隨著我國區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流一體化在其中起到的支撐作用也越發(fā)尤為重要。國外區(qū)域一體化的經(jīng)驗說明，區(qū)域物流一體化必須有強有利的組織保證和協(xié)商機制?！赌暇﹨^(qū)域物流合作與港口互動發(fā)展框架協(xié)議》和《南京區(qū)域現(xiàn)代物流聯(lián)盟合作協(xié)議》的簽署也標志著南京物流業(yè)的發(fā)展更上一個新的臺階，同時為南京區(qū)域整體競爭力的提高做出的貢獻不容小視。
一體化物流打造現(xiàn)代物流企業(yè)
物流一體化打破單一企業(yè)、行業(yè)乃至區(qū)域的界線，在競爭中通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運行結(jié)構(gòu)。市場經(jīng)濟條件下的區(qū)域物流一體化，不是靠產(chǎn)權(quán)關(guān)系或任何行政關(guān)系維系的，而是按照現(xiàn)代流通規(guī)律整合成的一個虛擬企業(yè)群體，競爭模式也由過去單個企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)為一個群體企業(yè)與另一個群體企業(yè)之間的競爭，一個供應(yīng)鏈與另一個供應(yīng)鏈之間的競爭，一個物流配送體系與另一個物流配送體系之間的競爭。20個城市區(qū)域物流的建設(shè)，需要打造一批具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。這要求對原有傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改組改造，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為契機，引導(dǎo)企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)營、撤銷等多種形式，鼓勵實行”強強聯(lián)合”。因此，劇烈競爭的結(jié)果勢必會培育和造就一批市場競爭力強、經(jīng)營規(guī)模大、技術(shù)裝備和管理水平先進的現(xiàn)代物流企業(yè)。
物流圈促成強勢經(jīng)濟圈
物流行業(yè)跨區(qū)域的合作與經(jīng)營，有利于資源的合理配置，貨物的快速流動，從而使區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟主體在經(jīng)濟貿(mào)易上形成了很大的互補性。北美在上個世紀80年代成立北美經(jīng)濟圈后，區(qū)域經(jīng)濟開始明朗起來，物流即是其經(jīng)濟圈內(nèi)最早實行橫向合作的行業(yè)之一；歐盟轄區(qū)國家間形成了統(tǒng)一的物流市場后，四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，聚散快捷的航運樞紐，國民待遇的市場規(guī)則，使區(qū)域內(nèi)資源共享，優(yōu)勢互補，最終使歐洲區(qū)域經(jīng)濟走上了快車道。此次以南京為中心建設(shè)的物流圈，橫跨我國東、中部，臨江近海，區(qū)位優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)門類齊全，不僅對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著基礎(chǔ)性的作用，而且影響和制約著整個區(qū)域經(jīng)濟運行的速度和效益，即決定著區(qū)域經(jīng)濟競爭力的強弱。其優(yōu)勢表現(xiàn)在：
第一，降低運行成本，促進規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟增長模式。一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運作的物流網(wǎng)絡(luò)，既可以有效地降低區(qū)域內(nèi)物流運行的交易成本和商務(wù)成本，提高整個區(qū)域經(jīng)濟運行的速度和效益，帶動經(jīng)濟增長。又可以促使區(qū)域內(nèi)信息、技術(shù)、人才、資金以及政策等一系列資源要素的流動和整合，有利于形成區(qū)域競爭優(yōu)勢來源考試大網(wǎng)。
第二，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，豐富產(chǎn)業(yè)形態(tài)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，因而它的發(fā)展將直接對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。而且，現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涵蓋了國民經(jīng)濟所有生產(chǎn)領(lǐng)域和部門，不僅能夠加快區(qū)域內(nèi)商務(wù)流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚。而且，依托現(xiàn)代物流中先進的區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)對經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和管理，能改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、勞動力結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化和優(yōu)化，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著”牽一發(fā)而動全身”的促進作用。
第三，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟體內(nèi)城市的”極核”作用，強化城市作為先進生產(chǎn)力載體的擴散作用。依據(jù)增長極理論，區(qū)域中心城市毫無疑問應(yīng)該成為區(qū)域經(jīng)濟的一個強有力的增長極，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有賴于區(qū)域中心城市的發(fā)展，一個高效的區(qū)域物流系統(tǒng)能促進一個中心城市的形成，帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。具體來講，區(qū)域物流的建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的重要作用，體現(xiàn)在現(xiàn)代物流區(qū)域化能促進以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟形成，加強區(qū)域內(nèi)部的協(xié)作與分工，改善城市投資環(huán)境，有利于區(qū)域經(jīng)濟體的內(nèi)部分工和參與國際分工。
物流一體化帶動的不僅僅是一個產(chǎn)業(yè)，帶動的是整個南京區(qū)域，乃至整個國家，整個世界。
一體化物流打造現(xiàn)代物流企業(yè)
物流一體化打破單一企業(yè)、行業(yè)乃至區(qū)域的界線，在競爭中通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運行結(jié)構(gòu)。市場經(jīng)濟條件下的區(qū)域物流一體化，不是靠產(chǎn)權(quán)關(guān)系或任何行政關(guān)系維系的，而是按照現(xiàn)代流通規(guī)律整合成的一個虛擬企業(yè)群體，競爭模式也由過去單個企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)為一個群體企業(yè)與另一個群體企業(yè)之間的競爭，一個供應(yīng)鏈與另一個供應(yīng)鏈之間的競爭，一個物流配送體系與另一個物流配送體系之間的競爭。20個城市區(qū)域物流的建設(shè)，需要打造一批具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。這要求對原有傳統(tǒng)物流企業(yè)進行改組改造，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為契機，引導(dǎo)企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)營、撤銷等多種形式，鼓勵實行”強強聯(lián)合”。因此，劇烈競爭的結(jié)果勢必會培育和造就一批市場競爭力強、經(jīng)營規(guī)模大、技術(shù)裝備和管理水平先進的現(xiàn)代物流企業(yè)。
物流圈促成強勢經(jīng)濟圈
物流行業(yè)跨區(qū)域的合作與經(jīng)營，有利于資源的合理配置，貨物的快速流動，從而使區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟主體在經(jīng)濟貿(mào)易上形成了很大的互補性。北美在上個世紀80年代成立北美經(jīng)濟圈后，區(qū)域經(jīng)濟開始明朗起來，物流即是其經(jīng)濟圈內(nèi)最早實行橫向合作的行業(yè)之一；歐盟轄區(qū)國家間形成了統(tǒng)一的物流市場后，四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，聚散快捷的航運樞紐，國民待遇的市場規(guī)則，使區(qū)域內(nèi)資源共享，優(yōu)勢互補，最終使歐洲區(qū)域經(jīng)濟走上了快車道。此次以南京為中心建設(shè)的物流圈，橫跨我國東、中部，臨江近海，區(qū)位優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)門類齊全，不僅對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著基礎(chǔ)性的作用，而且影響和制約著整個區(qū)域經(jīng)濟運行的速度和效益，即決定著區(qū)域經(jīng)濟競爭力的強弱。其優(yōu)勢表現(xiàn)在：
第一，降低運行成本，促進規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟增長模式。一個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、高效運作的物流網(wǎng)絡(luò)，既可以有效地降低區(qū)域內(nèi)物流運行的交易成本和商務(wù)成本，提高整個區(qū)域經(jīng)濟運行的速度和效益，帶動經(jīng)濟增長。又可以促使區(qū)域內(nèi)信息、技術(shù)、人才、資金以及政策等一系列資源要素的流動和整合，有利于形成區(qū)域競爭優(yōu)勢來源考試大網(wǎng)。
第二，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，豐富產(chǎn)業(yè)形態(tài)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn)業(yè)，因而它的發(fā)展將直接對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。而且，現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涵蓋了國民經(jīng)濟所有生產(chǎn)領(lǐng)域和部門，不僅能夠加快區(qū)域內(nèi)商務(wù)流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚。而且，依托現(xiàn)代物流中先進的區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)對經(jīng)濟的協(xié)調(diào)和管理，能改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、勞動力結(jié)構(gòu)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化和優(yōu)化，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著”牽一發(fā)而動全身”的促進作用。
第三，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟體內(nèi)城市的”極核”作用，強化城市作為先進生產(chǎn)力載體的擴散作用。依據(jù)增長極理論，區(qū)域中心城市毫無疑問應(yīng)該成為區(qū)域經(jīng)濟的一個強有力的增長極，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有賴于區(qū)域中心城市的發(fā)展，一個高效的區(qū)域物流系統(tǒng)能促進一個中心城市的形成，帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。具體來講，區(qū)域物流的建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟的重要作用，體現(xiàn)在現(xiàn)代物流區(qū)域化能促進以城市為中心的區(qū)域經(jīng)濟形成，加強區(qū)域內(nèi)部的協(xié)作與分工，改善城市投資環(huán)境，有利于區(qū)域經(jīng)濟體的內(nèi)部分工和參與國際分工。
物流一體化帶動的不僅僅是一個產(chǎn)業(yè)，帶動的是整個南京區(qū)域，乃至整個國家，整個世界。