一、按提單中收貨人欄的填寫方式劃分
（1）記名提單（straight B/L）
這是指在提單上具體寫明收貨人名稱的提單。有以下幾種記名方式：①Consigned to A Co. Ltd.②Deliver to A Co. Ltd.③Onto A Co. Ltd.記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，可以避免轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運輸。記名提單的收貨人可以是買主、開證行或代收行，但銀行一般不愿接受以買主為收貨人的記名提單。因為一些國家的慣例是記名提單的收貨人可以不憑正本提單而僅憑“到貨通知”（Notice of arrival）上的背書和收貨人的身份證明即可提貨，這樣銀行如墊款卻不能掌握貨權(quán)，風(fēng)險太大。
案例：1997年4月上海某公司與美國一代理商簽訂了一份金額為USD105,000的紡織品出口合同，6月初收到直接買戶開出的不可撤銷信用證，信用證要求出具記名XX公司的提單，并指定貨物裝運美國某船公司。貨物出運后全套單據(jù)經(jīng)通知行寄開證行，正常的結(jié)匯時間已過，但貨款一直未到賬，此時收到開證行的不符點電報，稱單據(jù)有一處不符點，全套單據(jù)由開證行暫為保管。我公司查貨物下落，船公司告知貨物已被提走。我公司要求船公司做出解釋，三份正本提單仍在銀行，我方也并無放貨指令，憑什么放貨？船公司告知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無責(zé)任。不久三份正本提單連同其他單據(jù)被開證行退回，我公司面臨著手持正本提單卻貨、款兩空的殘酷現(xiàn)實。在要求船公司賠償貨物無果的情況下，一紙訴狀把船公司推上了被告席。然而被告認為此案適用于美國1936年海上運輸法，放貨的理由是提單背面條款中已約定，按此法規(guī)定記名提單項下承運人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供了證明自己合法身份的有關(guān)文件即可。
一審上海海事法院認定，被告未提供完整的美國1936年海上運輸法律文本無從依據(jù)，故本案適用于中國海商法，根據(jù)中國海商法第17條規(guī)定，提單無論是記名或不記名都是物權(quán)憑證，承運人必須憑正本提單放貨，現(xiàn)原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴重侵權(quán)行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。被告不服，立即上訴上海市高級人民法院，要求終審法院依據(jù)美國法律改判此案。在法庭的要求下，上訴方提供了完整的美國1936年海上運輸法文本，通過研讀這份完整的法律文本發(fā)現(xiàn)，此法只適用于往來美國港口的運輸業(yè)務(wù)，此案并未涉及美國港口，故終審判決：駁回上訴，維持原判。終審判決書下達7天內(nèi)，公司即收到了被告賠償?shù)娜控浛罴袄ⅰ?BR> 啟示：必須謹慎使用記名提單。如果信用證要求記名提單，要求改證；如果客戶堅持使用記名提單，須弄清原委，了解運輸業(yè)務(wù)所涉及國家對記名提單物權(quán)憑證屬性的法律規(guī)定，如貨物裝運到美國的貨物就不宜使用記名提單，或在記名提單上加注聲明：“此提單適用于中國海商法”，以約束承運人必須憑正本提單放貨，這樣才能保證信用證項下貿(mào)易的安全。
（2）指示提單（order B/L）
這是在提單上的收貨人欄中有“Order”（憑指示）字樣的提單。實務(wù)中常見的可轉(zhuǎn)讓提單是指示提單。指示提單必須經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，可以是空白背書，也可以是記名背書。
指示提單有四種抬頭：
A．憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank”。
B．憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。
C．憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”，并由托運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。
D．不記名指示。即提單收貨人欄填寫為“To the order”，并由托運人在提單背面作空白背書。亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。
指示提單又可分為兩種類型：記名指示提單和空白抬頭提單。
A、B兩種是記名指示提單。A種提單稱為銀行指示提單，當(dāng)開證銀行為了防止進口商無力償還貸款時，就會在信用證中規(guī)定提單抬頭做成憑銀行指示。對于這種銀行指示提單，從理論上說，托運人本可以不加背書，但因為提單是一種可以轉(zhuǎn)讓的憑證，在實務(wù)中，議付行往往都要求托運人先作空白背書。如規(guī)定以議付行的指定人為抬頭，則應(yīng)由議付行背書轉(zhuǎn)讓給開證行，才能憑以向承運人提貨。如規(guī)定以開證行的指定人為抬頭，則還應(yīng)由開證行背書。銀行指示提單，應(yīng)按銀行指示交貨。一般在進口商付款后，銀行在提單上背書，然后將提單轉(zhuǎn)交給進口商。這種提單可做為向銀行貸款的抵押。 B種提單稱為收貨人指示提單，A.B.C.公司作為收貨人，可以收單后自行提貨，也可以背書轉(zhuǎn)讓。收貨人指示提單對銀行不利，因為若開證銀行遇買方拒絕付款，想自行提貨處理，需先請收貨人背書轉(zhuǎn)讓提單，這對銀行是一種風(fēng)險，所以開證行一般不愿意信用證規(guī)定提單做成這種收貨人指示抬頭。
C、D兩種是空白抬頭提單?？瞻滋ь^提單在托運人（即賣方）未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權(quán)仍屬于賣方。一般賣方都在空白抬頭提單背面作空白背書（Blank endorsed），將提單轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行即取得貨物所有權(quán)。若信用證規(guī)定是Endorsed in blank，或Blank endorsed，都是空白背書的意思，發(fā)貨人只需在提單背面簽章，不做任何記載。實務(wù)中最常用的就是這種空白抬頭和空白背書的提單?？瞻滋ь^提單也可以根據(jù)信用證要求而作記名背書，如果信用證規(guī)定是Endorsed to… Co., Ltd.或Endorsed on favor of… Co., Ltd.都表示背書給某某公司。發(fā)貨人須在提單背書注明Please deliver to… Co., Ltd.或 Please deliver to…Bank或類似文字再簽章。對于托運人指示提單，托運人還可以不背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。
（3）來人提單（Blank B/L or open B/L or bearer B/L）
這是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫to Bearer （提單持有人）或?qū)⑦@一欄空出不寫的提單。來人提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為方便。但如果提單遺失或被竊，然后再轉(zhuǎn)讓給善意的第三者手中時，或者在無正本提單憑擔(dān)保提貨時，極易引起糾紛。所以在信用證結(jié)算方式下，較少使用這種提單。有些國家明文規(guī)定不準(zhǔn)使用這種來人提單。
二、按提單內(nèi)容的繁簡程度劃分
（1）全式提單（long form B/L）
這是指詳細列有承運人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在國際貿(mào)易中，目前使用的提單都是這種提單。
（2）簡式提單（short form B/L）
這是指提單上印明“簡式”（short form B/L）字樣，僅有正面提單內(nèi)容，而背面是空白的提單。一般提單背面記載有承運人與托運人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的條款，但簡式提單背面空白，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不接受簡式提單。但只要沒有這種明確規(guī)定，銀行可以接受簡式提單。在這種情況下，提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等事項，均按本公司全式提單的正面、背面的鉛英手寫、印章和打字等書面的條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司、分支機構(gòu)或代理人處，可供托運人隨時查閱”等字樣。簡式提單在美國很流行。
三、按不同的運輸方式劃分
（1）直達提單（direct B/L）
這是指由承運人簽發(fā)的，貨物從起運港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運達卸貨港的提單。直達提單中關(guān)于運輸記載的基本內(nèi)容里，僅記載有起運港（Port of Loading）和卸貨港（Port of Discharge），不能帶有中途轉(zhuǎn)船的批語。凡信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船者，受益人必須提供直達提單。
（2)轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L）
這是指貨物在起運港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉(zhuǎn)運往目的港的情況下承運人所簽發(fā)的提單。為節(jié)省轉(zhuǎn)船附加費，減少貨運風(fēng)險，收貨人一般不同意轉(zhuǎn)船，但常常直運不可能必須轉(zhuǎn)船，沒有哪個港口能通往全世界各港口。我國的港口上海，也只能停靠大約200多個港口。所以國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)船運輸方式是常見的。
（3）聯(lián)運提單（Through B/L）
聯(lián)運方式是指有兩個或兩個以上承運人聯(lián)合起來運送貨物的方式，各承運人對自己所執(zhí)行的運程負責(zé)。在貨物到達轉(zhuǎn)運地后，由第一程承運人或其代理人將貨物交給下一運輸區(qū)段的承運人或其代理人繼續(xù)運往目的地。在聯(lián)運方式中由第一承運人簽發(fā)的包括全程在內(nèi)并收取全程費用的提單稱為聯(lián)運提單。第一承運人雖然簽發(fā)全程提單，但他也只對第一運程負責(zé)。
聯(lián)運可以是相同運輸方式的聯(lián)運，也可以是不同運輸方式的聯(lián)運。轉(zhuǎn)船運輸是聯(lián)運的一種，對轉(zhuǎn)船運輸幾乎所有提單都有這樣的規(guī)定：“如有需要，承運人可將貨物交由屬于承運人或他人的船舶，或其他運輸方式或直接或間接運往目的港，費用由承運人支付，但風(fēng)險由貨主負擔(dān)，承運人責(zé)任只限于他本身經(jīng)營的船舶所完成的那部分運輸”。
聯(lián)運提單分為海上聯(lián)運提單與多式聯(lián)運提單。前者是指為海海聯(lián)運簽發(fā)的一票到底的提單，即轉(zhuǎn)船提單；后者指海河、海陸、?？諆煞N或兩種以上運輸方式進行聯(lián)運而簽發(fā)的一票到底的提單。
通常信用證對提單的規(guī)定舉例如下：
例1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order （of…） blank endorsed marked“Freight prepaid” notifying applicant.例2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked“Freight collect” and notify party as Hg Co.例3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked“Freight payable at destination” notifying the applicant.
海運提單一般就是指港至港已裝船提單（Port to port shipped on board marine bill of lading），習(xí)慣簡稱為海運提單。海運提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項欄目、內(nèi)容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。下面介紹海運提單的繕制及審核中注意事項。（參見提單示樣）
1. Shipper，托運人。
托運人也稱發(fā)貨人（Consignor），是指委托運輸?shù)漠?dāng)事人。如信用證無特殊規(guī)定，應(yīng)以受益人為托運人。如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運的，這時也可以實際賣方為發(fā)貨人，因為按UCP500規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過此時必須考慮各方面是否可行的問題，案例：某年A進出口公司接到國外開來信用證規(guī)定：“…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.”（…以香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單發(fā)貨人）。A進出口公司在裝運時即按信用證上述規(guī)定以轉(zhuǎn)口商香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單的發(fā)貨人。但在向銀行交單時單證人員才發(fā)現(xiàn)：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書。提單既以香港順泰飼料發(fā)展公司作為發(fā)貨人，則應(yīng)以香港該公司蓋章進行背書。但該公司在本地既并無代表，結(jié)果只好往返聯(lián)系，拖延了三個星期香港才派人來背書。后因信用證過期無法議付，造成損失。
2. Consignee，收貨人。這是提單的抬頭，是銀行審核的重點項目。應(yīng)與托運單中“收貨人”的填寫完全一致，并符合信用證的規(guī)定。
例1. 來證要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，則提單收貨人一欄中填Consigned to ABC Co.。
例2. 來證要求 B/L issued to order of Applicant，查Applicant為Big A Co.，則提單收貨人一欄中填to order of Big A Co.。
例3. 來證要求Full set of B/L made out to our order，查開證行名稱為Small B Bank，則提單收貨人一欄中填to order of Small B Bank,或填to Small B Bank’s order。
收貨人欄的填寫必須與信用證要求完全一致。任何粗心大意和貪圖省事的填法都可能是單證不符點。不符點的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required“ to ABC Co. Ltd.”。（提單開成憑ABC公司指定人指示，而信用證要求“憑ABC公司指示）。抬頭為特定的公司與這一公司的指定人是完全不同的，前者只有這一特定的公司可以提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，后者提單經(jīng)此公司背書便可以轉(zhuǎn)讓。又如，假設(shè)信用證上規(guī)定的地名是簡稱，而提單上寫的是全稱，也是不符點。
如果是托收方式中的提單，本欄一般填“To order”或填“To order of shipper”均可，然后由發(fā)貨人背書。不能做成收貨人指示式，因為這樣的話代收行和發(fā)貨人均無法控制貨權(quán)；未經(jīng)代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，因為UCP522第10條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨物不應(yīng)直接運交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。
（1）記名提單（straight B/L）
這是指在提單上具體寫明收貨人名稱的提單。有以下幾種記名方式：①Consigned to A Co. Ltd.②Deliver to A Co. Ltd.③Onto A Co. Ltd.記名提單只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，可以避免轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運輸。記名提單的收貨人可以是買主、開證行或代收行，但銀行一般不愿接受以買主為收貨人的記名提單。因為一些國家的慣例是記名提單的收貨人可以不憑正本提單而僅憑“到貨通知”（Notice of arrival）上的背書和收貨人的身份證明即可提貨，這樣銀行如墊款卻不能掌握貨權(quán)，風(fēng)險太大。
案例：1997年4月上海某公司與美國一代理商簽訂了一份金額為USD105,000的紡織品出口合同，6月初收到直接買戶開出的不可撤銷信用證，信用證要求出具記名XX公司的提單，并指定貨物裝運美國某船公司。貨物出運后全套單據(jù)經(jīng)通知行寄開證行，正常的結(jié)匯時間已過，但貨款一直未到賬，此時收到開證行的不符點電報，稱單據(jù)有一處不符點，全套單據(jù)由開證行暫為保管。我公司查貨物下落，船公司告知貨物已被提走。我公司要求船公司做出解釋，三份正本提單仍在銀行，我方也并無放貨指令，憑什么放貨？船公司告知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無責(zé)任。不久三份正本提單連同其他單據(jù)被開證行退回，我公司面臨著手持正本提單卻貨、款兩空的殘酷現(xiàn)實。在要求船公司賠償貨物無果的情況下，一紙訴狀把船公司推上了被告席。然而被告認為此案適用于美國1936年海上運輸法，放貨的理由是提單背面條款中已約定，按此法規(guī)定記名提單項下承運人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供了證明自己合法身份的有關(guān)文件即可。
一審上海海事法院認定，被告未提供完整的美國1936年海上運輸法律文本無從依據(jù)，故本案適用于中國海商法，根據(jù)中國海商法第17條規(guī)定，提單無論是記名或不記名都是物權(quán)憑證，承運人必須憑正本提單放貨，現(xiàn)原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴重侵權(quán)行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。被告不服，立即上訴上海市高級人民法院，要求終審法院依據(jù)美國法律改判此案。在法庭的要求下，上訴方提供了完整的美國1936年海上運輸法文本，通過研讀這份完整的法律文本發(fā)現(xiàn)，此法只適用于往來美國港口的運輸業(yè)務(wù)，此案并未涉及美國港口，故終審判決：駁回上訴，維持原判。終審判決書下達7天內(nèi)，公司即收到了被告賠償?shù)娜控浛罴袄ⅰ?BR> 啟示：必須謹慎使用記名提單。如果信用證要求記名提單，要求改證；如果客戶堅持使用記名提單，須弄清原委，了解運輸業(yè)務(wù)所涉及國家對記名提單物權(quán)憑證屬性的法律規(guī)定，如貨物裝運到美國的貨物就不宜使用記名提單，或在記名提單上加注聲明：“此提單適用于中國海商法”，以約束承運人必須憑正本提單放貨，這樣才能保證信用證項下貿(mào)易的安全。
（2）指示提單（order B/L）
這是在提單上的收貨人欄中有“Order”（憑指示）字樣的提單。實務(wù)中常見的可轉(zhuǎn)讓提單是指示提單。指示提單必須經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓，可以是空白背書，也可以是記名背書。
指示提單有四種抬頭：
A．憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank”。
B．憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。
C．憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”，并由托運人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。
D．不記名指示。即提單收貨人欄填寫為“To the order”，并由托運人在提單背面作空白背書。亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。
指示提單又可分為兩種類型：記名指示提單和空白抬頭提單。
A、B兩種是記名指示提單。A種提單稱為銀行指示提單，當(dāng)開證銀行為了防止進口商無力償還貸款時，就會在信用證中規(guī)定提單抬頭做成憑銀行指示。對于這種銀行指示提單，從理論上說，托運人本可以不加背書，但因為提單是一種可以轉(zhuǎn)讓的憑證，在實務(wù)中，議付行往往都要求托運人先作空白背書。如規(guī)定以議付行的指定人為抬頭，則應(yīng)由議付行背書轉(zhuǎn)讓給開證行，才能憑以向承運人提貨。如規(guī)定以開證行的指定人為抬頭，則還應(yīng)由開證行背書。銀行指示提單，應(yīng)按銀行指示交貨。一般在進口商付款后，銀行在提單上背書，然后將提單轉(zhuǎn)交給進口商。這種提單可做為向銀行貸款的抵押。 B種提單稱為收貨人指示提單，A.B.C.公司作為收貨人，可以收單后自行提貨，也可以背書轉(zhuǎn)讓。收貨人指示提單對銀行不利，因為若開證銀行遇買方拒絕付款，想自行提貨處理，需先請收貨人背書轉(zhuǎn)讓提單，這對銀行是一種風(fēng)險，所以開證行一般不愿意信用證規(guī)定提單做成這種收貨人指示抬頭。
C、D兩種是空白抬頭提單?？瞻滋ь^提單在托運人（即賣方）未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權(quán)仍屬于賣方。一般賣方都在空白抬頭提單背面作空白背書（Blank endorsed），將提單轉(zhuǎn)讓給銀行，銀行即取得貨物所有權(quán)。若信用證規(guī)定是Endorsed in blank，或Blank endorsed，都是空白背書的意思，發(fā)貨人只需在提單背面簽章，不做任何記載。實務(wù)中最常用的就是這種空白抬頭和空白背書的提單?？瞻滋ь^提單也可以根據(jù)信用證要求而作記名背書，如果信用證規(guī)定是Endorsed to… Co., Ltd.或Endorsed on favor of… Co., Ltd.都表示背書給某某公司。發(fā)貨人須在提單背書注明Please deliver to… Co., Ltd.或 Please deliver to…Bank或類似文字再簽章。對于托運人指示提單，托運人還可以不背書，在這種情況下則只有托運人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。
（3）來人提單（Blank B/L or open B/L or bearer B/L）
這是指在提單收貨人欄內(nèi)只填寫to Bearer （提單持有人）或?qū)⑦@一欄空出不寫的提單。來人提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為方便。但如果提單遺失或被竊，然后再轉(zhuǎn)讓給善意的第三者手中時，或者在無正本提單憑擔(dān)保提貨時，極易引起糾紛。所以在信用證結(jié)算方式下，較少使用這種提單。有些國家明文規(guī)定不準(zhǔn)使用這種來人提單。
二、按提單內(nèi)容的繁簡程度劃分
（1）全式提單（long form B/L）
這是指詳細列有承運人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)等條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在國際貿(mào)易中，目前使用的提單都是這種提單。
（2）簡式提單（short form B/L）
這是指提單上印明“簡式”（short form B/L）字樣，僅有正面提單內(nèi)容，而背面是空白的提單。一般提單背面記載有承運人與托運人的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的條款，但簡式提單背面空白，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不接受簡式提單。但只要沒有這種明確規(guī)定，銀行可以接受簡式提單。在這種情況下，提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等事項，均按本公司全式提單的正面、背面的鉛英手寫、印章和打字等書面的條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司、分支機構(gòu)或代理人處，可供托運人隨時查閱”等字樣。簡式提單在美國很流行。
三、按不同的運輸方式劃分
（1）直達提單（direct B/L）
這是指由承運人簽發(fā)的，貨物從起運港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運達卸貨港的提單。直達提單中關(guān)于運輸記載的基本內(nèi)容里，僅記載有起運港（Port of Loading）和卸貨港（Port of Discharge），不能帶有中途轉(zhuǎn)船的批語。凡信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船者，受益人必須提供直達提單。
（2)轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L）
這是指貨物在起運港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉(zhuǎn)運往目的港的情況下承運人所簽發(fā)的提單。為節(jié)省轉(zhuǎn)船附加費，減少貨運風(fēng)險，收貨人一般不同意轉(zhuǎn)船，但常常直運不可能必須轉(zhuǎn)船，沒有哪個港口能通往全世界各港口。我國的港口上海，也只能停靠大約200多個港口。所以國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)船運輸方式是常見的。
（3）聯(lián)運提單（Through B/L）
聯(lián)運方式是指有兩個或兩個以上承運人聯(lián)合起來運送貨物的方式，各承運人對自己所執(zhí)行的運程負責(zé)。在貨物到達轉(zhuǎn)運地后，由第一程承運人或其代理人將貨物交給下一運輸區(qū)段的承運人或其代理人繼續(xù)運往目的地。在聯(lián)運方式中由第一承運人簽發(fā)的包括全程在內(nèi)并收取全程費用的提單稱為聯(lián)運提單。第一承運人雖然簽發(fā)全程提單，但他也只對第一運程負責(zé)。
聯(lián)運可以是相同運輸方式的聯(lián)運，也可以是不同運輸方式的聯(lián)運。轉(zhuǎn)船運輸是聯(lián)運的一種，對轉(zhuǎn)船運輸幾乎所有提單都有這樣的規(guī)定：“如有需要，承運人可將貨物交由屬于承運人或他人的船舶，或其他運輸方式或直接或間接運往目的港，費用由承運人支付，但風(fēng)險由貨主負擔(dān)，承運人責(zé)任只限于他本身經(jīng)營的船舶所完成的那部分運輸”。
聯(lián)運提單分為海上聯(lián)運提單與多式聯(lián)運提單。前者是指為海海聯(lián)運簽發(fā)的一票到底的提單，即轉(zhuǎn)船提單；后者指海河、海陸、?？諆煞N或兩種以上運輸方式進行聯(lián)運而簽發(fā)的一票到底的提單。
通常信用證對提單的規(guī)定舉例如下：
例1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order （of…） blank endorsed marked“Freight prepaid” notifying applicant.例2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked“Freight collect” and notify party as Hg Co.例3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked“Freight payable at destination” notifying the applicant.
海運提單一般就是指港至港已裝船提單（Port to port shipped on board marine bill of lading），習(xí)慣簡稱為海運提單。海運提單的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各項欄目、內(nèi)容基本一致。出口商繕制提單和銀行審核提單的基本要求是“單證相符”。下面介紹海運提單的繕制及審核中注意事項。（參見提單示樣）
1. Shipper，托運人。
托運人也稱發(fā)貨人（Consignor），是指委托運輸?shù)漠?dāng)事人。如信用證無特殊規(guī)定，應(yīng)以受益人為托運人。如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運的，這時也可以實際賣方為發(fā)貨人，因為按UCP500規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過此時必須考慮各方面是否可行的問題，案例：某年A進出口公司接到國外開來信用證規(guī)定：“…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.”（…以香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單發(fā)貨人）。A進出口公司在裝運時即按信用證上述規(guī)定以轉(zhuǎn)口商香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單的發(fā)貨人。但在向銀行交單時單證人員才發(fā)現(xiàn)：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書。提單既以香港順泰飼料發(fā)展公司作為發(fā)貨人，則應(yīng)以香港該公司蓋章進行背書。但該公司在本地既并無代表，結(jié)果只好往返聯(lián)系，拖延了三個星期香港才派人來背書。后因信用證過期無法議付，造成損失。
2. Consignee，收貨人。這是提單的抬頭，是銀行審核的重點項目。應(yīng)與托運單中“收貨人”的填寫完全一致，并符合信用證的規(guī)定。
例1. 來證要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，則提單收貨人一欄中填Consigned to ABC Co.。
例2. 來證要求 B/L issued to order of Applicant，查Applicant為Big A Co.，則提單收貨人一欄中填to order of Big A Co.。
例3. 來證要求Full set of B/L made out to our order，查開證行名稱為Small B Bank，則提單收貨人一欄中填to order of Small B Bank,或填to Small B Bank’s order。
收貨人欄的填寫必須與信用證要求完全一致。任何粗心大意和貪圖省事的填法都可能是單證不符點。不符點的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required“ to ABC Co. Ltd.”。（提單開成憑ABC公司指定人指示，而信用證要求“憑ABC公司指示）。抬頭為特定的公司與這一公司的指定人是完全不同的，前者只有這一特定的公司可以提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，后者提單經(jīng)此公司背書便可以轉(zhuǎn)讓。又如，假設(shè)信用證上規(guī)定的地名是簡稱，而提單上寫的是全稱，也是不符點。
如果是托收方式中的提單，本欄一般填“To order”或填“To order of shipper”均可，然后由發(fā)貨人背書。不能做成收貨人指示式，因為這樣的話代收行和發(fā)貨人均無法控制貨權(quán)；未經(jīng)代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，因為UCP522第10條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨物不應(yīng)直接運交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。