與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的概念
1.風(fēng)險(xiǎn)因素
風(fēng)險(xiǎn)因素是指能產(chǎn)生或增加損失概率和損失程度的條件或因素，是風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的潛在原因，是造成損失的內(nèi)在或間接原因。
通常，風(fēng)險(xiǎn)因素可分為以下3種：（1）自然風(fēng)險(xiǎn)因素；（2）道德風(fēng)險(xiǎn)因素；（3）心理風(fēng)險(xiǎn)因素。
2.風(fēng)險(xiǎn)事件
風(fēng)險(xiǎn)事件是指造成損失的偶發(fā)事件，是造成損失的外在原因或直接原因，如失火、雷電、地震、偷盜、搶劫等事件。
要注意把風(fēng)險(xiǎn)事件與風(fēng)險(xiǎn)因素區(qū)別開來，例如，汽車的制動系統(tǒng)失靈導(dǎo)致車禍中人員傷亡，這里制動系統(tǒng)失靈是風(fēng)險(xiǎn)因素，而車禍?zhǔn)秋L(fēng)險(xiǎn)事件。
3.損失
損失是指非故意的、非計(jì)劃的和非預(yù)期的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少，通常以貨幣單位來衡量。
損失一般可分為直接損失和間接損失兩種，也有的分為直接損失、間接損失和隱蔽損失三種。
4.損失機(jī)會
損失機(jī)會是指損失出現(xiàn)的概率。概率分為客觀概率和主觀概率兩種。
客觀概率是某事件在長時(shí)期內(nèi)發(fā)生的頻率?？陀^概率的確定主要有以下三種方法：一是演繹法，二是歸納法，三是統(tǒng)計(jì)法，需要有足夠多的統(tǒng)計(jì)資料。
主觀概率是個(gè)人對某事件發(fā)生可能性的估計(jì)。主觀概率的結(jié)果受到很多因素的影響。如果采用主觀概率，應(yīng)當(dāng)選擇在某一特定事件方面專業(yè)知識水平較高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較為豐富的人來估計(jì)。對于工程風(fēng)險(xiǎn)的概率，在統(tǒng)計(jì)資料不夠充分的情況下，以專家作出的主觀概率代替客觀概率是可行的，必要時(shí)可綜合多個(gè)專家的估計(jì)結(jié)果。
對損失機(jī)會這個(gè)概念，要特別注意其與風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)別。見教材P89。
1.風(fēng)險(xiǎn)因素
風(fēng)險(xiǎn)因素是指能產(chǎn)生或增加損失概率和損失程度的條件或因素，是風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的潛在原因，是造成損失的內(nèi)在或間接原因。
通常，風(fēng)險(xiǎn)因素可分為以下3種：（1）自然風(fēng)險(xiǎn)因素；（2）道德風(fēng)險(xiǎn)因素；（3）心理風(fēng)險(xiǎn)因素。
2.風(fēng)險(xiǎn)事件
風(fēng)險(xiǎn)事件是指造成損失的偶發(fā)事件，是造成損失的外在原因或直接原因，如失火、雷電、地震、偷盜、搶劫等事件。
要注意把風(fēng)險(xiǎn)事件與風(fēng)險(xiǎn)因素區(qū)別開來，例如，汽車的制動系統(tǒng)失靈導(dǎo)致車禍中人員傷亡，這里制動系統(tǒng)失靈是風(fēng)險(xiǎn)因素，而車禍?zhǔn)秋L(fēng)險(xiǎn)事件。
3.損失
損失是指非故意的、非計(jì)劃的和非預(yù)期的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少，通常以貨幣單位來衡量。
損失一般可分為直接損失和間接損失兩種，也有的分為直接損失、間接損失和隱蔽損失三種。
4.損失機(jī)會
損失機(jī)會是指損失出現(xiàn)的概率。概率分為客觀概率和主觀概率兩種。
客觀概率是某事件在長時(shí)期內(nèi)發(fā)生的頻率?？陀^概率的確定主要有以下三種方法：一是演繹法，二是歸納法，三是統(tǒng)計(jì)法，需要有足夠多的統(tǒng)計(jì)資料。
主觀概率是個(gè)人對某事件發(fā)生可能性的估計(jì)。主觀概率的結(jié)果受到很多因素的影響。如果采用主觀概率，應(yīng)當(dāng)選擇在某一特定事件方面專業(yè)知識水平較高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較為豐富的人來估計(jì)。對于工程風(fēng)險(xiǎn)的概率，在統(tǒng)計(jì)資料不夠充分的情況下，以專家作出的主觀概率代替客觀概率是可行的，必要時(shí)可綜合多個(gè)專家的估計(jì)結(jié)果。
對損失機(jī)會這個(gè)概念，要特別注意其與風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)別。見教材P89。