五、船舶快速裝卸作業(yè)組織原理(重點)
在一定的設備、勞力、裝卸機械、庫場和泊位能力的條件下，通過科學合理的組織船舶裝卸作業(yè)，就可以充分發(fā)揮港口設備能力和勞動力的效能，并在盡可能短的時間內完成船舶裝卸任務。這是組織船舶快速作業(yè)的基本思想。
(一)合理安排船舶作業(yè)順序的原理.
作業(yè)順序的安排，是任何企業(yè)生產過程時間組織的重要內容。在港口泊位、機械設備、其他設備以及人力資源等一定的情況下，如何安排生產作業(yè)順序，才能盡可能多地完成裝卸任務，盡可能使船舶平均在港作業(yè)及停留時間最短，盡可能使船舶在港運力損失最少。
(二)集中力量組織裝卸作業(yè)原理
在港口裝卸作業(yè)中，要完成既定的生產任務，有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船;另一種是用同等有限的設備和人力同時去裝卸所有的或者大多數(shù)的船舶。采用不同的作業(yè)組織方法，將產生不同的生產效果。而長期的生產實踐證明，在一般情況下，如果條件允許，采用第一種方法可以使船舶總的停泊時間縮短。
(三)船舶裝卸作業(yè)平衡原理
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時間的平衡。在進行作業(yè)組織時，應力求各艙在大致相同的時間內完成裝卸，或者使重點艙的裝卸作業(yè)時間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內容。
全船的裝卸結束時間取決于重點艙的裝卸作業(yè)時間。而在裝卸作業(yè)過程中，重點艙有可能發(fā)生變化和轉移，因此，如何平衡各作業(yè)艙口的裝卸延續(xù)時間，并盡可能把它壓縮到最低限度，就成為縮短船舶在港停時的重要問題。
我國港口在縮短重點艙裝卸作業(yè)時間方面主要采取以下幾項措施：
1..在船舶配積載時，根據(jù)各貨艙特點、貨物特性和效率高低，在同一艙室內配備不同的貨物以便平衡各艙的作業(yè)時間。
2.在組織船舶裝卸作業(yè)時，對重點艙配備經驗豐富的工組、司機和數(shù)量足夠、性能良好的裝卸機械。
3.給重點艙裝備較好的接運工具和庫場條件。
4.組織重點艙工人、司機調班吃飯，做到人停作業(yè)不停。
5.若重點艙有相通的鄰艙，用鄰艙裝卸機械幫助裝卸部分重點艙貨物。
6.在條件允許的情況下，適當給重點艙多開作業(yè)線。
在一定的設備、勞力、裝卸機械、庫場和泊位能力的條件下，通過科學合理的組織船舶裝卸作業(yè)，就可以充分發(fā)揮港口設備能力和勞動力的效能，并在盡可能短的時間內完成船舶裝卸任務。這是組織船舶快速作業(yè)的基本思想。
(一)合理安排船舶作業(yè)順序的原理.
作業(yè)順序的安排，是任何企業(yè)生產過程時間組織的重要內容。在港口泊位、機械設備、其他設備以及人力資源等一定的情況下，如何安排生產作業(yè)順序，才能盡可能多地完成裝卸任務，盡可能使船舶平均在港作業(yè)及停留時間最短，盡可能使船舶在港運力損失最少。
(二)集中力量組織裝卸作業(yè)原理
在港口裝卸作業(yè)中，要完成既定的生產任務，有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船;另一種是用同等有限的設備和人力同時去裝卸所有的或者大多數(shù)的船舶。采用不同的作業(yè)組織方法，將產生不同的生產效果。而長期的生產實踐證明，在一般情況下，如果條件允許，采用第一種方法可以使船舶總的停泊時間縮短。
(三)船舶裝卸作業(yè)平衡原理
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時間的平衡。在進行作業(yè)組織時，應力求各艙在大致相同的時間內完成裝卸，或者使重點艙的裝卸作業(yè)時間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內容。
全船的裝卸結束時間取決于重點艙的裝卸作業(yè)時間。而在裝卸作業(yè)過程中，重點艙有可能發(fā)生變化和轉移，因此，如何平衡各作業(yè)艙口的裝卸延續(xù)時間，并盡可能把它壓縮到最低限度，就成為縮短船舶在港停時的重要問題。
我國港口在縮短重點艙裝卸作業(yè)時間方面主要采取以下幾項措施：
1..在船舶配積載時，根據(jù)各貨艙特點、貨物特性和效率高低，在同一艙室內配備不同的貨物以便平衡各艙的作業(yè)時間。
2.在組織船舶裝卸作業(yè)時，對重點艙配備經驗豐富的工組、司機和數(shù)量足夠、性能良好的裝卸機械。
3.給重點艙裝備較好的接運工具和庫場條件。
4.組織重點艙工人、司機調班吃飯，做到人停作業(yè)不停。
5.若重點艙有相通的鄰艙，用鄰艙裝卸機械幫助裝卸部分重點艙貨物。
6.在條件允許的情況下，適當給重點艙多開作業(yè)線。