12.運(yùn)輸給價(jià)格彈性系數(shù)，是通過（ ?。┲葋碛?jì)算的
A．運(yùn)輸描繪量與運(yùn)輸需求量
B．運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價(jià)增加值
C．運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)總水平
D．運(yùn)輸供給變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
13.按不同運(yùn)輸距離規(guī)定不同的運(yùn)輸價(jià)格，這種運(yùn)輸價(jià)格稱之為（ ?。?BR> A．標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
B．基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
C．里程運(yùn)價(jià)
D．差別運(yùn)價(jià)
14.運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀基礎(chǔ)是（ ?。?BR> A．運(yùn)輸成本
B．運(yùn)輸價(jià)值
C．運(yùn)輸效用
D．運(yùn)輸政策
15．提供一定斬運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為（ ?。?BR> A．運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
B．運(yùn)輸交易價(jià)格
C．運(yùn)輸供給價(jià)格
D．運(yùn)輸均衡價(jià)格
16．運(yùn)價(jià)級(jí)差率的計(jì)算公式是：級(jí)差率＝（ ?。?00%
A．后級(jí)運(yùn)價(jià)率/前級(jí)遠(yuǎn)價(jià)率
B．前級(jí)運(yùn)價(jià)率/后級(jí)運(yùn)價(jià)率
C．某級(jí)運(yùn)價(jià)率/第一級(jí)運(yùn)價(jià)率
D．第一級(jí)運(yùn)價(jià)率/某級(jí)運(yùn)價(jià)率
17．按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為（ ?。?BR> A．普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)
B．國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
C．貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)
D．集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)
18．各級(jí)政府、運(yùn)輸管理部門按照各自的價(jià)格管理權(quán)限，對(duì)運(yùn)輸價(jià)格手費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的管理，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（ ）
A．統(tǒng)一管理
B．分級(jí)管理
C．系統(tǒng)管理
D．目標(biāo)管理
19．國家政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動(dòng)的各級(jí)濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（ ?。?BR> A．運(yùn)輸規(guī)則
B．運(yùn)輸政策
C．運(yùn)輸機(jī)制
D．運(yùn)輸管理
20．國家運(yùn)輸信貸政策的優(yōu)惠性，主要體現(xiàn)在（ ?。?BR> A．資金使用的結(jié)構(gòu)上
B．資金使用的時(shí)間利息和條件上
C．資金來源的結(jié)構(gòu)上
D．資金使用的效益上
21．公路運(yùn)輸企業(yè)在組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，必須盡可能壓縮運(yùn)輸商務(wù)、技術(shù)裝卸等作業(yè)時(shí)間，減少營運(yùn)車輛的停駛時(shí)間，限度地增加營運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間。這一要求符合運(yùn)輸管理的（ ?。┰瓌t。
A．運(yùn)行安排的合理性
B．輔助過程的緊湊性
C．部門之間的協(xié)調(diào)性
D．生產(chǎn)組織的專業(yè)性
22．在運(yùn)輸企業(yè)管理中，保持運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境整潔，為職工創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率有積極的影響。這一管理工作屬于（ ）的范疇。
A．運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃管理
B．運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理
C．運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理
D．運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理
A．運(yùn)輸描繪量與運(yùn)輸需求量
B．運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價(jià)增加值
C．運(yùn)輸供給量與運(yùn)價(jià)總水平
D．運(yùn)輸供給變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
13.按不同運(yùn)輸距離規(guī)定不同的運(yùn)輸價(jià)格，這種運(yùn)輸價(jià)格稱之為（ ?。?BR> A．標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
B．基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)
C．里程運(yùn)價(jià)
D．差別運(yùn)價(jià)
14.運(yùn)輸價(jià)格形成的客觀基礎(chǔ)是（ ?。?BR> A．運(yùn)輸成本
B．運(yùn)輸價(jià)值
C．運(yùn)輸效用
D．運(yùn)輸政策
15．提供一定斬運(yùn)輸者所愿意接受的價(jià)格，稱之為（ ?。?BR> A．運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格
B．運(yùn)輸交易價(jià)格
C．運(yùn)輸供給價(jià)格
D．運(yùn)輸均衡價(jià)格
16．運(yùn)價(jià)級(jí)差率的計(jì)算公式是：級(jí)差率＝（ ?。?00%
A．后級(jí)運(yùn)價(jià)率/前級(jí)遠(yuǎn)價(jià)率
B．前級(jí)運(yùn)價(jià)率/后級(jí)運(yùn)價(jià)率
C．某級(jí)運(yùn)價(jià)率/第一級(jí)運(yùn)價(jià)率
D．第一級(jí)運(yùn)價(jià)率/某級(jí)運(yùn)價(jià)率
17．按運(yùn)價(jià)適用的范圍劃分，運(yùn)輸價(jià)格分為（ ?。?BR> A．普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)特運(yùn)價(jià)
B．國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
C．貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)
D．集裝箱運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和整批運(yùn)價(jià)
18．各級(jí)政府、運(yùn)輸管理部門按照各自的價(jià)格管理權(quán)限，對(duì)運(yùn)輸價(jià)格手費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的管理，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（ ）
A．統(tǒng)一管理
B．分級(jí)管理
C．系統(tǒng)管理
D．目標(biāo)管理
19．國家政府為實(shí)現(xiàn)一定時(shí)期的目標(biāo)而制定的協(xié)調(diào)參與運(yùn)輸活動(dòng)的各級(jí)濟(jì)主體利益關(guān)系的行為準(zhǔn)則，稱之為運(yùn)輸價(jià)格的（ ?。?BR> A．運(yùn)輸規(guī)則
B．運(yùn)輸政策
C．運(yùn)輸機(jī)制
D．運(yùn)輸管理
20．國家運(yùn)輸信貸政策的優(yōu)惠性，主要體現(xiàn)在（ ?。?BR> A．資金使用的結(jié)構(gòu)上
B．資金使用的時(shí)間利息和條件上
C．資金來源的結(jié)構(gòu)上
D．資金使用的效益上
21．公路運(yùn)輸企業(yè)在組織運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，必須盡可能壓縮運(yùn)輸商務(wù)、技術(shù)裝卸等作業(yè)時(shí)間，減少營運(yùn)車輛的停駛時(shí)間，限度地增加營運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間。這一要求符合運(yùn)輸管理的（ ?。┰瓌t。
A．運(yùn)行安排的合理性
B．輔助過程的緊湊性
C．部門之間的協(xié)調(diào)性
D．生產(chǎn)組織的專業(yè)性
22．在運(yùn)輸企業(yè)管理中，保持運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境整潔，為職工創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率有積極的影響。這一管理工作屬于（ ）的范疇。
A．運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃管理
B．運(yùn)輸生產(chǎn)組織管理
C．運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理
D．運(yùn)輸生產(chǎn)高度管理