21.運用行政手段對公路財產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進行管理的工作，稱為（ ）。
A.公路路政管理
B.公路安全管理
C.道路運政管理
D.道路交通管理
22.汽車客運站的業(yè)務(wù)工作集中體現(xiàn)在為旅客和車主（參營者）服務(wù)，以及相關(guān)的（ ）工作。
A.客運市場管理
B.車站業(yè)務(wù)管理
C.車輛技術(shù)管理
D.車輛交通安全管理
23.在汽車客運站的分類中，根據(jù)汽車客運站的（ ），一般將其劃分為客運站、客貨兼營站和?？空?。
A.經(jīng)營區(qū)域
B.經(jīng)營性質(zhì)
C.經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍
D.經(jīng)營規(guī)模大小
24.集裝箱貨運站分級的主要依據(jù)是年運輸量。集裝箱貨運站的年運輸量是指年度內(nèi)通過該站中轉(zhuǎn)及送達該站的（ ）的總和。
A.貨物周轉(zhuǎn)量
B.貨物運量
C.集裝箱重箱
D.集裝箱標準箱量
25.根據(jù)道路運輸行政管理職責的劃分，下列項目中由決策層管理機構(gòu)負責管理的項目是（ ）。
A.公路口岸運輸
B.集裝箱跨省運輸
C.出租汽車運輸
D.城鄉(xiāng)道路客運
26.在智能運輸系統(tǒng)中，（ ）可有效推進公共交通使用的持續(xù)增長。
A.先進的公共運輸系統(tǒng)
B.先進的車輛系統(tǒng)
C.先進的交通信息系統(tǒng)
D.先進的交通管理系統(tǒng)
27.在車輛時間利用指標中，完好車日是指車輛處于技術(shù)完好狀況的車日，其中由于貨源不足等原因停駛的車輛，應(yīng)按（ ）進行計算。
A.非營運車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
28.營運速度是反映車輛速度利用程度的指標。它既受技術(shù)速度的限制，又受（ ）的影響。
A.車輛運送速度
B.晝夜時間利用系數(shù)
C.出車時間利用系數(shù)
D.貨物運輸系數(shù)
29.某汽車運輸企業(yè)2005年4月份有營運車輛50輛，單車月產(chǎn)量為4萬噸公里，拖運率為28.6％，該企業(yè)4月份掛車完成的周轉(zhuǎn)量約為（ ）萬噸公里。
A.57.2
B.80.1
C.110.3
D.142.8
30.某汽車運輸公司2005年5月份的車公里產(chǎn)量為4.14噸公里/車公里，車輛平均噸位為6.5噸，行程利用率為65％，在沒有拖掛運輸?shù)那闆r下，5月份的噸位利用率為（ ）。
A.90％
B.95％
C.98％
D.100％
31.在道路旅客運輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時也是（ ）的主要表現(xiàn)形式。
A.客運計劃表
B.運輸合同
C.班次時刻表
D.行車路單
32.在道路貨物運輸中，運輸合同的履行往往涉及第三人，即（ ）。
A.托運人
B.承運人
C.收貨人
D.中間人
33.公路客流分布的顯著特點是方向上的平衡性和時間上的（ ）。
A.均衡性
B.同一性
C.分散性
D.季節(jié)性
34.在運輸企業(yè)組織客車運行時，大循環(huán)運行方式是將客車安排在企業(yè)運營區(qū)域內(nèi)（ ）上順序輪流運行的一種方式。
A.循環(huán)線路
B.多條線路
C.一條線路
D.短途線路
35.在計算包用客車的計費里程時，對客車由車站（庫）開至約定載客地點及包用完畢返回車站（庫）的累計空駛里程，按（ ）計算。
A.30％
B.40％
C.50％
D.60％
36.在高速公路上營運的高、中級客車，其車輛狀況須達到（ ）車的車輛技術(shù)標準。
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
37.按交通部有關(guān)規(guī)定，客運出租汽車通過高速公路營運時，應(yīng)持有效的（ ）。
A.線路標志牌
B.高速公路通行證
C.經(jīng)營許可證
D.道路運輸證
38.在城市公共交通客流的分類中，按乘客乘車區(qū)域可將客流分為（ ）。
A.短途客流和長途客流
B.市區(qū)客流和郊區(qū)客流
C.高峰客流和平均客流
D.工作客流和非工作客流
39.在某公交線路上，共投入l0輛營運車輛，線路長度為l0公里，營運速度為20公里／／小時，則行車間隔應(yīng)為（ ）分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.4
40.在道路運輸貨物分類中，按《汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定將普通貨物劃分成（ ）。
A.一等
B.二等
C.三等
D.四等
A.公路路政管理
B.公路安全管理
C.道路運政管理
D.道路交通管理
22.汽車客運站的業(yè)務(wù)工作集中體現(xiàn)在為旅客和車主（參營者）服務(wù)，以及相關(guān)的（ ）工作。
A.客運市場管理
B.車站業(yè)務(wù)管理
C.車輛技術(shù)管理
D.車輛交通安全管理
23.在汽車客運站的分類中，根據(jù)汽車客運站的（ ），一般將其劃分為客運站、客貨兼營站和?？空?。
A.經(jīng)營區(qū)域
B.經(jīng)營性質(zhì)
C.經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍
D.經(jīng)營規(guī)模大小
24.集裝箱貨運站分級的主要依據(jù)是年運輸量。集裝箱貨運站的年運輸量是指年度內(nèi)通過該站中轉(zhuǎn)及送達該站的（ ）的總和。
A.貨物周轉(zhuǎn)量
B.貨物運量
C.集裝箱重箱
D.集裝箱標準箱量
25.根據(jù)道路運輸行政管理職責的劃分，下列項目中由決策層管理機構(gòu)負責管理的項目是（ ）。
A.公路口岸運輸
B.集裝箱跨省運輸
C.出租汽車運輸
D.城鄉(xiāng)道路客運
26.在智能運輸系統(tǒng)中，（ ）可有效推進公共交通使用的持續(xù)增長。
A.先進的公共運輸系統(tǒng)
B.先進的車輛系統(tǒng)
C.先進的交通信息系統(tǒng)
D.先進的交通管理系統(tǒng)
27.在車輛時間利用指標中，完好車日是指車輛處于技術(shù)完好狀況的車日，其中由于貨源不足等原因停駛的車輛，應(yīng)按（ ）進行計算。
A.非營運車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
28.營運速度是反映車輛速度利用程度的指標。它既受技術(shù)速度的限制，又受（ ）的影響。
A.車輛運送速度
B.晝夜時間利用系數(shù)
C.出車時間利用系數(shù)
D.貨物運輸系數(shù)
29.某汽車運輸企業(yè)2005年4月份有營運車輛50輛，單車月產(chǎn)量為4萬噸公里，拖運率為28.6％，該企業(yè)4月份掛車完成的周轉(zhuǎn)量約為（ ）萬噸公里。
A.57.2
B.80.1
C.110.3
D.142.8
30.某汽車運輸公司2005年5月份的車公里產(chǎn)量為4.14噸公里/車公里，車輛平均噸位為6.5噸，行程利用率為65％，在沒有拖掛運輸?shù)那闆r下，5月份的噸位利用率為（ ）。
A.90％
B.95％
C.98％
D.100％
31.在道路旅客運輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時也是（ ）的主要表現(xiàn)形式。
A.客運計劃表
B.運輸合同
C.班次時刻表
D.行車路單
32.在道路貨物運輸中，運輸合同的履行往往涉及第三人，即（ ）。
A.托運人
B.承運人
C.收貨人
D.中間人
33.公路客流分布的顯著特點是方向上的平衡性和時間上的（ ）。
A.均衡性
B.同一性
C.分散性
D.季節(jié)性
34.在運輸企業(yè)組織客車運行時，大循環(huán)運行方式是將客車安排在企業(yè)運營區(qū)域內(nèi)（ ）上順序輪流運行的一種方式。
A.循環(huán)線路
B.多條線路
C.一條線路
D.短途線路
35.在計算包用客車的計費里程時，對客車由車站（庫）開至約定載客地點及包用完畢返回車站（庫）的累計空駛里程，按（ ）計算。
A.30％
B.40％
C.50％
D.60％
36.在高速公路上營運的高、中級客車，其車輛狀況須達到（ ）車的車輛技術(shù)標準。
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
37.按交通部有關(guān)規(guī)定，客運出租汽車通過高速公路營運時，應(yīng)持有效的（ ）。
A.線路標志牌
B.高速公路通行證
C.經(jīng)營許可證
D.道路運輸證
38.在城市公共交通客流的分類中，按乘客乘車區(qū)域可將客流分為（ ）。
A.短途客流和長途客流
B.市區(qū)客流和郊區(qū)客流
C.高峰客流和平均客流
D.工作客流和非工作客流
39.在某公交線路上，共投入l0輛營運車輛，線路長度為l0公里，營運速度為20公里／／小時，則行車間隔應(yīng)為（ ）分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.4
40.在道路運輸貨物分類中，按《汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定將普通貨物劃分成（ ）。
A.一等
B.二等
C.三等
D.四等