(三)“安達(dá)”汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)的安全管理部門(mén)，對(duì)其所屬各企業(yè)營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)歷年來(lái)發(fā)生的運(yùn)輸車(chē)輛事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，得出表1和表2質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表。
表1 事故頻數(shù)分布統(tǒng)計(jì)
星期 一 二 三 四 五 六 日 合計(jì)
事故
頻數(shù) 230 200 180 200 220 200 100 1330
表2 星期一發(fā)生的事故原因分類(lèi)
事故主要原因 超速 超載 疲倦 大意 酗酒 合計(jì)
事故頻數(shù) 100 50 45 25 10 230
累計(jì)百分比% 43.5 65.2 84.8 95.7 100 ——
初步分析，在客貨中轉(zhuǎn)站、駕乘人員住宿休息場(chǎng)所附近，各種娛樂(lè)場(chǎng)所很多，夜晚噪音很大。許多駕乘人員在本該休息的時(shí)間中，花費(fèi)了太多的時(shí)間在其他方面。
“安達(dá)”集團(tuán)根據(jù)運(yùn)輸質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)要求，采用多種質(zhì)量數(shù)據(jù)分析法，經(jīng)過(guò)一系列分析后得出表3，用以指導(dǎo)各運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量管理活動(dòng)。
表3
問(wèn)題 措施 責(zé)任人 檢查人 時(shí)間
作業(yè)疲倦 制定周日晚間休息制度 張×× 王×× 98.7
修理質(zhì)量 建立質(zhì)量檢查制度 李×× 趙×× 98.7
… … … … …
根據(jù)上述資料和企業(yè)情況，分析并回答下列問(wèn)題：
91、表1、表2和表3采用了_______方法進(jìn)行分析。
A.因果圖
B.數(shù)據(jù)分層法
C.控制圖
D.對(duì)策表
92、表1分析內(nèi)容中主要顯示了_______規(guī)律。
A.年輕駕駛員事故出現(xiàn)的
B.技術(shù)水平影響的事故
C.事故出現(xiàn)的周日
D.事故出現(xiàn)與生物節(jié)律的
93、利用表2數(shù)據(jù)，可以直接用_______方法進(jìn)一步分析，找出導(dǎo)致事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。
A.排列圖
B.箭線圖
C.關(guān)聯(lián)圖
D.循環(huán)圖
94、若按累計(jì)66%事故頻數(shù)作為關(guān)鍵、次關(guān)鍵因素的分界線，將累計(jì)96%事故頻數(shù)作為次關(guān)鍵和非關(guān)鍵因素的分界線，那么，在以下因素中屬于次關(guān)鍵因素范疇的因素是_______。
A.疲倦
B.酗酒
C.超載
D.大意
95、綜上所述，針對(duì)“安達(dá)”集團(tuán)運(yùn)輸質(zhì)量管理要解決的關(guān)鍵因素、次關(guān)鍵因素，采用的最主要對(duì)策應(yīng)當(dāng)包括_______。
A.搞好安全教育，限制超速
B.嚴(yán)禁超載運(yùn)輸
C.規(guī)定駕駛員星期日晚間作息紀(jì)律
D.提高配件供貨質(zhì)量
(四)某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車(chē)額定噸位均為5噸位，(8月份)單車(chē)有關(guān)資料如下：
項(xiàng)目 總行程(公里) 載重行程(公里) 完成周轉(zhuǎn)量(噸公里) 單車(chē)盈利(萬(wàn)元)
甲公司
乙公司 6000
12600 5000
7600 24000
25000 1.2
1.54
集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略，力爭(zhēng)達(dá)到平均單車(chē)月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。
甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車(chē)1.52萬(wàn)元的月盈利水平。據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問(wèn)題。
96、甲公司8月份平均車(chē)輛的里程利用率、噸位利用率和實(shí)載率分別是_______。
A.83.3%、96%、80%
B.96%、83.3%、80%
C.68%、96%、80%
D.80%、68%、96%
97、乙公司8月份平均車(chē)輛的實(shí)載率比甲公司低_______。
A.23.0%
B.30.2%
C.19.2%
D.40.3%
98、8月份甲公司與乙公司平均單位價(jià)格比較為_(kāi)______左右。
A.乙比甲高0.226元/噸公里
B.乙比甲高0.116元/噸公里
C.乙比甲低0.226元/噸公里
D.乙比甲低0.116元/噸公里
99、請(qǐng)據(jù)此判斷乙公司經(jīng)改進(jìn)后的生產(chǎn)組織的基本方針是_______。
A.寧肯犧牲部分運(yùn)輸效率也要提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.充分滿(mǎn)足用戶(hù)要求、吸引貨源
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)與相應(yīng)的價(jià)格
D.更高的運(yùn)輸效率
1
A
35
C
69
AB
2
C
36
D
70
ABC
3
C
37
C
71
ABCD
4
B
38
C
72
ABCD
5
C
39
C
73
ABCD
6
A
40
D
74
ABCD
7
C
41
C
75
ABC
8
C
42
B
76
BCE
9
A
43
D
77
AD
10
B
44
B
78
AB
11
D
45
D
79
ABCDE
12
A
46
B
80
ABCD
13
D
47
C
81
D
14
C
48
A
82
B
15
B
49
B
83
A
16
A
50
A
84
D
17
C
51
D
85
C
18
B
52
D
86
A
19
B
53
B
87
AB
20
B
54
D
88
C
21
A
55
A
89
B
22
B
56
D
90
BD
23
D
57
D
91
BD
24
C
58
C
92
C
25
D
59
A
93
A
26
C
60
A
94
AD
27
A
61
AB
95
ABC
28
B
62
CD
96
A
29
C
63
BC
97
D
30
B
64
ABCD
98
C
31
A
65
ABC
99
ABC
32
D
66
ACD
100
BC
33
D
67
ACD
34
A
68
ABC
表1 事故頻數(shù)分布統(tǒng)計(jì)
星期 一 二 三 四 五 六 日 合計(jì)
事故
頻數(shù) 230 200 180 200 220 200 100 1330
表2 星期一發(fā)生的事故原因分類(lèi)
事故主要原因 超速 超載 疲倦 大意 酗酒 合計(jì)
事故頻數(shù) 100 50 45 25 10 230
累計(jì)百分比% 43.5 65.2 84.8 95.7 100 ——
初步分析，在客貨中轉(zhuǎn)站、駕乘人員住宿休息場(chǎng)所附近，各種娛樂(lè)場(chǎng)所很多，夜晚噪音很大。許多駕乘人員在本該休息的時(shí)間中，花費(fèi)了太多的時(shí)間在其他方面。
“安達(dá)”集團(tuán)根據(jù)運(yùn)輸質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)要求，采用多種質(zhì)量數(shù)據(jù)分析法，經(jīng)過(guò)一系列分析后得出表3，用以指導(dǎo)各運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量管理活動(dòng)。
表3
問(wèn)題 措施 責(zé)任人 檢查人 時(shí)間
作業(yè)疲倦 制定周日晚間休息制度 張×× 王×× 98.7
修理質(zhì)量 建立質(zhì)量檢查制度 李×× 趙×× 98.7
… … … … …
根據(jù)上述資料和企業(yè)情況，分析并回答下列問(wèn)題：
91、表1、表2和表3采用了_______方法進(jìn)行分析。
A.因果圖
B.數(shù)據(jù)分層法
C.控制圖
D.對(duì)策表
92、表1分析內(nèi)容中主要顯示了_______規(guī)律。
A.年輕駕駛員事故出現(xiàn)的
B.技術(shù)水平影響的事故
C.事故出現(xiàn)的周日
D.事故出現(xiàn)與生物節(jié)律的
93、利用表2數(shù)據(jù)，可以直接用_______方法進(jìn)一步分析，找出導(dǎo)致事故發(fā)生的關(guān)鍵因素。
A.排列圖
B.箭線圖
C.關(guān)聯(lián)圖
D.循環(huán)圖
94、若按累計(jì)66%事故頻數(shù)作為關(guān)鍵、次關(guān)鍵因素的分界線，將累計(jì)96%事故頻數(shù)作為次關(guān)鍵和非關(guān)鍵因素的分界線，那么，在以下因素中屬于次關(guān)鍵因素范疇的因素是_______。
A.疲倦
B.酗酒
C.超載
D.大意
95、綜上所述，針對(duì)“安達(dá)”集團(tuán)運(yùn)輸質(zhì)量管理要解決的關(guān)鍵因素、次關(guān)鍵因素，采用的最主要對(duì)策應(yīng)當(dāng)包括_______。
A.搞好安全教育，限制超速
B.嚴(yán)禁超載運(yùn)輸
C.規(guī)定駕駛員星期日晚間作息紀(jì)律
D.提高配件供貨質(zhì)量
(四)某汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬的甲乙兩公司均按完成的周轉(zhuǎn)量(噸公里)收費(fèi)，其中乙公司8月份單位價(jià)格為0.616元/噸公里。甲乙公司平均每輛車(chē)額定噸位均為5噸位，(8月份)單車(chē)有關(guān)資料如下：
項(xiàng)目 總行程(公里) 載重行程(公里) 完成周轉(zhuǎn)量(噸公里) 單車(chē)盈利(萬(wàn)元)
甲公司
乙公司 6000
12600 5000
7600 24000
25000 1.2
1.54
集團(tuán)公司要求甲公司分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)方針和策略，力爭(zhēng)達(dá)到平均單車(chē)月盈利1.52萬(wàn)元的目標(biāo)。
甲公司經(jīng)理經(jīng)認(rèn)真分析認(rèn)為兩公司的硬件相差無(wú)幾，重點(diǎn)差在吸引貨源和改善服務(wù)質(zhì)量上。因此，經(jīng)研究修正了公司的生產(chǎn)組織方針和方法，終于在10月份實(shí)現(xiàn)了平均每輛車(chē)1.52萬(wàn)元的月盈利水平。據(jù)上述背景資料進(jìn)行分析，并回答以下問(wèn)題。
96、甲公司8月份平均車(chē)輛的里程利用率、噸位利用率和實(shí)載率分別是_______。
A.83.3%、96%、80%
B.96%、83.3%、80%
C.68%、96%、80%
D.80%、68%、96%
97、乙公司8月份平均車(chē)輛的實(shí)載率比甲公司低_______。
A.23.0%
B.30.2%
C.19.2%
D.40.3%
98、8月份甲公司與乙公司平均單位價(jià)格比較為_(kāi)______左右。
A.乙比甲高0.226元/噸公里
B.乙比甲高0.116元/噸公里
C.乙比甲低0.226元/噸公里
D.乙比甲低0.116元/噸公里
99、請(qǐng)據(jù)此判斷乙公司經(jīng)改進(jìn)后的生產(chǎn)組織的基本方針是_______。
A.寧肯犧牲部分運(yùn)輸效率也要提高運(yùn)輸質(zhì)量
B.充分滿(mǎn)足用戶(hù)要求、吸引貨源
C.優(yōu)質(zhì)服務(wù)與相應(yīng)的價(jià)格
D.更高的運(yùn)輸效率
1
A
35
C
69
AB
2
C
36
D
70
ABC
3
C
37
C
71
ABCD
4
B
38
C
72
ABCD
5
C
39
C
73
ABCD
6
A
40
D
74
ABCD
7
C
41
C
75
ABC
8
C
42
B
76
BCE
9
A
43
D
77
AD
10
B
44
B
78
AB
11
D
45
D
79
ABCDE
12
A
46
B
80
ABCD
13
D
47
C
81
D
14
C
48
A
82
B
15
B
49
B
83
A
16
A
50
A
84
D
17
C
51
D
85
C
18
B
52
D
86
A
19
B
53
B
87
AB
20
B
54
D
88
C
21
A
55
A
89
B
22
B
56
D
90
BD
23
D
57
D
91
BD
24
C
58
C
92
C
25
D
59
A
93
A
26
C
60
A
94
AD
27
A
61
AB
95
ABC
28
B
62
CD
96
A
29
C
63
BC
97
D
30
B
64
ABCD
98
C
31
A
65
ABC
99
ABC
32
D
66
ACD
100
BC
33
D
67
ACD
34
A
68
ABC