摘要：第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。西方國家的物流業(yè)實例分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。在日本，第三方物流更是占到70%以上。 隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在我國，物流行業(yè)實際已存在很久，但多以運輸業(yè)、貨運代理、及企業(yè)自有物流形式存在，規(guī)范化的現(xiàn)代物流也是在近些年發(fā)展起來的，第三方物流更是剛剛起步。生產(chǎn)企業(yè)(也就是供方)對物流的認識和應用與西方發(fā)達國家相比還有很大的差距。這些都大大阻礙了物流特別是第三方物流企業(yè)的發(fā)展。通過開源節(jié)流，增強服務意識，改進物流設(shè)備，學習國外先進的物流管理方法，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化，才能提高我國中小型第三方物流企業(yè)在國際市場上的競爭力。
關(guān)鍵詞：第三方物流 信息化 智能化
一、 第三方物流的內(nèi)涵及意義
所謂第三方物流，科學的定義是：物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上，可以說第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式。
西方國家的物流業(yè)實例分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。 隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展?，F(xiàn)代物流特別是電子商務下的第三方物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略管理地位已越來越重要，成為繼生產(chǎn)、銷售之后，企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第二種利潤源泉。與傳統(tǒng)意義上的物流相比，第三方物流不僅包括倉儲、運輸和EDI 信息交換，也包括訂貨與自動補貨、選擇運輸工具，包裝與貼標簽、產(chǎn)品組配、進出口代理等。與此同時，第三方物流還作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，促進企業(yè)改革發(fā)展，推進經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要的意義。
二、 第三方物流在國外的發(fā)展
在西方發(fā)達國家，第三方物流已占整個物流行業(yè)的50%以上，在日本，第三方物流更是占到70%以上。尤其是在電子商務高度發(fā)達的今天，國外第三方物流企業(yè)擁有先進的物流設(shè)備、物流技術(shù)及管理水平，如日本大阪市的手原株式會社倉儲式物流中心，建有大型自動化高層貨架及立體倉庫、托盤、集裝箱、銷售網(wǎng)點掃描儀（POS）條形碼(BARCODE)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、地理信息系統(tǒng)|(GIS)等物流裝備技術(shù)，在商品入庫直到出庫的整個過程中使用數(shù)字化管理，使裝卸、搬運、揀貨等過程實現(xiàn)信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化。
1、 信息化。電子商務時代， 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息的傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
2、 自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化， 自動化的核心是機電一體化。自動化的外在表現(xiàn)是無人化， 自動化的效果還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多， 如條碼ö語音ö射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中， 而在我國由于物流業(yè)起步晚， 發(fā)展水平低， 自動化技術(shù)的普及還需要相當長的時期。
3、 網(wǎng)絡化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡化的基礎(chǔ)也是信息化，物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然， 是電子商務下物流活動的主要特征， 物流服務為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持， 現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡體系， 網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性， 分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡才能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要。同時， 網(wǎng)絡內(nèi)部的所有成員要有統(tǒng)一的服務標準， 只有網(wǎng)絡成員的服務水平共同提高了， 才有網(wǎng)絡的整體水平的提高。
4、 智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用， 物流作業(yè)過程大量的運籌和決策， 如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動跟蹤控制、自動分揀運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中， 物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。為了提高物流現(xiàn)代化水平， 物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。
5、 柔性化。柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的， 但要真正做到柔性化， 即真正地能夠根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝， 沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的。20 世紀90 年代， 國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)、公司資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術(shù)， 這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成， 根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)， 安排物流活動。因此， 柔性化的物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、周期短”的特色， 靈活組織和實施物流作業(yè)。使商品的配送達到很高的精確性、及時性。
倉儲式物流中心除了擁有以上所提到的先進設(shè)備，還要通過先進的管理方法，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。對于第三方物流企業(yè)，客戶是指供需雙方，商品的供應商（生產(chǎn)企業(yè)）在得到需方（消費者）的訂單后，要求第三方物流在最短的時間里(24小時之內(nèi))把商品準確、安全、按時送到需方手中. 需方投訴率的高低是衡量第三方物流企業(yè)的服務水平的關(guān)鍵，投訴率高會使供應商(生產(chǎn)企業(yè))失去新的訂單，同時也影響到供應商(生產(chǎn)企業(yè))與第三方物流企業(yè)的合作，因此，在國外的第三方物流企業(yè)中，”0”投訴率是企業(yè)在整個運營過程中的終極目標，以得到供需雙方對自己服務的認可，確立企業(yè)在客戶中高的信譽度.有時為做到這些會付出很高的代價.在吸取教訓的同時又會不斷改進，降低失誤率，使整個物流過程形成良性循環(huán).
關(guān)鍵詞：第三方物流 信息化 智能化
一、 第三方物流的內(nèi)涵及意義
所謂第三方物流，科學的定義是：物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上，可以說第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式。
西方國家的物流業(yè)實例分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。 隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展?，F(xiàn)代物流特別是電子商務下的第三方物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略管理地位已越來越重要，成為繼生產(chǎn)、銷售之后，企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第二種利潤源泉。與傳統(tǒng)意義上的物流相比，第三方物流不僅包括倉儲、運輸和EDI 信息交換，也包括訂貨與自動補貨、選擇運輸工具，包裝與貼標簽、產(chǎn)品組配、進出口代理等。與此同時，第三方物流還作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，促進企業(yè)改革發(fā)展，推進經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要的意義。
二、 第三方物流在國外的發(fā)展
在西方發(fā)達國家，第三方物流已占整個物流行業(yè)的50%以上，在日本，第三方物流更是占到70%以上。尤其是在電子商務高度發(fā)達的今天，國外第三方物流企業(yè)擁有先進的物流設(shè)備、物流技術(shù)及管理水平，如日本大阪市的手原株式會社倉儲式物流中心，建有大型自動化高層貨架及立體倉庫、托盤、集裝箱、銷售網(wǎng)點掃描儀（POS）條形碼(BARCODE)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、地理信息系統(tǒng)|(GIS)等物流裝備技術(shù)，在商品入庫直到出庫的整個過程中使用數(shù)字化管理，使裝卸、搬運、揀貨等過程實現(xiàn)信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化、柔性化。
1、 信息化。電子商務時代， 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息的傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
2、 自動化。自動化的基礎(chǔ)是信息化， 自動化的核心是機電一體化。自動化的外在表現(xiàn)是無人化， 自動化的效果還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多， 如條碼ö語音ö射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中， 而在我國由于物流業(yè)起步晚， 發(fā)展水平低， 自動化技術(shù)的普及還需要相當長的時期。
3、 網(wǎng)絡化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡化的基礎(chǔ)也是信息化，物流的網(wǎng)絡化是物流信息化的必然， 是電子商務下物流活動的主要特征， 物流服務為了保證對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持， 現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡體系， 網(wǎng)絡上點與點之間的物流活動保持系統(tǒng)性、一致性， 分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡才能滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)與流通的需要。同時， 網(wǎng)絡內(nèi)部的所有成員要有統(tǒng)一的服務標準， 只有網(wǎng)絡成員的服務水平共同提高了， 才有網(wǎng)絡的整體水平的提高。
4、 智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用， 物流作業(yè)過程大量的運籌和決策， 如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動跟蹤控制、自動分揀運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中， 物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。為了提高物流現(xiàn)代化水平， 物流的智能化已成為電子商務下物流發(fā)展的一個新趨勢。
5、 柔性化。柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的， 但要真正做到柔性化， 即真正地能夠根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝， 沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的。20 世紀90 年代， 國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)、公司資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術(shù)， 這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成， 根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)， 安排物流活動。因此， 柔性化的物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、周期短”的特色， 靈活組織和實施物流作業(yè)。使商品的配送達到很高的精確性、及時性。
倉儲式物流中心除了擁有以上所提到的先進設(shè)備，還要通過先進的管理方法，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。對于第三方物流企業(yè)，客戶是指供需雙方，商品的供應商（生產(chǎn)企業(yè)）在得到需方（消費者）的訂單后，要求第三方物流在最短的時間里(24小時之內(nèi))把商品準確、安全、按時送到需方手中. 需方投訴率的高低是衡量第三方物流企業(yè)的服務水平的關(guān)鍵，投訴率高會使供應商(生產(chǎn)企業(yè))失去新的訂單，同時也影響到供應商(生產(chǎn)企業(yè))與第三方物流企業(yè)的合作，因此，在國外的第三方物流企業(yè)中，”0”投訴率是企業(yè)在整個運營過程中的終極目標，以得到供需雙方對自己服務的認可，確立企業(yè)在客戶中高的信譽度.有時為做到這些會付出很高的代價.在吸取教訓的同時又會不斷改進，降低失誤率，使整個物流過程形成良性循環(huán).