一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)
1、運輸業(yè)建設(shè)必須以_______為出發(fā)點。
A.為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)
B.以資源的節(jié)約和有效利用
C.節(jié)約能源
D.節(jié)省資金和原料
2、運輸市場主要由_______構(gòu)成。
A.需求方，中介方
B.需求方，供給方
C.需求方，政府方
D.供給方，政府方
3、聯(lián)合運輸是_______。
A.跨地區(qū)的部門內(nèi)銜接運輸
B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運輸
C.跨部門的地區(qū)內(nèi)銜接運輸
D.某一地區(qū)內(nèi)兩種部門以上的銜接運輸
4、目前，我國的運輸價格體系不合理，價格上表現(xiàn)為_______。
A.各運輸方式比價雖協(xié)調(diào)，但優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價
B.運輸差價太大
C.各運輸方式比價不協(xié)調(diào)
D.運輸方式比價不協(xié)調(diào)，但差價太大
5、城市是經(jīng)濟(jì)中心，可納入到綜合運輸體系，使之起_______作用。
A.樞紐
B.補充
C.輔助
D.協(xié)調(diào)
6、運輸與距離有密切關(guān)系，下列說法中正確的有_______。
A.運輸與距離成正比例變化
B.運價與距離不是成正比例變化的
C.運價中的到發(fā)作業(yè)費隨距離而變化
D.運價中的中轉(zhuǎn)作業(yè)費隨中轉(zhuǎn)次數(shù)增加而減少
7、_______是企業(yè)管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。
A.管理思想現(xiàn)代化
B.管理組織現(xiàn)代化
C.管理人才現(xiàn)代化
D.管理手段現(xiàn)代化
8、以下關(guān)于我國企業(yè)財務(wù)管理體制不正確的是_______。
A.企業(yè)是獨立經(jīng)濟(jì)法人
B.企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧
C.政府直接管理企業(yè)
D.獨立享受民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)
9、公路運輸生產(chǎn)管理的重點是_______。
A.降低成本
B.增加運輸產(chǎn)量
C.提高人員素質(zhì)
D.維護(hù)設(shè)備車輛
1、運輸業(yè)建設(shè)必須以_______為出發(fā)點。
A.為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)
B.以資源的節(jié)約和有效利用
C.節(jié)約能源
D.節(jié)省資金和原料
2、運輸市場主要由_______構(gòu)成。
A.需求方，中介方
B.需求方，供給方
C.需求方，政府方
D.供給方，政府方
3、聯(lián)合運輸是_______。
A.跨地區(qū)的部門內(nèi)銜接運輸
B.跨地區(qū)、跨部門的銜接運輸
C.跨部門的地區(qū)內(nèi)銜接運輸
D.某一地區(qū)內(nèi)兩種部門以上的銜接運輸
4、目前，我國的運輸價格體系不合理，價格上表現(xiàn)為_______。
A.各運輸方式比價雖協(xié)調(diào)，但優(yōu)質(zhì)不優(yōu)價
B.運輸差價太大
C.各運輸方式比價不協(xié)調(diào)
D.運輸方式比價不協(xié)調(diào)，但差價太大
5、城市是經(jīng)濟(jì)中心，可納入到綜合運輸體系，使之起_______作用。
A.樞紐
B.補充
C.輔助
D.協(xié)調(diào)
6、運輸與距離有密切關(guān)系，下列說法中正確的有_______。
A.運輸與距離成正比例變化
B.運價與距離不是成正比例變化的
C.運價中的到發(fā)作業(yè)費隨距離而變化
D.運價中的中轉(zhuǎn)作業(yè)費隨中轉(zhuǎn)次數(shù)增加而減少
7、_______是企業(yè)管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。
A.管理思想現(xiàn)代化
B.管理組織現(xiàn)代化
C.管理人才現(xiàn)代化
D.管理手段現(xiàn)代化
8、以下關(guān)于我國企業(yè)財務(wù)管理體制不正確的是_______。
A.企業(yè)是獨立經(jīng)濟(jì)法人
B.企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧
C.政府直接管理企業(yè)
D.獨立享受民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)
9、公路運輸生產(chǎn)管理的重點是_______。
A.降低成本
B.增加運輸產(chǎn)量
C.提高人員素質(zhì)
D.維護(hù)設(shè)備車輛