33、_______是指質(zhì)量管理中描述質(zhì)量特性，對質(zhì)量問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的數(shù)據(jù)。
a.調(diào)查數(shù)據(jù)
b.質(zhì)量數(shù)據(jù)
c.原始數(shù)據(jù)
d.分類收接
34、公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃實(shí)質(zhì)是_______。
a.是對行業(yè)的約束和制約
b.是國家發(fā)展方向的局部縮影
c.是對行業(yè)系統(tǒng)組織合理化進(jìn)行構(gòu)造和設(shè)計(jì)
d.以上都不對
35、政府機(jī)關(guān)在經(jīng)濟(jì)管理活動中采用的最基本手段是_______。
a.行政手段
b.經(jīng)濟(jì)手段
c.法律手段
d.以上都不是
36、運(yùn)輸彈性系數(shù)大于1，表示運(yùn)輸量增長速度_______工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度。
a.等于
b.高于
c.低于
d.以上都不正確
37、不合理運(yùn)輸有下列表現(xiàn)_______。
a.對流運(yùn)輸
b.棄陸走水運(yùn)輸
c.船滿載行駛
d.直線運(yùn)輸
38、對于有合理流向的物資，當(dāng)違反規(guī)定的合理流向時，一般屬于_______范圍。
a.迂回運(yùn)輸
b.倒流運(yùn)輸
c.對流運(yùn)輸
d.相向運(yùn)輸
39、下列說法正確的是_______。
a.精確進(jìn)行運(yùn)輸價值計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價的重要手段
b.運(yùn)輸成本是運(yùn)價的決定性因素
c.借助運(yùn)輸成本計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價的主要依據(jù)
d.制定運(yùn)價必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗
40、pdca循環(huán)中的“a”是指_______。
a.制定、展開目標(biāo)
b.實(shí)施目標(biāo)
c.評價效果
d.檢查效果
41、某額定噸位為60噸的貨車，在某次運(yùn)輸中實(shí)際載貨48噸位，利用率為_______。
a.70%
b.80%
c.90%
d.100%
42、_______是綜合反映了車輛行程利用率和載重能力利用率程度的指標(biāo)。
a.車輛完好率
b.實(shí)載率
c.車輛工作率
d.車輛停駛率
43、換算周轉(zhuǎn)量是按_______比例折算，將載客和貨運(yùn)折成同一單位。
a.10人公里=1噸公里
b.15人公里=1噸公里
c.5人公里=1噸公里
d.20人公里=1噸公里
44、_______反映營運(yùn)車輛拖掛能力利用程度。
a.車輛行程利用率
b.車輛工作率
c.實(shí)載率
d.拖運(yùn)率
45、_______是根據(jù)車輛生產(chǎn)率計(jì)算的順序，從確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率質(zhì)量指標(biāo)開始到最后確定運(yùn)輸工作量。
a.順編法
b.逆編法
c.車輛運(yùn)用計(jì)劃
d.以上都不對
46、逆編法是以_______為出發(fā)點(diǎn)來確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)來完成既定指標(biāo)。
a.需要
b.可能
c.政策方向
d.市場前景
47、企業(yè)生產(chǎn)管理活動中最為核心的部分是_______。
a.管理機(jī)構(gòu)
b.車輛運(yùn)行作業(yè)
c.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
d.車輛運(yùn)行調(diào)整
a.調(diào)查數(shù)據(jù)
b.質(zhì)量數(shù)據(jù)
c.原始數(shù)據(jù)
d.分類收接
34、公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃實(shí)質(zhì)是_______。
a.是對行業(yè)的約束和制約
b.是國家發(fā)展方向的局部縮影
c.是對行業(yè)系統(tǒng)組織合理化進(jìn)行構(gòu)造和設(shè)計(jì)
d.以上都不對
35、政府機(jī)關(guān)在經(jīng)濟(jì)管理活動中采用的最基本手段是_______。
a.行政手段
b.經(jīng)濟(jì)手段
c.法律手段
d.以上都不是
36、運(yùn)輸彈性系數(shù)大于1，表示運(yùn)輸量增長速度_______工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度。
a.等于
b.高于
c.低于
d.以上都不正確
37、不合理運(yùn)輸有下列表現(xiàn)_______。
a.對流運(yùn)輸
b.棄陸走水運(yùn)輸
c.船滿載行駛
d.直線運(yùn)輸
38、對于有合理流向的物資，當(dāng)違反規(guī)定的合理流向時，一般屬于_______范圍。
a.迂回運(yùn)輸
b.倒流運(yùn)輸
c.對流運(yùn)輸
d.相向運(yùn)輸
39、下列說法正確的是_______。
a.精確進(jìn)行運(yùn)輸價值計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價的重要手段
b.運(yùn)輸成本是運(yùn)價的決定性因素
c.借助運(yùn)輸成本計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價的主要依據(jù)
d.制定運(yùn)價必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗
40、pdca循環(huán)中的“a”是指_______。
a.制定、展開目標(biāo)
b.實(shí)施目標(biāo)
c.評價效果
d.檢查效果
41、某額定噸位為60噸的貨車，在某次運(yùn)輸中實(shí)際載貨48噸位，利用率為_______。
a.70%
b.80%
c.90%
d.100%
42、_______是綜合反映了車輛行程利用率和載重能力利用率程度的指標(biāo)。
a.車輛完好率
b.實(shí)載率
c.車輛工作率
d.車輛停駛率
43、換算周轉(zhuǎn)量是按_______比例折算，將載客和貨運(yùn)折成同一單位。
a.10人公里=1噸公里
b.15人公里=1噸公里
c.5人公里=1噸公里
d.20人公里=1噸公里
44、_______反映營運(yùn)車輛拖掛能力利用程度。
a.車輛行程利用率
b.車輛工作率
c.實(shí)載率
d.拖運(yùn)率
45、_______是根據(jù)車輛生產(chǎn)率計(jì)算的順序，從確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率質(zhì)量指標(biāo)開始到最后確定運(yùn)輸工作量。
a.順編法
b.逆編法
c.車輛運(yùn)用計(jì)劃
d.以上都不對
46、逆編法是以_______為出發(fā)點(diǎn)來確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)來完成既定指標(biāo)。
a.需要
b.可能
c.政策方向
d.市場前景
47、企業(yè)生產(chǎn)管理活動中最為核心的部分是_______。
a.管理機(jī)構(gòu)
b.車輛運(yùn)行作業(yè)
c.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
d.車輛運(yùn)行調(diào)整