1、煤與瓦斯突出是（ ?。ⅲ??。┖停? ）綜合作用的結(jié)果。
2、下列（ ?。儆诿旱V井下電氣網(wǎng)絡(luò)的三大保護(hù)。
A、漏電保護(hù)
B、接地保護(hù)
C、接零保護(hù)
D、過流保護(hù)
3、所有機(jī)器的危險部分，應(yīng)____來確保工作安全。
A、標(biāo)上機(jī)器制造商
B、涂上警示顏色
C、安裝合適的安全防護(hù)裝置
4、以下均屬于刺激性氣體的選項為（ ?。?。
A、氯氣、光氣、硫化氫
B、氯氣、光氣、氨氣
C、一氧化碳、氰化氫及硫化氫
D、氯氣、氨氣及氰化氫
5、航空器飛行事故按等級劃分可分為幾類，其劃分原則是什么?
6、窒息性氣體按其對人體的毒害作用可劃分為單純窒息性氣體和化學(xué)窒息性氣體。 （ ?。?BR> A、對
B、錯
5、答題要點：
分為三類：特別重大飛行事故、重大飛行事故、一般飛行事故。劃分飛行事故等級的原則：
（1）飛行事故等級是根據(jù)人員傷亡情況以及對航空器損壞程度確定的。但由于各種原因，自己或他人造成的傷亡，或藏在通常供旅客和機(jī)組使用范圍之外偷乘航空器而造成的傷亡除外。
（2）飛行事故時間界限是從任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至所有這類人員下了航空器為止的時間內(nèi)。
（3）在規(guī)定的時間界限內(nèi)，所發(fā)生的人員傷亡或航空器損壞，必須與航空器運行有關(guān)，才能定為航空器飛行事故。
6、A
7、答題要點：
煤塵爆炸必須同時具有三個條件：
（1）煤塵本身具有爆炸性，一般而言，無煙煤除了個別情況外大多屬于無爆炸性煤塵，而其余的各類煤塵均屬于爆炸性煤塵。煤的碳化程度越低，揮發(fā)份越高，煤塵的爆炸性就越強(qiáng)。
（2）空氣中氧氣的濃度，煤塵爆炸是劇烈的氧化反應(yīng)，因此空氣中的氧氣濃度是決定該反應(yīng)能否進(jìn)行的先決條件，如果空氣中含氧率低于17％，煤塵就不會爆炸。
（3）著火源，煤塵爆炸的引爆溫度一般為650℃～990℃，這種溫度在井下各種作業(yè)地點是容易產(chǎn)生的。
8、B
9、煤塵自身具有爆炸性 著火源 空氣中氧氣的濃度
10、答題要點：
根據(jù)生產(chǎn)性粉塵游離二氧化硅含量、工人接塵時間肺總通氣量以及生產(chǎn)性粉塵濃度超標(biāo)倍數(shù)3項指標(biāo)進(jìn)行分級。
2、下列（ ?。儆诿旱V井下電氣網(wǎng)絡(luò)的三大保護(hù)。
A、漏電保護(hù)
B、接地保護(hù)
C、接零保護(hù)
D、過流保護(hù)
3、所有機(jī)器的危險部分，應(yīng)____來確保工作安全。
A、標(biāo)上機(jī)器制造商
B、涂上警示顏色
C、安裝合適的安全防護(hù)裝置
4、以下均屬于刺激性氣體的選項為（ ?。?。
A、氯氣、光氣、硫化氫
B、氯氣、光氣、氨氣
C、一氧化碳、氰化氫及硫化氫
D、氯氣、氨氣及氰化氫
5、航空器飛行事故按等級劃分可分為幾類，其劃分原則是什么?
6、窒息性氣體按其對人體的毒害作用可劃分為單純窒息性氣體和化學(xué)窒息性氣體。 （ ?。?BR> A、對
B、錯
5、答題要點：
分為三類：特別重大飛行事故、重大飛行事故、一般飛行事故。劃分飛行事故等級的原則：
（1）飛行事故等級是根據(jù)人員傷亡情況以及對航空器損壞程度確定的。但由于各種原因，自己或他人造成的傷亡，或藏在通常供旅客和機(jī)組使用范圍之外偷乘航空器而造成的傷亡除外。
（2）飛行事故時間界限是從任何人登上航空器準(zhǔn)備飛行直至所有這類人員下了航空器為止的時間內(nèi)。
（3）在規(guī)定的時間界限內(nèi)，所發(fā)生的人員傷亡或航空器損壞，必須與航空器運行有關(guān)，才能定為航空器飛行事故。
6、A
7、答題要點：
煤塵爆炸必須同時具有三個條件：
（1）煤塵本身具有爆炸性，一般而言，無煙煤除了個別情況外大多屬于無爆炸性煤塵，而其余的各類煤塵均屬于爆炸性煤塵。煤的碳化程度越低，揮發(fā)份越高，煤塵的爆炸性就越強(qiáng)。
（2）空氣中氧氣的濃度，煤塵爆炸是劇烈的氧化反應(yīng)，因此空氣中的氧氣濃度是決定該反應(yīng)能否進(jìn)行的先決條件，如果空氣中含氧率低于17％，煤塵就不會爆炸。
（3）著火源，煤塵爆炸的引爆溫度一般為650℃～990℃，這種溫度在井下各種作業(yè)地點是容易產(chǎn)生的。
8、B
9、煤塵自身具有爆炸性 著火源 空氣中氧氣的濃度
10、答題要點：
根據(jù)生產(chǎn)性粉塵游離二氧化硅含量、工人接塵時間肺總通氣量以及生產(chǎn)性粉塵濃度超標(biāo)倍數(shù)3項指標(biāo)進(jìn)行分級。