船舶進(jìn)出港口以及在港停泊期間，因使用港口水域、航道、泊位(碼頭、浮筒、錨地等)和港口有關(guān)機(jī)構(gòu)提供的各項(xiàng)服務(wù)(引航、拖輪等)，要支付的各種費(fèi)用，統(tǒng)稱為“港口使用費(fèi)”。
港口使費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要開銷之一。為降低運(yùn)輸成本，船方必須了解和掌握各港各種費(fèi)目的收費(fèi)規(guī)則，及其費(fèi)率調(diào)整情況，合理安排船舶在港內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)，并做好相應(yīng)記錄；要正確掌握船舶進(jìn)出港時(shí)間，爭(zhēng)取白天進(jìn)出港口，因?yàn)楦鲊?guó)港口領(lǐng)航、拖輪、系解纜等費(fèi)用，在夜間、節(jié)假日都增收附加費(fèi)。
在船舶進(jìn)出港前，在可能的條件下，應(yīng)盡可能調(diào)平船舶的首、尾吃水，以減少船舶吃水。因?yàn)橛行└劭?，如日本港口的引航費(fèi)，是按船舶的總噸位和首、尾吃水為準(zhǔn)。
同時(shí)，要正確地申報(bào)船舶噸位。船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi)、燈塔費(fèi)等都以船舶的噸位為計(jì)算依據(jù)。對(duì)于二層或二層以上全通甲板的船舶，都可在兩舷勘繪三角噸位標(biāo)志，并用大小不同的兩種噸位，來(lái)替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位。當(dāng)噸位標(biāo)志沒入水中時(shí)，船方應(yīng)申報(bào)大噸位；當(dāng)噸位標(biāo)志未沒入水中時(shí)，船方應(yīng)申報(bào)小噸位。
船方要合理地積載貨物，爭(zhēng)取各貨艙同時(shí)作業(yè)，各艙的裝卸時(shí)間盡可能取得平衡，以縮短船舶在港時(shí)間。及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，減少各種待時(shí)費(fèi)。此外，船方還應(yīng)認(rèn)真審核和簽署各項(xiàng)收費(fèi)單據(jù)，防止不應(yīng)有的損失
港口使費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要開銷之一。為降低運(yùn)輸成本，船方必須了解和掌握各港各種費(fèi)目的收費(fèi)規(guī)則，及其費(fèi)率調(diào)整情況，合理安排船舶在港內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)，并做好相應(yīng)記錄；要正確掌握船舶進(jìn)出港時(shí)間，爭(zhēng)取白天進(jìn)出港口，因?yàn)楦鲊?guó)港口領(lǐng)航、拖輪、系解纜等費(fèi)用，在夜間、節(jié)假日都增收附加費(fèi)。
在船舶進(jìn)出港前，在可能的條件下，應(yīng)盡可能調(diào)平船舶的首、尾吃水，以減少船舶吃水。因?yàn)橛行└劭?，如日本港口的引航費(fèi)，是按船舶的總噸位和首、尾吃水為準(zhǔn)。
同時(shí)，要正確地申報(bào)船舶噸位。船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi)、燈塔費(fèi)等都以船舶的噸位為計(jì)算依據(jù)。對(duì)于二層或二層以上全通甲板的船舶，都可在兩舷勘繪三角噸位標(biāo)志，并用大小不同的兩種噸位，來(lái)替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位。當(dāng)噸位標(biāo)志沒入水中時(shí)，船方應(yīng)申報(bào)大噸位；當(dāng)噸位標(biāo)志未沒入水中時(shí)，船方應(yīng)申報(bào)小噸位。
船方要合理地積載貨物，爭(zhēng)取各貨艙同時(shí)作業(yè)，各艙的裝卸時(shí)間盡可能取得平衡，以縮短船舶在港時(shí)間。及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，減少各種待時(shí)費(fèi)。此外，船方還應(yīng)認(rèn)真審核和簽署各項(xiàng)收費(fèi)單據(jù)，防止不應(yīng)有的損失