第二節(jié) 航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營策略
一、航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營策略概述
當(dāng)今之航運(yùn)業(yè)是一個(gè)資金、技術(shù)高度密集的行業(yè)，船舶及其設(shè)備投資巨大，市場行情波動(dòng)頻繁，競爭激烈，受世界政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、自然因素影響大。在供需關(guān)系比較平穩(wěn)的時(shí)期，決定企業(yè)競爭力與經(jīng)濟(jì)效益的主要因素是企業(yè)內(nèi)部的管理水平;而在供需關(guān)系、外界環(huán)境經(jīng)常地、大幅度地變動(dòng)時(shí)，企業(yè)經(jīng)營的策略和指導(dǎo)思想，對(duì)于企業(yè)的生存與發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。因此，決定企業(yè)興衰的因素不僅在于企業(yè)內(nèi)部日常的經(jīng)營管理水平，也在于經(jīng)營策略的合理性和適時(shí)性。
經(jīng)營策略是為經(jīng)營戰(zhàn)略服務(wù)的，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)營戰(zhàn)略的手段。它可能是經(jīng)營戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分，是戰(zhàn)略的補(bǔ)充，也可能是為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)所制定的具體政策，還可能是為了適應(yīng)環(huán)境的變化所采取的應(yīng)變措施。由此可以看出，策略具有戰(zhàn)術(shù)性、短期性、局部性和靈活性的特點(diǎn)。通過開辟新航線去開拓新市場以擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營領(lǐng)域和競爭優(yōu)勢，這屬于經(jīng)營戰(zhàn)略范疇。
二、航運(yùn)企業(yè)聯(lián)營策略
聯(lián)營是不同企業(yè)之間實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營的一種形式。它能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，向用戶提供優(yōu)貢、廣泛的服務(wù)，使聯(lián)營各方獲得比原來更大的利益。由于航運(yùn)業(yè)競爭激烈、資金密集程度高、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大，因此許多船東對(duì)聯(lián)營產(chǎn)生很大的興趣，聯(lián)營策略幾乎普遍地存在于航運(yùn)業(yè)，而且已成為該行業(yè)的一大特色。
航運(yùn)聯(lián)營可獲得如下好處：
(1)節(jié)省成本支出。
(2)利于資金周轉(zhuǎn)。
(3)增強(qiáng)適應(yīng)能力。
航運(yùn)聯(lián)營的不利之處在于參與方在某種程度上失去了獨(dú)立性，如不能隨意抽調(diào)參與聯(lián)營的船投放在其他運(yùn)費(fèi)較高航線或地區(qū)的航運(yùn)市場。但全面權(quán)衡，還是得大于失。
航運(yùn)企業(yè)的聯(lián)營，通常是由兩家或兩家以上的航運(yùn)公司各自抽調(diào)一定數(shù)量的船舶組成新的營運(yùn)實(shí)體。其組成形式主要有如下幾種：
(1)協(xié)議聯(lián)營。參與各方為了維護(hù)和達(dá)到共同的利益和目的，通過協(xié)議對(duì)經(jīng)營中有關(guān)業(yè)務(wù)作出統(tǒng)一規(guī)定和處理，結(jié)成共同組合的實(shí)體。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容廣度的不同，聯(lián)合體的聯(lián)營程度有所差異。除互有協(xié)議限定的內(nèi)容外，參與聯(lián)營的企業(yè)各自仍具有獨(dú)立性。
(2)合并。由兩家或兩家以上公司，以平等資格合并改組成立一個(gè)新的公司，原有兩公司隨之撤銷。
(3)控股、資本雄厚的公司收購另一公司半數(shù)以上的股票，使該公司的股東或高級(jí)職員成為另一公司的董事，達(dá)到控制另一公司的目的。兩公司之間形成了母公司和子公司的關(guān)系。被控制的公司在表面上仍保持其獨(dú)立的地位，但實(shí)際上，其經(jīng)營戰(zhàn)略已被控制，并與母公司結(jié)合成一體，成為母公司的下屬子公司。
不僅航運(yùn)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)之間可以形成聯(lián)營關(guān)系，在航運(yùn)企業(yè)與其他運(yùn)輸方式的企業(yè)之間也可以形成聯(lián)營關(guān)系，如與鐵路、公路運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)營，可以增強(qiáng)攬貨能力，便利貨主運(yùn)輸，提高競爭能力。
一、航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營策略概述
當(dāng)今之航運(yùn)業(yè)是一個(gè)資金、技術(shù)高度密集的行業(yè)，船舶及其設(shè)備投資巨大，市場行情波動(dòng)頻繁，競爭激烈，受世界政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、自然因素影響大。在供需關(guān)系比較平穩(wěn)的時(shí)期，決定企業(yè)競爭力與經(jīng)濟(jì)效益的主要因素是企業(yè)內(nèi)部的管理水平;而在供需關(guān)系、外界環(huán)境經(jīng)常地、大幅度地變動(dòng)時(shí)，企業(yè)經(jīng)營的策略和指導(dǎo)思想，對(duì)于企業(yè)的生存與發(fā)展起著關(guān)鍵性的作用。因此，決定企業(yè)興衰的因素不僅在于企業(yè)內(nèi)部日常的經(jīng)營管理水平，也在于經(jīng)營策略的合理性和適時(shí)性。
經(jīng)營策略是為經(jīng)營戰(zhàn)略服務(wù)的，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)營戰(zhàn)略的手段。它可能是經(jīng)營戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分，是戰(zhàn)略的補(bǔ)充，也可能是為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)所制定的具體政策，還可能是為了適應(yīng)環(huán)境的變化所采取的應(yīng)變措施。由此可以看出，策略具有戰(zhàn)術(shù)性、短期性、局部性和靈活性的特點(diǎn)。通過開辟新航線去開拓新市場以擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營領(lǐng)域和競爭優(yōu)勢，這屬于經(jīng)營戰(zhàn)略范疇。
二、航運(yùn)企業(yè)聯(lián)營策略
聯(lián)營是不同企業(yè)之間實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營的一種形式。它能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，向用戶提供優(yōu)貢、廣泛的服務(wù)，使聯(lián)營各方獲得比原來更大的利益。由于航運(yùn)業(yè)競爭激烈、資金密集程度高、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大，因此許多船東對(duì)聯(lián)營產(chǎn)生很大的興趣，聯(lián)營策略幾乎普遍地存在于航運(yùn)業(yè)，而且已成為該行業(yè)的一大特色。
航運(yùn)聯(lián)營可獲得如下好處：
(1)節(jié)省成本支出。
(2)利于資金周轉(zhuǎn)。
(3)增強(qiáng)適應(yīng)能力。
航運(yùn)聯(lián)營的不利之處在于參與方在某種程度上失去了獨(dú)立性，如不能隨意抽調(diào)參與聯(lián)營的船投放在其他運(yùn)費(fèi)較高航線或地區(qū)的航運(yùn)市場。但全面權(quán)衡，還是得大于失。
航運(yùn)企業(yè)的聯(lián)營，通常是由兩家或兩家以上的航運(yùn)公司各自抽調(diào)一定數(shù)量的船舶組成新的營運(yùn)實(shí)體。其組成形式主要有如下幾種：
(1)協(xié)議聯(lián)營。參與各方為了維護(hù)和達(dá)到共同的利益和目的，通過協(xié)議對(duì)經(jīng)營中有關(guān)業(yè)務(wù)作出統(tǒng)一規(guī)定和處理，結(jié)成共同組合的實(shí)體。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容廣度的不同，聯(lián)合體的聯(lián)營程度有所差異。除互有協(xié)議限定的內(nèi)容外，參與聯(lián)營的企業(yè)各自仍具有獨(dú)立性。
(2)合并。由兩家或兩家以上公司，以平等資格合并改組成立一個(gè)新的公司，原有兩公司隨之撤銷。
(3)控股、資本雄厚的公司收購另一公司半數(shù)以上的股票，使該公司的股東或高級(jí)職員成為另一公司的董事，達(dá)到控制另一公司的目的。兩公司之間形成了母公司和子公司的關(guān)系。被控制的公司在表面上仍保持其獨(dú)立的地位，但實(shí)際上，其經(jīng)營戰(zhàn)略已被控制，并與母公司結(jié)合成一體，成為母公司的下屬子公司。
不僅航運(yùn)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)之間可以形成聯(lián)營關(guān)系，在航運(yùn)企業(yè)與其他運(yùn)輸方式的企業(yè)之間也可以形成聯(lián)營關(guān)系，如與鐵路、公路運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)營，可以增強(qiáng)攬貨能力，便利貨主運(yùn)輸，提高競爭能力。