客戶需求的改變、競(jìng)爭(zhēng)的加劇和不斷變化的市場(chǎng)，迫使企業(yè)不得不進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重組，從根本上重新思考并徹底地重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，通過(guò)對(duì)物流資源的重新配置和組織機(jī)構(gòu)及管理形式的重組，來(lái)達(dá)到降低物流服務(wù)成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量的目的。盡管企業(yè)花費(fèi)了大量的資金、時(shí)間和精力進(jìn)行重組，物流業(yè)務(wù)重組過(guò)程中也不乏有海爾、福特、柯達(dá)等非常成功的案例，但大約50%～70%的企業(yè)并未能夠達(dá)到重組的目的或獲得巨大的改善。在重組的過(guò)程中盡管沒(méi)有一成不變的法則，但同樣的錯(cuò)誤卻被反復(fù)地重復(fù)。因此有必要對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行深刻反思，以促進(jìn)物流業(yè)務(wù)重組的合理化。
一、剖析物流業(yè)務(wù)重組失敗的成因
物流業(yè)務(wù)重組實(shí)施起來(lái)并不是一件容易的事情，在BPR(Business Process Reengineering企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu))短短的幾年歷史中，其應(yīng)用狀況始終喜憂參半.主要原因有：
1.錯(cuò)誤選擇重組的時(shí)機(jī)和條件。企業(yè)有時(shí)并不是一定需要進(jìn)行徹底的物流重組。實(shí)施BPR雖是高效益的項(xiàng)目，但也伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)必須明確物流業(yè)務(wù)流程重組的動(dòng)機(jī)，從企業(yè)自身的實(shí)際出發(fā)，制定切實(shí)的目標(biāo)，選定有效的操作領(lǐng)域，創(chuàng)造其獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.錯(cuò)誤選擇流程重組的環(huán)節(jié)。流程重組不能全線出擊，必須首先分析清楚全部作業(yè)流程，選擇存在問(wèn)題最突出的環(huán)節(jié)或核心環(huán)節(jié)進(jìn)行重組。而如何確定這樣的環(huán)節(jié)是一項(xiàng)艱苦的工作。在具體分析時(shí)，必須考慮以下問(wèn)題：這項(xiàng)流程是否已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”?這項(xiàng)流程重組后能否解決企業(yè)面臨的危機(jī)?這項(xiàng)流程重組成功的概率有多大?這項(xiàng)流程重組失敗的后果有多嚴(yán)重?
3.忽視自上而下的領(lǐng)導(dǎo)和自下而上的變革。業(yè)務(wù)流程重組必須由權(quán)威領(lǐng)導(dǎo)，由他對(duì)整個(gè)過(guò)程負(fù)有自上而下的責(zé)任；同時(shí)，作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作，除了需要有主管的領(lǐng)導(dǎo)之外，還需要全體員工主動(dòng)地、創(chuàng)造性地進(jìn)行合作。
4.錯(cuò)誤理解IT在BPR中的角色。將BPR等同于汀是錯(cuò)誤的，而忽視IT的作用也是錯(cuò)誤的。信息技術(shù)的真正價(jià)值在于它提供了必要的工具和手段，使得人們有能力打破傳統(tǒng)的管理規(guī)則，創(chuàng)造出新的工作方式，從而給企業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
5.不健康的財(cái)務(wù)狀況。一般情況下，物流再造項(xiàng)目在短期內(nèi)不能自籌資金，而且不少企業(yè)不能或不愿投入過(guò)多的資金。當(dāng)多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)運(yùn)作時(shí)，再造項(xiàng)目被有效地規(guī)劃和高度地集成，有時(shí)會(huì)造成相互抵觸，甚至?xí)?dǎo)致失敗。
6.BPR的不成熟。至今，BPR只是一種思想，而不能稱之為理論。因?yàn)樽鳛橐环N革新理論，BPR內(nèi)在機(jī)理和本質(zhì)規(guī)律的深層次的認(rèn)識(shí)還遠(yuǎn)未建立。而且，先進(jìn)的理論、革命性的思想并不足以帶來(lái)實(shí)踐的成功。方法體系不健全，分析工具不得力，都是阻礙BPR在實(shí)踐中取得成效的因素。
此外，引起失敗的原因還有：沒(méi)有將重點(diǎn)放到業(yè)務(wù)流程上；將重組與其他常規(guī)的改善方法混為一談；只關(guān)注流程的設(shè)計(jì)而忽略了其他制約因素；時(shí)間拖延的太久使人們對(duì)重組失去耐心；同時(shí)重組所有的業(yè)務(wù)流程等。
二、物流業(yè)務(wù)重組應(yīng)遵循的原則
在總結(jié)一些現(xiàn)代企業(yè)物流建設(shè)與重組的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為，物流業(yè)務(wù)重組應(yīng)遵循以下4個(gè)原則。
1.立足自我，量力而行。成功的企業(yè)，無(wú)一不是對(duì)自己企業(yè)研究得很透的企業(yè)。只有透徹地了解自己，對(duì)自己掌握的資源了如指掌，才有可能真正地從自身企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，制定切實(shí)可行的目標(biāo)，選定有效的操作領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)在特定領(lǐng)域內(nèi)的效用化。我們不能奢求小經(jīng)銷(xiāo)商拿出神州數(shù)碼、英邁國(guó)際那樣的大手筆。所以在物流業(yè)務(wù)重組中，重要的不在于考慮如何貪多求大，而在于考慮如何量力而行。
2.結(jié)合業(yè)務(wù)，量身定做。成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，衡量物流業(yè)務(wù)重組成功與否的標(biāo)準(zhǔn)是物流與業(yè)務(wù)結(jié)合的緊密程度。物流能否為業(yè)務(wù)提供一種簡(jiǎn)捷、全面、精確、有效的服務(wù)，是衡量企業(yè)物流建設(shè)成敗最重要的依據(jù)。
3.不求，但求有效。的物流系統(tǒng)，不一定是最昂貴的或最完美的系統(tǒng)，但它一定是價(jià)性比，同時(shí)又是最能適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)實(shí)需要的系統(tǒng)。
4.符合戰(zhàn)略，適度前瞻。作為一個(gè)子系統(tǒng)，物流必須為企業(yè)的整體戰(zhàn)略服務(wù)。企業(yè)戰(zhàn)略自身的前瞻性，決定了企業(yè)物流的建設(shè)必然帶有一定的前瞻性。但是這種前瞻，必須是適度的。面對(duì)市場(chǎng)與政策的劇烈變動(dòng)與不穩(wěn)定，過(guò)度的前瞻會(huì)破壞企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略的靈活態(tài)勢(shì)。而企業(yè)對(duì)物流建設(shè)與重組的巨大投入，在這時(shí)就可能轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑯泳薮蟮娘L(fēng)險(xiǎn)。
三、積極推進(jìn)物流業(yè)務(wù)重組的合理性
對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重組是必要的，但這種重組必須建立在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，而不能一味地追求新穎和先進(jìn)。在物流業(yè)務(wù)重組過(guò)程中，我們應(yīng)從系統(tǒng)一體化、時(shí)間效率、價(jià)值效益和服務(wù)質(zhì)量等方面實(shí)現(xiàn)重組的合理化。
1.系統(tǒng)一體化。物流重組必須以整個(gè)系統(tǒng)的一體化為目標(biāo)，這也是決定重組成敗的因素之一來(lái)源考試大網(wǎng)。傳統(tǒng)的物流總是在不同的業(yè)務(wù)活動(dòng)或單個(gè)功能上盡其所能，發(fā)揮的功效。然而不從整體考慮的話，或許這些單個(gè)功能發(fā)揮得越好，而整體績(jī)效表現(xiàn)得越差。所以重組的目的就是從系統(tǒng)的角度來(lái)考慮各個(gè)部分的相互作用，通過(guò)拆借所有業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)功能，分析其核心優(yōu)勢(shì)和多余的配備，必須特別強(qiáng)調(diào)每個(gè)部分對(duì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)的特定功能，排除多余或重復(fù)的功能設(shè)計(jì)。物流的重組不是單獨(dú)地來(lái)考慮其中的每一部分，而是站到更高的角度系統(tǒng)化地、全程地分析不同部分、不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，把現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，調(diào)整存量，擴(kuò)大增量，利用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)融合前沿性的物流理論和創(chuàng)新思想，才能最終徹底發(fā)揮出物流系統(tǒng)的整合效應(yīng)。
2.時(shí)間效率。評(píng)價(jià)物流重組的合理性除了從系統(tǒng)論的角度來(lái)考慮外，還必須從提高效率上來(lái)衡量。效率是一個(gè)具體量的比率。時(shí)間效率主要是節(jié)約時(shí)間。任何一個(gè)商品在物流過(guò)程中都要花費(fèi)時(shí)間，時(shí)間的浪費(fèi)意味著價(jià)值的損失和服務(wù)質(zhì)量的降低。不同的業(yè)務(wù)流程就有不同的時(shí)間來(lái)衡量。我們必須對(duì)重組后的物流活動(dòng)進(jìn)行時(shí)間的分析，以提高時(shí)間的節(jié)約程度為合理的標(biāo)準(zhǔn)。在物流重組過(guò)程中，要利用信息技術(shù)來(lái)改進(jìn)物流工作的速度和準(zhǔn)確性，從整個(gè)物流活動(dòng)出發(fā)，運(yùn)用時(shí)間分析來(lái)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作戰(zhàn)略規(guī)劃，從而獲得整體的收益。
3.價(jià)值效益。價(jià)值效益主要是指通過(guò)物流業(yè)務(wù)重組來(lái)提高物流資源的使用效率，一方面通過(guò)現(xiàn)有物流資源的流程再造來(lái)提高整體效益，另一方面通過(guò)重組再造來(lái)減少流程中的多余資源、減少浪費(fèi)來(lái)獲得同等的收益。雖然物流業(yè)務(wù)的價(jià)值效應(yīng)存在物流冰山和效益背反現(xiàn)象，但如果我們從一體化角度出發(fā)，全過(guò)程整體分析物流活動(dòng)的成本與收益的關(guān)系，將成本費(fèi)用從固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用這兩方面來(lái)尋找整體成本的點(diǎn)或者重組形式，通過(guò)不同重組方案的分析來(lái)對(duì)比成本的大小，就能夠最終設(shè)計(jì)出最小成本的物流業(yè)務(wù)重組形式。此外，除了成本的最小化外，還應(yīng)考慮價(jià)值的化。物流業(yè)務(wù)通過(guò)重組應(yīng)能夠更好地挖掘生產(chǎn)潛力，贏得更多的獲利機(jī)會(huì)，進(jìn)而從價(jià)值方面實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)重組的合理化。
4.服務(wù)質(zhì)量。物流活動(dòng)的目的就在于向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心和動(dòng)力，顧客的好惡決定著公司的未來(lái)，企業(yè)必須為顧客提供高品質(zhì)的物流服務(wù)，讓顧客滿意，因此物流業(yè)務(wù)重組主要應(yīng)體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量的提高上。通過(guò)編排設(shè)計(jì)不同的物流業(yè)務(wù)流程組合來(lái)考慮不同的服務(wù)質(zhì)量狀況，選取服務(wù)質(zhì)量較高的方案為合理的方案，最終將人力、財(cái)力、物力等各方面投入到物流業(yè)務(wù)中，以更快捷、更高水平的物流服務(wù)適應(yīng)客戶。在物流業(yè)務(wù)建設(shè)和整合方面，神州數(shù)碼堪稱以服務(wù)質(zhì)量取勝的典范。
四、實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的具體策略
1.對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化。集成化的系統(tǒng)改造。這是實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的出發(fā)點(diǎn)。實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組必須滿足規(guī)范化和集成化的管理要求，而這種規(guī)范化和集成化的要求還應(yīng)該貫徹在整個(gè)物流項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中。一旦業(yè)務(wù)流程被確定再造以后，就應(yīng)嚴(yán)格控制流程的操作。一個(gè)作業(yè)沒(méi)有完成，不能進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)；一個(gè)必要的參數(shù)沒(méi)有輸入，程序就停止執(zhí)行。這不僅意味著業(yè)務(wù)重組實(shí)施過(guò)程中的軟件本身要規(guī)范，更意味著企業(yè)的管理體制和組織結(jié)構(gòu)要規(guī)范。
2.提供整體性的業(yè)務(wù)流程再造方案。這是實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的基本思路。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程的分析，找到物流發(fā)展的瓶頸和潛在優(yōu)勢(shì)，然后對(duì)整個(gè)物流資源進(jìn)行分化和整合，使運(yùn)輸、存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)流程達(dá)到一體化的配置，系統(tǒng)化地、全程地分析不同部分、不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，不斷減少中間環(huán)節(jié)，提高應(yīng)變能力，從全局的高度改造企業(yè)整體的物流業(yè)務(wù)流程。
3，周密準(zhǔn)備，全面規(guī)劃，分階段推進(jìn)。這是成功實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的關(guān)鍵。在實(shí)施中，應(yīng)小規(guī)模試行，要有一個(gè)數(shù)據(jù)反饋和方案修正的模擬運(yùn)行階段。通常，這種模擬運(yùn)行可以選擇一部分比較成熟的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面、由粗到細(xì)，保證新的物流系統(tǒng)進(jìn)行平穩(wěn)過(guò)渡。
4.內(nèi)外結(jié)合，全面整合。這是物流業(yè)務(wù)重組的有效途徑。物流業(yè)務(wù)的重組必須全面進(jìn)行，內(nèi)外結(jié)合，防止片面化。從企業(yè)內(nèi)部的物流重組來(lái)看，主要進(jìn)行物流功能重組、物流組織重組和物流管理重組。通過(guò)重組，要剔除冗余的功能，實(shí)行扁平化的組織機(jī)構(gòu)，并積極利用先進(jìn)的管理技術(shù)和管理思想，統(tǒng)籌規(guī)劃，提高物流的運(yùn)作效率。從企業(yè)的外部重組來(lái)看，要局部業(yè)務(wù)重組和整體業(yè)務(wù)重組相結(jié)合，不僅要整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單個(gè)物流功能，而且要用系統(tǒng)整體觀念設(shè)計(jì)和管理物流運(yùn)作的全過(guò)程。
一、剖析物流業(yè)務(wù)重組失敗的成因
物流業(yè)務(wù)重組實(shí)施起來(lái)并不是一件容易的事情，在BPR(Business Process Reengineering企業(yè)業(yè)務(wù)流程重構(gòu))短短的幾年歷史中，其應(yīng)用狀況始終喜憂參半.主要原因有：
1.錯(cuò)誤選擇重組的時(shí)機(jī)和條件。企業(yè)有時(shí)并不是一定需要進(jìn)行徹底的物流重組。實(shí)施BPR雖是高效益的項(xiàng)目，但也伴隨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)必須明確物流業(yè)務(wù)流程重組的動(dòng)機(jī)，從企業(yè)自身的實(shí)際出發(fā)，制定切實(shí)的目標(biāo)，選定有效的操作領(lǐng)域，創(chuàng)造其獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.錯(cuò)誤選擇流程重組的環(huán)節(jié)。流程重組不能全線出擊，必須首先分析清楚全部作業(yè)流程，選擇存在問(wèn)題最突出的環(huán)節(jié)或核心環(huán)節(jié)進(jìn)行重組。而如何確定這樣的環(huán)節(jié)是一項(xiàng)艱苦的工作。在具體分析時(shí)，必須考慮以下問(wèn)題：這項(xiàng)流程是否已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”?這項(xiàng)流程重組后能否解決企業(yè)面臨的危機(jī)?這項(xiàng)流程重組成功的概率有多大?這項(xiàng)流程重組失敗的后果有多嚴(yán)重?
3.忽視自上而下的領(lǐng)導(dǎo)和自下而上的變革。業(yè)務(wù)流程重組必須由權(quán)威領(lǐng)導(dǎo)，由他對(duì)整個(gè)過(guò)程負(fù)有自上而下的責(zé)任；同時(shí)，作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)作，除了需要有主管的領(lǐng)導(dǎo)之外，還需要全體員工主動(dòng)地、創(chuàng)造性地進(jìn)行合作。
4.錯(cuò)誤理解IT在BPR中的角色。將BPR等同于汀是錯(cuò)誤的，而忽視IT的作用也是錯(cuò)誤的。信息技術(shù)的真正價(jià)值在于它提供了必要的工具和手段，使得人們有能力打破傳統(tǒng)的管理規(guī)則，創(chuàng)造出新的工作方式，從而給企業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
5.不健康的財(cái)務(wù)狀況。一般情況下，物流再造項(xiàng)目在短期內(nèi)不能自籌資金，而且不少企業(yè)不能或不愿投入過(guò)多的資金。當(dāng)多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)運(yùn)作時(shí)，再造項(xiàng)目被有效地規(guī)劃和高度地集成，有時(shí)會(huì)造成相互抵觸，甚至?xí)?dǎo)致失敗。
6.BPR的不成熟。至今，BPR只是一種思想，而不能稱之為理論。因?yàn)樽鳛橐环N革新理論，BPR內(nèi)在機(jī)理和本質(zhì)規(guī)律的深層次的認(rèn)識(shí)還遠(yuǎn)未建立。而且，先進(jìn)的理論、革命性的思想并不足以帶來(lái)實(shí)踐的成功。方法體系不健全，分析工具不得力，都是阻礙BPR在實(shí)踐中取得成效的因素。
此外，引起失敗的原因還有：沒(méi)有將重點(diǎn)放到業(yè)務(wù)流程上；將重組與其他常規(guī)的改善方法混為一談；只關(guān)注流程的設(shè)計(jì)而忽略了其他制約因素；時(shí)間拖延的太久使人們對(duì)重組失去耐心；同時(shí)重組所有的業(yè)務(wù)流程等。
二、物流業(yè)務(wù)重組應(yīng)遵循的原則
在總結(jié)一些現(xiàn)代企業(yè)物流建設(shè)與重組的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為，物流業(yè)務(wù)重組應(yīng)遵循以下4個(gè)原則。
1.立足自我，量力而行。成功的企業(yè)，無(wú)一不是對(duì)自己企業(yè)研究得很透的企業(yè)。只有透徹地了解自己，對(duì)自己掌握的資源了如指掌，才有可能真正地從自身企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，制定切實(shí)可行的目標(biāo)，選定有效的操作領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)在特定領(lǐng)域內(nèi)的效用化。我們不能奢求小經(jīng)銷(xiāo)商拿出神州數(shù)碼、英邁國(guó)際那樣的大手筆。所以在物流業(yè)務(wù)重組中，重要的不在于考慮如何貪多求大，而在于考慮如何量力而行。
2.結(jié)合業(yè)務(wù)，量身定做。成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，衡量物流業(yè)務(wù)重組成功與否的標(biāo)準(zhǔn)是物流與業(yè)務(wù)結(jié)合的緊密程度。物流能否為業(yè)務(wù)提供一種簡(jiǎn)捷、全面、精確、有效的服務(wù)，是衡量企業(yè)物流建設(shè)成敗最重要的依據(jù)。
3.不求，但求有效。的物流系統(tǒng)，不一定是最昂貴的或最完美的系統(tǒng)，但它一定是價(jià)性比，同時(shí)又是最能適應(yīng)企業(yè)現(xiàn)實(shí)需要的系統(tǒng)。
4.符合戰(zhàn)略，適度前瞻。作為一個(gè)子系統(tǒng)，物流必須為企業(yè)的整體戰(zhàn)略服務(wù)。企業(yè)戰(zhàn)略自身的前瞻性，決定了企業(yè)物流的建設(shè)必然帶有一定的前瞻性。但是這種前瞻，必須是適度的。面對(duì)市場(chǎng)與政策的劇烈變動(dòng)與不穩(wěn)定，過(guò)度的前瞻會(huì)破壞企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略的靈活態(tài)勢(shì)。而企業(yè)對(duì)物流建設(shè)與重組的巨大投入，在這時(shí)就可能轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑯泳薮蟮娘L(fēng)險(xiǎn)。
三、積極推進(jìn)物流業(yè)務(wù)重組的合理性
對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重組是必要的，但這種重組必須建立在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上，而不能一味地追求新穎和先進(jìn)。在物流業(yè)務(wù)重組過(guò)程中，我們應(yīng)從系統(tǒng)一體化、時(shí)間效率、價(jià)值效益和服務(wù)質(zhì)量等方面實(shí)現(xiàn)重組的合理化。
1.系統(tǒng)一體化。物流重組必須以整個(gè)系統(tǒng)的一體化為目標(biāo)，這也是決定重組成敗的因素之一來(lái)源考試大網(wǎng)。傳統(tǒng)的物流總是在不同的業(yè)務(wù)活動(dòng)或單個(gè)功能上盡其所能，發(fā)揮的功效。然而不從整體考慮的話，或許這些單個(gè)功能發(fā)揮得越好，而整體績(jī)效表現(xiàn)得越差。所以重組的目的就是從系統(tǒng)的角度來(lái)考慮各個(gè)部分的相互作用，通過(guò)拆借所有業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)功能，分析其核心優(yōu)勢(shì)和多余的配備，必須特別強(qiáng)調(diào)每個(gè)部分對(duì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)的特定功能，排除多余或重復(fù)的功能設(shè)計(jì)。物流的重組不是單獨(dú)地來(lái)考慮其中的每一部分，而是站到更高的角度系統(tǒng)化地、全程地分析不同部分、不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，把現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，調(diào)整存量，擴(kuò)大增量，利用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)融合前沿性的物流理論和創(chuàng)新思想，才能最終徹底發(fā)揮出物流系統(tǒng)的整合效應(yīng)。
2.時(shí)間效率。評(píng)價(jià)物流重組的合理性除了從系統(tǒng)論的角度來(lái)考慮外，還必須從提高效率上來(lái)衡量。效率是一個(gè)具體量的比率。時(shí)間效率主要是節(jié)約時(shí)間。任何一個(gè)商品在物流過(guò)程中都要花費(fèi)時(shí)間，時(shí)間的浪費(fèi)意味著價(jià)值的損失和服務(wù)質(zhì)量的降低。不同的業(yè)務(wù)流程就有不同的時(shí)間來(lái)衡量。我們必須對(duì)重組后的物流活動(dòng)進(jìn)行時(shí)間的分析，以提高時(shí)間的節(jié)約程度為合理的標(biāo)準(zhǔn)。在物流重組過(guò)程中，要利用信息技術(shù)來(lái)改進(jìn)物流工作的速度和準(zhǔn)確性，從整個(gè)物流活動(dòng)出發(fā)，運(yùn)用時(shí)間分析來(lái)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作戰(zhàn)略規(guī)劃，從而獲得整體的收益。
3.價(jià)值效益。價(jià)值效益主要是指通過(guò)物流業(yè)務(wù)重組來(lái)提高物流資源的使用效率，一方面通過(guò)現(xiàn)有物流資源的流程再造來(lái)提高整體效益，另一方面通過(guò)重組再造來(lái)減少流程中的多余資源、減少浪費(fèi)來(lái)獲得同等的收益。雖然物流業(yè)務(wù)的價(jià)值效應(yīng)存在物流冰山和效益背反現(xiàn)象，但如果我們從一體化角度出發(fā)，全過(guò)程整體分析物流活動(dòng)的成本與收益的關(guān)系，將成本費(fèi)用從固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用這兩方面來(lái)尋找整體成本的點(diǎn)或者重組形式，通過(guò)不同重組方案的分析來(lái)對(duì)比成本的大小，就能夠最終設(shè)計(jì)出最小成本的物流業(yè)務(wù)重組形式。此外，除了成本的最小化外，還應(yīng)考慮價(jià)值的化。物流業(yè)務(wù)通過(guò)重組應(yīng)能夠更好地挖掘生產(chǎn)潛力，贏得更多的獲利機(jī)會(huì)，進(jìn)而從價(jià)值方面實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)重組的合理化。
4.服務(wù)質(zhì)量。物流活動(dòng)的目的就在于向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù)，接受服務(wù)的顧客始終是形成物流需求的核心和動(dòng)力，顧客的好惡決定著公司的未來(lái)，企業(yè)必須為顧客提供高品質(zhì)的物流服務(wù)，讓顧客滿意，因此物流業(yè)務(wù)重組主要應(yīng)體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量的提高上。通過(guò)編排設(shè)計(jì)不同的物流業(yè)務(wù)流程組合來(lái)考慮不同的服務(wù)質(zhì)量狀況，選取服務(wù)質(zhì)量較高的方案為合理的方案，最終將人力、財(cái)力、物力等各方面投入到物流業(yè)務(wù)中，以更快捷、更高水平的物流服務(wù)適應(yīng)客戶。在物流業(yè)務(wù)建設(shè)和整合方面，神州數(shù)碼堪稱以服務(wù)質(zhì)量取勝的典范。
四、實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的具體策略
1.對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范化。集成化的系統(tǒng)改造。這是實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的出發(fā)點(diǎn)。實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組必須滿足規(guī)范化和集成化的管理要求，而這種規(guī)范化和集成化的要求還應(yīng)該貫徹在整個(gè)物流項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中。一旦業(yè)務(wù)流程被確定再造以后，就應(yīng)嚴(yán)格控制流程的操作。一個(gè)作業(yè)沒(méi)有完成，不能進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)；一個(gè)必要的參數(shù)沒(méi)有輸入，程序就停止執(zhí)行。這不僅意味著業(yè)務(wù)重組實(shí)施過(guò)程中的軟件本身要規(guī)范，更意味著企業(yè)的管理體制和組織結(jié)構(gòu)要規(guī)范。
2.提供整體性的業(yè)務(wù)流程再造方案。這是實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的基本思路。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程的分析，找到物流發(fā)展的瓶頸和潛在優(yōu)勢(shì)，然后對(duì)整個(gè)物流資源進(jìn)行分化和整合，使運(yùn)輸、存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)流程達(dá)到一體化的配置，系統(tǒng)化地、全程地分析不同部分、不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合，不斷減少中間環(huán)節(jié)，提高應(yīng)變能力，從全局的高度改造企業(yè)整體的物流業(yè)務(wù)流程。
3，周密準(zhǔn)備，全面規(guī)劃，分階段推進(jìn)。這是成功實(shí)施物流業(yè)務(wù)重組的關(guān)鍵。在實(shí)施中，應(yīng)小規(guī)模試行，要有一個(gè)數(shù)據(jù)反饋和方案修正的模擬運(yùn)行階段。通常，這種模擬運(yùn)行可以選擇一部分比較成熟的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面、由粗到細(xì)，保證新的物流系統(tǒng)進(jìn)行平穩(wěn)過(guò)渡。
4.內(nèi)外結(jié)合，全面整合。這是物流業(yè)務(wù)重組的有效途徑。物流業(yè)務(wù)的重組必須全面進(jìn)行，內(nèi)外結(jié)合，防止片面化。從企業(yè)內(nèi)部的物流重組來(lái)看，主要進(jìn)行物流功能重組、物流組織重組和物流管理重組。通過(guò)重組，要剔除冗余的功能，實(shí)行扁平化的組織機(jī)構(gòu)，并積極利用先進(jìn)的管理技術(shù)和管理思想，統(tǒng)籌規(guī)劃，提高物流的運(yùn)作效率。從企業(yè)的外部重組來(lái)看，要局部業(yè)務(wù)重組和整體業(yè)務(wù)重組相結(jié)合，不僅要整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單個(gè)物流功能，而且要用系統(tǒng)整體觀念設(shè)計(jì)和管理物流運(yùn)作的全過(guò)程。