運(yùn)輸合同的概念
《中華人民共和國(guó)合同法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《合同法》)第288條規(guī)定，運(yùn)輸合同是指“承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的合同”。對(duì)此概念，茲作如下分析。
1.運(yùn)輸合同系合同的一種
合同又稱(chēng)契約，是當(dāng)事人之間關(guān)于權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。大量的合同關(guān)系存在于我們的日常生活之中，運(yùn)輸合同僅為其中的一種。我國(guó)《合同法}規(guī)定的有名合同有15種之多，運(yùn)輸合同位列其中。
合同既可采用書(shū)面形式，也可采用口頭形式或其他形式，如推定的形式、默示的形式等，因此，那種認(rèn)為只有合同書(shū)才是合同的觀點(diǎn)是十分錯(cuò)誤的。在運(yùn)輸合同實(shí)務(wù)中，如我們上下班乘坐無(wú)人售票的城市公交車(chē)，乘客可能并未索取客票，但這并不能說(shuō)乘客與公交公司之間不存在合同關(guān)系。又如在個(gè)體戶從事的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，也經(jīng)常訂立口頭形式的貨物運(yùn)輸合同。
2.運(yùn)輸合同的當(dāng)事人
運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是指以自己的名義訂立運(yùn)輸合同，并且依照合同享受權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)的自然人、法人或其他組織。客運(yùn)合同的當(dāng)事人為旅客和承運(yùn)人，而貨運(yùn)合同的當(dāng)事人為托運(yùn)人和承運(yùn)人。
3.運(yùn)輸?shù)暮x
在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)上，將運(yùn)輸定義為，“勞動(dòng)者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備、實(shí)現(xiàn)人和物空間場(chǎng)所變動(dòng)的有目的的活動(dòng)。……運(yùn)輸活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)中所處的位置分為企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸和社會(huì)流通過(guò)程中的運(yùn)輸”。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸“是企業(yè)生產(chǎn)的有機(jī)組成部分，實(shí)現(xiàn)‘生產(chǎn)過(guò)程中勞動(dòng)對(duì)象的位置變化’，直接參與產(chǎn)品的價(jià)值的創(chuàng)造”;而社會(huì)流通過(guò)程中的運(yùn)輸則是“實(shí)現(xiàn)‘商品在空間的流通’，‘完成產(chǎn)品由生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)輸”’。
● 運(yùn)輸合同中的運(yùn)輸屬于社會(huì)流通過(guò)程中的運(yùn)輸，指利用一定的運(yùn)輸線路和交通工具，將物品或旅客從一場(chǎng)所移至另一場(chǎng)所的活動(dòng)。運(yùn)送之目的在于實(shí)現(xiàn)運(yùn)送對(duì)象(人或物)的空間位移。運(yùn)送具有以廠性質(zhì)和特點(diǎn)：
首先，運(yùn)輸必須利用一定的運(yùn)輸線路，且應(yīng)為公共線路，如公路、鐵路等。在場(chǎng)、礦、單位內(nèi)部利用交通上具實(shí)現(xiàn)人與物在空間上位移的活動(dòng)，不成立運(yùn)輸合同，而可能成立的是搬運(yùn)合同或其他合同。
其次，運(yùn)輸必須利用一定的交通工具，這些交通工具，既可以是機(jī)動(dòng)車(chē)輛，也可以是非機(jī)動(dòng)車(chē)輛?！坝跒檫\(yùn)送，不要特別之運(yùn)送具，不問(wèn)其肩荷及馬載，均為運(yùn)送。即負(fù)諸牛豚，以移轉(zhuǎn)其物，亦為運(yùn)送。雖外國(guó)之學(xué)者，欲除外之，而謂運(yùn)送要依汽船汽車(chē)等。然如此，則生電車(chē)、馬車(chē)、牛馬等如何之問(wèn)題。究之運(yùn)送具，殆列舉之而不能盡可能?！?BR> ●不借助交通工具，僅以人力實(shí)現(xiàn)人與物的空間位移的活動(dòng)，不能稱(chēng)之為運(yùn)輸，因而，也不成立運(yùn)輸合同。如某人背負(fù)他人過(guò)河，不能成立運(yùn)輸合同，而可能成立的是雇傭合同。
最后，運(yùn)輸?shù)膶?duì)象必須為一定的物品或旅客。作為運(yùn)輸對(duì)象之物品應(yīng)為有形之物，因此，以輸送電力、信號(hào)為對(duì)象的電力供應(yīng)、信號(hào)傳輸?shù)葻o(wú)形之物，不成立運(yùn)輸合同;運(yùn)送之物應(yīng)為動(dòng)產(chǎn)，不動(dòng)產(chǎn)不能為運(yùn)送對(duì)象;運(yùn)送之物無(wú)淪大小，但運(yùn)送書(shū)信不成立運(yùn)輸合同，而由郵政法規(guī)定。
4.雙方當(dāng)事人有成立運(yùn)輸合同的意思表示
意思表示是法律行為的核心，意思表示的內(nèi)容往往決定當(dāng)事人之間成立不同種類(lèi)的合同。欲轉(zhuǎn)讓物之所有權(quán)的意思表示成立的是買(mǎi)賣(mài)合同，而轉(zhuǎn)讓物之使用權(quán)的意思表示成立的則是租賃合同或借用合同。在客運(yùn)合同與委托合同的界定上，當(dāng)事人的意思表示的內(nèi)容是重要的標(biāo)準(zhǔn)。如，在汽車(chē)運(yùn)輸中，某私車(chē)駕車(chē)人春節(jié)回家捎客，則該駕車(chē)人與被捎的人之間是否成立客運(yùn)合同，區(qū)別的標(biāo)準(zhǔn)就要看雙方的意思表示的內(nèi)容了。由于私車(chē)駕車(chē)人并無(wú)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的資格，因此，其并不能表達(dá)訂立客運(yùn)合同的意思，或者說(shuō)法律規(guī)定阻礙其作出訂立客運(yùn)合同的意思表示;所以，本人認(rèn)為，對(duì)于私車(chē)捎客的意思表示成立何種合同應(yīng)具體對(duì)待：如果私車(chē)車(chē)主欲跑“黑車(chē)”，違法作出訂立客運(yùn)合同的意思表示，則該合同為尤效合同;而如果私車(chē)車(chē)主的意思表示的內(nèi)容不是訂立客運(yùn)合同，而是基于被捎熟人的委托，表示愿意接受該委托，將熟人送至目的地，此時(shí)可成立委托合同。當(dāng)然，如果如此界定，有人就會(huì)認(rèn)為這樣將可能使“黑車(chē)”泛濫，因?yàn)椤昂谲?chē)”經(jīng)營(yíng)者們完全町以委托合同的合法成立而抗辯執(zhí)法者。本人認(rèn)為，這種擔(dān)心是可以理解的，然而，問(wèn)題的關(guān)鍵在于如何把合法的委托合同的訂立與規(guī)避法律的非法經(jīng)營(yíng)合同的訂立區(qū)別開(kāi)來(lái)。依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，如果某缺乏經(jīng)營(yíng)資格的人(如私車(chē)主)僅是偶爾捎客、或基于某種“人情”捎客、并且其所收取的費(fèi)用也不是很高(或僅是為了彌補(bǔ)其成本)，其并不以營(yíng)利為目的，連續(xù)從事所謂的委托，就不應(yīng)認(rèn)定具為非法經(jīng)營(yíng)，而應(yīng)認(rèn)定具為合法之委托。反之，若某人以營(yíng)利為目的，連續(xù)從事所謂的委托經(jīng)營(yíng)，則可認(rèn)為其在規(guī)避法律，其因此所訂立的委托合同為無(wú)效合同。
締結(jié)運(yùn)輸合同的契約自由原則
我國(guó)《合同法》第4條規(guī)定：當(dāng)事人依法享有自愿訂立合同的權(quán)利，任何單位和個(gè)人不得非法干預(yù)。這一規(guī)定可以被看作我國(guó)合同法律關(guān)于契約自由原則的規(guī)定。運(yùn)輸合同作為合同的一種，當(dāng)事人在締結(jié)合同的過(guò)程中，也應(yīng)遵循契約自由的原則。
契約自由原則又稱(chēng)合同自由原則，指合同當(dāng)事人在是否訂立合同、與誰(shuí)訂立合同、訂立何種內(nèi)容的合同等方面享有的自主決定權(quán)。
契約自由原則是西方國(guó)家民法的三大原則之一，是資本主義國(guó)家合同法的核心和靈魂。契約自由原則的思想源于羅馬法中的諾成性契約，但作為一項(xiàng)法律原則，契約自由原則發(fā)端于近代民法。契約自由原則建立的理論基礎(chǔ)為以亞當(dāng)·斯密為代表的自由主義經(jīng)濟(jì)思想和18世紀(jì)到19世紀(jì)的理性哲學(xué)。按照自由主義經(jīng)濟(jì)思想，自由競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)社會(huì)的繁榮，也可使個(gè)人的利益得到滿足，因此，政府應(yīng)當(dāng)盡可能減少對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干預(yù)。契約自由原則是自由主義經(jīng)濟(jì)思想在法律上的正常反映。資產(chǎn)階級(jí)啟蒙思想家認(rèn)為，人生而平等，每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)有自己的意志自由，因此，尊重個(gè)人的意志自由，就應(yīng)承認(rèn)契約自由。契約自由只不過(guò)是個(gè)人意志自由的一個(gè)具體表現(xiàn)。按照馬克思主義的觀點(diǎn)，法律是社會(huì)物質(zhì)生活條件的反映，契約自由原則足商品經(jīng)濟(jì)在法律上的表現(xiàn)，沒(méi)有商品經(jīng)濟(jì)，就不會(huì)有契約自由的原則。因此，作為與當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的《民法通則}和《經(jīng)濟(jì)合同法》不可能把契約自由奉為原則，而在我國(guó)新的憲法確立了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以后，新的《合同法》才充分反映這一變化的必然結(jié)果，這就是承認(rèn)并尊重契約自由原則。
契約自由原則主要包括以下內(nèi)容：
(1)締結(jié)運(yùn)輸合同及選擇締約伙伴的自由，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人有權(quán)決定是否與他人訂立運(yùn)輸合同、與誰(shuí)訂立運(yùn)輸合同。當(dāng)然，在選擇締約伙伴的自由方面，運(yùn)輸合同當(dāng)事人雙方的自由程度可能不盡一致，尤其是在公共運(yùn)輸?shù)那闆r下。一般來(lái)說(shuō)，托運(yùn)人、旅客享有較為充分的選擇締約伙伴(即承運(yùn)人)的自由，他們享有選擇承運(yùn)人的較大余地。如旅客、托運(yùn)人既可選擇公路運(yùn)輸方式，也可選擇鐵路、航空等運(yùn)輸方式。在同一運(yùn)輸方式下，由于公路、水路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人之間已形成較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，旅客、托運(yùn)人契約自由實(shí)現(xiàn)的空間也就較大。而在鐵路運(yùn)輸方式下，國(guó)家壟斷、經(jīng)營(yíng)的局面仍未打破，旅客和托運(yùn)人實(shí)際上只享有是否訂立運(yùn)輸合同的自由，而無(wú)權(quán)或沒(méi)有可能選擇承運(yùn)人。與旅客、托運(yùn)人享有較為充分的訂約自由相比較，承運(yùn)人，尤其是從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是否訂立運(yùn)輸合同、與準(zhǔn)訂立運(yùn)輸合同的自由度較小，這主要是由于公共運(yùn)輸對(duì)公共利益的影響較大、國(guó)家往往實(shí)行運(yùn)送強(qiáng)制的原因。當(dāng)然，在非公共運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，如個(gè)體貨運(yùn)車(chē)主與托運(yùn)人訂立的一次性貨運(yùn)合同，承運(yùn)人則享有與托運(yùn)人同樣的契約自由。
(2)訂立何種內(nèi)容的運(yùn)輸合同的自由，即運(yùn)輸合同當(dāng)事人有權(quán)依照自己的意志決定合同的內(nèi)容。在法律規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)事人可以自由地決定運(yùn)輸貨物的數(shù)量、包裝、交接手續(xù)、運(yùn)輸?shù)钠鹬谷掌诘群贤膬?nèi)容。與購(gòu)銷(xiāo)、租賃等合同當(dāng)事人的訂約自由相比較，運(yùn)輸合同當(dāng)事人決定合同內(nèi)容的自由受到更多限制，如，在托運(yùn)人、旅客方面，由于運(yùn)輸合同多為格式合同，托運(yùn)人、旅客往往不能就包括運(yùn)價(jià)在內(nèi)的合同條款進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，而只能被動(dòng)地接受或拒絕。當(dāng)然，為保護(hù)托運(yùn)人和旅客的利益，法律也不會(huì)允許承運(yùn)人隨意定價(jià)、漲價(jià)。
(3)變更和解除運(yùn)輸合同的自由，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人有權(quán)通過(guò)協(xié)商——致變更、解除運(yùn)輸合同，或單方有權(quán)變更、解除合同。當(dāng)事人變更和解除合同的自由是契約自由原則的延伸。根據(jù)《合同法》，旅客享有充分的變更、解除運(yùn)輸合同的權(quán)利，這種權(quán)利既包括協(xié)商變更、解除權(quán)，也包括單方變更、解除權(quán)。而在貨運(yùn)合同下，托運(yùn)人享有中止運(yùn)輸、返還運(yùn)送物等變更合同的權(quán)利。
為保障運(yùn)輸合同當(dāng)事人契約自由權(quán)利的實(shí)現(xiàn)，有關(guān)運(yùn)輸?shù)姆?、法?guī)往往規(guī)定，如果承運(yùn)人違反行政法律法規(guī)，侵犯了旅客、托運(yùn)人的契約自由權(quán)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的行政法律責(zé)任。如在出租車(chē)運(yùn)輸?shù)那闆r下，各地的出租車(chē)運(yùn)輸?shù)胤椒ㄒ?guī)往往規(guī)定，如果出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者違法拒載，管理部門(mén)將給予相應(yīng)的行政處罰。在《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》中，有關(guān)規(guī)定屢見(jiàn)不鮮，如該法第70條規(guī)定，強(qiáng)行招攬旅客、貨物的，罰1000-3000元;情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷(xiāo)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證等。
運(yùn)輸合同的變更與解除一般規(guī)定
一、合同變更與解除的原因
1.協(xié)商一致變更、解除
《合同法》第77條和第93條規(guī)定了當(dāng)事人可以通過(guò)協(xié)商一致變更解除合同。協(xié)商解除合同，有兩種：一種足事前協(xié)商解除，即約定解除權(quán)。約定解除權(quán)的合同又稱(chēng)之為“附解除條件的合同”，指當(dāng)事人在訂立合同時(shí)約定，已發(fā)生法律效力的合同，當(dāng)條件成就時(shí)該合同失效，合同須解除，當(dāng)條件不成就時(shí)，合同繼續(xù)有效。由于約定解除權(quán)是當(dāng)事人在合同訂立時(shí)約定的，因此，該種協(xié)商解除又稱(chēng)為事前的協(xié)商解除。另一種協(xié)商解除是事后解除，即合同成立后、履行完畢前，當(dāng)事人雙方通過(guò)協(xié)商的方式解除合同。事前解除與事后解除相比有下述區(qū)別：一是，事前解除是當(dāng)事人在合同中約定解除條件以及一方享有的解除權(quán);而事后解除則是由于訂立合同時(shí)所依據(jù)的主客觀情況發(fā)生變化，而由當(dāng)事人根據(jù)變化了的情況協(xié)商解除。二是，事前解除并不一定導(dǎo)致合同的解除，因?yàn)楫?dāng)事人約定的解除條件并不一定能成就;而事后解除的后果必然導(dǎo)致合同的解除。三是，事前解除的事由往往是當(dāng)事人約定的一方違約的事實(shí);而事后解除的事由并不要求一方違約，即使不存在一方違約的事實(shí)，雙方也町以協(xié)商解除合同。四是，事前解除的事由盡管由雙方約定，但解除權(quán)的行使則由一方行使;而事后解除則由雙方協(xié)商一致，屬雙方解除合同的問(wèn)題，即需雙方意思表示一致方能解除合同。
2.法定解除的情形
法定解除是指解除條件由法律直接規(guī)定的合同解除?！逗贤ā返?4條規(guī)定，有下列情形之一的，當(dāng)事人可以解除合同：①因不可抗力致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的;②在履行期限屆滿之前，當(dāng)事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行主要債務(wù);③當(dāng)事人一方遲延履行土要債務(wù)，經(jīng)催古后在合理期限內(nèi)仍未履行;④當(dāng)事人一方遲延履行債務(wù)或者有其他違約行為致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的;⑤法律規(guī)定的其他情形。
二、合同解除權(quán)的行使期限
《合同法》第95條規(guī)定了合同當(dāng)事人行使解除權(quán)的期限，該條規(guī)定：“法律規(guī)定或者當(dāng)事人約定解除權(quán)行使期限，期限屆滿當(dāng)事人不行使的，該權(quán)利消滅。法律沒(méi)有規(guī)定或者當(dāng)事人沒(méi)有約定解除權(quán)利行使期限，經(jīng)對(duì)方催告后在合理期限內(nèi)不行使的，該權(quán)利消滅?！狈梢?guī)定解除權(quán)行使的期限的意義在于穩(wěn)定交易關(guān)系。當(dāng)事人享有合同解除權(quán)，但卻K時(shí)間不行使，必然會(huì)便當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系處于不穩(wěn)定狀態(tài)，不利于財(cái)產(chǎn)的流通、效用的發(fā)揮。
解除權(quán)行使的期限從其性質(zhì)上講屬于除斥期間的范疇，如果當(dāng)事人不在該期限內(nèi)行使其權(quán)利，其解除合同的權(quán)利將歸于消滅。如果當(dāng)事人在該期間行使了權(quán)利，除斥期間將失去保護(hù)作用，當(dāng)事人町尋求通過(guò)訴訟時(shí)效保護(hù)其權(quán)利。
在法定解除、事前解除中存在解除權(quán)行使期限的問(wèn)題，而在事后協(xié)商解除中則不存在解除權(quán)行使期限的問(wèn)題。
三、合同解除權(quán)行使的方式
根據(jù)《合同法》第%條的規(guī)定，在事前解除、法定解除的情況下，當(dāng)事人一方享有解除合同的權(quán)利，享有解除權(quán)的當(dāng)事人主張解除合同，應(yīng)當(dāng)采用通知的方式。合同自通知到達(dá)對(duì)方時(shí)解除。對(duì)方當(dāng)事人對(duì)解除權(quán)或解除權(quán)行使的方式等有異議的，可以請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)確認(rèn)合同的效力。經(jīng)法院或仲裁機(jī)構(gòu)確認(rèn)異議不成立，對(duì)方當(dāng)事人有解除權(quán)時(shí)，合同即被解除，合同失效;若異議成立，合同應(yīng)繼續(xù)有效，當(dāng)事人應(yīng)繼續(xù)履行。
四、合同解除的法律后果
《合同法》第97條規(guī)定了合同解除的法律后果。依照該條規(guī)定，合同解除后，尚未履行的，終止履行，已經(jīng)履行的，根據(jù)履行情況和合同性質(zhì)，當(dāng)事人可以要求恢復(fù)原狀，采取其他補(bǔ)救措施，并有權(quán)要求賠償損失。合同的解除與終止不同：第一個(gè)是終止不發(fā)生溯及既往的效力，即已經(jīng)履行的繼續(xù)有效，終止僅使末履行的合同權(quán)利義務(wù)消滅，因此，終止不發(fā)生恢復(fù)原狀的問(wèn)題;而合同的解除一般會(huì)發(fā)生溯及力，也就是合同解除后應(yīng)將履行廠的權(quán)利義務(wù)恢復(fù)至訂立合同時(shí)的狀態(tài)。第二個(gè)是導(dǎo)致合同終止的原因不限于違約，抵銷(xiāo)、履行、提存都可以使合同終止;而導(dǎo)致單方有權(quán)解除合同的原因是一方違約。
《中華人民共和國(guó)合同法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《合同法》)第288條規(guī)定，運(yùn)輸合同是指“承運(yùn)人將旅客或貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的合同”。對(duì)此概念，茲作如下分析。
1.運(yùn)輸合同系合同的一種
合同又稱(chēng)契約，是當(dāng)事人之間關(guān)于權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。大量的合同關(guān)系存在于我們的日常生活之中，運(yùn)輸合同僅為其中的一種。我國(guó)《合同法}規(guī)定的有名合同有15種之多，運(yùn)輸合同位列其中。
合同既可采用書(shū)面形式，也可采用口頭形式或其他形式，如推定的形式、默示的形式等，因此，那種認(rèn)為只有合同書(shū)才是合同的觀點(diǎn)是十分錯(cuò)誤的。在運(yùn)輸合同實(shí)務(wù)中，如我們上下班乘坐無(wú)人售票的城市公交車(chē)，乘客可能并未索取客票，但這并不能說(shuō)乘客與公交公司之間不存在合同關(guān)系。又如在個(gè)體戶從事的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，也經(jīng)常訂立口頭形式的貨物運(yùn)輸合同。
2.運(yùn)輸合同的當(dāng)事人
運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是指以自己的名義訂立運(yùn)輸合同，并且依照合同享受權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)的自然人、法人或其他組織。客運(yùn)合同的當(dāng)事人為旅客和承運(yùn)人，而貨運(yùn)合同的當(dāng)事人為托運(yùn)人和承運(yùn)人。
3.運(yùn)輸?shù)暮x
在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)上，將運(yùn)輸定義為，“勞動(dòng)者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備、實(shí)現(xiàn)人和物空間場(chǎng)所變動(dòng)的有目的的活動(dòng)。……運(yùn)輸活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)中所處的位置分為企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸和社會(huì)流通過(guò)程中的運(yùn)輸”。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸“是企業(yè)生產(chǎn)的有機(jī)組成部分，實(shí)現(xiàn)‘生產(chǎn)過(guò)程中勞動(dòng)對(duì)象的位置變化’，直接參與產(chǎn)品的價(jià)值的創(chuàng)造”;而社會(huì)流通過(guò)程中的運(yùn)輸則是“實(shí)現(xiàn)‘商品在空間的流通’，‘完成產(chǎn)品由生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)輸”’。
● 運(yùn)輸合同中的運(yùn)輸屬于社會(huì)流通過(guò)程中的運(yùn)輸，指利用一定的運(yùn)輸線路和交通工具，將物品或旅客從一場(chǎng)所移至另一場(chǎng)所的活動(dòng)。運(yùn)送之目的在于實(shí)現(xiàn)運(yùn)送對(duì)象(人或物)的空間位移。運(yùn)送具有以廠性質(zhì)和特點(diǎn)：
首先，運(yùn)輸必須利用一定的運(yùn)輸線路，且應(yīng)為公共線路，如公路、鐵路等。在場(chǎng)、礦、單位內(nèi)部利用交通上具實(shí)現(xiàn)人與物在空間上位移的活動(dòng)，不成立運(yùn)輸合同，而可能成立的是搬運(yùn)合同或其他合同。
其次，運(yùn)輸必須利用一定的交通工具，這些交通工具，既可以是機(jī)動(dòng)車(chē)輛，也可以是非機(jī)動(dòng)車(chē)輛?！坝跒檫\(yùn)送，不要特別之運(yùn)送具，不問(wèn)其肩荷及馬載，均為運(yùn)送。即負(fù)諸牛豚，以移轉(zhuǎn)其物，亦為運(yùn)送。雖外國(guó)之學(xué)者，欲除外之，而謂運(yùn)送要依汽船汽車(chē)等。然如此，則生電車(chē)、馬車(chē)、牛馬等如何之問(wèn)題。究之運(yùn)送具，殆列舉之而不能盡可能?！?BR> ●不借助交通工具，僅以人力實(shí)現(xiàn)人與物的空間位移的活動(dòng)，不能稱(chēng)之為運(yùn)輸，因而，也不成立運(yùn)輸合同。如某人背負(fù)他人過(guò)河，不能成立運(yùn)輸合同，而可能成立的是雇傭合同。
最后，運(yùn)輸?shù)膶?duì)象必須為一定的物品或旅客。作為運(yùn)輸對(duì)象之物品應(yīng)為有形之物，因此，以輸送電力、信號(hào)為對(duì)象的電力供應(yīng)、信號(hào)傳輸?shù)葻o(wú)形之物，不成立運(yùn)輸合同;運(yùn)送之物應(yīng)為動(dòng)產(chǎn)，不動(dòng)產(chǎn)不能為運(yùn)送對(duì)象;運(yùn)送之物無(wú)淪大小，但運(yùn)送書(shū)信不成立運(yùn)輸合同，而由郵政法規(guī)定。
4.雙方當(dāng)事人有成立運(yùn)輸合同的意思表示
意思表示是法律行為的核心，意思表示的內(nèi)容往往決定當(dāng)事人之間成立不同種類(lèi)的合同。欲轉(zhuǎn)讓物之所有權(quán)的意思表示成立的是買(mǎi)賣(mài)合同，而轉(zhuǎn)讓物之使用權(quán)的意思表示成立的則是租賃合同或借用合同。在客運(yùn)合同與委托合同的界定上，當(dāng)事人的意思表示的內(nèi)容是重要的標(biāo)準(zhǔn)。如，在汽車(chē)運(yùn)輸中，某私車(chē)駕車(chē)人春節(jié)回家捎客，則該駕車(chē)人與被捎的人之間是否成立客運(yùn)合同，區(qū)別的標(biāo)準(zhǔn)就要看雙方的意思表示的內(nèi)容了。由于私車(chē)駕車(chē)人并無(wú)從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的資格，因此，其并不能表達(dá)訂立客運(yùn)合同的意思，或者說(shuō)法律規(guī)定阻礙其作出訂立客運(yùn)合同的意思表示;所以，本人認(rèn)為，對(duì)于私車(chē)捎客的意思表示成立何種合同應(yīng)具體對(duì)待：如果私車(chē)車(chē)主欲跑“黑車(chē)”，違法作出訂立客運(yùn)合同的意思表示，則該合同為尤效合同;而如果私車(chē)車(chē)主的意思表示的內(nèi)容不是訂立客運(yùn)合同，而是基于被捎熟人的委托，表示愿意接受該委托，將熟人送至目的地，此時(shí)可成立委托合同。當(dāng)然，如果如此界定，有人就會(huì)認(rèn)為這樣將可能使“黑車(chē)”泛濫，因?yàn)椤昂谲?chē)”經(jīng)營(yíng)者們完全町以委托合同的合法成立而抗辯執(zhí)法者。本人認(rèn)為，這種擔(dān)心是可以理解的，然而，問(wèn)題的關(guān)鍵在于如何把合法的委托合同的訂立與規(guī)避法律的非法經(jīng)營(yíng)合同的訂立區(qū)別開(kāi)來(lái)。依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，如果某缺乏經(jīng)營(yíng)資格的人(如私車(chē)主)僅是偶爾捎客、或基于某種“人情”捎客、并且其所收取的費(fèi)用也不是很高(或僅是為了彌補(bǔ)其成本)，其并不以營(yíng)利為目的，連續(xù)從事所謂的委托，就不應(yīng)認(rèn)定具為非法經(jīng)營(yíng)，而應(yīng)認(rèn)定具為合法之委托。反之，若某人以營(yíng)利為目的，連續(xù)從事所謂的委托經(jīng)營(yíng)，則可認(rèn)為其在規(guī)避法律，其因此所訂立的委托合同為無(wú)效合同。
締結(jié)運(yùn)輸合同的契約自由原則
我國(guó)《合同法》第4條規(guī)定：當(dāng)事人依法享有自愿訂立合同的權(quán)利，任何單位和個(gè)人不得非法干預(yù)。這一規(guī)定可以被看作我國(guó)合同法律關(guān)于契約自由原則的規(guī)定。運(yùn)輸合同作為合同的一種，當(dāng)事人在締結(jié)合同的過(guò)程中，也應(yīng)遵循契約自由的原則。
契約自由原則又稱(chēng)合同自由原則，指合同當(dāng)事人在是否訂立合同、與誰(shuí)訂立合同、訂立何種內(nèi)容的合同等方面享有的自主決定權(quán)。
契約自由原則是西方國(guó)家民法的三大原則之一，是資本主義國(guó)家合同法的核心和靈魂。契約自由原則的思想源于羅馬法中的諾成性契約，但作為一項(xiàng)法律原則，契約自由原則發(fā)端于近代民法。契約自由原則建立的理論基礎(chǔ)為以亞當(dāng)·斯密為代表的自由主義經(jīng)濟(jì)思想和18世紀(jì)到19世紀(jì)的理性哲學(xué)。按照自由主義經(jīng)濟(jì)思想，自由競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)社會(huì)的繁榮，也可使個(gè)人的利益得到滿足，因此，政府應(yīng)當(dāng)盡可能減少對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干預(yù)。契約自由原則是自由主義經(jīng)濟(jì)思想在法律上的正常反映。資產(chǎn)階級(jí)啟蒙思想家認(rèn)為，人生而平等，每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)有自己的意志自由，因此，尊重個(gè)人的意志自由，就應(yīng)承認(rèn)契約自由。契約自由只不過(guò)是個(gè)人意志自由的一個(gè)具體表現(xiàn)。按照馬克思主義的觀點(diǎn)，法律是社會(huì)物質(zhì)生活條件的反映，契約自由原則足商品經(jīng)濟(jì)在法律上的表現(xiàn)，沒(méi)有商品經(jīng)濟(jì)，就不會(huì)有契約自由的原則。因此，作為與當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的《民法通則}和《經(jīng)濟(jì)合同法》不可能把契約自由奉為原則，而在我國(guó)新的憲法確立了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制以后，新的《合同法》才充分反映這一變化的必然結(jié)果，這就是承認(rèn)并尊重契約自由原則。
契約自由原則主要包括以下內(nèi)容：
(1)締結(jié)運(yùn)輸合同及選擇締約伙伴的自由，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人有權(quán)決定是否與他人訂立運(yùn)輸合同、與誰(shuí)訂立運(yùn)輸合同。當(dāng)然，在選擇締約伙伴的自由方面，運(yùn)輸合同當(dāng)事人雙方的自由程度可能不盡一致，尤其是在公共運(yùn)輸?shù)那闆r下。一般來(lái)說(shuō)，托運(yùn)人、旅客享有較為充分的選擇締約伙伴(即承運(yùn)人)的自由，他們享有選擇承運(yùn)人的較大余地。如旅客、托運(yùn)人既可選擇公路運(yùn)輸方式，也可選擇鐵路、航空等運(yùn)輸方式。在同一運(yùn)輸方式下，由于公路、水路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人之間已形成較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，旅客、托運(yùn)人契約自由實(shí)現(xiàn)的空間也就較大。而在鐵路運(yùn)輸方式下，國(guó)家壟斷、經(jīng)營(yíng)的局面仍未打破，旅客和托運(yùn)人實(shí)際上只享有是否訂立運(yùn)輸合同的自由，而無(wú)權(quán)或沒(méi)有可能選擇承運(yùn)人。與旅客、托運(yùn)人享有較為充分的訂約自由相比較，承運(yùn)人，尤其是從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是否訂立運(yùn)輸合同、與準(zhǔn)訂立運(yùn)輸合同的自由度較小，這主要是由于公共運(yùn)輸對(duì)公共利益的影響較大、國(guó)家往往實(shí)行運(yùn)送強(qiáng)制的原因。當(dāng)然，在非公共運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，如個(gè)體貨運(yùn)車(chē)主與托運(yùn)人訂立的一次性貨運(yùn)合同，承運(yùn)人則享有與托運(yùn)人同樣的契約自由。
(2)訂立何種內(nèi)容的運(yùn)輸合同的自由，即運(yùn)輸合同當(dāng)事人有權(quán)依照自己的意志決定合同的內(nèi)容。在法律規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)事人可以自由地決定運(yùn)輸貨物的數(shù)量、包裝、交接手續(xù)、運(yùn)輸?shù)钠鹬谷掌诘群贤膬?nèi)容。與購(gòu)銷(xiāo)、租賃等合同當(dāng)事人的訂約自由相比較，運(yùn)輸合同當(dāng)事人決定合同內(nèi)容的自由受到更多限制，如，在托運(yùn)人、旅客方面，由于運(yùn)輸合同多為格式合同，托運(yùn)人、旅客往往不能就包括運(yùn)價(jià)在內(nèi)的合同條款進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，而只能被動(dòng)地接受或拒絕。當(dāng)然，為保護(hù)托運(yùn)人和旅客的利益，法律也不會(huì)允許承運(yùn)人隨意定價(jià)、漲價(jià)。
(3)變更和解除運(yùn)輸合同的自由，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人有權(quán)通過(guò)協(xié)商——致變更、解除運(yùn)輸合同，或單方有權(quán)變更、解除合同。當(dāng)事人變更和解除合同的自由是契約自由原則的延伸。根據(jù)《合同法》，旅客享有充分的變更、解除運(yùn)輸合同的權(quán)利，這種權(quán)利既包括協(xié)商變更、解除權(quán)，也包括單方變更、解除權(quán)。而在貨運(yùn)合同下，托運(yùn)人享有中止運(yùn)輸、返還運(yùn)送物等變更合同的權(quán)利。
為保障運(yùn)輸合同當(dāng)事人契約自由權(quán)利的實(shí)現(xiàn)，有關(guān)運(yùn)輸?shù)姆?、法?guī)往往規(guī)定，如果承運(yùn)人違反行政法律法規(guī)，侵犯了旅客、托運(yùn)人的契約自由權(quán)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的行政法律責(zé)任。如在出租車(chē)運(yùn)輸?shù)那闆r下，各地的出租車(chē)運(yùn)輸?shù)胤椒ㄒ?guī)往往規(guī)定，如果出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者違法拒載，管理部門(mén)將給予相應(yīng)的行政處罰。在《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》中，有關(guān)規(guī)定屢見(jiàn)不鮮，如該法第70條規(guī)定，強(qiáng)行招攬旅客、貨物的，罰1000-3000元;情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷(xiāo)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證等。
運(yùn)輸合同的變更與解除一般規(guī)定
一、合同變更與解除的原因
1.協(xié)商一致變更、解除
《合同法》第77條和第93條規(guī)定了當(dāng)事人可以通過(guò)協(xié)商一致變更解除合同。協(xié)商解除合同，有兩種：一種足事前協(xié)商解除，即約定解除權(quán)。約定解除權(quán)的合同又稱(chēng)之為“附解除條件的合同”，指當(dāng)事人在訂立合同時(shí)約定，已發(fā)生法律效力的合同，當(dāng)條件成就時(shí)該合同失效，合同須解除，當(dāng)條件不成就時(shí)，合同繼續(xù)有效。由于約定解除權(quán)是當(dāng)事人在合同訂立時(shí)約定的，因此，該種協(xié)商解除又稱(chēng)為事前的協(xié)商解除。另一種協(xié)商解除是事后解除，即合同成立后、履行完畢前，當(dāng)事人雙方通過(guò)協(xié)商的方式解除合同。事前解除與事后解除相比有下述區(qū)別：一是，事前解除是當(dāng)事人在合同中約定解除條件以及一方享有的解除權(quán);而事后解除則是由于訂立合同時(shí)所依據(jù)的主客觀情況發(fā)生變化，而由當(dāng)事人根據(jù)變化了的情況協(xié)商解除。二是，事前解除并不一定導(dǎo)致合同的解除，因?yàn)楫?dāng)事人約定的解除條件并不一定能成就;而事后解除的后果必然導(dǎo)致合同的解除。三是，事前解除的事由往往是當(dāng)事人約定的一方違約的事實(shí);而事后解除的事由并不要求一方違約，即使不存在一方違約的事實(shí)，雙方也町以協(xié)商解除合同。四是，事前解除的事由盡管由雙方約定，但解除權(quán)的行使則由一方行使;而事后解除則由雙方協(xié)商一致，屬雙方解除合同的問(wèn)題，即需雙方意思表示一致方能解除合同。
2.法定解除的情形
法定解除是指解除條件由法律直接規(guī)定的合同解除?！逗贤ā返?4條規(guī)定，有下列情形之一的，當(dāng)事人可以解除合同：①因不可抗力致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的;②在履行期限屆滿之前，當(dāng)事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行主要債務(wù);③當(dāng)事人一方遲延履行土要債務(wù)，經(jīng)催古后在合理期限內(nèi)仍未履行;④當(dāng)事人一方遲延履行債務(wù)或者有其他違約行為致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的;⑤法律規(guī)定的其他情形。
二、合同解除權(quán)的行使期限
《合同法》第95條規(guī)定了合同當(dāng)事人行使解除權(quán)的期限，該條規(guī)定：“法律規(guī)定或者當(dāng)事人約定解除權(quán)行使期限，期限屆滿當(dāng)事人不行使的，該權(quán)利消滅。法律沒(méi)有規(guī)定或者當(dāng)事人沒(méi)有約定解除權(quán)利行使期限，經(jīng)對(duì)方催告后在合理期限內(nèi)不行使的，該權(quán)利消滅?！狈梢?guī)定解除權(quán)行使的期限的意義在于穩(wěn)定交易關(guān)系。當(dāng)事人享有合同解除權(quán)，但卻K時(shí)間不行使，必然會(huì)便當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系處于不穩(wěn)定狀態(tài)，不利于財(cái)產(chǎn)的流通、效用的發(fā)揮。
解除權(quán)行使的期限從其性質(zhì)上講屬于除斥期間的范疇，如果當(dāng)事人不在該期限內(nèi)行使其權(quán)利，其解除合同的權(quán)利將歸于消滅。如果當(dāng)事人在該期間行使了權(quán)利，除斥期間將失去保護(hù)作用，當(dāng)事人町尋求通過(guò)訴訟時(shí)效保護(hù)其權(quán)利。
在法定解除、事前解除中存在解除權(quán)行使期限的問(wèn)題，而在事后協(xié)商解除中則不存在解除權(quán)行使期限的問(wèn)題。
三、合同解除權(quán)行使的方式
根據(jù)《合同法》第%條的規(guī)定，在事前解除、法定解除的情況下，當(dāng)事人一方享有解除合同的權(quán)利，享有解除權(quán)的當(dāng)事人主張解除合同，應(yīng)當(dāng)采用通知的方式。合同自通知到達(dá)對(duì)方時(shí)解除。對(duì)方當(dāng)事人對(duì)解除權(quán)或解除權(quán)行使的方式等有異議的，可以請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)確認(rèn)合同的效力。經(jīng)法院或仲裁機(jī)構(gòu)確認(rèn)異議不成立，對(duì)方當(dāng)事人有解除權(quán)時(shí)，合同即被解除，合同失效;若異議成立，合同應(yīng)繼續(xù)有效，當(dāng)事人應(yīng)繼續(xù)履行。
四、合同解除的法律后果
《合同法》第97條規(guī)定了合同解除的法律后果。依照該條規(guī)定，合同解除后，尚未履行的，終止履行，已經(jīng)履行的，根據(jù)履行情況和合同性質(zhì)，當(dāng)事人可以要求恢復(fù)原狀，采取其他補(bǔ)救措施，并有權(quán)要求賠償損失。合同的解除與終止不同：第一個(gè)是終止不發(fā)生溯及既往的效力，即已經(jīng)履行的繼續(xù)有效，終止僅使末履行的合同權(quán)利義務(wù)消滅，因此，終止不發(fā)生恢復(fù)原狀的問(wèn)題;而合同的解除一般會(huì)發(fā)生溯及力，也就是合同解除后應(yīng)將履行廠的權(quán)利義務(wù)恢復(fù)至訂立合同時(shí)的狀態(tài)。第二個(gè)是導(dǎo)致合同終止的原因不限于違約，抵銷(xiāo)、履行、提存都可以使合同終止;而導(dǎo)致單方有權(quán)解除合同的原因是一方違約。