18、將消費(fèi)者需求區(qū)分為天然需求和社會(huì)需求，這是按消費(fèi)者需求的_______分類。
A.性質(zhì)
B.起源
C.層次
D.對象
19、心理購買動(dòng)機(jī)是為了從占有和使用商品中獲得_______。
A.心理滿足
B.物質(zhì)滿足
C.使用價(jià)值
D.價(jià)值增值
20、在消費(fèi)者購買決策過程中的使用者是_______。
A.對最終購買決策產(chǎn)生影響的人
B.對購買作出決策的人
C.具體執(zhí)行購買行為的人
D.實(shí)際消費(fèi)或使用商品的人
21、(熱)在影響消費(fèi)者購買行為的主要因素中，影響最深遠(yuǎn)的是_______因素。
A.社會(huì)
B.文化
C.個(gè)人
D.心理
22、在一個(gè)企業(yè)中，所有參與購買決策過程的個(gè)人和集體，他們具有某種共同目標(biāo)并一起承擔(dān)由決策所引起的各種風(fēng)險(xiǎn)的決策單位，稱為_______。
A.采購人員
B.采購中心
C.采購單位
D.采購組織
23、在中間商的購買決策中，最基本的、最重要的決策是_______。
A.供貨條件決策
B.供應(yīng)商組合決策
C.配貨決策
D.送貨決策
24、對商品采購工作的首要要求是_______。
A.適用
B.及時(shí)
C.齊備
D.經(jīng)濟(jì)
25、定量采購的特征是_______固定
A.采購天數(shù)
B.采購次數(shù)
C.采購總量
D.采購批量
26、某種商品每月采購總量900件，經(jīng)濟(jì)訂購批量(EOQ)270件，如果該種商品的備運(yùn)時(shí)間5天，保險(xiǎn)儲(chǔ)備天數(shù)3天，則定量采購的采購點(diǎn)為_______件。
A.240
B.72
C.342
D.510
27、商品定期采購的_______是固定的。
A.采購次數(shù)
B.采購點(diǎn)
C.采購批量
D.周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備量
28、在市場采購中，如果采用折扣價(jià)格的臨界量Qa＞經(jīng)濟(jì)訂購批量＞折價(jià)采購量Qb，則一般采取的采購策略為_______。
A.按無折扣的全價(jià)采購EOQ量
B.按折扣價(jià)格采購EOQ量
C.按折扣價(jià)格采購Qa量
D.按折扣價(jià)格采購Qb量
29、采用招標(biāo)方法采購時(shí)要具備一定條件，在_______情況下，不適于用招標(biāo)方法。
A.采購量很大
B.采購時(shí)間緊迫
C.采購方對供應(yīng)單位不了解
D.競爭供應(yīng)單位多
31、能把水平運(yùn)輸和垂直升降有效結(jié)合起來，有裝卸、起重及運(yùn)輸?shù)染C合功能的是_______。
A.巷道堆垛起重機(jī)
B.叉車
C.AGV
D.LGV
32、決定商品在儲(chǔ)存期發(fā)生損耗的因素是_______。
A.商品的理化性質(zhì)
B.保管人員的素質(zhì)
C.環(huán)境的污染程度
D.儲(chǔ)存時(shí)間的長短
33、表示空氣潮濕程度的指標(biāo)是_______濕度。
A.飽和
B.絕對
C.露點(diǎn)
D.相對
34、在發(fā)貨作業(yè)的各道環(huán)節(jié)上，都貫穿著_______工作。
A.審單
B.復(fù)核
C.檢查
D.裝卸
35、適于裝載特大、特重、特長的重物，但艙位利用率低的是_______船。
A.雜貨
B.散貨
C.滾裝
D.載駁
36、單一整車發(fā)運(yùn)是指_______。
同一發(fā)站、同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一批貨物運(yùn)在一個(gè)到站，由一個(gè)收貨單位或收貨人收貨，其重量、體積、性質(zhì)、狀態(tài)需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)
B.同一發(fā)站、由一個(gè)統(tǒng)一發(fā)貨人將幾個(gè)發(fā)貨單位或發(fā)貨人的不同品類的貨物，經(jīng)過合理組配，組裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，按其中整車運(yùn)價(jià)號(hào)計(jì)費(fèi)，統(tǒng)一收貨人收貨
C.同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人將二至三個(gè)同一路徑的在一個(gè)鐵路運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)，不同到站的貨物裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，按最遠(yuǎn)里程計(jì)費(fèi)
D.一個(gè)到達(dá)站的貨物不能裝滿一輛鐵路貨車，而將其前方不同到站的貨物，組裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，由到達(dá)站的中轉(zhuǎn)單位統(tǒng)一收貨
37、服務(wù)能力的運(yùn)輸方式是_______。
A.鐵路
B.公路
C.航空
D.水路
38、按我國公路運(yùn)輸部門的規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在_______以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率。
A.2噸
B.2.5噸
C.3噸
D.整車
39、生產(chǎn)企業(yè)與商品流通企業(yè)在商品銷售過程中的共同之處在_______。
A.兩者都處于流通的起始環(huán)節(jié)
B.商品銷售過程都是自銷的過程
C.都是為了實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和使用價(jià)值
D.銷售商品的來源取決于自身的生產(chǎn)能力
A.性質(zhì)
B.起源
C.層次
D.對象
19、心理購買動(dòng)機(jī)是為了從占有和使用商品中獲得_______。
A.心理滿足
B.物質(zhì)滿足
C.使用價(jià)值
D.價(jià)值增值
20、在消費(fèi)者購買決策過程中的使用者是_______。
A.對最終購買決策產(chǎn)生影響的人
B.對購買作出決策的人
C.具體執(zhí)行購買行為的人
D.實(shí)際消費(fèi)或使用商品的人
21、(熱)在影響消費(fèi)者購買行為的主要因素中，影響最深遠(yuǎn)的是_______因素。
A.社會(huì)
B.文化
C.個(gè)人
D.心理
22、在一個(gè)企業(yè)中，所有參與購買決策過程的個(gè)人和集體，他們具有某種共同目標(biāo)并一起承擔(dān)由決策所引起的各種風(fēng)險(xiǎn)的決策單位，稱為_______。
A.采購人員
B.采購中心
C.采購單位
D.采購組織
23、在中間商的購買決策中，最基本的、最重要的決策是_______。
A.供貨條件決策
B.供應(yīng)商組合決策
C.配貨決策
D.送貨決策
24、對商品采購工作的首要要求是_______。
A.適用
B.及時(shí)
C.齊備
D.經(jīng)濟(jì)
25、定量采購的特征是_______固定
A.采購天數(shù)
B.采購次數(shù)
C.采購總量
D.采購批量
26、某種商品每月采購總量900件，經(jīng)濟(jì)訂購批量(EOQ)270件，如果該種商品的備運(yùn)時(shí)間5天，保險(xiǎn)儲(chǔ)備天數(shù)3天，則定量采購的采購點(diǎn)為_______件。
A.240
B.72
C.342
D.510
27、商品定期采購的_______是固定的。
A.采購次數(shù)
B.采購點(diǎn)
C.采購批量
D.周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備量
28、在市場采購中，如果采用折扣價(jià)格的臨界量Qa＞經(jīng)濟(jì)訂購批量＞折價(jià)采購量Qb，則一般采取的采購策略為_______。
A.按無折扣的全價(jià)采購EOQ量
B.按折扣價(jià)格采購EOQ量
C.按折扣價(jià)格采購Qa量
D.按折扣價(jià)格采購Qb量
29、采用招標(biāo)方法采購時(shí)要具備一定條件，在_______情況下，不適于用招標(biāo)方法。
A.采購量很大
B.采購時(shí)間緊迫
C.采購方對供應(yīng)單位不了解
D.競爭供應(yīng)單位多
31、能把水平運(yùn)輸和垂直升降有效結(jié)合起來，有裝卸、起重及運(yùn)輸?shù)染C合功能的是_______。
A.巷道堆垛起重機(jī)
B.叉車
C.AGV
D.LGV
32、決定商品在儲(chǔ)存期發(fā)生損耗的因素是_______。
A.商品的理化性質(zhì)
B.保管人員的素質(zhì)
C.環(huán)境的污染程度
D.儲(chǔ)存時(shí)間的長短
33、表示空氣潮濕程度的指標(biāo)是_______濕度。
A.飽和
B.絕對
C.露點(diǎn)
D.相對
34、在發(fā)貨作業(yè)的各道環(huán)節(jié)上，都貫穿著_______工作。
A.審單
B.復(fù)核
C.檢查
D.裝卸
35、適于裝載特大、特重、特長的重物，但艙位利用率低的是_______船。
A.雜貨
B.散貨
C.滾裝
D.載駁
36、單一整車發(fā)運(yùn)是指_______。
同一發(fā)站、同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一批貨物運(yùn)在一個(gè)到站，由一個(gè)收貨單位或收貨人收貨，其重量、體積、性質(zhì)、狀態(tài)需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)
B.同一發(fā)站、由一個(gè)統(tǒng)一發(fā)貨人將幾個(gè)發(fā)貨單位或發(fā)貨人的不同品類的貨物，經(jīng)過合理組配，組裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，按其中整車運(yùn)價(jià)號(hào)計(jì)費(fèi)，統(tǒng)一收貨人收貨
C.同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人將二至三個(gè)同一路徑的在一個(gè)鐵路運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)，不同到站的貨物裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，按最遠(yuǎn)里程計(jì)費(fèi)
D.一個(gè)到達(dá)站的貨物不能裝滿一輛鐵路貨車，而將其前方不同到站的貨物，組裝在一輛鐵路貨車內(nèi)，由到達(dá)站的中轉(zhuǎn)單位統(tǒng)一收貨
37、服務(wù)能力的運(yùn)輸方式是_______。
A.鐵路
B.公路
C.航空
D.水路
38、按我國公路運(yùn)輸部門的規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在_______以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率。
A.2噸
B.2.5噸
C.3噸
D.整車
39、生產(chǎn)企業(yè)與商品流通企業(yè)在商品銷售過程中的共同之處在_______。
A.兩者都處于流通的起始環(huán)節(jié)
B.商品銷售過程都是自銷的過程
C.都是為了實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和使用價(jià)值
D.銷售商品的來源取決于自身的生產(chǎn)能力