中國的商界就像江湖，充滿恩怨情仇，各門派始終處在一個微妙的關(guān)系之中。敵人和朋友之間的關(guān)系可以隨時轉(zhuǎn)換。
“不來的也是朋友，來的都是英雄”，當國美駕臨蘇寧主場——南京，大多數(shù)家電廠家卻“不敢”來捧場，國美不得不尷尬說道，家電連鎖的競爭已殘酷到“美(國美)蘇(蘇寧)對峙”；而聯(lián)想遭遇戴爾“郵件門”暗算，在玩過“口水戰(zhàn)”后，也在年底玩了把“釜底抽薪”，挖得戴爾公司前高級副總裁擔任其CEO，顯然這對生死冤家已進入肉搏戰(zhàn)；就像“玉米”與“筆桿”的誓不兩立，在市場亮劍中，我們看盡了眾多企業(yè)的“漢賊不兩立”。
如同李宇春們只有在經(jīng)歷一輪輪PK、KO后，才能成為大眾偶像一樣，企業(yè)也需經(jīng)受層層競爭才能脫穎而出，成為行業(yè)的王者。五谷道場敢于亮劍方便面群雄才有了今天非油炸方便面的一片天地；在外資品牌橫行汽車江湖的時代，奇瑞敢于亮劍才有了今天奇瑞QQ跑在大街小巷的身影；神舟敢于亮劍聯(lián)想，才有了今天PC江湖三分天下有其一的市場格局；江中健胃消食片敢于亮劍嗎丁啉，才有了今天多于嗎丁啉的市場銷量；奇強敢于亮劍寶潔，才有了今天寶潔在中國洗滌市場上的失敗；百度敢于亮劍Google，才成了今天中文搜索引擎的江湖老大。
這是一個江山更迭的時代，這是一個新人輩出的時代。
有一個人，他締造了美國的中產(chǎn)階級，引領(lǐng)美國社會從農(nóng)業(yè)化走向了工業(yè)化。由于他的成就和牽引，使美國城鄉(xiāng)人口比例從他出生時的1：4，轉(zhuǎn)變成了他去世時的4：1。他就是亨利•福特，福特汽車的創(chuàng)始人。福特汽車于1908年推出了大眾買得起的T型車，1914年開始了工業(yè)流水線生產(chǎn)，并將工人最低日薪提高到了5美元，工時從9小時降為8小時。彼得•德魯克評價亨利•福特和他的事業(yè)比*更能代表20世紀，世界革命的中心不是1917年的莫斯科，而是1914年的底特律，真正的革命是福特推動的大生產(chǎn)。
然而就是這樣的福特，在商業(yè)中后來輸給了艾爾弗雷德•斯隆和他領(lǐng)導(dǎo)下的通用汽車。與福特強調(diào)大生產(chǎn)的效率而制造單一款型汽車不同，斯隆主張“提供滿足不同錢袋不同需求的汽車”，以顧客需求為先導(dǎo)組織企業(yè)和運營，結(jié)果在1930年代逐漸勝出了福特，造就了40年代全球第一大公司。
很難說福特和斯隆誰更偉大，他們都是最杰出的企業(yè)家，代表著不同的時代。享利•福特是第一代生產(chǎn)導(dǎo)向企業(yè)家的代表。在福特時期，大眾的基本需求高漲，對產(chǎn)品要求不高或止于一般意義的更好——質(zhì)量更佳而成本更低。福特把握住了時代的脈搏，致力于生產(chǎn)率的提高，多快好省地生產(chǎn)，成就了一代偉業(yè)。到了斯隆時期，產(chǎn)品已不再是一般意義上“更好的捕鼠夾”，不同的顧客產(chǎn)生出不同需求，要求企業(yè)運營從生產(chǎn)導(dǎo)向轉(zhuǎn)為顧客導(dǎo)向，企業(yè)間的競爭走出工廠，推進到了市場。斯隆把握住新時期的形勢，使通用汽車更好地組織起來，更高效率地滿足了顧客需求，從而贏得商業(yè)上的成功。艾爾弗雷德•斯隆秉持顧客導(dǎo)向，是第二代企業(yè)家的代表，他們的崛起很快讓第一代企業(yè)家和企業(yè)顯得過時。生產(chǎn)導(dǎo)向的企業(yè)若不能及時實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，將淪為把握了顧客需求企業(yè)的代工。
這種一代江山一代人的更迭，如今正在后發(fā)的中國商業(yè)界頻密進行。
面向未來，我們認為中國現(xiàn)在流行的一個詞可以描述即將出現(xiàn)的商業(yè)主流，那就是“亮劍”。中國的各行各業(yè)需要引進和豐富競爭，企業(yè)就是在不斷的商戰(zhàn)亮劍中成長和形成競爭力。中國的企業(yè)家，急需從一個追求運營效益的管理者，轉(zhuǎn)型為競爭導(dǎo)向的戰(zhàn)略家，引領(lǐng)企業(yè)在顧客心智中展開有效的品牌之戰(zhàn)，沖出重圍。這是全球化競爭時代的商業(yè)之道。
時代呼喚企業(yè)家的亮劍精神。
“不來的也是朋友，來的都是英雄”，當國美駕臨蘇寧主場——南京，大多數(shù)家電廠家卻“不敢”來捧場，國美不得不尷尬說道，家電連鎖的競爭已殘酷到“美(國美)蘇(蘇寧)對峙”；而聯(lián)想遭遇戴爾“郵件門”暗算，在玩過“口水戰(zhàn)”后，也在年底玩了把“釜底抽薪”，挖得戴爾公司前高級副總裁擔任其CEO，顯然這對生死冤家已進入肉搏戰(zhàn)；就像“玉米”與“筆桿”的誓不兩立，在市場亮劍中，我們看盡了眾多企業(yè)的“漢賊不兩立”。
如同李宇春們只有在經(jīng)歷一輪輪PK、KO后，才能成為大眾偶像一樣，企業(yè)也需經(jīng)受層層競爭才能脫穎而出，成為行業(yè)的王者。五谷道場敢于亮劍方便面群雄才有了今天非油炸方便面的一片天地；在外資品牌橫行汽車江湖的時代，奇瑞敢于亮劍才有了今天奇瑞QQ跑在大街小巷的身影；神舟敢于亮劍聯(lián)想，才有了今天PC江湖三分天下有其一的市場格局；江中健胃消食片敢于亮劍嗎丁啉，才有了今天多于嗎丁啉的市場銷量；奇強敢于亮劍寶潔，才有了今天寶潔在中國洗滌市場上的失敗；百度敢于亮劍Google，才成了今天中文搜索引擎的江湖老大。
這是一個江山更迭的時代，這是一個新人輩出的時代。
有一個人，他締造了美國的中產(chǎn)階級，引領(lǐng)美國社會從農(nóng)業(yè)化走向了工業(yè)化。由于他的成就和牽引，使美國城鄉(xiāng)人口比例從他出生時的1：4，轉(zhuǎn)變成了他去世時的4：1。他就是亨利•福特，福特汽車的創(chuàng)始人。福特汽車于1908年推出了大眾買得起的T型車，1914年開始了工業(yè)流水線生產(chǎn)，并將工人最低日薪提高到了5美元，工時從9小時降為8小時。彼得•德魯克評價亨利•福特和他的事業(yè)比*更能代表20世紀，世界革命的中心不是1917年的莫斯科，而是1914年的底特律，真正的革命是福特推動的大生產(chǎn)。
然而就是這樣的福特，在商業(yè)中后來輸給了艾爾弗雷德•斯隆和他領(lǐng)導(dǎo)下的通用汽車。與福特強調(diào)大生產(chǎn)的效率而制造單一款型汽車不同，斯隆主張“提供滿足不同錢袋不同需求的汽車”，以顧客需求為先導(dǎo)組織企業(yè)和運營，結(jié)果在1930年代逐漸勝出了福特，造就了40年代全球第一大公司。
很難說福特和斯隆誰更偉大，他們都是最杰出的企業(yè)家，代表著不同的時代。享利•福特是第一代生產(chǎn)導(dǎo)向企業(yè)家的代表。在福特時期，大眾的基本需求高漲，對產(chǎn)品要求不高或止于一般意義的更好——質(zhì)量更佳而成本更低。福特把握住了時代的脈搏，致力于生產(chǎn)率的提高，多快好省地生產(chǎn)，成就了一代偉業(yè)。到了斯隆時期，產(chǎn)品已不再是一般意義上“更好的捕鼠夾”，不同的顧客產(chǎn)生出不同需求，要求企業(yè)運營從生產(chǎn)導(dǎo)向轉(zhuǎn)為顧客導(dǎo)向，企業(yè)間的競爭走出工廠，推進到了市場。斯隆把握住新時期的形勢，使通用汽車更好地組織起來，更高效率地滿足了顧客需求，從而贏得商業(yè)上的成功。艾爾弗雷德•斯隆秉持顧客導(dǎo)向，是第二代企業(yè)家的代表，他們的崛起很快讓第一代企業(yè)家和企業(yè)顯得過時。生產(chǎn)導(dǎo)向的企業(yè)若不能及時實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，將淪為把握了顧客需求企業(yè)的代工。
這種一代江山一代人的更迭，如今正在后發(fā)的中國商業(yè)界頻密進行。
面向未來，我們認為中國現(xiàn)在流行的一個詞可以描述即將出現(xiàn)的商業(yè)主流，那就是“亮劍”。中國的各行各業(yè)需要引進和豐富競爭，企業(yè)就是在不斷的商戰(zhàn)亮劍中成長和形成競爭力。中國的企業(yè)家，急需從一個追求運營效益的管理者，轉(zhuǎn)型為競爭導(dǎo)向的戰(zhàn)略家，引領(lǐng)企業(yè)在顧客心智中展開有效的品牌之戰(zhàn)，沖出重圍。這是全球化競爭時代的商業(yè)之道。
時代呼喚企業(yè)家的亮劍精神。