“進(jìn)一步發(fā)揮公鐵水疊加優(yōu)勢，加大對揚(yáng)州市公鐵水聯(lián)運(yùn)物流集聚區(qū)政策扶持?！比舜蟠硖K劍建議通過多方面的扶持，打造省內(nèi)一流生產(chǎn)性物流中心。
公鐵水，
聯(lián)運(yùn)模式彰顯低成本效應(yīng)
“公鐵水集聚區(qū)”是我市重點(diǎn)打造的物流基地之一，東臨京杭大運(yùn)河，建有揚(yáng)州內(nèi)河的港口，北側(cè)為國家Ⅰ級干線——寧啟鐵路的揚(yáng)州貨運(yùn)站，是揚(yáng)州擁有公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢的綜合型物流園。
“運(yùn)河與長江，寧啟鐵路與即將開建的淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，京滬、寧通、沿江公路交會，讓揚(yáng)州的區(qū)位優(yōu)勢彰顯無遺?！碧K劍認(rèn)為，發(fā)揮好集聚區(qū)的快捷運(yùn)輸效益，將助推我市制造業(yè)真正與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)疊加，彰顯低成本效應(yīng)，提高地區(qū)競爭力。而預(yù)計到“十一五”期末，物流集聚區(qū)將形成1000萬噸的綜合運(yùn)量、百億元的物流社會總額。
危中尋機(jī)
多式聯(lián)動搶抓大機(jī)遇
“在危機(jī)中找機(jī)遇，機(jī)遇是無處不在的?！碧K劍表示，金融危機(jī)面前，廣大中小企業(yè)必須思考如何降低成本，特別是降低流通成本。揚(yáng)州擁有無與倫比的水上運(yùn)輸條件，公鐵水聯(lián)運(yùn)能有效地將運(yùn)輸成本降到最低，這正是揚(yáng)州發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的條件。國家實(shí)行擴(kuò)大投資拉動內(nèi)需的政策，這也是揚(yáng)州物流業(yè)發(fā)展的好機(jī)會。數(shù)字也證明了這一點(diǎn)：2008年集聚區(qū)完成合同利用外資5315萬美金，新增民資注冊3.1億元，完成服務(wù)業(yè)投入4.6億元，全部經(jīng)濟(jì)指標(biāo)超額完成目標(biāo)任務(wù)。
“但我市物流業(yè)仍然存在服務(wù)方式單一、行業(yè)信息化水平較低、資源共享程度不高等痼疾。”蘇劍一針見血地指出。
打造成省內(nèi)一流生產(chǎn)性物流中心
蘇劍建議，要遵循“政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作、各界協(xié)調(diào)配合”的思路，繼續(xù)加大扶持力度，打造省內(nèi)一流生產(chǎn)性物流中心。
首先，要營造提升物流園區(qū)發(fā)展的軟環(huán)境，加大有利于物流園區(qū)發(fā)展的稅收、投融資等方面的政策扶持，設(shè)立物流業(yè)發(fā)展專項基金，重點(diǎn)扶持骨干物流企業(yè)。
其次，加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。建議盡快打通公鐵水物流集聚區(qū)的對外交通要道，公路方面及早開工建設(shè)北環(huán)路、新民北路及北城路；鐵路方面，將淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路引一條支線進(jìn)入物流集聚區(qū)。
第三，加快傳統(tǒng)貨運(yùn)市場“退城進(jìn)園”。對揚(yáng)州市的重點(diǎn)大型企業(yè)的物流進(jìn)入物流園區(qū)給予稅收等方面的優(yōu)惠，發(fā)揮政府政策的調(diào)節(jié)作用。
第四，加強(qiáng)對現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺的搭建，如人才培養(yǎng)平臺、公共信息平臺、公共管理平臺等。 考試大收集整理。
公鐵水，
聯(lián)運(yùn)模式彰顯低成本效應(yīng)
“公鐵水集聚區(qū)”是我市重點(diǎn)打造的物流基地之一，東臨京杭大運(yùn)河，建有揚(yáng)州內(nèi)河的港口，北側(cè)為國家Ⅰ級干線——寧啟鐵路的揚(yáng)州貨運(yùn)站，是揚(yáng)州擁有公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢的綜合型物流園。
“運(yùn)河與長江，寧啟鐵路與即將開建的淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，京滬、寧通、沿江公路交會，讓揚(yáng)州的區(qū)位優(yōu)勢彰顯無遺?！碧K劍認(rèn)為，發(fā)揮好集聚區(qū)的快捷運(yùn)輸效益，將助推我市制造業(yè)真正與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)疊加，彰顯低成本效應(yīng)，提高地區(qū)競爭力。而預(yù)計到“十一五”期末，物流集聚區(qū)將形成1000萬噸的綜合運(yùn)量、百億元的物流社會總額。
危中尋機(jī)
多式聯(lián)動搶抓大機(jī)遇
“在危機(jī)中找機(jī)遇，機(jī)遇是無處不在的?！碧K劍表示，金融危機(jī)面前，廣大中小企業(yè)必須思考如何降低成本，特別是降低流通成本。揚(yáng)州擁有無與倫比的水上運(yùn)輸條件，公鐵水聯(lián)運(yùn)能有效地將運(yùn)輸成本降到最低，這正是揚(yáng)州發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的條件。國家實(shí)行擴(kuò)大投資拉動內(nèi)需的政策，這也是揚(yáng)州物流業(yè)發(fā)展的好機(jī)會。數(shù)字也證明了這一點(diǎn)：2008年集聚區(qū)完成合同利用外資5315萬美金，新增民資注冊3.1億元，完成服務(wù)業(yè)投入4.6億元，全部經(jīng)濟(jì)指標(biāo)超額完成目標(biāo)任務(wù)。
“但我市物流業(yè)仍然存在服務(wù)方式單一、行業(yè)信息化水平較低、資源共享程度不高等痼疾。”蘇劍一針見血地指出。
打造成省內(nèi)一流生產(chǎn)性物流中心
蘇劍建議，要遵循“政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作、各界協(xié)調(diào)配合”的思路，繼續(xù)加大扶持力度，打造省內(nèi)一流生產(chǎn)性物流中心。
首先，要營造提升物流園區(qū)發(fā)展的軟環(huán)境，加大有利于物流園區(qū)發(fā)展的稅收、投融資等方面的政策扶持，設(shè)立物流業(yè)發(fā)展專項基金，重點(diǎn)扶持骨干物流企業(yè)。
其次，加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。建議盡快打通公鐵水物流集聚區(qū)的對外交通要道，公路方面及早開工建設(shè)北環(huán)路、新民北路及北城路；鐵路方面，將淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路引一條支線進(jìn)入物流集聚區(qū)。
第三，加快傳統(tǒng)貨運(yùn)市場“退城進(jìn)園”。對揚(yáng)州市的重點(diǎn)大型企業(yè)的物流進(jìn)入物流園區(qū)給予稅收等方面的優(yōu)惠，發(fā)揮政府政策的調(diào)節(jié)作用。
第四，加強(qiáng)對現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺的搭建，如人才培養(yǎng)平臺、公共信息平臺、公共管理平臺等。 考試大收集整理。