公路橋梁造價計算中的注意點(五)

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2.5鋼筋工程
    鋼筋工程都是與混凝土分開計量的,其單位為噸,應按分部分項工程的要求和I、II級鋼筋,分別提取工程量。
    (1)鋼筋應以共設計長度所計算的理論質(zhì)量為準,施工焊接和下料等操作損耗,已計入定額內(nèi),不得計入鋼筋的工程量內(nèi)。
    (2)鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質(zhì)量之和,如預應力空心板(標準跨徑為10~16m),一般可按板長增加1.5m計算。
    (3)現(xiàn)澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度,需分節(jié)澆筑接長鋼筋時,所需的塔接長度的數(shù)量,可掃20-30D(D為鋼筋的直徑)另行計入鋼筋數(shù)量內(nèi)。
    (4)I、II級鋼筋定額消耗的區(qū)分
    一般的工程量清單中都按國際慣例將鋼筋分為I級鋼筋和II級鋼筋,而定額中是合在一起的,江沒有按I、II級鋼筋分開,在套用這樣的定額時就要做一些技術處理?,F(xiàn)舉“現(xiàn)澆簡支T梁上部構造”鋼筋為例,確定I、II級鋼筋的額定消耗。
    交通部頒布的《公路工程預算定額》中,大部分定額工料機的消耗量是比較穩(wěn)定的,如表I中的鋼筋定額,每噸鋼筋考慮加工損耗以后,其定額的消耗量為1.025t,損耗為2.5%。所以,無論是計算I級鋼筋 還是計算II級鋼筋,其單位定額消耗量都應該是1.025t。
    在定額4-44-3中,我們根據(jù)專業(yè)知識可以得出判斷,電焊條消耗量、電焊機的臺班消耗量均是針對II級鋼筋發(fā)生的,I級鋼筋是不用電焊或?qū)傅?。因此,我們在計算I級鋼筋時就要將其消耗去掉,而在計算II級鋼筋時則要加上。如對于II級鋼筋消耗的30kVa以內(nèi)交流電焊機臺班的計算式為:
    (0.41/0.82)×0.205+0.41=0.513
    顯然,在定額4-44-3中的20-22號鐵絲和小型機具使用費,即是針對I級鋼筋的,也是針對II級鋼筋的,即使有些變化,但對于整個定額來說,也是微不足道的,所以不予以調(diào)整。實踐證明,經(jīng)過這樣的處理后,I、II級鋼筋的單價就拉開了差距,否則,I、II級鋼筋的單價就很接近。
    3.結束語
    通過幾個工程尤其是MA13標的施工實踐,筆者深刻感到,只要熟悉和掌握了設計圖紙,指出充分利用計價定額資料、施工組織設計以及計算和提取工程量的程序和方法,橋梁工程的預算就變得由難而易,進而就會準確掌握橋梁的工程造價。