茅坪溪泄水建筑物的施工難度更大；要求進(jìn)洞前高邊坡開挖完成，進(jìn)行噴錨支護(hù)，對巖石斷層及破碎帶及時處理，然后才能進(jìn)行遂洞洞挖施工；箱涵大面積、大方量的軟弱基礎(chǔ)要求置換，碾壓要求高。箱涵是薄壁箱形的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，壁厚1.0m和1.2m，高8.0m，單孔凈空4m*8.0m，共3孔。出口明渠的水下施工必須趕在汛期前澆筑完畢。本來施工工期就十分緊張的茅坪溪泄水建筑物，加上征地移民的嚴(yán)重滯后以及暴雨所帶來的嚴(yán)重影響，無疑更加艱難了。盡管如此，茅坪溪泄水建筑物在網(wǎng)絡(luò)圖的有效控制下，在集團(tuán)公司的果斷決策和全體施工隊伍的艱苦努力下，仍按期通過驗收，不僅帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且為集團(tuán)公司立足于三峽奠定了堅實的基礎(chǔ)。
PERT系統(tǒng)應(yīng)用主要成效
經(jīng)過在三峽工程中所選定的四個關(guān)鍵項目中推行應(yīng)用PERT項目管理系統(tǒng)，已經(jīng)取得了十分顯著的成效并形成四種不同風(fēng)格的應(yīng)用類型。
1.三峽右岸導(dǎo)流明渠施工具有工序多、層次多、技術(shù)復(fù)雜等特點，其工期的提前不僅能夠使截流條件好，而且還能有效保證截流施工航運暢通。運用PERT項目管理系統(tǒng)后，將原有的一些工序從串行變?yōu)榱瞬⑿校瑥膶訛榱舜罱?，加大力度，防止脫?jié)。例如，導(dǎo)流明渠開工初期，在縱向圍堰某塊的中堡島地段的土市方開挖過程中，因惡劣的地質(zhì)影響，導(dǎo)致工期拖后了48個小時，由于后續(xù)工序在交接前充分研究了上道工序的困難，提前創(chuàng)造好了各種“接”的準(zhǔn)備和條件，并提出的交接方案，不是埋怨，而是理解和支持；上道工序也主動檢查原因，表示歉意，并誠懇地與下道工序協(xié)商具體的彌補(bǔ)措施，從而創(chuàng)造了的交接狀態(tài)。之后，下一道工序在動作過程中努力拼搏，在不到一個月的時間內(nèi)，不但補(bǔ)回了48小時，而且提前5天完成了基礎(chǔ)混凝土的澆筑任務(wù)。最后，作為世界上泄流能力的導(dǎo)流明渠，在施工中克服重重困難，采取限度邊水下開挖為干地開挖等有效措施，使明渠提前5個月實現(xiàn)分流，提前一個半月實現(xiàn)通航，為實現(xiàn)大江截流創(chuàng)造極為有利的條件。
2.優(yōu)化工程型
三峽右岸混凝土縱向圍堰堰壩段的澆筑是一期工程倉面、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、施工難度的施工部位。由于混凝土澆筑要經(jīng)過砂石骨料生產(chǎn)、篩分、混凝土拌和、運輸、入倉、倉面清理、立模、扎筋、澆筑等多道工序，致使在最初的混凝土澆筑中施工記錄每一倉的工序脫節(jié)時間都在100小時以上。為此，采用PERT項目管理系統(tǒng)對于澆筑工序進(jìn)行了優(yōu)化，并對混凝土澆筑一條龍的各工序進(jìn)行了安排和布置，經(jīng)過實施，第一輪過后就使脫節(jié)時間減少到75小時，第二輪便降至50小時，第三輪進(jìn)一步下降倒5小時，基本趨于平衡，工期達(dá)到。它表明，縮短脫節(jié)時間，則勢必增加高額投入，起效果將不是的。
3.挽回工期型
三峽工程對外交通“兩橋”項目，其通車時間是國家根據(jù)工程建設(shè)需要所確定的?！皟蓸颉钡氖┕び捎谧匀粭l件差，加之征地移民滯后，造成了工期拖后兩個月的被動局面。針對這種情況，中國葛洲壩集團(tuán)公司迅速組建了剛勁有力、管理高效的專門工作組，把PERT系統(tǒng)為重要管理手段用于“兩橋”施工。該工程組每天分析一次工序脫節(jié)的情況每周調(diào)整一次施工計劃，每月修改一次PERT網(wǎng)絡(luò)圖。經(jīng)過僅一個月的運行，工期滯后的局面就得到了扭轉(zhuǎn)。最后，僅用半年的時間，就挽回了原拖后的兩個月工期，保證了三峽對外交通與1996年10 月1日順利通車，發(fā)揮對外交通公路的大動脈作用。
4.保障工期型
三峽工程大江截流對工期的要求集中體現(xiàn)在正點上，它既不主張冒進(jìn)，也不主張拖延。如果提前冒進(jìn)，將會遭遇強(qiáng)大洪水，影響截流期間航道的改換與通暢；而如果拖延，由將丟失大好的截流機(jī)遇，給后續(xù)項目施工造成被動。例如，對于大江截流的合龍的時間，根據(jù)1997年10月底的洪水預(yù)報，11月上旬的流量均在10000 以下，經(jīng)綜合各方因素，并上報國家批準(zhǔn)，將其定在1997年11月8日下3：30，該時間預(yù)先向全世界進(jìn)行了宣布，這在世界水電建設(shè)的歷不曾有過的。最后，通過運用PERT智能項目管理系統(tǒng)安排施工進(jìn)度，使整個大江截流合龍過程有條不紊，秩序井然，安全、優(yōu)質(zhì)、有序、正點地實現(xiàn)了合龍，保障了截流合龍工期的高度精確性。
僅以上四個典型項目的實際應(yīng)用，就在三峽工程中產(chǎn)生了巨大的綜合效益。不僅使工程總體進(jìn)度得到了保障或提前，而且使工程取得直接經(jīng)濟(jì)效益1.2億元。
案例評析
從上述三峽工程施工中研究和應(yīng)用PERT項目管理系統(tǒng)的實例不難看出，該系統(tǒng)已經(jīng)在跨世紀(jì)的三峽工程中得到了廣泛應(yīng)用并發(fā)揮出巨大效能。由此可見，PERT項目管理系統(tǒng)具有者強(qiáng)大的生命力和廣闊的應(yīng)用前景。
隨著PERT項目管理系統(tǒng)在三峽工程后續(xù)項目中進(jìn)一步應(yīng)用以及在其他領(lǐng)域或其他行業(yè)中廣泛應(yīng)用，該系統(tǒng)勢必會發(fā)展成為具有功能強(qiáng)勁、適用面寬、高效智能的國際通用系統(tǒng)。
PERT系統(tǒng)應(yīng)用主要成效
經(jīng)過在三峽工程中所選定的四個關(guān)鍵項目中推行應(yīng)用PERT項目管理系統(tǒng)，已經(jīng)取得了十分顯著的成效并形成四種不同風(fēng)格的應(yīng)用類型。
1.三峽右岸導(dǎo)流明渠施工具有工序多、層次多、技術(shù)復(fù)雜等特點，其工期的提前不僅能夠使截流條件好，而且還能有效保證截流施工航運暢通。運用PERT項目管理系統(tǒng)后，將原有的一些工序從串行變?yōu)榱瞬⑿校瑥膶訛榱舜罱?，加大力度，防止脫?jié)。例如，導(dǎo)流明渠開工初期，在縱向圍堰某塊的中堡島地段的土市方開挖過程中，因惡劣的地質(zhì)影響，導(dǎo)致工期拖后了48個小時，由于后續(xù)工序在交接前充分研究了上道工序的困難，提前創(chuàng)造好了各種“接”的準(zhǔn)備和條件，并提出的交接方案，不是埋怨，而是理解和支持；上道工序也主動檢查原因，表示歉意，并誠懇地與下道工序協(xié)商具體的彌補(bǔ)措施，從而創(chuàng)造了的交接狀態(tài)。之后，下一道工序在動作過程中努力拼搏，在不到一個月的時間內(nèi)，不但補(bǔ)回了48小時，而且提前5天完成了基礎(chǔ)混凝土的澆筑任務(wù)。最后，作為世界上泄流能力的導(dǎo)流明渠，在施工中克服重重困難，采取限度邊水下開挖為干地開挖等有效措施，使明渠提前5個月實現(xiàn)分流，提前一個半月實現(xiàn)通航，為實現(xiàn)大江截流創(chuàng)造極為有利的條件。
2.優(yōu)化工程型
三峽右岸混凝土縱向圍堰堰壩段的澆筑是一期工程倉面、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、施工難度的施工部位。由于混凝土澆筑要經(jīng)過砂石骨料生產(chǎn)、篩分、混凝土拌和、運輸、入倉、倉面清理、立模、扎筋、澆筑等多道工序，致使在最初的混凝土澆筑中施工記錄每一倉的工序脫節(jié)時間都在100小時以上。為此，采用PERT項目管理系統(tǒng)對于澆筑工序進(jìn)行了優(yōu)化，并對混凝土澆筑一條龍的各工序進(jìn)行了安排和布置，經(jīng)過實施，第一輪過后就使脫節(jié)時間減少到75小時，第二輪便降至50小時，第三輪進(jìn)一步下降倒5小時，基本趨于平衡，工期達(dá)到。它表明，縮短脫節(jié)時間，則勢必增加高額投入，起效果將不是的。
3.挽回工期型
三峽工程對外交通“兩橋”項目，其通車時間是國家根據(jù)工程建設(shè)需要所確定的?！皟蓸颉钡氖┕び捎谧匀粭l件差，加之征地移民滯后，造成了工期拖后兩個月的被動局面。針對這種情況，中國葛洲壩集團(tuán)公司迅速組建了剛勁有力、管理高效的專門工作組，把PERT系統(tǒng)為重要管理手段用于“兩橋”施工。該工程組每天分析一次工序脫節(jié)的情況每周調(diào)整一次施工計劃，每月修改一次PERT網(wǎng)絡(luò)圖。經(jīng)過僅一個月的運行，工期滯后的局面就得到了扭轉(zhuǎn)。最后，僅用半年的時間，就挽回了原拖后的兩個月工期，保證了三峽對外交通與1996年10 月1日順利通車，發(fā)揮對外交通公路的大動脈作用。
4.保障工期型
三峽工程大江截流對工期的要求集中體現(xiàn)在正點上，它既不主張冒進(jìn)，也不主張拖延。如果提前冒進(jìn)，將會遭遇強(qiáng)大洪水，影響截流期間航道的改換與通暢；而如果拖延，由將丟失大好的截流機(jī)遇，給后續(xù)項目施工造成被動。例如，對于大江截流的合龍的時間，根據(jù)1997年10月底的洪水預(yù)報，11月上旬的流量均在10000 以下，經(jīng)綜合各方因素，并上報國家批準(zhǔn)，將其定在1997年11月8日下3：30，該時間預(yù)先向全世界進(jìn)行了宣布，這在世界水電建設(shè)的歷不曾有過的。最后，通過運用PERT智能項目管理系統(tǒng)安排施工進(jìn)度，使整個大江截流合龍過程有條不紊，秩序井然，安全、優(yōu)質(zhì)、有序、正點地實現(xiàn)了合龍，保障了截流合龍工期的高度精確性。
僅以上四個典型項目的實際應(yīng)用，就在三峽工程中產(chǎn)生了巨大的綜合效益。不僅使工程總體進(jìn)度得到了保障或提前，而且使工程取得直接經(jīng)濟(jì)效益1.2億元。
案例評析
從上述三峽工程施工中研究和應(yīng)用PERT項目管理系統(tǒng)的實例不難看出，該系統(tǒng)已經(jīng)在跨世紀(jì)的三峽工程中得到了廣泛應(yīng)用并發(fā)揮出巨大效能。由此可見，PERT項目管理系統(tǒng)具有者強(qiáng)大的生命力和廣闊的應(yīng)用前景。
隨著PERT項目管理系統(tǒng)在三峽工程后續(xù)項目中進(jìn)一步應(yīng)用以及在其他領(lǐng)域或其他行業(yè)中廣泛應(yīng)用，該系統(tǒng)勢必會發(fā)展成為具有功能強(qiáng)勁、適用面寬、高效智能的國際通用系統(tǒng)。