由湖南施工企業(yè)中鐵五局二公司承建的世界鐵路第一長(zhǎng)橋——全長(zhǎng)164公里的京滬高鐵丹昆特大橋常州段施工，正以每天鋪架2跨900噸箱梁的速度向前延伸。截止目前，常州西制梁場(chǎng)已經(jīng)完成210片900噸箱梁的預(yù)制，丹昆特大橋常州西橋段已完成162片箱梁的鋪架，并正以每月制梁53片、每天鋪架2跨速度向前延伸。
據(jù)了解，正線全長(zhǎng)1318公里、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路，是當(dāng)今世界上一次性建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)、投資規(guī)模的高速鐵路。全線為新建雙線，與既有京滬鐵路的走向大體并行，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，自北京南站至上海虹橋站共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。
建成后的京滬高速鐵路將極大緩解京津滬沿線地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)木o張局面，縮短沿線城市之間的時(shí)空距離，屆時(shí)乘坐火車從北京至上海只需要5個(gè)小時(shí)。對(duì)促進(jìn)沿線各區(qū)域的快速發(fā)展，加強(qiáng)東部地區(qū)對(duì)西部地區(qū)乃至全國(guó)的輻射和帶動(dòng)，進(jìn)而促進(jìn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)具有極其重要的意義。
據(jù)了解，正線全長(zhǎng)1318公里、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路，是當(dāng)今世界上一次性建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)、投資規(guī)模的高速鐵路。全線為新建雙線，與既有京滬鐵路的走向大體并行，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，自北京南站至上海虹橋站共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。
建成后的京滬高速鐵路將極大緩解京津滬沿線地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)木o張局面，縮短沿線城市之間的時(shí)空距離，屆時(shí)乘坐火車從北京至上海只需要5個(gè)小時(shí)。對(duì)促進(jìn)沿線各區(qū)域的快速發(fā)展，加強(qiáng)東部地區(qū)對(duì)西部地區(qū)乃至全國(guó)的輻射和帶動(dòng)，進(jìn)而促進(jìn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)具有極其重要的意義。