一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意)
1、利用各類民用航空器從事除執(zhí)行軍事、海關(guān)和警察任務(wù)以外的民用航空飛行活動(dòng)稱為 _______。
a.軍用航空
b.民用航空
c.海運(yùn)
d.民用交通
2、可供飛機(jī)起飛、降落、滑行、停放的場(chǎng)地和有關(guān)的建筑物及設(shè)施的總稱是_______。
a.飛行區(qū)
b.服務(wù)區(qū)
c.修理區(qū)
d.機(jī)場(chǎng)
3、_______是航空公司產(chǎn)品的核心。
a.航線網(wǎng)
b.客艙布局
c.優(yōu)質(zhì)服務(wù)
d.機(jī)型
4、對(duì)于一條航線的需求來說，_______決定了航班的密度。
a.旅客需求
b.市場(chǎng)狀況
c.目的地
d.飛機(jī)大小
5、_______是指某型飛機(jī)每一飛行小時(shí)所完成的周轉(zhuǎn)量。
a.運(yùn)輸量
b.業(yè)載
c.航線運(yùn)輸能力
d.飛機(jī)生產(chǎn)率
6、_______是反映飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標(biāo)。
a.飛機(jī)生產(chǎn)率
b.航線載運(yùn)比率
c.周轉(zhuǎn)量
d.業(yè)載
7、_______能夠綜合反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)和總規(guī)模。
a.周轉(zhuǎn)量
b.總周轉(zhuǎn)量
c.運(yùn)輸量
d.總運(yùn)輸量
8、計(jì)劃期某航線b737改為md82，載量增加4噸，假如計(jì)劃年度出港班次為300班，計(jì)劃出港載運(yùn)率為70%，則增量為_______。
a.666噸
b.840噸
c.210噸
d.280噸
9、_______規(guī)定計(jì)劃期內(nèi)飛機(jī)的增減變動(dòng)情況。
a.飛機(jī)質(zhì)量計(jì)劃
b.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃
c.飛機(jī)利用率計(jì)劃
d.維護(hù)和送修計(jì)劃
10、飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃主要內(nèi)容是_______。
a.確定飛機(jī)的需要量
b.確定飛機(jī)的質(zhì)量
c.確定飛機(jī)的供應(yīng)量
d.確定飛機(jī)的使用率
11、某公司某型飛機(jī)計(jì)劃期初有20架，計(jì)劃三月份增加2架，七月份報(bào)廢2架， 9月份再增加7架，年末在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)為27架，則該公司該型飛機(jī)年平均在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)是_______。
a.20架
b.22架
c.23架
d.24架
12、_______是主管貨物承運(yùn)，貨物運(yùn)送和貨物支付的業(yè)務(wù)部門。
a.售票部門
b.營運(yùn)部門
c.貨運(yùn)部門
d.調(diào)度部門
13、_______是在一些航班尚在手工操作的條件下，為了彌補(bǔ)通信條件不足，同時(shí)為了便利旅客比較集中的航班始發(fā)站的銷售而采取的定座管理方法。
a.集中控制
b.分散控制
c.航班始發(fā)站控制
d.固定配額
14、下列旅客中不受承運(yùn)限制的有_______。
a.孕婦
b.傳染病患者
c.嬰兒
d.健康的老年人
15、旅客的交運(yùn)行李每件不超過_______公斤。
a.100
b.50
c.10
d.5
16、旅客在辦理行李的聲明價(jià)值時(shí)，承運(yùn)應(yīng)按旅客聲明的價(jià)值中超過限額部分價(jià)值的_______收取聲明價(jià)值附加費(fèi)。
a.10/10000
b.5/1000
c.10/1000
d.2/1000
17、每位旅客的行李聲明價(jià)值額為人民幣為_______元。
a.10000元
b.8000元
c.5000元
d.2000元
18、旅客在填開旅費(fèi)證時(shí)，非指定運(yùn)輸和其它服務(wù)用mco的價(jià)值不能超過_______美元。
a.1000
b.500
c.300
d.350
19、包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的_______。
a.實(shí)際毛重
b.體積重量
c.計(jì)費(fèi)重量
d.實(shí)際重量
20、貴重貨物的計(jì)費(fèi)重量以_______為單位。
a.1公斤
b.10公斤
c.0.5公斤
d.2公斤
21、_______是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的 目的地之間，運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價(jià)。
a.普通商品運(yùn)價(jià)
b.指定商品運(yùn)價(jià)
c.特定商品運(yùn)價(jià)
d.等級(jí)商品運(yùn)價(jià)
22、某外賓貨主托運(yùn)一木箱鮮活植物，
重25公斤，體積40×60×100cm，該外賓貨主應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)是_______。(定價(jià)為pek-hrb 45+4.21元 45-5.62元)
a.337.20元
b.284.40元
c.350元
d.285元
23、產(chǎn)品所具有的滿足社會(huì)和人們需要的特性稱為_______。
a.產(chǎn)品質(zhì)地
b.產(chǎn)品功能
c.產(chǎn)品質(zhì)量
d.產(chǎn)品數(shù)量
24、24.標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定未明確的，但社會(huì)，旅客貨主又期望或公認(rèn)的需要稱為_______。
a.明確需要
b.指定需要
c.隱含需要
d.強(qiáng)制需要
25、質(zhì)量管理的最終目的是_______。
a.獲得利潤
b.減少工作環(huán)節(jié)
c.獲得便利的工作條件
d.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，滿足社會(huì)和用戶的需要
26、_______是根據(jù)質(zhì)量方針的要求，企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要達(dá)到的預(yù)期成果。
a.產(chǎn)量目標(biāo)
b.質(zhì)量目標(biāo)
c.質(zhì)量方針
d.產(chǎn)量方針
27、_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標(biāo)維持在一定水平上而制定的目標(biāo)。
a.實(shí)破性目標(biāo)
b.保守性目標(biāo)
c.控制性目標(biāo)
d.計(jì)劃性目標(biāo)
28、_______是通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機(jī)構(gòu)等把質(zhì)量保證活動(dòng)加以系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。
a.質(zhì)量保證
b.質(zhì)量體系
c.質(zhì)量保證體系
d.質(zhì)量監(jiān)督
29、國際民航組織(icao)成立于_______年。
a.1944
b.1947
c.1990
d.1952
1、利用各類民用航空器從事除執(zhí)行軍事、海關(guān)和警察任務(wù)以外的民用航空飛行活動(dòng)稱為 _______。
a.軍用航空
b.民用航空
c.海運(yùn)
d.民用交通
2、可供飛機(jī)起飛、降落、滑行、停放的場(chǎng)地和有關(guān)的建筑物及設(shè)施的總稱是_______。
a.飛行區(qū)
b.服務(wù)區(qū)
c.修理區(qū)
d.機(jī)場(chǎng)
3、_______是航空公司產(chǎn)品的核心。
a.航線網(wǎng)
b.客艙布局
c.優(yōu)質(zhì)服務(wù)
d.機(jī)型
4、對(duì)于一條航線的需求來說，_______決定了航班的密度。
a.旅客需求
b.市場(chǎng)狀況
c.目的地
d.飛機(jī)大小
5、_______是指某型飛機(jī)每一飛行小時(shí)所完成的周轉(zhuǎn)量。
a.運(yùn)輸量
b.業(yè)載
c.航線運(yùn)輸能力
d.飛機(jī)生產(chǎn)率
6、_______是反映飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標(biāo)。
a.飛機(jī)生產(chǎn)率
b.航線載運(yùn)比率
c.周轉(zhuǎn)量
d.業(yè)載
7、_______能夠綜合反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)和總規(guī)模。
a.周轉(zhuǎn)量
b.總周轉(zhuǎn)量
c.運(yùn)輸量
d.總運(yùn)輸量
8、計(jì)劃期某航線b737改為md82，載量增加4噸，假如計(jì)劃年度出港班次為300班，計(jì)劃出港載運(yùn)率為70%，則增量為_______。
a.666噸
b.840噸
c.210噸
d.280噸
9、_______規(guī)定計(jì)劃期內(nèi)飛機(jī)的增減變動(dòng)情況。
a.飛機(jī)質(zhì)量計(jì)劃
b.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃
c.飛機(jī)利用率計(jì)劃
d.維護(hù)和送修計(jì)劃
10、飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃主要內(nèi)容是_______。
a.確定飛機(jī)的需要量
b.確定飛機(jī)的質(zhì)量
c.確定飛機(jī)的供應(yīng)量
d.確定飛機(jī)的使用率
11、某公司某型飛機(jī)計(jì)劃期初有20架，計(jì)劃三月份增加2架，七月份報(bào)廢2架， 9月份再增加7架，年末在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)為27架，則該公司該型飛機(jī)年平均在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)是_______。
a.20架
b.22架
c.23架
d.24架
12、_______是主管貨物承運(yùn)，貨物運(yùn)送和貨物支付的業(yè)務(wù)部門。
a.售票部門
b.營運(yùn)部門
c.貨運(yùn)部門
d.調(diào)度部門
13、_______是在一些航班尚在手工操作的條件下，為了彌補(bǔ)通信條件不足，同時(shí)為了便利旅客比較集中的航班始發(fā)站的銷售而采取的定座管理方法。
a.集中控制
b.分散控制
c.航班始發(fā)站控制
d.固定配額
14、下列旅客中不受承運(yùn)限制的有_______。
a.孕婦
b.傳染病患者
c.嬰兒
d.健康的老年人
15、旅客的交運(yùn)行李每件不超過_______公斤。
a.100
b.50
c.10
d.5
16、旅客在辦理行李的聲明價(jià)值時(shí)，承運(yùn)應(yīng)按旅客聲明的價(jià)值中超過限額部分價(jià)值的_______收取聲明價(jià)值附加費(fèi)。
a.10/10000
b.5/1000
c.10/1000
d.2/1000
17、每位旅客的行李聲明價(jià)值額為人民幣為_______元。
a.10000元
b.8000元
c.5000元
d.2000元
18、旅客在填開旅費(fèi)證時(shí)，非指定運(yùn)輸和其它服務(wù)用mco的價(jià)值不能超過_______美元。
a.1000
b.500
c.300
d.350
19、包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的_______。
a.實(shí)際毛重
b.體積重量
c.計(jì)費(fèi)重量
d.實(shí)際重量
20、貴重貨物的計(jì)費(fèi)重量以_______為單位。
a.1公斤
b.10公斤
c.0.5公斤
d.2公斤
21、_______是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的 目的地之間，運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價(jià)。
a.普通商品運(yùn)價(jià)
b.指定商品運(yùn)價(jià)
c.特定商品運(yùn)價(jià)
d.等級(jí)商品運(yùn)價(jià)
22、某外賓貨主托運(yùn)一木箱鮮活植物，
重25公斤，體積40×60×100cm，該外賓貨主應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)是_______。(定價(jià)為pek-hrb 45+4.21元 45-5.62元)
a.337.20元
b.284.40元
c.350元
d.285元
23、產(chǎn)品所具有的滿足社會(huì)和人們需要的特性稱為_______。
a.產(chǎn)品質(zhì)地
b.產(chǎn)品功能
c.產(chǎn)品質(zhì)量
d.產(chǎn)品數(shù)量
24、24.標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定未明確的，但社會(huì)，旅客貨主又期望或公認(rèn)的需要稱為_______。
a.明確需要
b.指定需要
c.隱含需要
d.強(qiáng)制需要
25、質(zhì)量管理的最終目的是_______。
a.獲得利潤
b.減少工作環(huán)節(jié)
c.獲得便利的工作條件
d.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，滿足社會(huì)和用戶的需要
26、_______是根據(jù)質(zhì)量方針的要求，企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要達(dá)到的預(yù)期成果。
a.產(chǎn)量目標(biāo)
b.質(zhì)量目標(biāo)
c.質(zhì)量方針
d.產(chǎn)量方針
27、_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標(biāo)維持在一定水平上而制定的目標(biāo)。
a.實(shí)破性目標(biāo)
b.保守性目標(biāo)
c.控制性目標(biāo)
d.計(jì)劃性目標(biāo)
28、_______是通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機(jī)構(gòu)等把質(zhì)量保證活動(dòng)加以系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。
a.質(zhì)量保證
b.質(zhì)量體系
c.質(zhì)量保證體系
d.質(zhì)量監(jiān)督
29、國際民航組織(icao)成立于_______年。
a.1944
b.1947
c.1990
d.1952