世界跨度拱橋重慶朝天門大橋14日通過了由中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋科院主持的通車鑒定，鑒定結(jié)果表明大橋結(jié)構(gòu)安全可靠，符合設(shè)計要求。
重慶朝天門大橋2004年底動工，設(shè)計為公軌雙層橋面，上層橋面為雙向六車道，下層橋面中間為雙線城市輕軌軌道交通，兩側(cè)為單向雙車道汽車交通，大橋全長1741米，主橋?yàn)槿L932米的中承式鋼桁連續(xù)系桿拱橋，主跨552米，比世界拱橋澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。主橋采用大噸位球形鑄鋼鉸支座的支承體系，中間支座承載力達(dá)145000噸，是目前國內(nèi)所采用的承載力的支座。
本次通車鑒定對主橋和引橋的應(yīng)力、位移、溫度、風(fēng)速、動力等進(jìn)行了全面測試，測點(diǎn)達(dá)1080個，并應(yīng)用了無線數(shù)碼測試系統(tǒng)、液位撓度測試系統(tǒng)、GPS位移測試系統(tǒng)、自動化溫度測試系統(tǒng)等先進(jìn)的測試手段；試驗(yàn)過程中使用了測量機(jī)器人等先進(jìn)的測試設(shè)備；試驗(yàn)時最多加載了50臺30噸的載重貨車。
通過通車鑒定可以檢驗(yàn)橋梁的設(shè)計和施工質(zhì)量、確定工程的可靠性、判斷橋梁實(shí)際承載能力、建立橋梁技術(shù)檔案。
重慶朝天門大橋2004年底動工，設(shè)計為公軌雙層橋面，上層橋面為雙向六車道，下層橋面中間為雙線城市輕軌軌道交通，兩側(cè)為單向雙車道汽車交通，大橋全長1741米，主橋?yàn)槿L932米的中承式鋼桁連續(xù)系桿拱橋，主跨552米，比世界拱橋澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。主橋采用大噸位球形鑄鋼鉸支座的支承體系，中間支座承載力達(dá)145000噸，是目前國內(nèi)所采用的承載力的支座。
本次通車鑒定對主橋和引橋的應(yīng)力、位移、溫度、風(fēng)速、動力等進(jìn)行了全面測試，測點(diǎn)達(dá)1080個，并應(yīng)用了無線數(shù)碼測試系統(tǒng)、液位撓度測試系統(tǒng)、GPS位移測試系統(tǒng)、自動化溫度測試系統(tǒng)等先進(jìn)的測試手段；試驗(yàn)過程中使用了測量機(jī)器人等先進(jìn)的測試設(shè)備；試驗(yàn)時最多加載了50臺30噸的載重貨車。
通過通車鑒定可以檢驗(yàn)橋梁的設(shè)計和施工質(zhì)量、確定工程的可靠性、判斷橋梁實(shí)際承載能力、建立橋梁技術(shù)檔案。