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主要運(yùn)輸方式有：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。
一、海洋運(yùn)輸
※海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：
運(yùn)載能力大，而且運(yùn)費(fèi)比較低。所以，我國(guó)出口貨物絕大部分使用海洋運(yùn)輸。
※海洋運(yùn)輸方式：按經(jīng)營(yíng)方式不同，海洋運(yùn)輸方式可分為：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種
（一）班輪運(yùn)輸
1、概念：班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運(yùn)輸。
2、特點(diǎn)：（考點(diǎn)）
班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”
A.“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。
B.“一負(fù)責(zé) ”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。
C.承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。
3、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成
運(yùn)費(fèi)總額 = 基本運(yùn)費(fèi) + 附加費(fèi)
（1）基本運(yùn)費(fèi)
按班輪公司的運(yùn)價(jià)表計(jì)算。運(yùn)價(jià)表包括：貨物名稱、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)三個(gè)部分。
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)分為：
①按貨物的實(shí)際重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示，（稱為重量噸）
②按貨物的體積/容積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示（稱為尺碼噸）
③按重量或體積從高計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用W/M表示
④按商品價(jià)格計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“A.V表示”
⑤在重量噸、尺碼噸和從價(jià)運(yùn)費(fèi)中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，用“W/M or A.V”表示
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中用“W/M plus Ad.Val.”表示
⑦按貨物的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)收
⑧由貨主和船公司議定，在運(yùn)價(jià)表中用“Open”表示
（2）附加運(yùn)費(fèi)
按規(guī)定除基本運(yùn)費(fèi)外加收的費(fèi)用。
①超重附加費(fèi)
②超長(zhǎng)附加費(fèi)
③直航附加費(fèi)
④轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
⑤港口擁擠附加費(fèi)
⑥選港附加費(fèi)
⑦港口附加費(fèi)
⑧燃油附加費(fèi)等
（二）租船運(yùn)輸
是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運(yùn)輸。分為：定期租船和定程租船兩類。
（1）定期租船（Time Charter）
定期租船又稱期租船。它是以時(shí)間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期，承租人向船主支付租金的租船運(yùn)輸方式。
（2）定程租船（Voyage Charter）
①含義：定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。
是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。
②定程租船就其租賃方式的不同可分為：
A、單航次租船； B來回航次租船； C連續(xù)航次租船； D連續(xù)來回航次租船
③定程租船合同一般包括下面幾個(gè)方面的內(nèi)容
A、運(yùn)費(fèi) B、裝卸費(fèi) C、裝卸時(shí)間 D、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（概念要掌握）
程租船合同對(duì)于裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：（重要考點(diǎn)）
a、Liner Terms 也成班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。
b、F.O （ Free out） 船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。
c、F. I （Free In） 船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用。
d、F.I.O （ Free In and out） 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費(fèi)用。
e、F.I.O.S.T. （Free In and out Stowed and Trimmed） 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙費(fèi)用。（全部由租船方來付款）。
（三）海洋貨物運(yùn)輸操作流程（理解掌握）
1、海運(yùn)出口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序
（1）訂艙和報(bào)關(guān)委托。（出具委托書，委托貨代公司）
（2）編制和遞送出口托運(yùn)單
（3）簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運(yùn)輸合同
（4）貨物集中港區(qū)
（5）報(bào)關(guān)
（6）海關(guān)放行
（7）將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉(cāng)庫(kù)
（8）裝船
（9）簽發(fā)收貨單（貨裝完畢，理貨組長(zhǎng)與船方大副共同簽署收貨單）
（10）簽發(fā)提單（船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單）
2、海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序
（1）進(jìn)口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運(yùn)正本提單
（2）貨物到港后，船公司或其代理人通知進(jìn)口人提貨
（3）同時(shí)將貨物卸離海輪運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)或者其他海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所
（4）進(jìn)口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單
（5）向海關(guān)申報(bào)
（6）海關(guān)審核無誤后，在提貨單加蓋放行章
（7）進(jìn)口人持蓋有海關(guān)放行章的提貨單向海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取貨物
二、陸路運(yùn)輸（了解）
（一）鐵路運(yùn)輸
※鐵路運(yùn)輸：指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種陸地運(yùn)輸方式。
※主要有：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和對(duì)港鐵路運(yùn)輸兩個(gè)部分。
1、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國(guó)或者兩國(guó)以上鐵路全程運(yùn)送，并且由一國(guó)鐵路*向另一國(guó)移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。
2、對(duì)港鐵路運(yùn)輸
由內(nèi)地段和港段運(yùn)輸兩部分組成。各地外運(yùn)分公司以承運(yùn)人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
（二）公路運(yùn)輸
1、含義：又稱汽車運(yùn)輸。主要是指使用汽車在公路上運(yùn)送貨物、物品的一種運(yùn)輸方式。
2、內(nèi)地對(duì)香港、澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過公路運(yùn)輸完成的。
三、航空運(yùn)輸
（一）航空運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集合托運(yùn)和航空快件業(yè)務(wù)。（適用哪些商品要掌握，參見教材474頁）
（二）航空運(yùn)單
航空公司或者航空貨運(yùn)代理人作為承運(yùn)人簽發(fā)航空運(yùn)單作為其接受貨物的依據(jù)以及與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
航空運(yùn)單依簽發(fā)人不同可分為主運(yùn)單（MAWB）和分運(yùn)單（HAWB）。主運(yùn)單是航空公司簽發(fā)的，分運(yùn)單是航空貨運(yùn)代理人簽發(fā)的。
（三）航空運(yùn)費(fèi)
航空運(yùn)費(fèi)一般按照W/M方式計(jì)算
四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，有機(jī)結(jié)合海陸空各種單一運(yùn)輸方式的一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸方式。
（一）集裝箱運(yùn)輸
多選題（03年考題）
在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，集裝箱可以用于（ ）。
A、多式聯(lián)運(yùn) B、公路運(yùn)輸 C、鐵路運(yùn)輸 D、海洋運(yùn)輸
答案：A、B、C、D
1、特點(diǎn)
2、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接
集裝箱有整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）之分。
整箱貨的交接方式堆場(chǎng)到堆場(chǎng)（CY—CY）
拼箱貨的交接方式貨運(yùn)站到貨運(yùn)站（CFS—CFS）
單選題（03年考題）
在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)：
A、集裝箱堆場(chǎng) B、集裝箱貨運(yùn)站 C、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù) D、碼頭
答案：B
解析：整箱貨（FCL）由發(fā)貨人在工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱。拼箱貨（LCL）一般需由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（container freight station）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)。
（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征（重要考點(diǎn)）
（1）具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同
（2）使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)
（3）必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸
（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸
（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)
2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（了解）
主要運(yùn)輸方式有：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。
一、海洋運(yùn)輸
※海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：
運(yùn)載能力大，而且運(yùn)費(fèi)比較低。所以，我國(guó)出口貨物絕大部分使用海洋運(yùn)輸。
※海洋運(yùn)輸方式：按經(jīng)營(yíng)方式不同，海洋運(yùn)輸方式可分為：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種
（一）班輪運(yùn)輸
1、概念：班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運(yùn)輸。
2、特點(diǎn)：（考點(diǎn)）
班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”
A.“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率。
B.“一負(fù)責(zé) ”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。
C.承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。
3、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成
運(yùn)費(fèi)總額 = 基本運(yùn)費(fèi) + 附加費(fèi)
（1）基本運(yùn)費(fèi)
按班輪公司的運(yùn)價(jià)表計(jì)算。運(yùn)價(jià)表包括：貨物名稱、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)三個(gè)部分。
班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)分為：
①按貨物的實(shí)際重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“W”表示，（稱為重量噸）
②按貨物的體積/容積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示（稱為尺碼噸）
③按重量或體積從高計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用W/M表示
④按商品價(jià)格計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表中用“A.V表示”
⑤在重量噸、尺碼噸和從價(jià)運(yùn)費(fèi)中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，用“W/M or A.V”表示
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中用“W/M plus Ad.Val.”表示
⑦按貨物的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)收
⑧由貨主和船公司議定，在運(yùn)價(jià)表中用“Open”表示
（2）附加運(yùn)費(fèi)
按規(guī)定除基本運(yùn)費(fèi)外加收的費(fèi)用。
①超重附加費(fèi)
②超長(zhǎng)附加費(fèi)
③直航附加費(fèi)
④轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
⑤港口擁擠附加費(fèi)
⑥選港附加費(fèi)
⑦港口附加費(fèi)
⑧燃油附加費(fèi)等
（二）租船運(yùn)輸
是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運(yùn)輸。分為：定期租船和定程租船兩類。
（1）定期租船（Time Charter）
定期租船又稱期租船。它是以時(shí)間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期，承租人向船主支付租金的租船運(yùn)輸方式。
（2）定程租船（Voyage Charter）
①含義：定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。
是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。
②定程租船就其租賃方式的不同可分為：
A、單航次租船； B來回航次租船； C連續(xù)航次租船； D連續(xù)來回航次租船
③定程租船合同一般包括下面幾個(gè)方面的內(nèi)容
A、運(yùn)費(fèi) B、裝卸費(fèi) C、裝卸時(shí)間 D、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（概念要掌握）
程租船合同對(duì)于裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：（重要考點(diǎn)）
a、Liner Terms 也成班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。
b、F.O （ Free out） 船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用。
c、F. I （Free In） 船方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用。
d、F.I.O （ Free In and out） 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費(fèi)用。
e、F.I.O.S.T. （Free In and out Stowed and Trimmed） 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙費(fèi)用。（全部由租船方來付款）。
（三）海洋貨物運(yùn)輸操作流程（理解掌握）
1、海運(yùn)出口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序
（1）訂艙和報(bào)關(guān)委托。（出具委托書，委托貨代公司）
（2）編制和遞送出口托運(yùn)單
（3）簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運(yùn)輸合同
（4）貨物集中港區(qū)
（5）報(bào)關(guān)
（6）海關(guān)放行
（7）將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉(cāng)庫(kù)
（8）裝船
（9）簽發(fā)收貨單（貨裝完畢，理貨組長(zhǎng)與船方大副共同簽署收貨單）
（10）簽發(fā)提單（船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單）
2、海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸和報(bào)關(guān)程序
（1）進(jìn)口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運(yùn)正本提單
（2）貨物到港后，船公司或其代理人通知進(jìn)口人提貨
（3）同時(shí)將貨物卸離海輪運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)或者其他海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所
（4）進(jìn)口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單
（5）向海關(guān)申報(bào)
（6）海關(guān)審核無誤后，在提貨單加蓋放行章
（7）進(jìn)口人持蓋有海關(guān)放行章的提貨單向海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取貨物
二、陸路運(yùn)輸（了解）
（一）鐵路運(yùn)輸
※鐵路運(yùn)輸：指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種陸地運(yùn)輸方式。
※主要有：國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和對(duì)港鐵路運(yùn)輸兩個(gè)部分。
1、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國(guó)或者兩國(guó)以上鐵路全程運(yùn)送，并且由一國(guó)鐵路*向另一國(guó)移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。
2、對(duì)港鐵路運(yùn)輸
由內(nèi)地段和港段運(yùn)輸兩部分組成。各地外運(yùn)分公司以承運(yùn)人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運(yùn)貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
（二）公路運(yùn)輸
1、含義：又稱汽車運(yùn)輸。主要是指使用汽車在公路上運(yùn)送貨物、物品的一種運(yùn)輸方式。
2、內(nèi)地對(duì)香港、澳門的部分貨物進(jìn)出口也是通過公路運(yùn)輸完成的。
三、航空運(yùn)輸
（一）航空運(yùn)輸方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集合托運(yùn)和航空快件業(yè)務(wù)。（適用哪些商品要掌握，參見教材474頁）
（二）航空運(yùn)單
航空公司或者航空貨運(yùn)代理人作為承運(yùn)人簽發(fā)航空運(yùn)單作為其接受貨物的依據(jù)以及與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
航空運(yùn)單依簽發(fā)人不同可分為主運(yùn)單（MAWB）和分運(yùn)單（HAWB）。主運(yùn)單是航空公司簽發(fā)的，分運(yùn)單是航空貨運(yùn)代理人簽發(fā)的。
（三）航空運(yùn)費(fèi)
航空運(yùn)費(fèi)一般按照W/M方式計(jì)算
四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，有機(jī)結(jié)合海陸空各種單一運(yùn)輸方式的一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸方式。
（一）集裝箱運(yùn)輸
多選題（03年考題）
在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，集裝箱可以用于（ ）。
A、多式聯(lián)運(yùn) B、公路運(yùn)輸 C、鐵路運(yùn)輸 D、海洋運(yùn)輸
答案：A、B、C、D
1、特點(diǎn)
2、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接
集裝箱有整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）之分。
整箱貨的交接方式堆場(chǎng)到堆場(chǎng)（CY—CY）
拼箱貨的交接方式貨運(yùn)站到貨運(yùn)站（CFS—CFS）
單選題（03年考題）
在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，對(duì)需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，一般需由承運(yùn)人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)：
A、集裝箱堆場(chǎng) B、集裝箱貨運(yùn)站 C、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù) D、碼頭
答案：B
解析：整箱貨（FCL）由發(fā)貨人在工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱。拼箱貨（LCL）一般需由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（container freight station）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)。
（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特征（重要考點(diǎn)）
（1）具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同
（2）使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)
（3）必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式連續(xù)運(yùn)輸
（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸
（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)
2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（了解）