近期，國務(wù)院審議并原則通過了《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，并將其列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也成為本屆兩會(huì)代表、委員熱議的話題。
全國政協(xié)委員、蘇寧董事長張近東提出了“扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺建設(shè)”的提案，昨日他向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，政府應(yīng)該把“扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺建設(shè)”放到“國家中長期發(fā)展戰(zhàn)略層面”，培養(yǎng)以企業(yè)自主建設(shè)為主，大力扶持現(xiàn)代物流，尤其是平臺建設(shè)、信息軟件和專業(yè)人才三個(gè)方面的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務(wù)等”現(xiàn)代流通方式。
目前我國物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不完整，現(xiàn)代化程度低，主要體現(xiàn)在機(jī)械化、電子化、信息化程度低；缺失大型優(yōu)秀物流企業(yè)。
張近東指出，按照美國、日本的物流現(xiàn)代化水平，我國物流每年至少多支付3萬億元。借助現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流中心，降低庫存費(fèi)用、周轉(zhuǎn)費(fèi)用、配送費(fèi)用等是美國、日本物流總成本下降的主要原因。
目前國內(nèi)零售企業(yè)已經(jīng)形成大型國內(nèi)連鎖與區(qū)域性連鎖等多形態(tài)連鎖模式，其巨大的物流配送現(xiàn)狀注定了建設(shè)自有物流設(shè)施的需求，但是目前零售企業(yè)物流開發(fā)建設(shè)中面臨兩大問題：一是土地出讓前提是與屬地稅收繳納掛鉤，要求企業(yè)拆分注冊，導(dǎo)致企業(yè)管理難度加大；二是物流用地出讓條件設(shè)置較高，導(dǎo)致企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)難度較大。
這兩大現(xiàn)象造成了目前物流基地建設(shè)的重大困難。
張近東建議國家對于具備自主開發(fā)、落戶發(fā)展能力的大型零售企業(yè)給予優(yōu)惠政策，在其物流用地上給予特殊的政策支持，合理制定土地出讓條件，降低土地出讓金標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)放寬資金支付條件等。
全國政協(xié)委員、蘇寧董事長張近東提出了“扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺建設(shè)”的提案，昨日他向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》表示，政府應(yīng)該把“扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺建設(shè)”放到“國家中長期發(fā)展戰(zhàn)略層面”，培養(yǎng)以企業(yè)自主建設(shè)為主，大力扶持現(xiàn)代物流，尤其是平臺建設(shè)、信息軟件和專業(yè)人才三個(gè)方面的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務(wù)等”現(xiàn)代流通方式。
目前我國物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不完整，現(xiàn)代化程度低，主要體現(xiàn)在機(jī)械化、電子化、信息化程度低；缺失大型優(yōu)秀物流企業(yè)。
張近東指出，按照美國、日本的物流現(xiàn)代化水平，我國物流每年至少多支付3萬億元。借助現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流中心，降低庫存費(fèi)用、周轉(zhuǎn)費(fèi)用、配送費(fèi)用等是美國、日本物流總成本下降的主要原因。
目前國內(nèi)零售企業(yè)已經(jīng)形成大型國內(nèi)連鎖與區(qū)域性連鎖等多形態(tài)連鎖模式，其巨大的物流配送現(xiàn)狀注定了建設(shè)自有物流設(shè)施的需求，但是目前零售企業(yè)物流開發(fā)建設(shè)中面臨兩大問題：一是土地出讓前提是與屬地稅收繳納掛鉤，要求企業(yè)拆分注冊，導(dǎo)致企業(yè)管理難度加大；二是物流用地出讓條件設(shè)置較高，導(dǎo)致企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)難度較大。
這兩大現(xiàn)象造成了目前物流基地建設(shè)的重大困難。
張近東建議國家對于具備自主開發(fā)、落戶發(fā)展能力的大型零售企業(yè)給予優(yōu)惠政策，在其物流用地上給予特殊的政策支持，合理制定土地出讓條件，降低土地出讓金標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)放寬資金支付條件等。