由中鐵隧道承擔(dān)的我國(guó)首條跨海鐵路隧道廣深港(廣州－深圳－香港)獅子洋隧道SD3標(biāo)段目前進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)明年4月完工。
獅子洋隧道全長(zhǎng)10.8千米，時(shí)速目標(biāo)值350公里，三次穿江越洋。其中獅子洋水面寬3300米，水深達(dá)26.6米，為珠江航運(yùn)的主航道，設(shè)計(jì)水壓達(dá)0.67MPA，是國(guó)內(nèi)首次在軟硬不均和巖層中采用大直徑泥水盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)。
中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)的SD3標(biāo)段位于東莞?jìng)?cè)，包括獅子洋隧道左線(xiàn)正線(xiàn)長(zhǎng)5250米，右線(xiàn)正線(xiàn)長(zhǎng)5550米。兩臺(tái)直徑11.18米的泥水盾構(gòu)機(jī)被命名為“跨越號(hào)”和“卓越號(hào)”。從2006年5月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部針對(duì)獅子洋隧道的特點(diǎn)和技術(shù)難題逐一展開(kāi)科研立項(xiàng)和公關(guān)。
據(jù)中鐵隧道集團(tuán)總工程師洪開(kāi)榮介紹，經(jīng)過(guò)34個(gè)月緊張施工，目前中鐵隧道集團(tuán)已經(jīng)完成項(xiàng)目總投資11.88億元中的10.7億元，左線(xiàn)掘進(jìn)2292米，右線(xiàn)掘進(jìn)2086米。安全、質(zhì)量、工期均實(shí)現(xiàn)可控，攻克了帶壓進(jìn)倉(cāng)作業(yè)等多項(xiàng)技術(shù)難題，逐步探索出了一套軟硬不均地層特長(zhǎng)水下隧道泥水盾構(gòu)施工技術(shù)。
據(jù)悉，廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”之“北京-廣州-深圳”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，對(duì)拉動(dòng)珠三角經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展具有重要意義。
獅子洋隧道全長(zhǎng)10.8千米，時(shí)速目標(biāo)值350公里，三次穿江越洋。其中獅子洋水面寬3300米，水深達(dá)26.6米，為珠江航運(yùn)的主航道，設(shè)計(jì)水壓達(dá)0.67MPA，是國(guó)內(nèi)首次在軟硬不均和巖層中采用大直徑泥水盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)。
中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)的SD3標(biāo)段位于東莞?jìng)?cè)，包括獅子洋隧道左線(xiàn)正線(xiàn)長(zhǎng)5250米，右線(xiàn)正線(xiàn)長(zhǎng)5550米。兩臺(tái)直徑11.18米的泥水盾構(gòu)機(jī)被命名為“跨越號(hào)”和“卓越號(hào)”。從2006年5月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部針對(duì)獅子洋隧道的特點(diǎn)和技術(shù)難題逐一展開(kāi)科研立項(xiàng)和公關(guān)。
據(jù)中鐵隧道集團(tuán)總工程師洪開(kāi)榮介紹，經(jīng)過(guò)34個(gè)月緊張施工，目前中鐵隧道集團(tuán)已經(jīng)完成項(xiàng)目總投資11.88億元中的10.7億元，左線(xiàn)掘進(jìn)2292米，右線(xiàn)掘進(jìn)2086米。安全、質(zhì)量、工期均實(shí)現(xiàn)可控，攻克了帶壓進(jìn)倉(cāng)作業(yè)等多項(xiàng)技術(shù)難題，逐步探索出了一套軟硬不均地層特長(zhǎng)水下隧道泥水盾構(gòu)施工技術(shù)。
據(jù)悉，廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”之“北京-廣州-深圳”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，對(duì)拉動(dòng)珠三角經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展具有重要意義。