一，國際航空機構(gòu)
1 國際航空運輸組織International air transport association IATA
要求必須國際民用航空組織成員國頒發(fā)的定期航運班機運輸許可證的航空公司?？偛考幽么?蒙特利爾。執(zhí)行總部在瑞士日內(nèi)瓦，設(shè)有清算所，在全球設(shè)有7個辦事機構(gòu)。
組織機構(gòu)設(shè)置： 全體會議，執(zhí)行委員會，專門委員會
主要工作： 行業(yè)協(xié)會活動，運價協(xié)調(diào)，在運輸服務(wù)上建立統(tǒng)一的程序， 代理人事務(wù)（合理確定代理人和航空公司之間的關(guān)系），法律工作，制定各種服務(wù)規(guī)則，技術(shù)規(guī)范（航空電子，電信，工程環(huán)境，機場，航行，醫(yī)學(xué)，保安
2，國際民用航空組織International civil aviation organization ICAO
是政府性的國際航空運輸組織。，總部： 加拿大蒙特利爾。常設(shè)機構(gòu)： 理事會！ 下設(shè)：7個委員會
二，航空運輸：
1，航空運輸?shù)奶攸c： 運送速度塊，破損率低，安全性好?？臻g跨度大，節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用，運價高，易受天氣影響。
2，航空集中托運的服務(wù)過程
1）集運商CONSOLIDATOR提供的服務(wù)：把貨物集中起來作為一票貨物交付給承運人，用以按低價運輸貨
物。貨物到達(dá)目的展，由分撥代理商（BREAK BULK AGENT ）統(tǒng)一辦理海關(guān)清關(guān)后分交不同的收貨人。
2）航空運輸?shù)闹饕募?分運單（HAWB）主運單（MAWB）
不得集中托運的貨物：貴重貨物，活體動物，尸體，骨灰，外交信件，危險物品。
4）直接運輸（Direct Cargo）集中托運
三，空運輸?shù)乩砗蜁r差的計算：
1，世界航空區(qū)域劃分
1）TC1( 加勒比次區(qū))（墨西哥次區(qū)）（遠(yuǎn)程次區(qū)）（南美次區(qū)）
2）TC2(歐洲次區(qū))（中東次區(qū)）（非洲次區(qū)）
3）TC3(南亞次大陸次區(qū))（東南亞次區(qū)）（西太平洋次區(qū)）（日本和朝鮮次區(qū)）
標(biāo)準(zhǔn)時間和時差計算:理論市區(qū)和區(qū)時：本初子午線，15度經(jīng)度一個市區(qū)。
四，民用航空運輸飛機
1，飛機的分類：窄體飛機（Narrow aircraft）寬體飛機（wide-body aircraft）
2，飛機的結(jié)構(gòu)：主艙（main deck）下艙（lower deck）
3，飛機的用途:全貨機，全客機，客貨混用機
五，飛機的裝載限制：重量限制：容積限制，艙門限制，地板承受力限制"
六，集裝器：
1，集裝器的特點： 減少了貨物裝運的時間，提高工作效率。以集裝運輸代替散件裝機，減少地面等待時間。減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率。減少差錯事故，提高運輸質(zhì)量。節(jié)省貨物包裝材料和費用。有利于組織聯(lián)合運輸和門到門服務(wù)。
2，集裝器的種類：注冊集裝器，非注冊集裝器，集裝板，網(wǎng)套。集裝箱，（?？章?lián)運，主貨艙集裝箱，下貨艙集裝箱）)
3，集裝器的代號組成：第一位字母，集裝器的類型，第二類字母底板的尺寸，第三位字母外形和適配性，第四五六七位數(shù)字序號，第八九位字母所有人，注冊人。
國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程：
1,航空出口運輸代理業(yè)務(wù)程序
市場銷售：委托運輸:托運書（SHIPPERSLETTER OF INSTRUCTION –SLI）3審核單證，預(yù)配艙，指定預(yù)配艙方案 預(yù)訂艙 接受單證，填制貨運單證8接受貨物，標(biāo)記和標(biāo)簽。 配艙 訂艙 出口和報關(guān) 出艙單 提板箱與裝貨 簽單 交接發(fā)運 航班跟蹤 信息服務(wù) 費用結(jié)算。
2，航空公司出港貨物的操作程序
1）預(yù)審CBA(cargo booking advance ) 國際貨物訂艙單，－－ 估算本航班的可利用的貨郵業(yè)載和艙位―——預(yù)劃平衡——了解相關(guān)航線上待運貨物的情況。
2）整理單據(jù)：已經(jīng)入庫的大貨單據(jù)，檢查入庫通知單，交接清單，運單的一致性，核對CBA，做好貨物實際到達(dá)情況記錄 ，現(xiàn)場收運的貨物單據(jù)，根據(jù)代理人提供的報關(guān)單，貨物清單對運單進(jìn)行審核，
3）中轉(zhuǎn)的散貨單據(jù)：檢查貨物板，詢問貨物到達(dá)情況及所在倉庫區(qū)位，尋找并清點貨物，決定組裝方式。
4）過磅和入庫：檢查貨物板，箱組裝的情況，高度，收口等是否符合規(guī)定，將貨物送至電子磅，記錄重
量，并掛吊牌，對預(yù)輕泡貨物查看貨物運單，做好體積記錄。在電腦中輸入板箱號碼，航班日期，將貨物上碼放在貨架上
5）出港：制作平衡交接單，（注明航班，日期，機型，起飛時間，板箱號，重量，總板箱號，總重量）鮮活，快件，郵件及特殊物品作出標(biāo)識，標(biāo)明高中低板。交接單一式四份，一份交平衡室，一份交外場，一份交內(nèi)場出艙，一份交接后留底。）制作艙單（對航班所配載貨物的運單整理核對，將運單和貨物組成的情況輸入電腦,制作艙單）艙單（每一架飛機所裝載貨物，郵件的清單，每一航班總申報單的附件，向出境國，入境國海關(guān)申報飛機所載貨物，郵件情況的文件,承運人之間結(jié)算運費的依據(jù)之一）轉(zhuǎn)運艙單（由交運承運人填寫，承運人之間交接貨物，文件的憑證，承運人之間結(jié)算運費的依據(jù)之一）
3，航空公司進(jìn)港貨物操作程序
1）進(jìn)港航班預(yù)報：填寫航班預(yù)報記錄本，以每個航班進(jìn)港到達(dá)之前從查詢部門拿去航班的FFM，CPM ,LDM ,SPC,了解到達(dá)航班的貨物裝機情況及特殊物品的處理。
2）辦理海關(guān)監(jiān)管手續(xù)
3）分單業(yè)務(wù)：在每份貨運單的正本上加蓋或者書寫到達(dá)航班的航班號和日期，認(rèn)真審核貨運單，注意運單上所列的目的港，代理公司，品名和運輸保管注意事項。聯(lián)程貨運單交中轉(zhuǎn)部門。
4）核對運單和艙單：若有分批貨物，則應(yīng)該把分批貨物的總數(shù)標(biāo)在運單號之后，并且注明分批標(biāo)志，2把艙單上列出的特種貨物，聯(lián)程貨物圈出。根據(jù)分單情況，在整理出的艙單上標(biāo)明每一票運單的去向，核對運單份數(shù)與艙單份數(shù)是否一致，做好多單，少單記錄，將多運單號碼加在艙單上，多單運單查詢部門。
5）電腦輸入：根據(jù)標(biāo)好的一套艙單，將航班號，日期，運單號，數(shù)量，重量，特種貨物，代理商，分批單，不正常情況輸入電腦，打印出國際進(jìn)口貨物航班交接單。
6）交接： 中轉(zhuǎn)貨物和中轉(zhuǎn)運單，艙單交出港操作部門。郵件和郵件路單交郵局。
4，航空貨物進(jìn)口運輸代理業(yè)務(wù)程序
1）代理預(yù)報：注意中轉(zhuǎn)航班，中轉(zhuǎn)點航班的延誤，注意分批貨物，
2）交接單，貨。（國際貨物交接清單，總運單，隨機文件，貨物）要求：單單核對，單貨核對。做好空運進(jìn)口分批貨物登記表，檢查貨物破損情況。
5，理貨與倉儲
理貨的內(nèi)容：逐一核對每票貨物的件數(shù)，按貨物的性怔做好貨物的分類碼放。登記每票貨物存儲區(qū)號，
并輸入電腦。（注意：防雨，防潮，防重壓，防溫升變質(zhì)，防危險品危及人員和其他貨物的安全。
6，理貨與到貨通知：
1）理單：集中托運，總運單項下拆單，分類理單，編號，編配各類單證，
2）到貨通知：要求（早，快，妥，）.
3）正本運單處理（進(jìn)口貨物的入艙單，一式五份）
7，制單，報關(guān)
1）制單的形式：貨運代理公司代辦，貨主自行辦理，貨代辦理，貨主自己運輸，貨主辦理報關(guān)，貨代運輸，貨主制單，貨代報關(guān)和運輸
2）進(jìn)口報關(guān)：初審――審單，征稅，驗放，
8，收費，發(fā)貨。
9，送貨與轉(zhuǎn)運
包板包艙運輸:
1，包艙運輸：可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條航線或某個航班上的全部或部分貨艙，包運運輸必須簽訂包艙運輸合同，
1）注意事項： 除天氣或者其他不可抗力雙方應(yīng)當(dāng)按合同履行包艙運輸合同的規(guī)定的義務(wù)和權(quán)利。包艙保證沒有托運違禁物品。無論何種原因，一方不能如期履約，應(yīng)當(dāng)通知對方。
2）運輸憑證：貨運單和包艙合同作為包艙運輸憑證，貨運單收貨人只能填寫一個收貨人的名稱，并且在儲運注意事項中，注明“包艙運輸”.
2，包板（箱）運輸：有固定貨源且批量大，數(shù)量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期，一定航線或航班上包用承運人一定數(shù)量的集裝箱或集裝板運輸?shù)呢浳铩ｋp方簽訂包板運輸合同
1）注意事項：包板運輸?shù)呢浳镏荒苎b載在托運人包用的集裝箱（板）上，多余的貨物只能按照正常的運輸手續(xù)辦理，每件貨物必須粘貼或者算掛貨物識別標(biāo)簽，識別標(biāo)簽上的貨運單號必須與貨運單一致。包板人應(yīng)按照約定的時間將貨物送到指定的機場，并且辦好檢驗檢疫手續(xù)后辦理托運手續(xù)。
3,包艙包板運輸?shù)囊饬x與問題：
1）意義：減少承運人的運營風(fēng)險，有一個穩(wěn)定的收入，能充分調(diào)動包板人的積極性，和主觀能動性，限度的挖掘市場潛力。有利于一切新開辟的航線，冷航線的開發(fā)，對于承運人營銷能力量比較薄弱的回程，中間站航線有利
2）問題：打亂了航空貨運市場的價格市場，不利于承運人的收益變化，助長了不正之風(fēng)的蔓延。
特種貨物運輸：
一，易腐爛貨物:
1，鮮活易腐爛貨物的定義：在一般條件下易于死亡或者變質(zhì)腐爛的貨物，
1）收運條件：有必要的國家檢驗合格證明和衛(wèi)生檢疫證明，符合有關(guān)國家的進(jìn)出口和過境規(guī)定。書面貨物的最長運輸時間的證明，必須有適合這種貨物特性的包裝，除加貼識別標(biāo)簽外，貨物的外包裝上還應(yīng)該掛上“鮮貨易腐爛”的標(biāo)簽和向上標(biāo)簽。
2）需要的文件： 貨運單，“nature and quantity “應(yīng)注明”Perishable”和注明以訂妥的各航班航段班號和日期、在“handing information “中注明其他文件的名稱和注意事項，并將裝有各種衛(wèi)生檢驗檢疫的信件定在貨運單的后面，隨貨運單寄出。
3）運輸： 必須符合“TACT規(guī)則”盡力使用直達(dá)航班，需要訂妥航班，應(yīng)由航空公司或其代理人立即通知收貨人來機場收貨。而且必須優(yōu)先安排帶有調(diào)控溫功能的飛機！
2，鮮花的運輸處理：集裝箱運輸，托運人在飛機起飛前的最后期限內(nèi)到機場繳獲主要天氣的變化。
3，蔬菜運輸處理：要于其他貨物分開放置，
4，肉類，魚（冷凍）：保持艙內(nèi)干凈清潔，消毒處理，人員要健康。
5，干冰：要有供氣體出的孔
6，運輸不正常的處理：
1）班機延誤，銜接脫班，及時通知收貨人或者托運人征求處理意見并經(jīng)可能按照對方的意見處理，對貨物進(jìn)行妥善保管。
2）在運輸過程中貨物腐爛變質(zhì)的處理：在運輸過程中腐爛或者在目的站由于收貨人未能提貨而變質(zhì)，交由海關(guān)和檢疫部門處理。同時編寫運輸事故記錄。
二，活體動物
1，一般規(guī)定：IATA《活動無規(guī)則》（Live animal regulations LAR）:收運活體動物應(yīng)以LAR為依據(jù)，裝卸動物時必須謹(jǐn)慎，以確保動物和人的健康及安全，應(yīng)該避免污染其他的貨物。
2，收運條件：交運的動物必須健康，五傳染病，并且有衛(wèi)生檢疫證明。托運人必須辦妥海關(guān)手續(xù)，按照國家的有關(guān)規(guī)定辦理進(jìn)出口許可證。妊娠期的動物，不做托運。無不良?xì)馕?。包裝要防動物破壞，逃走，同時要注意通氣。及污損飛機。有足夠的飼料和飼養(yǎng)設(shè)備
3,所需文件：活動物證明書，貨運單，其他文件（衛(wèi)生檢驗檢疫證明，國家進(jìn)出口許可證）
4,運輸：必須訂妥全程艙位之后方可收運，動物運輸不辦理運費到付，動物運輸應(yīng)盡量利用直達(dá)航班，應(yīng)注意動物到達(dá)目的站的日期，盡量避開周末和節(jié)假日，以免動物運達(dá)后延誤交付，造成動物死亡。要考慮部分機型的運輸條件。動物在運輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病，傷或者死亡，承運人不負(fù)責(zé)任，除非證明由于承運人造成的責(zé)任。由于托運人的過失或違反承運人的運輸規(guī)定，致使動物在運輸過程中造成對承運人或者第三者的傷害或損失時，托運人應(yīng)負(fù)責(zé)全部責(zé)任。動物在運輸過程中達(dá)到目的地后死亡所產(chǎn)生的一切費用，應(yīng)由托運人或收貨人承擔(dān)。
5,對于幾類動物運輸?shù)陌b要求：
1）運輸兇猛動物：容器必須牢固，安全，需用堅硬木料制作，容器前部應(yīng)用粗鋼絲網(wǎng)或鐵欄桿制成，門上欄桿的距離，能防止動物前抓外伸。容器后部應(yīng)有一活門必須有安全開關(guān)，以防止動物逃逸而發(fā)生事故。容器地板應(yīng)做成鐵筐型，使得動物的排泄污能落到下面的托盤。容器內(nèi)必須保證空氣流通，不致于使得動物窒息。通風(fēng)口直徑為2，5 公分，通分口外面應(yīng)有希麻布或鐵砂保護(hù)。為了便于地面人員的安全，動物容器上應(yīng)由便于搬運裝置。有供動物飲水的裝置。
3）一般動物：用木質(zhì)或者輕金屬容器，容器兩側(cè)和頂部可以用拋光的木料制作，或用麻布，帆布（內(nèi)刨花或纖維）做襯墊。容器兩側(cè)的木板不低于動物站立時兩肩的高度。
6，危險貨物的運輸：
1，危險物品： 指在航空運輸中，可能危及人身健康，安全或者對財產(chǎn)造成傷害的物品或者物質(zhì)。
2，危險貨物的分類： 危險貨物手冊（Dangerous goods regulations DGR）
1 國際航空運輸組織International air transport association IATA
要求必須國際民用航空組織成員國頒發(fā)的定期航運班機運輸許可證的航空公司?？偛考幽么?蒙特利爾。執(zhí)行總部在瑞士日內(nèi)瓦，設(shè)有清算所，在全球設(shè)有7個辦事機構(gòu)。
組織機構(gòu)設(shè)置： 全體會議，執(zhí)行委員會，專門委員會
主要工作： 行業(yè)協(xié)會活動，運價協(xié)調(diào)，在運輸服務(wù)上建立統(tǒng)一的程序， 代理人事務(wù)（合理確定代理人和航空公司之間的關(guān)系），法律工作，制定各種服務(wù)規(guī)則，技術(shù)規(guī)范（航空電子，電信，工程環(huán)境，機場，航行，醫(yī)學(xué)，保安
2，國際民用航空組織International civil aviation organization ICAO
是政府性的國際航空運輸組織。，總部： 加拿大蒙特利爾。常設(shè)機構(gòu)： 理事會！ 下設(shè)：7個委員會
二，航空運輸：
1，航空運輸?shù)奶攸c： 運送速度塊，破損率低，安全性好?？臻g跨度大，節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用，運價高，易受天氣影響。
2，航空集中托運的服務(wù)過程
1）集運商CONSOLIDATOR提供的服務(wù)：把貨物集中起來作為一票貨物交付給承運人，用以按低價運輸貨
物。貨物到達(dá)目的展，由分撥代理商（BREAK BULK AGENT ）統(tǒng)一辦理海關(guān)清關(guān)后分交不同的收貨人。
2）航空運輸?shù)闹饕募?分運單（HAWB）主運單（MAWB）
不得集中托運的貨物：貴重貨物，活體動物，尸體，骨灰，外交信件，危險物品。
4）直接運輸（Direct Cargo）集中托運
三，空運輸?shù)乩砗蜁r差的計算：
1，世界航空區(qū)域劃分
1）TC1( 加勒比次區(qū))（墨西哥次區(qū)）（遠(yuǎn)程次區(qū)）（南美次區(qū)）
2）TC2(歐洲次區(qū))（中東次區(qū)）（非洲次區(qū)）
3）TC3(南亞次大陸次區(qū))（東南亞次區(qū)）（西太平洋次區(qū)）（日本和朝鮮次區(qū)）
標(biāo)準(zhǔn)時間和時差計算:理論市區(qū)和區(qū)時：本初子午線，15度經(jīng)度一個市區(qū)。
四，民用航空運輸飛機
1，飛機的分類：窄體飛機（Narrow aircraft）寬體飛機（wide-body aircraft）
2，飛機的結(jié)構(gòu)：主艙（main deck）下艙（lower deck）
3，飛機的用途:全貨機，全客機，客貨混用機
五，飛機的裝載限制：重量限制：容積限制，艙門限制，地板承受力限制"
六，集裝器：
1，集裝器的特點： 減少了貨物裝運的時間，提高工作效率。以集裝運輸代替散件裝機，減少地面等待時間。減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率。減少差錯事故，提高運輸質(zhì)量。節(jié)省貨物包裝材料和費用。有利于組織聯(lián)合運輸和門到門服務(wù)。
2，集裝器的種類：注冊集裝器，非注冊集裝器，集裝板，網(wǎng)套。集裝箱，（?？章?lián)運，主貨艙集裝箱，下貨艙集裝箱）)
3，集裝器的代號組成：第一位字母，集裝器的類型，第二類字母底板的尺寸，第三位字母外形和適配性，第四五六七位數(shù)字序號，第八九位字母所有人，注冊人。
國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程：
1,航空出口運輸代理業(yè)務(wù)程序
市場銷售：委托運輸:托運書（SHIPPERSLETTER OF INSTRUCTION –SLI）3審核單證，預(yù)配艙，指定預(yù)配艙方案 預(yù)訂艙 接受單證，填制貨運單證8接受貨物，標(biāo)記和標(biāo)簽。 配艙 訂艙 出口和報關(guān) 出艙單 提板箱與裝貨 簽單 交接發(fā)運 航班跟蹤 信息服務(wù) 費用結(jié)算。
2，航空公司出港貨物的操作程序
1）預(yù)審CBA(cargo booking advance ) 國際貨物訂艙單，－－ 估算本航班的可利用的貨郵業(yè)載和艙位―——預(yù)劃平衡——了解相關(guān)航線上待運貨物的情況。
2）整理單據(jù)：已經(jīng)入庫的大貨單據(jù)，檢查入庫通知單，交接清單，運單的一致性，核對CBA，做好貨物實際到達(dá)情況記錄 ，現(xiàn)場收運的貨物單據(jù)，根據(jù)代理人提供的報關(guān)單，貨物清單對運單進(jìn)行審核，
3）中轉(zhuǎn)的散貨單據(jù)：檢查貨物板，詢問貨物到達(dá)情況及所在倉庫區(qū)位，尋找并清點貨物，決定組裝方式。
4）過磅和入庫：檢查貨物板，箱組裝的情況，高度，收口等是否符合規(guī)定，將貨物送至電子磅，記錄重
量，并掛吊牌，對預(yù)輕泡貨物查看貨物運單，做好體積記錄。在電腦中輸入板箱號碼，航班日期，將貨物上碼放在貨架上
5）出港：制作平衡交接單，（注明航班，日期，機型，起飛時間，板箱號，重量，總板箱號，總重量）鮮活，快件，郵件及特殊物品作出標(biāo)識，標(biāo)明高中低板。交接單一式四份，一份交平衡室，一份交外場，一份交內(nèi)場出艙，一份交接后留底。）制作艙單（對航班所配載貨物的運單整理核對，將運單和貨物組成的情況輸入電腦,制作艙單）艙單（每一架飛機所裝載貨物，郵件的清單，每一航班總申報單的附件，向出境國，入境國海關(guān)申報飛機所載貨物，郵件情況的文件,承運人之間結(jié)算運費的依據(jù)之一）轉(zhuǎn)運艙單（由交運承運人填寫，承運人之間交接貨物，文件的憑證，承運人之間結(jié)算運費的依據(jù)之一）
3，航空公司進(jìn)港貨物操作程序
1）進(jìn)港航班預(yù)報：填寫航班預(yù)報記錄本，以每個航班進(jìn)港到達(dá)之前從查詢部門拿去航班的FFM，CPM ,LDM ,SPC,了解到達(dá)航班的貨物裝機情況及特殊物品的處理。
2）辦理海關(guān)監(jiān)管手續(xù)
3）分單業(yè)務(wù)：在每份貨運單的正本上加蓋或者書寫到達(dá)航班的航班號和日期，認(rèn)真審核貨運單，注意運單上所列的目的港，代理公司，品名和運輸保管注意事項。聯(lián)程貨運單交中轉(zhuǎn)部門。
4）核對運單和艙單：若有分批貨物，則應(yīng)該把分批貨物的總數(shù)標(biāo)在運單號之后，并且注明分批標(biāo)志，2把艙單上列出的特種貨物，聯(lián)程貨物圈出。根據(jù)分單情況，在整理出的艙單上標(biāo)明每一票運單的去向，核對運單份數(shù)與艙單份數(shù)是否一致，做好多單，少單記錄，將多運單號碼加在艙單上，多單運單查詢部門。
5）電腦輸入：根據(jù)標(biāo)好的一套艙單，將航班號，日期，運單號，數(shù)量，重量，特種貨物，代理商，分批單，不正常情況輸入電腦，打印出國際進(jìn)口貨物航班交接單。
6）交接： 中轉(zhuǎn)貨物和中轉(zhuǎn)運單，艙單交出港操作部門。郵件和郵件路單交郵局。
4，航空貨物進(jìn)口運輸代理業(yè)務(wù)程序
1）代理預(yù)報：注意中轉(zhuǎn)航班，中轉(zhuǎn)點航班的延誤，注意分批貨物，
2）交接單，貨。（國際貨物交接清單，總運單，隨機文件，貨物）要求：單單核對，單貨核對。做好空運進(jìn)口分批貨物登記表，檢查貨物破損情況。
5，理貨與倉儲
理貨的內(nèi)容：逐一核對每票貨物的件數(shù)，按貨物的性怔做好貨物的分類碼放。登記每票貨物存儲區(qū)號，
并輸入電腦。（注意：防雨，防潮，防重壓，防溫升變質(zhì)，防危險品危及人員和其他貨物的安全。
6，理貨與到貨通知：
1）理單：集中托運，總運單項下拆單，分類理單，編號，編配各類單證，
2）到貨通知：要求（早，快，妥，）.
3）正本運單處理（進(jìn)口貨物的入艙單，一式五份）
7，制單，報關(guān)
1）制單的形式：貨運代理公司代辦，貨主自行辦理，貨代辦理，貨主自己運輸，貨主辦理報關(guān)，貨代運輸，貨主制單，貨代報關(guān)和運輸
2）進(jìn)口報關(guān)：初審――審單，征稅，驗放，
8，收費，發(fā)貨。
9，送貨與轉(zhuǎn)運
包板包艙運輸:
1，包艙運輸：可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條航線或某個航班上的全部或部分貨艙，包運運輸必須簽訂包艙運輸合同，
1）注意事項： 除天氣或者其他不可抗力雙方應(yīng)當(dāng)按合同履行包艙運輸合同的規(guī)定的義務(wù)和權(quán)利。包艙保證沒有托運違禁物品。無論何種原因，一方不能如期履約，應(yīng)當(dāng)通知對方。
2）運輸憑證：貨運單和包艙合同作為包艙運輸憑證，貨運單收貨人只能填寫一個收貨人的名稱，并且在儲運注意事項中，注明“包艙運輸”.
2，包板（箱）運輸：有固定貨源且批量大，數(shù)量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期，一定航線或航班上包用承運人一定數(shù)量的集裝箱或集裝板運輸?shù)呢浳铩ｋp方簽訂包板運輸合同
1）注意事項：包板運輸?shù)呢浳镏荒苎b載在托運人包用的集裝箱（板）上，多余的貨物只能按照正常的運輸手續(xù)辦理，每件貨物必須粘貼或者算掛貨物識別標(biāo)簽，識別標(biāo)簽上的貨運單號必須與貨運單一致。包板人應(yīng)按照約定的時間將貨物送到指定的機場，并且辦好檢驗檢疫手續(xù)后辦理托運手續(xù)。
3,包艙包板運輸?shù)囊饬x與問題：
1）意義：減少承運人的運營風(fēng)險，有一個穩(wěn)定的收入，能充分調(diào)動包板人的積極性，和主觀能動性，限度的挖掘市場潛力。有利于一切新開辟的航線，冷航線的開發(fā)，對于承運人營銷能力量比較薄弱的回程，中間站航線有利
2）問題：打亂了航空貨運市場的價格市場，不利于承運人的收益變化，助長了不正之風(fēng)的蔓延。
特種貨物運輸：
一，易腐爛貨物:
1，鮮活易腐爛貨物的定義：在一般條件下易于死亡或者變質(zhì)腐爛的貨物，
1）收運條件：有必要的國家檢驗合格證明和衛(wèi)生檢疫證明，符合有關(guān)國家的進(jìn)出口和過境規(guī)定。書面貨物的最長運輸時間的證明，必須有適合這種貨物特性的包裝，除加貼識別標(biāo)簽外，貨物的外包裝上還應(yīng)該掛上“鮮貨易腐爛”的標(biāo)簽和向上標(biāo)簽。
2）需要的文件： 貨運單，“nature and quantity “應(yīng)注明”Perishable”和注明以訂妥的各航班航段班號和日期、在“handing information “中注明其他文件的名稱和注意事項，并將裝有各種衛(wèi)生檢驗檢疫的信件定在貨運單的后面，隨貨運單寄出。
3）運輸： 必須符合“TACT規(guī)則”盡力使用直達(dá)航班，需要訂妥航班，應(yīng)由航空公司或其代理人立即通知收貨人來機場收貨。而且必須優(yōu)先安排帶有調(diào)控溫功能的飛機！
2，鮮花的運輸處理：集裝箱運輸，托運人在飛機起飛前的最后期限內(nèi)到機場繳獲主要天氣的變化。
3，蔬菜運輸處理：要于其他貨物分開放置，
4，肉類，魚（冷凍）：保持艙內(nèi)干凈清潔，消毒處理，人員要健康。
5，干冰：要有供氣體出的孔
6，運輸不正常的處理：
1）班機延誤，銜接脫班，及時通知收貨人或者托運人征求處理意見并經(jīng)可能按照對方的意見處理，對貨物進(jìn)行妥善保管。
2）在運輸過程中貨物腐爛變質(zhì)的處理：在運輸過程中腐爛或者在目的站由于收貨人未能提貨而變質(zhì)，交由海關(guān)和檢疫部門處理。同時編寫運輸事故記錄。
二，活體動物
1，一般規(guī)定：IATA《活動無規(guī)則》（Live animal regulations LAR）:收運活體動物應(yīng)以LAR為依據(jù)，裝卸動物時必須謹(jǐn)慎，以確保動物和人的健康及安全，應(yīng)該避免污染其他的貨物。
2，收運條件：交運的動物必須健康，五傳染病，并且有衛(wèi)生檢疫證明。托運人必須辦妥海關(guān)手續(xù)，按照國家的有關(guān)規(guī)定辦理進(jìn)出口許可證。妊娠期的動物，不做托運。無不良?xì)馕?。包裝要防動物破壞，逃走，同時要注意通氣。及污損飛機。有足夠的飼料和飼養(yǎng)設(shè)備
3,所需文件：活動物證明書，貨運單，其他文件（衛(wèi)生檢驗檢疫證明，國家進(jìn)出口許可證）
4,運輸：必須訂妥全程艙位之后方可收運，動物運輸不辦理運費到付，動物運輸應(yīng)盡量利用直達(dá)航班，應(yīng)注意動物到達(dá)目的站的日期，盡量避開周末和節(jié)假日，以免動物運達(dá)后延誤交付，造成動物死亡。要考慮部分機型的運輸條件。動物在運輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病，傷或者死亡，承運人不負(fù)責(zé)任，除非證明由于承運人造成的責(zé)任。由于托運人的過失或違反承運人的運輸規(guī)定，致使動物在運輸過程中造成對承運人或者第三者的傷害或損失時，托運人應(yīng)負(fù)責(zé)全部責(zé)任。動物在運輸過程中達(dá)到目的地后死亡所產(chǎn)生的一切費用，應(yīng)由托運人或收貨人承擔(dān)。
5,對于幾類動物運輸?shù)陌b要求：
1）運輸兇猛動物：容器必須牢固，安全，需用堅硬木料制作，容器前部應(yīng)用粗鋼絲網(wǎng)或鐵欄桿制成，門上欄桿的距離，能防止動物前抓外伸。容器后部應(yīng)有一活門必須有安全開關(guān)，以防止動物逃逸而發(fā)生事故。容器地板應(yīng)做成鐵筐型，使得動物的排泄污能落到下面的托盤。容器內(nèi)必須保證空氣流通，不致于使得動物窒息。通風(fēng)口直徑為2，5 公分，通分口外面應(yīng)有希麻布或鐵砂保護(hù)。為了便于地面人員的安全，動物容器上應(yīng)由便于搬運裝置。有供動物飲水的裝置。
3）一般動物：用木質(zhì)或者輕金屬容器，容器兩側(cè)和頂部可以用拋光的木料制作，或用麻布，帆布（內(nèi)刨花或纖維）做襯墊。容器兩側(cè)的木板不低于動物站立時兩肩的高度。
6，危險貨物的運輸：
1，危險物品： 指在航空運輸中，可能危及人身健康，安全或者對財產(chǎn)造成傷害的物品或者物質(zhì)。
2，危險貨物的分類： 危險貨物手冊（Dangerous goods regulations DGR）