導(dǎo)讀]為了讓廣大考生更好備考，考試吧一級建造師頻道編輯特整理了“2010一級建造師《工程項(xiàng)目管理》精選講義”資料，以供廣大學(xué)員復(fù)習(xí)使用。更多一建復(fù)習(xí)資料請?jiān)L問考試吧一建頻道。
三、事后質(zhì)量控制
事后質(zhì)量控制也稱為事后質(zhì)量把關(guān)，以使不合格的工序或產(chǎn)品不流入后道工序、不流入市場。事后質(zhì)量控制的任務(wù)就對質(zhì)量活動結(jié)果進(jìn)行評價(jià)、認(rèn)定;對工序質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正;對不合格產(chǎn)品進(jìn)行整改和處理。
從理論上分析，對于建設(shè)工程項(xiàng)目如果計(jì)劃預(yù)控過程所制定的行動方案考慮得越周密，事中自控能力越強(qiáng)、監(jiān)控越嚴(yán)格，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)的可能性就越大。理想的狀況就是希望做到各項(xiàng)作業(yè)活動“一次成活”、“一次交驗(yàn)合格率達(dá)100%”。但要達(dá)到這樣的管理水平和質(zhì)量形成能力是相當(dāng)不容易的，即使堅(jiān)持不懈的努力，也還可能有個(gè)別工序或分部分項(xiàng)施工質(zhì)量會出現(xiàn)偏差，這是因?yàn)樵谧鳂I(yè)過程中不可避免地會存在一些計(jì)劃時(shí)難以預(yù)料的因素，包括系統(tǒng)因素和偶然因素的影響。
建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的事后控制，具體體現(xiàn)在施工質(zhì)量驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)的控制方面。
以上系統(tǒng)控制的三大環(huán)節(jié)，不是孤立和截然分開的，它們之間構(gòu)成有機(jī)的系統(tǒng)過程，實(shí)質(zhì)上也就是質(zhì)量管理PDCA循環(huán)的具體化，并在每一次滾動循環(huán)中不斷提高，達(dá)到質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的持續(xù)改進(jìn)。
1ZZ04020 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過程和影響因素
由于建筑產(chǎn)品的多樣性和單件性生產(chǎn)的組織方式，決定了各具體建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量特性和目標(biāo)的差異，但它們的質(zhì)量形成過程和影響因素卻有共同的規(guī)律。
1Z204021 掌握建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過程
一、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的基本特性
建設(shè)工程項(xiàng)目從本質(zhì)上說是一項(xiàng)擬建或在建的建筑產(chǎn)品，它和一般產(chǎn)品具有同樣的質(zhì)量內(nèi)涵，即一組固有特性滿足需要的程度。這些特性是指產(chǎn)品的適用性、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)境的適宜性等。由于建筑產(chǎn)品一般是采用單件性籌劃、設(shè)計(jì)和施工的生產(chǎn)組織方式，因此9其具體的質(zhì)量特性指標(biāo)是在各建設(shè)工程項(xiàng)目的策劃、決策和設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行定義的。在工程管理實(shí)踐和理論研究中，也有把建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的基本特性概括如下。
(—)反映使用功能的質(zhì)量特性
建設(shè)工程項(xiàng)目的功能性質(zhì)量，主要是反映對建設(shè)工程使用功能需求的一系列特性指標(biāo)，如房屋建筑的平面空間布局、通風(fēng)采光性能;工業(yè)建設(shè)工程項(xiàng)目的生產(chǎn)能力和工藝流程;道路交通工程的路面等級、通行能力等等。按照現(xiàn)代質(zhì)量管理理念，功能性質(zhì)量必須以顧客關(guān)注為焦點(diǎn)，通過需求的識別進(jìn)行定義。
(二)反映安全可靠的質(zhì)量特性
即建筑產(chǎn)品不僅要滿足使用功能和用途的要求，而且在正常的使用條件下應(yīng)能達(dá)到安全可靠的要求，如建筑結(jié)構(gòu)的自身安全可靠，建筑物使用過程的防腐蝕、防墜、防火、防盜、防輻射;以及設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行與使用安全等?？煽啃再|(zhì)量必須在滿足功能性質(zhì)量需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范特別是強(qiáng)制性條文的要求進(jìn)行確定與實(shí)施。
(三)反映藝術(shù)文化的質(zhì)量特性
建筑產(chǎn)品具有深刻的社會文化背景，歷來人們都把建筑產(chǎn)品視同藝術(shù)品，對其個(gè)性的藝術(shù)效果，包括建筑造型、立面外觀、文化內(nèi)涵、時(shí)代表征以及裝修裝飾、色彩視覺等等，不僅使用者關(guān)注，也是社會的關(guān)注;不僅當(dāng)前引人關(guān)注，而且存續(xù)于未來人們的關(guān)注和評價(jià)ρ建設(shè)工程項(xiàng)目藝術(shù)文化特性的質(zhì)量來自于設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)意和創(chuàng)新，以及施工者對設(shè)計(jì)意圖的領(lǐng)會與精益生產(chǎn)。
(四)反映建筑環(huán)境的質(zhì)量特性
作為項(xiàng)目管理對象(或管理單無)的建設(shè)工程項(xiàng)目，可能是獨(dú)立的單項(xiàng)工程或單位工程，甚至某主要分部工程;也可能是一個(gè)由群體建筑或線型工程組成的建設(shè)項(xiàng)目，如新、改、擴(kuò)建的工業(yè)廠區(qū)、大學(xué)城或校區(qū)、樞紐空港機(jī)場、深水港區(qū)、高速公路等。建筑環(huán)境質(zhì)量包括項(xiàng)日用地范圍內(nèi)的規(guī)劃布局、道路交通組織、綠化景觀;更追求其與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性或適宜性。
二、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過程
從一般意義上說，建設(shè)工程項(xiàng)目是建設(shè)項(xiàng)目可以獨(dú)立發(fā)包組織設(shè)計(jì)和施工的交工系統(tǒng)，如大型國際機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目;其中的航站區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)、航管設(shè)施、供油設(shè)施等，無論是在理論分析還是實(shí)踐運(yùn)作上，都是作為獨(dú)立的建設(shè)工程項(xiàng)目或交工系統(tǒng)組織實(shí)施的。當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目僅包含一個(gè)單位工程或單項(xiàng)工程時(shí)，該單位工程或單項(xiàng)工程既可稱為建設(shè)項(xiàng)目亦可稱為建設(shè)工程項(xiàng)目，這是特例。因此，對于大型建設(shè)項(xiàng)目尤其是群體工程構(gòu)成的建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)項(xiàng)目管理和建設(shè)工程項(xiàng)目管理，在管理范圍、管理目標(biāo)和管理主體方面存在有區(qū)別和聯(lián)系。建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過程，貫穿于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的決策過程和各個(gè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工過程。體現(xiàn)了建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量從目標(biāo)決策、目標(biāo)細(xì)化到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)過程。
(—)質(zhì)量需求的識別過程
在建設(shè)項(xiàng)目決策階段，主要工作包括建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展策劃、可行性研究、建設(shè)方案論證和投資決策。這一過程的質(zhì)量職能在于識別建設(shè)意圖和需求，對建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模、使用功能、系統(tǒng)構(gòu)成和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求等進(jìn)行策劃、分析、論證，為整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量總目標(biāo)，以及建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)各建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)提出明確要求。
三、事后質(zhì)量控制
事后質(zhì)量控制也稱為事后質(zhì)量把關(guān)，以使不合格的工序或產(chǎn)品不流入后道工序、不流入市場。事后質(zhì)量控制的任務(wù)就對質(zhì)量活動結(jié)果進(jìn)行評價(jià)、認(rèn)定;對工序質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正;對不合格產(chǎn)品進(jìn)行整改和處理。
從理論上分析，對于建設(shè)工程項(xiàng)目如果計(jì)劃預(yù)控過程所制定的行動方案考慮得越周密，事中自控能力越強(qiáng)、監(jiān)控越嚴(yán)格，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)的可能性就越大。理想的狀況就是希望做到各項(xiàng)作業(yè)活動“一次成活”、“一次交驗(yàn)合格率達(dá)100%”。但要達(dá)到這樣的管理水平和質(zhì)量形成能力是相當(dāng)不容易的，即使堅(jiān)持不懈的努力，也還可能有個(gè)別工序或分部分項(xiàng)施工質(zhì)量會出現(xiàn)偏差，這是因?yàn)樵谧鳂I(yè)過程中不可避免地會存在一些計(jì)劃時(shí)難以預(yù)料的因素，包括系統(tǒng)因素和偶然因素的影響。
建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的事后控制，具體體現(xiàn)在施工質(zhì)量驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)的控制方面。
以上系統(tǒng)控制的三大環(huán)節(jié)，不是孤立和截然分開的，它們之間構(gòu)成有機(jī)的系統(tǒng)過程，實(shí)質(zhì)上也就是質(zhì)量管理PDCA循環(huán)的具體化，并在每一次滾動循環(huán)中不斷提高，達(dá)到質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的持續(xù)改進(jìn)。
1ZZ04020 建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過程和影響因素
由于建筑產(chǎn)品的多樣性和單件性生產(chǎn)的組織方式，決定了各具體建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量特性和目標(biāo)的差異，但它們的質(zhì)量形成過程和影響因素卻有共同的規(guī)律。
1Z204021 掌握建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過程
一、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的基本特性
建設(shè)工程項(xiàng)目從本質(zhì)上說是一項(xiàng)擬建或在建的建筑產(chǎn)品，它和一般產(chǎn)品具有同樣的質(zhì)量內(nèi)涵，即一組固有特性滿足需要的程度。這些特性是指產(chǎn)品的適用性、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)境的適宜性等。由于建筑產(chǎn)品一般是采用單件性籌劃、設(shè)計(jì)和施工的生產(chǎn)組織方式，因此9其具體的質(zhì)量特性指標(biāo)是在各建設(shè)工程項(xiàng)目的策劃、決策和設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行定義的。在工程管理實(shí)踐和理論研究中，也有把建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的基本特性概括如下。
(—)反映使用功能的質(zhì)量特性
建設(shè)工程項(xiàng)目的功能性質(zhì)量，主要是反映對建設(shè)工程使用功能需求的一系列特性指標(biāo)，如房屋建筑的平面空間布局、通風(fēng)采光性能;工業(yè)建設(shè)工程項(xiàng)目的生產(chǎn)能力和工藝流程;道路交通工程的路面等級、通行能力等等。按照現(xiàn)代質(zhì)量管理理念，功能性質(zhì)量必須以顧客關(guān)注為焦點(diǎn)，通過需求的識別進(jìn)行定義。
(二)反映安全可靠的質(zhì)量特性
即建筑產(chǎn)品不僅要滿足使用功能和用途的要求，而且在正常的使用條件下應(yīng)能達(dá)到安全可靠的要求，如建筑結(jié)構(gòu)的自身安全可靠，建筑物使用過程的防腐蝕、防墜、防火、防盜、防輻射;以及設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行與使用安全等?？煽啃再|(zhì)量必須在滿足功能性質(zhì)量需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范特別是強(qiáng)制性條文的要求進(jìn)行確定與實(shí)施。
(三)反映藝術(shù)文化的質(zhì)量特性
建筑產(chǎn)品具有深刻的社會文化背景，歷來人們都把建筑產(chǎn)品視同藝術(shù)品，對其個(gè)性的藝術(shù)效果，包括建筑造型、立面外觀、文化內(nèi)涵、時(shí)代表征以及裝修裝飾、色彩視覺等等，不僅使用者關(guān)注，也是社會的關(guān)注;不僅當(dāng)前引人關(guān)注，而且存續(xù)于未來人們的關(guān)注和評價(jià)ρ建設(shè)工程項(xiàng)目藝術(shù)文化特性的質(zhì)量來自于設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)理念、創(chuàng)意和創(chuàng)新，以及施工者對設(shè)計(jì)意圖的領(lǐng)會與精益生產(chǎn)。
(四)反映建筑環(huán)境的質(zhì)量特性
作為項(xiàng)目管理對象(或管理單無)的建設(shè)工程項(xiàng)目，可能是獨(dú)立的單項(xiàng)工程或單位工程，甚至某主要分部工程;也可能是一個(gè)由群體建筑或線型工程組成的建設(shè)項(xiàng)目，如新、改、擴(kuò)建的工業(yè)廠區(qū)、大學(xué)城或校區(qū)、樞紐空港機(jī)場、深水港區(qū)、高速公路等。建筑環(huán)境質(zhì)量包括項(xiàng)日用地范圍內(nèi)的規(guī)劃布局、道路交通組織、綠化景觀;更追求其與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性或適宜性。
二、建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過程
從一般意義上說，建設(shè)工程項(xiàng)目是建設(shè)項(xiàng)目可以獨(dú)立發(fā)包組織設(shè)計(jì)和施工的交工系統(tǒng)，如大型國際機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目;其中的航站區(qū)、飛行區(qū)、工作區(qū)、航管設(shè)施、供油設(shè)施等，無論是在理論分析還是實(shí)踐運(yùn)作上，都是作為獨(dú)立的建設(shè)工程項(xiàng)目或交工系統(tǒng)組織實(shí)施的。當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目僅包含一個(gè)單位工程或單項(xiàng)工程時(shí)，該單位工程或單項(xiàng)工程既可稱為建設(shè)項(xiàng)目亦可稱為建設(shè)工程項(xiàng)目，這是特例。因此，對于大型建設(shè)項(xiàng)目尤其是群體工程構(gòu)成的建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)項(xiàng)目管理和建設(shè)工程項(xiàng)目管理，在管理范圍、管理目標(biāo)和管理主體方面存在有區(qū)別和聯(lián)系。建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量的形成過程，貫穿于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的決策過程和各個(gè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與施工過程。體現(xiàn)了建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量從目標(biāo)決策、目標(biāo)細(xì)化到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)過程。
(—)質(zhì)量需求的識別過程
在建設(shè)項(xiàng)目決策階段，主要工作包括建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展策劃、可行性研究、建設(shè)方案論證和投資決策。這一過程的質(zhì)量職能在于識別建設(shè)意圖和需求，對建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模、使用功能、系統(tǒng)構(gòu)成和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求等進(jìn)行策劃、分析、論證，為整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量總目標(biāo)，以及建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)各建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)提出明確要求。