39、下列說法正確的是_______。
A.精確進(jìn)行運(yùn)輸價值計算是現(xiàn)在制定運(yùn)價的重要手段
B.運(yùn)輸成本是運(yùn)價的決定性因素
C.借助運(yùn)輸成本計算是現(xiàn)在制定運(yùn)價的主要依據(jù)
D.制定運(yùn)價必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗
40、PDCA循環(huán)中的“A”是指_______。
A.制定、展開目標(biāo)
B.實(shí)施目標(biāo)
C.評價效果
D.檢查效果
41、某額定噸位為60噸的貨車，在某次運(yùn)輸中實(shí)際載貨48噸位，利用率為_______。
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
42、_______是綜合反映了車輛行程利用率和載重能力利用率程度的指標(biāo)。
A.車輛完好率
B.實(shí)載率
C.車輛工作率
D.車輛停駛率
43、換算周轉(zhuǎn)量是按_______比例折算，將載客和貨運(yùn)折成同一單位。
A.10人公里=1噸公里
B.15人公里=1噸公里
C.5人公里=1噸公里
D.20人公里=1噸公里
44、_______反映營運(yùn)車輛拖掛能力利用程度。
A.車輛行程利用率
B.車輛工作率
C.實(shí)載率
D.拖運(yùn)率
45、_______是根據(jù)車輛生產(chǎn)率計算的順序，從確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率質(zhì)量指標(biāo)開始到最后確定運(yùn)輸工作量。
A.順編法
B.逆編法
C.車輛運(yùn)用計劃
D.以上都不對
46、逆編法是以_______為出發(fā)點(diǎn)來確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)來完成既定指標(biāo)。
A.需要
B.可能
C.政策方向
D.市場前景
47、企業(yè)生產(chǎn)管理活動中最為核心的部分是_______。
A.管理機(jī)構(gòu)
B.車輛運(yùn)行作業(yè)
C.車輛運(yùn)行作業(yè)計劃
D.車輛運(yùn)行調(diào)整
48、車輛運(yùn)行調(diào)度工作中應(yīng)貫徹_______運(yùn)輸方針。
A.“綜合平衡，全面安排”
B.“用戶第一，綜合平衡”
C.“質(zhì)量第一，綜合平衡”
D.“用戶第一，安全第一，質(zhì)量第一”
49、以下_______情況下，經(jīng)濟(jì)效益較好。
A.長距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成長距離運(yùn)輸任務(wù)
B.短距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成長距離運(yùn)輸任務(wù)
C.長距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)
D.短距離內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)，用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)
A.精確進(jìn)行運(yùn)輸價值計算是現(xiàn)在制定運(yùn)價的重要手段
B.運(yùn)輸成本是運(yùn)價的決定性因素
C.借助運(yùn)輸成本計算是現(xiàn)在制定運(yùn)價的主要依據(jù)
D.制定運(yùn)價必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗
40、PDCA循環(huán)中的“A”是指_______。
A.制定、展開目標(biāo)
B.實(shí)施目標(biāo)
C.評價效果
D.檢查效果
41、某額定噸位為60噸的貨車，在某次運(yùn)輸中實(shí)際載貨48噸位，利用率為_______。
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
42、_______是綜合反映了車輛行程利用率和載重能力利用率程度的指標(biāo)。
A.車輛完好率
B.實(shí)載率
C.車輛工作率
D.車輛停駛率
43、換算周轉(zhuǎn)量是按_______比例折算，將載客和貨運(yùn)折成同一單位。
A.10人公里=1噸公里
B.15人公里=1噸公里
C.5人公里=1噸公里
D.20人公里=1噸公里
44、_______反映營運(yùn)車輛拖掛能力利用程度。
A.車輛行程利用率
B.車輛工作率
C.實(shí)載率
D.拖運(yùn)率
45、_______是根據(jù)車輛生產(chǎn)率計算的順序，從確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率質(zhì)量指標(biāo)開始到最后確定運(yùn)輸工作量。
A.順編法
B.逆編法
C.車輛運(yùn)用計劃
D.以上都不對
46、逆編法是以_______為出發(fā)點(diǎn)來確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)來完成既定指標(biāo)。
A.需要
B.可能
C.政策方向
D.市場前景
47、企業(yè)生產(chǎn)管理活動中最為核心的部分是_______。
A.管理機(jī)構(gòu)
B.車輛運(yùn)行作業(yè)
C.車輛運(yùn)行作業(yè)計劃
D.車輛運(yùn)行調(diào)整
48、車輛運(yùn)行調(diào)度工作中應(yīng)貫徹_______運(yùn)輸方針。
A.“綜合平衡，全面安排”
B.“用戶第一，綜合平衡”
C.“質(zhì)量第一，綜合平衡”
D.“用戶第一，安全第一，質(zhì)量第一”
49、以下_______情況下，經(jīng)濟(jì)效益較好。
A.長距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成長距離運(yùn)輸任務(wù)
B.短距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成長距離運(yùn)輸任務(wù)
C.長距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)
D.短距離內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)，用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)