)輸:托運(yùn)書(shū)（SHIPPERSLETTER OF INSTRUCTION –SLI）3審核單證，預(yù)配艙，指定預(yù)配艙方案 預(yù)訂艙 接受單證，填制貨運(yùn)單證8接受貨物，標(biāo)記和標(biāo)簽。 配艙 訂艙 出口和報(bào)關(guān) 出艙單 提板箱與裝貨 簽單 交接發(fā)運(yùn) 航班跟蹤 信息服務(wù) 費(fèi)用結(jié)算。
2，航空公司出港貨物的操作程序
1）預(yù)審CBA(cargo booking advance ) 國(guó)際貨物訂艙單，－－ 估算本航班的可利用的貨郵業(yè)載和艙位―——預(yù)劃平衡——了解相關(guān)航線上待運(yùn)貨物的情況。
2）整理單據(jù)：已經(jīng)入庫(kù)的大貨單據(jù)，檢查入庫(kù)通知單，交接清單，運(yùn)單的一致性，核對(duì)CBA，做好貨物實(shí)際到達(dá)情況記錄 ，現(xiàn)場(chǎng)收運(yùn)的貨物單據(jù)，根據(jù)代理人提供的報(bào)關(guān)單，貨物清單對(duì)運(yùn)單進(jìn)行審核，
3）中轉(zhuǎn)的散貨單據(jù)：檢查貨物板，詢(xún)問(wèn)貨物到達(dá)情況及所在倉(cāng)庫(kù)區(qū)位，尋找并清點(diǎn)貨物，決定組裝方式。
4）過(guò)磅和入庫(kù)：檢查貨物板，箱組裝的情況，高度，收口等是否符合規(guī)定，將貨物送至電子磅，記錄重
量，并掛吊牌，對(duì)預(yù)輕泡貨物查看貨物運(yùn)單，做好體積記錄。在電腦中輸入板箱號(hào)碼，航班日期，將貨物上碼放在貨架上
5）出港：制作平衡交接單，（注明航班，日期，機(jī)型，起飛時(shí)間，板箱號(hào)，重量，總板箱號(hào)，總重量）鮮活，快件，郵件及特殊物品作出標(biāo)識(shí)，標(biāo)明高中低板。交接單一式四份，一份交平衡室，一份交外場(chǎng)，一份交內(nèi)場(chǎng)出艙，一份交接后留底。）制作艙單（對(duì)航班所配載貨物的運(yùn)單整理核對(duì)，將運(yùn)單和貨物組成的情況輸入電腦,制作艙單）艙單（每一架飛機(jī)所裝載貨物，郵件的清單，每一航班總申報(bào)單的附件，向出境國(guó)，入境國(guó)海關(guān)申報(bào)飛機(jī)所載貨物，郵件情況的文件,承運(yùn)人之間結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)之一）轉(zhuǎn)運(yùn)艙單（由交運(yùn)承運(yùn)人填寫(xiě)，承運(yùn)人之間交接貨物，文件的憑證，承運(yùn)人之間結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)之一）
3，航空公司進(jìn)港貨物操作程序
1）進(jìn)港航班預(yù)報(bào)：填寫(xiě)航班預(yù)報(bào)記錄本，以每個(gè)航班進(jìn)港到達(dá)之前從查詢(xún)部門(mén)拿去航班的FFM，CPM ,LDM ,SPC,了解到達(dá)航班的貨物裝機(jī)情況及特殊物品的處理。
2）辦理海關(guān)監(jiān)管手續(xù)
3）分單業(yè)務(wù)：在每份貨運(yùn)單的正本上加蓋或者書(shū)寫(xiě)到達(dá)航班的航班號(hào)和日期，認(rèn)真審核貨運(yùn)單，注意運(yùn)單上所列的目的港，代理公司，品名和運(yùn)輸保管注意事項(xiàng)。聯(lián)程貨運(yùn)單交中轉(zhuǎn)部門(mén)。
4）核對(duì)運(yùn)單和艙單：若有分批貨物，則應(yīng)該把分批貨物的總數(shù)標(biāo)在運(yùn)單號(hào)之后，并且注明分批標(biāo)志，2把艙單上列出的特種貨物，聯(lián)程貨物圈出。根據(jù)分單情況，在整理出的艙單上標(biāo)明每一票運(yùn)單的去向，核對(duì)運(yùn)單份數(shù)與艙單份數(shù)是否一致，做好多單，少單記錄，將多運(yùn)單號(hào)碼加在艙單上，多單運(yùn)單查詢(xún)部門(mén)。
5）電腦輸入：根據(jù)標(biāo)好的一套艙單，將航班號(hào)，日期，運(yùn)單號(hào)，數(shù)量，重量，特種貨物，代理商，分批單，不正常情況輸入電腦，打印出國(guó)際進(jìn)口貨物航班交接單。
6）交接： 中轉(zhuǎn)貨物和中轉(zhuǎn)運(yùn)單，艙單交出港操作部門(mén)。郵件和郵件路單交郵局。
4，航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序
1）代理預(yù)報(bào)：注意中轉(zhuǎn)航班，中轉(zhuǎn)點(diǎn)航班的延誤，注意分批貨物，
2）交接單，貨。（國(guó)際貨物交接清單，總運(yùn)單，隨機(jī)文件，貨物）要求：?jiǎn)螁魏藢?duì)，單貨核對(duì)。做好空運(yùn)進(jìn)口分批貨物登記表，檢查貨物破損情況。
5，理貨與倉(cāng)儲(chǔ)
理貨的內(nèi)容：逐一核對(duì)每票貨物的件數(shù)，按貨物的性怔做好貨物的分類(lèi)碼放。登記每票貨物存儲(chǔ)區(qū)號(hào)，
并輸入電腦。（注意：防雨，防潮，防重壓，防溫升變質(zhì)，防危險(xiǎn)品危及人員和其他貨物的安全。
6，理貨與到貨通知：
1）理單：集中托運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)下拆單，分類(lèi)理單，編號(hào)，編配各類(lèi)單證，
2）到貨通知：要求（早，快，妥，）.
3）正本運(yùn)單處理（進(jìn)口貨物的入艙單，一式五份）
7，制單，報(bào)關(guān)
1）制單的形式：貨運(yùn)代理公司代辦，貨主自行辦理，貨代辦理，貨主自己運(yùn)輸，貨主辦理報(bào)關(guān)，貨代運(yùn)輸，貨主制單，貨代報(bào)關(guān)和運(yùn)輸
2）進(jìn)口報(bào)關(guān)：初審――審單，征稅，驗(yàn)放，
8，收費(fèi)，發(fā)貨。
9，送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)
包板包艙運(yùn)輸:
1，包艙運(yùn)輸：可以在一定時(shí)期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線或某個(gè)航班上的全部或部分貨艙，包運(yùn)運(yùn)輸必須簽訂包艙運(yùn)輸合同，
1）注意事項(xiàng)： 除天氣或者其他不可抗力雙方應(yīng)當(dāng)按合同履行包艙運(yùn)輸合同的規(guī)定的義務(wù)和權(quán)利。包艙保證沒(méi)有托運(yùn)違禁物品。無(wú)論何種原因，一方不能如期履約，應(yīng)當(dāng)通知對(duì)方。
2）運(yùn)輸憑證：貨運(yùn)單和包艙合同作為包艙運(yùn)輸憑證，貨運(yùn)單收貨人只能填寫(xiě)一個(gè)收貨人的名稱(chēng)，并且在儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)中，注明“包艙運(yùn)輸”.
2，包板（箱）運(yùn)輸：有固定貨源且批量大，數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定的托運(yùn)人在一定時(shí)期，一定航線或航班上包用承運(yùn)人一定數(shù)量的集裝箱或集裝板運(yùn)輸?shù)呢浳铩ｋp方簽訂包板運(yùn)輸合同
1）注意事項(xiàng)：包板運(yùn)輸?shù)呢浳镏荒苎b載在托運(yùn)人包用的集裝箱（板）上，多余的貨物只能按照正常的運(yùn)輸手續(xù)辦理，每件貨物必須粘貼或者算掛貨物識(shí)別標(biāo)簽，識(shí)別標(biāo)簽上的貨運(yùn)單號(hào)必須與貨運(yùn)單一致。包板人應(yīng)按照約定的時(shí)間將貨物送到指定的機(jī)場(chǎng)，并且辦好檢驗(yàn)檢疫手續(xù)后辦理托運(yùn)手續(xù)。
3,包艙包板運(yùn)輸?shù)囊饬x與問(wèn)題：
1）意義：減少承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有一個(gè)穩(wěn)定的收入，能充分調(diào)動(dòng)包板人的積極性，和主觀能動(dòng)性，限度的挖掘市場(chǎng)潛力。有利于一切新開(kāi)辟的航線，冷航線的開(kāi)發(fā)，對(duì)于承運(yùn)人營(yíng)銷(xiāo)能力量比較薄弱的回程，中間站航線有利
2）問(wèn)題：打亂了航空貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格市場(chǎng)，不利于承運(yùn)人的收益變化，助長(zhǎng)了不正之風(fēng)的蔓延。
特種貨物運(yùn)輸：
一，易腐爛貨物:
1，鮮活易腐爛貨物的定義：在一般條件下易于死亡或者變質(zhì)腐爛的貨物，
1）收運(yùn)條件：有必要的國(guó)家檢驗(yàn)合格證明和衛(wèi)生檢疫證明，符合有關(guān)國(guó)家的進(jìn)出口和過(guò)境規(guī)定。書(shū)面貨物的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間的證明，必須有適合這種貨物特性的包裝，除加貼識(shí)別標(biāo)簽外，貨物的外包裝上還應(yīng)該掛上“鮮貨易腐爛”的標(biāo)簽和向上標(biāo)簽。
2）需要的文件： 貨運(yùn)單，“nature and quantity “應(yīng)注明”P(pán)erishable”和注明以訂妥的各航班航段班號(hào)和日期、在“handing information “中注明其他文件的名稱(chēng)和注意事項(xiàng)，并將裝有各種衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫的信件定在貨運(yùn)單的后面，隨貨運(yùn)單寄出。
3）運(yùn)輸： 必須符合“TACT規(guī)則”盡力使用直達(dá)航班，需要訂妥航班，應(yīng)由航空公司或其代理人立即通知收貨人來(lái)機(jī)場(chǎng)收貨。而且必須優(yōu)先安排帶有調(diào)控溫功能的飛機(jī)！
2，鮮花的運(yùn)輸處理：集裝箱運(yùn)輸，托運(yùn)人在飛機(jī)起飛前的最后期限內(nèi)到機(jī)場(chǎng)繳獲主要天氣的變化。
3，蔬菜運(yùn)輸處理：要于其他貨物分開(kāi)放置，
4，肉類(lèi)，魚(yú)（冷凍）：保持艙內(nèi)干凈清潔，消毒處理，人員要健康。
5，干冰：要有供氣體出的孔
6，運(yùn)輸不正常的處理：
1）班機(jī)延誤，銜接脫班，及時(shí)通知收貨人或者托運(yùn)人征求處理意見(jiàn)并經(jīng)可能按照對(duì)方的意見(jiàn)處理，對(duì)貨物進(jìn)行妥善保管。
2）在運(yùn)輸過(guò)程中貨物腐爛變質(zhì)的處理：在運(yùn)輸過(guò)程中腐爛或者在目的站由于收貨人未能提貨而變質(zhì)，交由海關(guān)和檢疫部門(mén)處理。同時(shí)編寫(xiě)運(yùn)輸事故記錄。
二，活體動(dòng)物
1，一般規(guī)定：IATA《活動(dòng)無(wú)規(guī)則》（Live animal regulations LAR）:收運(yùn)活體動(dòng)物應(yīng)以LAR為依據(jù)，裝卸動(dòng)物時(shí)必須謹(jǐn)慎，以確保動(dòng)物和人的健康及安全，應(yīng)該避免污染其他的貨物。
2，收運(yùn)條件：交運(yùn)的動(dòng)物必須健康，五傳染病，并且有衛(wèi)生檢疫證明。托運(yùn)人必須辦妥海關(guān)手續(xù)，按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定辦理進(jìn)出口許可證。妊娠期的動(dòng)物，不做托運(yùn)。無(wú)不良?xì)馕?。包裝要防動(dòng)物破壞，逃走，同時(shí)要注意通氣。及污損飛機(jī)。有足夠的飼料和飼養(yǎng)設(shè)備
3,所需文件：活動(dòng)物證明書(shū)，貨運(yùn)單，其他文件（衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫證明，國(guó)家進(jìn)出口許可證）
4,運(yùn)輸：必須訂妥全程艙位之后方可收運(yùn)，動(dòng)物運(yùn)輸不辦理運(yùn)費(fèi)到付，動(dòng)物運(yùn)輸應(yīng)盡量利用直達(dá)航班，應(yīng)注意動(dòng)物到達(dá)目的站的日期，盡量避開(kāi)周末和節(jié)假日，以免動(dòng)物運(yùn)達(dá)后延誤交付，造成動(dòng)物死亡。要考慮部分機(jī)型的運(yùn)輸條件。動(dòng)物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然原因而發(fā)生的病，傷或者死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任，除非證明由于承運(yùn)人造成的責(zé)任。由于托運(yùn)人的過(guò)失或違反承運(yùn)人的運(yùn)輸規(guī)定，致使動(dòng)物在運(yùn)輸過(guò)程中造成對(duì)承運(yùn)人或者第三者的傷害或損失時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)全部責(zé)任。動(dòng)物在運(yùn)輸過(guò)程中達(dá)到目的地后死亡所產(chǎn)生的一切費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。
5,對(duì)于幾類(lèi)動(dòng)物運(yùn)輸?shù)陌b要求：
1）運(yùn)輸兇猛動(dòng)物：容器必須牢固，安全，需用堅(jiān)硬木料制作，容器前部應(yīng)用粗鋼絲網(wǎng)或鐵欄桿制成，門(mén)上欄桿的距離，能防止動(dòng)物前抓外伸。容器后部應(yīng)有一活門(mén)必須有安全開(kāi)關(guān)，以防止動(dòng)物逃逸而發(fā)生事故。容器地板應(yīng)做成鐵筐型，使得動(dòng)物的排泄污能落到下面的托盤(pán)。容器內(nèi)必須保證空氣流通，不致于使得動(dòng)物窒息。通風(fēng)口直徑為2，5 公分，通分口外面應(yīng)有希麻布或鐵砂保護(hù)。為了便于地面人員的安全，動(dòng)物容器上應(yīng)由便于搬運(yùn)裝置。有供動(dòng)物飲水的裝置。
3）一般動(dòng)物：用木質(zhì)或者輕金屬容器，容器兩側(cè)和頂部可以用拋光的木料制作，或用麻布，帆布（內(nèi)刨花或纖維）做襯墊。容器兩側(cè)的木板不低于動(dòng)物站立時(shí)兩肩的高度。
6，危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸：
1，危險(xiǎn)物品： 指在航空運(yùn)輸中，可能危及人身健康，安全或者對(duì)財(cái)產(chǎn)造成傷害的物品或者物質(zhì)。
2，危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)： 危險(xiǎn)貨物手冊(cè)（Dangerous goods regulations DGR）
1 國(guó)際航空運(yùn)輸組織International air transport association IATA
要求必須國(guó)際民用航空組織成員國(guó)頒發(fā)的定期航運(yùn)班機(jī)運(yùn)輸許可證的航空公司?？偛考幽么?蒙特利爾。執(zhí)行總部在瑞士日內(nèi)瓦，設(shè)有清算所，在全球設(shè)有7個(gè)辦事機(jī)構(gòu)。
組織機(jī)構(gòu)設(shè)置： 全體會(huì)議，執(zhí)行委員會(huì)，專(zhuān)門(mén)委員會(huì)
主要工作： 行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)，運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)，在運(yùn)輸服務(wù)上建立統(tǒng)一的程序， 代理人事務(wù)（合理確定代理人和航空公司之間的關(guān)系），法律工作，制定各種服務(wù)規(guī)則，技術(shù)規(guī)范（航空電子，電信，工程環(huán)境，機(jī)場(chǎng)，航行，醫(yī)學(xué)，保安
2，國(guó)際民用航空組織International civil aviation organization ICAO
是政府性的國(guó)際航空運(yùn)輸組織。，總部： 加拿大蒙特利爾。常設(shè)機(jī)構(gòu)： 理事會(huì)！ 下設(shè)：7個(gè)委員會(huì)
二，航空運(yùn)輸：
1，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 運(yùn)送速度塊，破損率低，安全性好?？臻g跨度大，節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用，運(yùn)價(jià)高，易受天氣影響。
2，航空集中托運(yùn)的服務(wù)過(guò)程
1）集運(yùn)商CONSOLIDATOR提供的服務(wù)：把貨物集中起來(lái)作為一票貨物交付給承運(yùn)人，用以按低價(jià)運(yùn)輸貨
物。貨物到達(dá)目的展，由分撥代理商（BREAK BULK AGENT ）統(tǒng)一辦理海關(guān)清關(guān)后分交不同的收貨人。
2）航空運(yùn)輸?shù)闹饕募?分運(yùn)單（HAWB）主運(yùn)單（MAWB）
不得集中托運(yùn)的貨物：貴重貨物，活體動(dòng)物，尸體，骨灰，外交信件，危險(xiǎn)物品。
4）直接運(yùn)輸（Direct Cargo）集中托運(yùn)
三，空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差的計(jì)算：
1，世界航空區(qū)域劃分
1）TC1( 加勒比次區(qū))（墨西哥次區(qū)）（遠(yuǎn)程次區(qū)）（南美次區(qū)）
2）TC2(歐洲次區(qū))（中東次區(qū)）（非洲次區(qū)）
3）TC3(南亞次大陸次區(qū))（東南亞次區(qū)）（西太平洋次區(qū)）（日本和朝鮮次區(qū)）
標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和時(shí)差計(jì)算:理論市區(qū)和區(qū)時(shí)：本初子午線，15度經(jīng)度一個(gè)市區(qū)。
四，民用航空運(yùn)輸飛機(jī)
1，飛機(jī)的分類(lèi)：窄體飛機(jī)（Narrow aircraft）寬體飛機(jī)（wide-body aircraft）
2，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)：主艙（main deck）下艙（lower deck）
3，飛機(jī)的用途:全貨機(jī)，全客機(jī)，客貨混用機(jī)
五，飛機(jī)的裝載限制：重量限制：容積限制，艙門(mén)限制，地板承受力限制"
六，集裝器：
1，集裝器的特點(diǎn)： 減少了貨物裝運(yùn)的時(shí)間，提高工作效率。以集裝運(yùn)輸代替散件裝機(jī)，減少地面等待時(shí)間。減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率。減少差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量。節(jié)省貨物包裝材料和費(fèi)用。有利于組織聯(lián)合運(yùn)輸和門(mén)到門(mén)服務(wù)。
2，集裝器的種類(lèi)：注冊(cè)集裝器，非注冊(cè)集裝器，集裝板，網(wǎng)套。集裝箱，（?？章?lián)運(yùn)，主貨艙集裝箱，下貨艙集裝箱）)
3，集裝器的代號(hào)組成：第一位字母，集裝器的類(lèi)型，第二類(lèi)字母底板的尺寸，第三位字母外形和適配性，第四五六七位數(shù)字序號(hào)，第八九位字母所有人，注冊(cè)人。
國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程：
1,航空出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序
市場(chǎng)銷(xiāo)售：委托運(yùn)輸:托運(yùn)書(shū)（SHIPPERSLETTER OF INSTRUCTION –SLI）3審核單證，預(yù)配艙，指定預(yù)配艙方案 預(yù)訂艙 接受單證，填制貨運(yùn)單證8接受貨物，標(biāo)記和標(biāo)簽。 配艙 訂艙 出口和報(bào)關(guān) 出艙單 提板箱與裝貨 簽單 交接發(fā)運(yùn) 航班跟蹤 信息服務(wù) 費(fèi)用結(jié)算。
2，航空公司出港貨物的操作程序
1）預(yù)審CBA(cargo booking advance ) 國(guó)際貨物訂艙單，－－ 估算本航班的可利用的貨郵業(yè)載和艙位―——預(yù)劃平衡——了解相關(guān)航線上待運(yùn)貨物的情況。
2）整理單據(jù)：已經(jīng)入庫(kù)的大貨單據(jù)，檢查入庫(kù)通知單，交接清單，運(yùn)單的一致性，核對(duì)CBA，做好貨物實(shí)際到達(dá)情況記錄 ，現(xiàn)場(chǎng)收運(yùn)的貨物單據(jù)，根據(jù)代理人提供的報(bào)關(guān)單，貨物清單對(duì)運(yùn)單進(jìn)行審核，
3）中轉(zhuǎn)的散貨單據(jù)：檢查貨物板，詢(xún)問(wèn)貨物到達(dá)情況及所在倉(cāng)庫(kù)區(qū)位，尋找并清點(diǎn)貨物，決定組裝方式。
4）過(guò)磅和入庫(kù)：檢查貨物板，箱組裝的情況，高度，收口等是否符合規(guī)定，將貨物送至電子磅，記錄重
量，并掛吊牌，對(duì)預(yù)輕泡貨物查看貨物運(yùn)單，做好體積記錄。在電腦中輸入板箱號(hào)碼，航班日期，將貨物上碼放在貨架上
5）出港：制作平衡交接單，（注明航班，日期，機(jī)型，起飛時(shí)間，板箱號(hào)，重量，總板箱號(hào)，總重量）鮮活，快件，郵件及特殊物品作出標(biāo)識(shí)，標(biāo)明高中低板。交接單一式四份，一份交平衡室，一份交外場(chǎng)，一份交內(nèi)場(chǎng)出艙，一份交接后留底。）制作艙單（對(duì)航班所配載貨物的運(yùn)單整理核對(duì)，將運(yùn)單和貨物組成的情況輸入電腦,制作艙單）艙單（每一架飛機(jī)所裝載貨物，郵件的清單，每一航班總申報(bào)單的附件，向出境國(guó)，入境國(guó)海關(guān)申報(bào)飛機(jī)所載貨物，郵件情況的文件,承運(yùn)人之間結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)之一）轉(zhuǎn)運(yùn)艙單（由交運(yùn)承運(yùn)人填寫(xiě)，承運(yùn)人之間交接貨物，文件的憑證，承運(yùn)人之間結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)之一）
3，航空公司進(jìn)港貨物操作程序
1）進(jìn)港航班預(yù)報(bào)：填寫(xiě)航班預(yù)報(bào)記錄本，以每個(gè)航班進(jìn)港到達(dá)之前從查詢(xún)部門(mén)拿去航班的FFM，CPM ,LDM ,SPC,了解到達(dá)航班的貨物裝機(jī)情況及特殊物品的處理。
2）辦理海關(guān)監(jiān)管手續(xù)
3）分單業(yè)務(wù)：在每份貨運(yùn)單的正本上加蓋或者書(shū)寫(xiě)到達(dá)航班的航班號(hào)和日期，認(rèn)真審核貨運(yùn)單，注意運(yùn)單上所列的目的港，代理公司，品名和運(yùn)輸保管注意事項(xiàng)。聯(lián)程貨運(yùn)單交中轉(zhuǎn)部門(mén)。
4）核對(duì)運(yùn)單和艙單：若有分批貨物，則應(yīng)該把分批貨物的總數(shù)標(biāo)在運(yùn)單號(hào)之后，并且注明分批標(biāo)志，2把艙單上列出的特種貨物，聯(lián)程貨物圈出。根據(jù)分單情況，在整理出的艙單上標(biāo)明每一票運(yùn)單的去向，核對(duì)運(yùn)單份數(shù)與艙單份數(shù)是否一致，做好多單，少單記錄，將多運(yùn)單號(hào)碼加在艙單上，多單運(yùn)單查詢(xún)部門(mén)。
5）電腦輸入：根據(jù)標(biāo)好的一套艙單，將航班號(hào)，日期，運(yùn)單號(hào)，數(shù)量，重量，特種貨物，代理商，分批單，不正常情況輸入電腦，打印出國(guó)際進(jìn)口貨物航班交接單。
6）交接： 中轉(zhuǎn)貨物和中轉(zhuǎn)運(yùn)單，艙單交出港操作部門(mén)。郵件和郵件路單交郵局。
4，航空貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序
1）代理預(yù)報(bào)：注意中轉(zhuǎn)航班，中轉(zhuǎn)點(diǎn)航班的延誤，注意分批貨物，
2）交接單，貨。（國(guó)際貨物交接清單，總運(yùn)單，隨機(jī)文件，貨物）要求：?jiǎn)螁魏藢?duì)，單貨核對(duì)。做好空運(yùn)進(jìn)口分批貨物登記表，檢查貨物破損情況。
5，理貨與倉(cāng)儲(chǔ)
理貨的內(nèi)容：逐一核對(duì)每票貨物的件數(shù)，按貨物的性怔做好貨物的分類(lèi)碼放。登記每票貨物存儲(chǔ)區(qū)號(hào)，
并輸入電腦。（注意：防雨，防潮，防重壓，防溫升變質(zhì)，防危險(xiǎn)品危及人員和其他貨物的安全。
6，理貨與到貨通知：
1）理單：集中托運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)下拆單，分類(lèi)理單，編號(hào)，編配各類(lèi)單證，
2）到貨通知：要求（早，快，妥，）.
3）正本運(yùn)單處理（進(jìn)口貨物的入艙單，一式五份）
7，制單，報(bào)關(guān)
1）制單的形式：貨運(yùn)代理公司代辦，貨主自行辦理，貨代辦理，貨主自己運(yùn)輸，貨主辦理報(bào)關(guān)，貨代運(yùn)輸，貨主制單，貨代報(bào)關(guān)和運(yùn)輸
2）進(jìn)口報(bào)關(guān)：初審――審單，征稅，驗(yàn)放，
8，收費(fèi)，發(fā)貨。
9，送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)
包板包艙運(yùn)輸:
1，包艙運(yùn)輸：可以在一定時(shí)期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線或某個(gè)航班上的全部或部分貨艙，包運(yùn)運(yùn)輸必須簽訂包艙運(yùn)輸合同，
1）注意事項(xiàng)： 除天氣或者其他不可抗力雙方應(yīng)當(dāng)按合同履行包艙運(yùn)輸合同的規(guī)定的義務(wù)和權(quán)利。包艙保證沒(méi)有托運(yùn)違禁物品。無(wú)論何種原因，一方不能如期履約，應(yīng)當(dāng)通知對(duì)方。
2）運(yùn)輸憑證：貨運(yùn)單和包艙合同作為包艙運(yùn)輸憑證，貨運(yùn)單收貨人只能填寫(xiě)一個(gè)收貨人的名稱(chēng)，并且在儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)中，注明“包艙運(yùn)輸”.
2，包板（箱）運(yùn)輸：有固定貨源且批量大，數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定的托運(yùn)人在一定時(shí)期，一定航線或航班上包用承運(yùn)人一定數(shù)量的集裝箱或集裝板運(yùn)輸?shù)呢浳铩ｋp方簽訂包板運(yùn)輸合同
1）注意事項(xiàng)：包板運(yùn)輸?shù)呢浳镏荒苎b載在托運(yùn)人包用的集裝箱（板）上，多余的貨物只能按照正常的運(yùn)輸手續(xù)辦理，每件貨物必須粘貼或者算掛貨物識(shí)別標(biāo)簽，識(shí)別標(biāo)簽上的貨運(yùn)單號(hào)必須與貨運(yùn)單一致。包板人應(yīng)按照約定的時(shí)間將貨物送到指定的機(jī)場(chǎng)，并且辦好檢驗(yàn)檢疫手續(xù)后辦理托運(yùn)手續(xù)。
3,包艙包板運(yùn)輸?shù)囊饬x與問(wèn)題：
1）意義：減少承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有一個(gè)穩(wěn)定的收入，能充分調(diào)動(dòng)包板人的積極性，和主觀能動(dòng)性，限度的挖掘市場(chǎng)潛力。有利于一切新開(kāi)辟的航線，冷航線的開(kāi)發(fā)，對(duì)于承運(yùn)人營(yíng)銷(xiāo)能力量比較薄弱的回程，中間站航線有利
2）問(wèn)題：打亂了航空貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格市場(chǎng)，不利于承運(yùn)人的收益變化，助長(zhǎng)了不正之風(fēng)的蔓延。
特種貨物運(yùn)輸：
一，易腐爛貨物:
1，鮮活易腐爛貨物的定義：在一般條件下易于死亡或者變質(zhì)腐爛的貨物，
1）收運(yùn)條件：有必要的國(guó)家檢驗(yàn)合格證明和衛(wèi)生檢疫證明，符合有關(guān)國(guó)家的進(jìn)出口和過(guò)境規(guī)定。書(shū)面貨物的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間的證明，必須有適合這種貨物特性的包裝，除加貼識(shí)別標(biāo)簽外，貨物的外包裝上還應(yīng)該掛上“鮮貨易腐爛”的標(biāo)簽和向上標(biāo)簽。
2）需要的文件： 貨運(yùn)單，“nature and quantity “應(yīng)注明”P(pán)erishable”和注明以訂妥的各航班航段班號(hào)和日期、在“handing information “中注明其他文件的名稱(chēng)和注意事項(xiàng)，并將裝有各種衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫的信件定在貨運(yùn)單的后面，隨貨運(yùn)單寄出。
3）運(yùn)輸： 必須符合“TACT規(guī)則”盡力使用直達(dá)航班，需要訂妥航班，應(yīng)由航空公司或其代理人立即通知收貨人來(lái)機(jī)場(chǎng)收貨。而且必須優(yōu)先安排帶有調(diào)控溫功能的飛機(jī)！
2，鮮花的運(yùn)輸處理：集裝箱運(yùn)輸，托運(yùn)人在飛機(jī)起飛前的最后期限內(nèi)到機(jī)場(chǎng)繳獲主要天氣的變化。
3，蔬菜運(yùn)輸處理：要于其他貨物分開(kāi)放置，
4，肉類(lèi)，魚(yú)（冷凍）：保持艙內(nèi)干凈清潔，消毒處理，人員要健康。
5，干冰：要有供氣體出的孔
6，運(yùn)輸不正常的處理：
1）班機(jī)延誤，銜接脫班，及時(shí)通知收貨人或者托運(yùn)人征求處理意見(jiàn)并經(jīng)可能按照對(duì)方的意見(jiàn)處理，對(duì)貨物進(jìn)行妥善保管。
2）在運(yùn)輸過(guò)程中貨物腐爛變質(zhì)的處理：在運(yùn)輸過(guò)程中腐爛或者在目的站由于收貨人未能提貨而變質(zhì)，交由海關(guān)和檢疫部門(mén)處理。同時(shí)編寫(xiě)運(yùn)輸事故記錄。
二，活體動(dòng)物
1，一般規(guī)定：IATA《活動(dòng)無(wú)規(guī)則》（Live animal regulations LAR）:收運(yùn)活體動(dòng)物應(yīng)以LAR為依據(jù)，裝卸動(dòng)物時(shí)必須謹(jǐn)慎，以確保動(dòng)物和人的健康及安全，應(yīng)該避免污染其他的貨物。
2，收運(yùn)條件：交運(yùn)的動(dòng)物必須健康，五傳染病，并且有衛(wèi)生檢疫證明。托運(yùn)人必須辦妥海關(guān)手續(xù)，按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定辦理進(jìn)出口許可證。妊娠期的動(dòng)物，不做托運(yùn)。無(wú)不良?xì)馕?。包裝要防動(dòng)物破壞，逃走，同時(shí)要注意通氣。及污損飛機(jī)。有足夠的飼料和飼養(yǎng)設(shè)備
3,所需文件：活動(dòng)物證明書(shū)，貨運(yùn)單，其他文件（衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫證明，國(guó)家進(jìn)出口許可證）
4,運(yùn)輸：必須訂妥全程艙位之后方可收運(yùn)，動(dòng)物運(yùn)輸不辦理運(yùn)費(fèi)到付，動(dòng)物運(yùn)輸應(yīng)盡量利用直達(dá)航班，應(yīng)注意動(dòng)物到達(dá)目的站的日期，盡量避開(kāi)周末和節(jié)假日，以免動(dòng)物運(yùn)達(dá)后延誤交付，造成動(dòng)物死亡。要考慮部分機(jī)型的運(yùn)輸條件。動(dòng)物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于自然原因而發(fā)生的病，傷或者死亡，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任，除非證明由于承運(yùn)人造成的責(zé)任。由于托運(yùn)人的過(guò)失或違反承運(yùn)人的運(yùn)輸規(guī)定，致使動(dòng)物在運(yùn)輸過(guò)程中造成對(duì)承運(yùn)人或者第三者的傷害或損失時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)全部責(zé)任。動(dòng)物在運(yùn)輸過(guò)程中達(dá)到目的地后死亡所產(chǎn)生的一切費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人或收貨人承擔(dān)。
5,對(duì)于幾類(lèi)動(dòng)物運(yùn)輸?shù)陌b要求：
1）運(yùn)輸兇猛動(dòng)物：容器必須牢固，安全，需用堅(jiān)硬木料制作，容器前部應(yīng)用粗鋼絲網(wǎng)或鐵欄桿制成，門(mén)上欄桿的距離，能防止動(dòng)物前抓外伸。容器后部應(yīng)有一活門(mén)必須有安全開(kāi)關(guān)，以防止動(dòng)物逃逸而發(fā)生事故。容器地板應(yīng)做成鐵筐型，使得動(dòng)物的排泄污能落到下面的托盤(pán)。容器內(nèi)必須保證空氣流通，不致于使得動(dòng)物窒息。通風(fēng)口直徑為2，5 公分，通分口外面應(yīng)有希麻布或鐵砂保護(hù)。為了便于地面人員的安全，動(dòng)物容器上應(yīng)由便于搬運(yùn)裝置。有供動(dòng)物飲水的裝置。
3）一般動(dòng)物：用木質(zhì)或者輕金屬容器，容器兩側(cè)和頂部可以用拋光的木料制作，或用麻布，帆布（內(nèi)刨花或纖維）做襯墊。容器兩側(cè)的木板不低于動(dòng)物站立時(shí)兩肩的高度。
6，危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸：
1，危險(xiǎn)物品： 指在航空運(yùn)輸中，可能危及人身健康，安全或者對(duì)財(cái)產(chǎn)造成傷害的物品或者物質(zhì)。
2，危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)： 危險(xiǎn)貨物手冊(cè)（Dangerous goods regulations DGR）