國際多式聯(lián)運是指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采取兩種或兩種以上運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)的接管地點運到另一國境內(nèi)指定交付地點的行為。
國際多式聯(lián)運的特點：由國際多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程運輸方式；簽訂一個運輸合同，對貨物運輸?shù)娜特撠?zé)；采用兩種或兩種以上不同運輸方式來完成運輸工作；采用一次托運、一次付費、一票到底、統(tǒng)一理賠、全程負責(zé)的運輸業(yè)務(wù)；可實現(xiàn)“門到門”運輸。
國際鐵路聯(lián)運出口貨物運輸實務(wù)流程如下所示：
（1）出口貨物的托運：貨物托運是發(fā)貨人向鐵路提出委托運輸?shù)男袨?。國際鐵路聯(lián)運出口貨物同國內(nèi)運輸貨物的托運一樣，發(fā)貨人應(yīng)向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。
（2）發(fā)貨人在裝車發(fā)運中的工作。貨物辦理完畢托運和承運手續(xù)后，接下來是裝車發(fā)運。按我國鐵路的規(guī)定，在車站公共裝卸場所內(nèi)的裝缷工作，由鐵路負責(zé)組織；其他場所如專用錢裝缷場，則由發(fā)貨人或收貨人負責(zé)組織。但某些性質(zhì)特殊的貨物，如易腐爛貨物、未裝容器的活動物等，即使在車站的貨場內(nèi)，也均由發(fā)貨人組織裝車或卸車。
（3）出口貨物在國境站的交接：一般程序是：出口國境站貨運調(diào)度根據(jù)國內(nèi)前方站列車到達預(yù)報，通知交接所和海關(guān)做好接車準備工作；出口貨物列車進站后，鐵路會同海關(guān)接車，并將列車隨帶的運送票據(jù)交接所處理，貨物列車接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查；交接所實行聯(lián)合辦公。
（4）到達取貨：到站在貨物到達后，應(yīng)通知運單中所記載的收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清運單中所載的一切應(yīng)付運送費用后，鐵路須將貨物連同運單正本和貨物到達通知單交付收貨人。收貨人須支付運送費用并領(lǐng)取貨物。
國際多式聯(lián)運的特點：由國際多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程運輸方式；簽訂一個運輸合同，對貨物運輸?shù)娜特撠?zé)；采用兩種或兩種以上不同運輸方式來完成運輸工作；采用一次托運、一次付費、一票到底、統(tǒng)一理賠、全程負責(zé)的運輸業(yè)務(wù)；可實現(xiàn)“門到門”運輸。
國際鐵路聯(lián)運出口貨物運輸實務(wù)流程如下所示：
（1）出口貨物的托運：貨物托運是發(fā)貨人向鐵路提出委托運輸?shù)男袨?。國際鐵路聯(lián)運出口貨物同國內(nèi)運輸貨物的托運一樣，發(fā)貨人應(yīng)向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。
（2）發(fā)貨人在裝車發(fā)運中的工作。貨物辦理完畢托運和承運手續(xù)后，接下來是裝車發(fā)運。按我國鐵路的規(guī)定，在車站公共裝卸場所內(nèi)的裝缷工作，由鐵路負責(zé)組織；其他場所如專用錢裝缷場，則由發(fā)貨人或收貨人負責(zé)組織。但某些性質(zhì)特殊的貨物，如易腐爛貨物、未裝容器的活動物等，即使在車站的貨場內(nèi)，也均由發(fā)貨人組織裝車或卸車。
（3）出口貨物在國境站的交接：一般程序是：出口國境站貨運調(diào)度根據(jù)國內(nèi)前方站列車到達預(yù)報，通知交接所和海關(guān)做好接車準備工作；出口貨物列車進站后，鐵路會同海關(guān)接車，并將列車隨帶的運送票據(jù)交接所處理，貨物列車接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查；交接所實行聯(lián)合辦公。
（4）到達取貨：到站在貨物到達后，應(yīng)通知運單中所記載的收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清運單中所載的一切應(yīng)付運送費用后，鐵路須將貨物連同運單正本和貨物到達通知單交付收貨人。收貨人須支付運送費用并領(lǐng)取貨物。