2009年4月7—8日，中國(guó)進(jìn)出口銀行和中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)共同舉辦的“2009船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)高峰論壇”在京舉行。政府有關(guān)部門、金融機(jī)構(gòu)、船舶企業(yè)及有關(guān)研究單位的400多名代表參加。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽致辭，進(jìn)出口銀行副行長(zhǎng)諸鑫強(qiáng)出席并做了主旨發(fā)言。
改革開放以來，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展迅猛。我國(guó)造船完工量、新訂單量、手持船舶訂單量，連續(xù)6年保持快速增長(zhǎng)。去年，我國(guó)造船三大指標(biāo)已全面超越日本，位居世界第二。進(jìn)出口銀行十分重視支持我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展，以國(guó)家船舶工業(yè)發(fā)展政策為指導(dǎo)，在信貸規(guī)模方面優(yōu)先滿足船舶企業(yè)需求，為我國(guó)造船事業(yè)做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。船舶融資業(yè)務(wù)已成為進(jìn)出口銀行具有特色的品牌業(yè)務(wù)之一，不僅在國(guó)內(nèi)船舶融資市場(chǎng)上居地位，在國(guó)際市場(chǎng)上也占有一席之地。截至2008年末，進(jìn)出口銀行累計(jì)發(fā)放船舶貸款1024.62億元人民幣和74.45億美元，開立出口船舶預(yù)付款退款保函203億美元，支持了2698艘、9258.41萬載重噸、465.7億美元的船舶出口。尤其是在1997年亞洲金融危機(jī)期間，國(guó)內(nèi)船廠訂單大幅度減少，船東延付、壓價(jià)、棄船。進(jìn)出口銀行及時(shí)為造船企業(yè)“雪中送炭”，通過貸款展期、保函延期等方式使企業(yè)獲得生機(jī)。同時(shí)，積極聯(lián)系國(guó)外船東，為企業(yè)在窘困時(shí)期贏得了大量寶貴的訂單，有力地幫助了船舶企業(yè)抵御亞洲金融危機(jī)的沖擊。這些數(shù)字和情況表明，進(jìn)出口銀行是船舶工業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)金融后盾。
本次全球金融危機(jī)堪稱“百年一遇”,對(duì)船舶行業(yè)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過亞洲金融危機(jī)。新船訂單急劇減少，去年12月和今年頭三個(gè)月成交量萎縮，新船價(jià)格呈下降走勢(shì)，撤單、延期交船現(xiàn)象開始顯現(xiàn)。“交船難、接單難、融資難”將成為船舶企業(yè)今后三年面臨的突出問題。
為減少金融危機(jī)影響，中央果斷采取了一系列政策措施，國(guó)務(wù)院通過了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中非常重視發(fā)揮進(jìn)出口銀行的作用，指定其協(xié)助人民銀行制訂信貸支持政策和船舶出口買方信貸的實(shí)施細(xì)則。諸鑫強(qiáng)副行長(zhǎng)表示，作為支持我國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的國(guó)有金融機(jī)構(gòu)，為國(guó)家分憂，為企業(yè)解難，進(jìn)出口銀行責(zé)無旁貸。按照中央提出的“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”總體要求，進(jìn)出口銀行將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，利用出口信貸等政策性金融手段，繼續(xù)加大對(duì)船舶出口的支持力度，支持企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)、穩(wěn)定出口。最近，進(jìn)出口銀行與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司分別簽訂了授信1000億元和600億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時(shí)，正在積極創(chuàng)新金融產(chǎn)品，在貸款、保函、結(jié)算等方面為企業(yè)量身打造融資方案。為滿足企業(yè)需求，進(jìn)出口銀行還將陸續(xù)研究開辦船舶研發(fā)貸款、船舶租賃融資、船舶企業(yè)并購貸款等新業(yè)務(wù)，打造完整的船舶融資產(chǎn)品鏈。
諸鑫強(qiáng)副行長(zhǎng)認(rèn)為，目前國(guó)際航運(yùn)企業(yè)正經(jīng)受著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，其負(fù)面影響必然會(huì)逐步傳導(dǎo)給下游的造船業(yè)。但“?！焙汀皺C(jī)”是可以轉(zhuǎn)化的，只要勇于面對(duì)挑戰(zhàn)，積極采取應(yīng)對(duì)措施，齊心協(xié)力，共渡難關(guān)，就一定能夠化危機(jī)為機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國(guó)造船事業(yè)在更高層次上的又好又快發(fā)展！
改革開放以來，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展迅猛。我國(guó)造船完工量、新訂單量、手持船舶訂單量，連續(xù)6年保持快速增長(zhǎng)。去年，我國(guó)造船三大指標(biāo)已全面超越日本，位居世界第二。進(jìn)出口銀行十分重視支持我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展，以國(guó)家船舶工業(yè)發(fā)展政策為指導(dǎo)，在信貸規(guī)模方面優(yōu)先滿足船舶企業(yè)需求，為我國(guó)造船事業(yè)做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。船舶融資業(yè)務(wù)已成為進(jìn)出口銀行具有特色的品牌業(yè)務(wù)之一，不僅在國(guó)內(nèi)船舶融資市場(chǎng)上居地位，在國(guó)際市場(chǎng)上也占有一席之地。截至2008年末，進(jìn)出口銀行累計(jì)發(fā)放船舶貸款1024.62億元人民幣和74.45億美元，開立出口船舶預(yù)付款退款保函203億美元，支持了2698艘、9258.41萬載重噸、465.7億美元的船舶出口。尤其是在1997年亞洲金融危機(jī)期間，國(guó)內(nèi)船廠訂單大幅度減少，船東延付、壓價(jià)、棄船。進(jìn)出口銀行及時(shí)為造船企業(yè)“雪中送炭”，通過貸款展期、保函延期等方式使企業(yè)獲得生機(jī)。同時(shí)，積極聯(lián)系國(guó)外船東，為企業(yè)在窘困時(shí)期贏得了大量寶貴的訂單，有力地幫助了船舶企業(yè)抵御亞洲金融危機(jī)的沖擊。這些數(shù)字和情況表明，進(jìn)出口銀行是船舶工業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)金融后盾。
本次全球金融危機(jī)堪稱“百年一遇”,對(duì)船舶行業(yè)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過亞洲金融危機(jī)。新船訂單急劇減少，去年12月和今年頭三個(gè)月成交量萎縮，新船價(jià)格呈下降走勢(shì)，撤單、延期交船現(xiàn)象開始顯現(xiàn)。“交船難、接單難、融資難”將成為船舶企業(yè)今后三年面臨的突出問題。
為減少金融危機(jī)影響，中央果斷采取了一系列政策措施，國(guó)務(wù)院通過了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中非常重視發(fā)揮進(jìn)出口銀行的作用，指定其協(xié)助人民銀行制訂信貸支持政策和船舶出口買方信貸的實(shí)施細(xì)則。諸鑫強(qiáng)副行長(zhǎng)表示，作為支持我國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的國(guó)有金融機(jī)構(gòu)，為國(guó)家分憂，為企業(yè)解難，進(jìn)出口銀行責(zé)無旁貸。按照中央提出的“保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”總體要求，進(jìn)出口銀行將充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，利用出口信貸等政策性金融手段，繼續(xù)加大對(duì)船舶出口的支持力度，支持企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)、穩(wěn)定出口。最近，進(jìn)出口銀行與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司分別簽訂了授信1000億元和600億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時(shí)，正在積極創(chuàng)新金融產(chǎn)品，在貸款、保函、結(jié)算等方面為企業(yè)量身打造融資方案。為滿足企業(yè)需求，進(jìn)出口銀行還將陸續(xù)研究開辦船舶研發(fā)貸款、船舶租賃融資、船舶企業(yè)并購貸款等新業(yè)務(wù)，打造完整的船舶融資產(chǎn)品鏈。
諸鑫強(qiáng)副行長(zhǎng)認(rèn)為，目前國(guó)際航運(yùn)企業(yè)正經(jīng)受著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，其負(fù)面影響必然會(huì)逐步傳導(dǎo)給下游的造船業(yè)。但“?！焙汀皺C(jī)”是可以轉(zhuǎn)化的，只要勇于面對(duì)挑戰(zhàn)，積極采取應(yīng)對(duì)措施，齊心協(xié)力，共渡難關(guān)，就一定能夠化危機(jī)為機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)我國(guó)造船事業(yè)在更高層次上的又好又快發(fā)展！