隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和交通運輸車流量的不斷增加及黑色路面的不斷延伸，尤其是《道路交通安全法》的頒布和實施，社會對道路路況與快速養(yǎng)護提出了“安全、舒適、快速”的新要求和挑戰(zhàn)。佛山市三水區(qū)公路局道路養(yǎng)護的黑色化和瀝青路面快速修復走在了全佛山市公路局公路養(yǎng)護的前列，面對重載交通下瀝青路面的快速養(yǎng)護，加大養(yǎng)護機械投資和增加人員配備，提高機械化養(yǎng)護工人的技能和專業(yè)化、機械化水平，以適應公路養(yǎng)護事業(yè)的快速發(fā)展的需要。
１．佛山市三水區(qū)公路養(yǎng)護發(fā)展現(xiàn)狀
隨著佛山建設廣東第三大城市，基礎設施尤其是公路交通建設發(fā)展成為熱潮，三水區(qū)作為佛山市公路局路面黑色化的先行地區(qū)，承擔著三水區(qū)154.6km公路的養(yǎng)護和管理工作，其中通過近3年的路面改造有約60％的公路里程均已改造為行車舒適的瀝青路面，逐步實現(xiàn)了公路路面的黑色化。
同時為確保公路交通暢通和道路安全，在佛山撤消了收費站，三水公路局管養(yǎng)的所有路段出入均無收費站，321國道、省道和城區(qū)道路交通流量大幅度增加，路面車轍和推移及破損等各種病害慢慢出現(xiàn)。在公路建成和改造后，如何建立快速養(yǎng)護的機械化養(yǎng)護施工班組擺在了我們的面前，公路部門如不具備快速養(yǎng)護和高效修復的機械化養(yǎng)護隊伍將在相當大程度上影響公路養(yǎng)護部門為社會服務的水平和能力。因此建設機械化養(yǎng)護班組，實現(xiàn)施工工藝與機械配套、快速修復路面、減少維護周期、確保公路的安全通行有重要意義。
２．公路路面養(yǎng)護機械化班組的建設
為了改變公路路面養(yǎng)護施工手段落后的狀況，在1994年開始，三水區(qū)公路局將原有的十個小道班合并，成立了一個養(yǎng)護中心、二個養(yǎng)護工區(qū)負責146km的養(yǎng)護任務。近3年來，面對公路網(wǎng)絡的快速發(fā)展，針對我局路面黑色化的現(xiàn)狀及佛山大交通網(wǎng)絡的發(fā)展趨勢，提前介入養(yǎng)護機械化、路面快速修復的發(fā)展計劃，組建機械化作業(yè)班組為基本單位，實現(xiàn)全局跨工區(qū)和跨區(qū)域進行機械調度與租賃施工作業(yè)，大力發(fā)展養(yǎng)護機械和養(yǎng)護人員的配套，增強快速搶修養(yǎng)護的能力。
2.1 養(yǎng)護機械的配套
面對重載交通下的路面病害及道路快速養(yǎng)護施工，沒有配套的養(yǎng)護機械則無法發(fā)揮公路養(yǎng)護部門應有的職責，就無法搞好公路養(yǎng)護，養(yǎng)護質量更無從說起。兩年來，三水公路局購置了一大批機械設備并加強人力資源的配合和培訓，機械化養(yǎng)護水平大大提高，養(yǎng)護質量得到社會認可和好評。
２.1.1 路面灌縫機組
隨著路面通車年限的增長，路面常出現(xiàn)各種裂縫病害，瀝青路面常見病害為縱向裂縫、橫向裂縫、疲勞裂縫、塊狀裂紋、反射裂縫等，水泥混凝土路面病害有縱向裂縫、橫向/斜向裂縫、角破損、角剝落、接口封層破損等病害，如不及時進行灌縫密封處理，雨水沿路面裂縫流入下表層路面結構及路基，會加速裂縫的增大形成路坑。路面灌縫密封處理可以大程度地避免路坑的出現(xiàn)，防止裂縫的進一步擴散，從而延長路面的使用壽命和維修周期。
針對瀝青路面的開裂和水泥路面的日常養(yǎng)護，我局進口了德國產(chǎn)百靈牌灌縫機，進行路面的預防性養(yǎng)護。該機移動方便，具有熱機功能的清縫（加熱）裝配和灌縫裝置。清縫裝置采用的是燃燒氣體高壓高溫進行對原有舊的灌縫材料和雜物進行有效清除（或加熱熔化），灌縫采用三足鼎立導向方式并可手動控制油泵轉速和開口大小來控制油量的輸出，灌縫質量高。而且和惠州公路機械廠共同開發(fā)了1.5t瀝青熔化爐，采用導熱油加熱瀝青，升溫速度快，操作簡單實用，保溫效果優(yōu)良。目前該機能單線日灌水泥路面縫可達4km。
人員配置：該灌縫機由于自身沒有動力，靠養(yǎng)護車拖行，故人員配合為養(yǎng)護車司機1人，前行清縫1人，后行灌縫1人，指揮1人，及標志維護1人，這樣能有效的形成效率高、質量穩(wěn)定的前行清縫后行灌縫的快速灌縫班組。
2.1.2 瀝青路面快速修復組
為適應機械化養(yǎng)護和快速開放交通的要求我局投資300多萬購置了技術先進的W50進口小型路面銑刨機、F5C小型瀝青攤鋪機、BW120小型振動壓路機、600～700kg級的手扶壓路機和自卸養(yǎng)護車，組成一個重點管養(yǎng)G321的聯(lián)合編隊，路面快速修復能力空前提高。
W50小型路面銑刨機為德國維特根原裝進口，作為路面快速維修的第一道工序，該機功率為69kW，銑刨寬度為50cm，大深度為16cm，并且深度可控，傳動平穩(wěn)，能快速移動，輸送皮帶可拆卸，適用于城區(qū)和重載交通地區(qū)的路面的快速銑刨作業(yè)。
F5C小型攤鋪機是德國戴納派克的小型瀝青攤鋪機械，靜液壓驅動，輸出功率為29kW，熨平板標準（基本）寬度為1200mm，并可伸縮到2400mm，小攤鋪寬度通過安裝隔板可減少到600mm。大攤鋪寬度可通過機械加裝熨平板可達到3100mm。攤鋪厚度厚200mm，攤鋪速度為0～25m/min，行走速度為0～3km/h，熨平板加熱采用的是氣加熱，電子點火，熨平板的拱度可在-2％～4％范圍內(nèi)調節(jié)。具有平衡性、平整度、易操作的特點。該攤鋪機專門在寬度狹窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上進行施工作業(yè)，而且能在自行車道、行人道、路肩、停車場和運動場所等地方使用。
BW120壓路機為德國寶馬雙鋼輪振動壓路機，功率為22kW，壓實寬度為1.2m，液壓驅動，操作簡單、方便。
人員配置：為實現(xiàn)當天銑刨必須當天攤鋪完畢和開放交通的施工要求，銑刨每班工作量約為200m2，人員組合少為廢料裝卸車3臺，司機3人，銑刨機操作手1人，指揮1人，攤鋪機操作3人，瀝青裝卸車司機2人，指揮1人及輔助人員3～4人，壓路機操作1～2人，標志維護1人。
2.1.3大修機動隊
為適應公路后期大修和建養(yǎng)工程的發(fā)展要求，我局形成了有高級工程師、工程師、助理工程師、技術員和機械操作手共計40余人組成的機械化大修機動隊。該隊擁有大型ABG瀝青攤鋪機2臺，W1900大型銑刨機、10～13t進口瀝青壓路機3臺，瀝青拌和機2臺（時產(chǎn)合計250t），時產(chǎn)800t的穩(wěn)定土拌和機和19～25t級的單鋼輪壓路機及控制精度優(yōu)良的瀝青灑布車等多種工程機械，日施工能力達3000t瀝青混合料，年施工能力達8000萬。3年來，大修機動隊已完成了約2億元的瀝青路面工程，被外界譽為三水公路交通的道路先鋒隊，能在極短的時間內(nèi)快速有效完成主干公路的大修，尤其是城區(qū)紅綠燈位車轍的大修工程以及我局路網(wǎng)改造工程，為養(yǎng)護機械化、市場化和科學化進行了提前預備。
2.1.4 路面清理組
配有3臺大型的ZLJ5150TSL路面清掃車和5臺5～8t的水車進行路面的清掃、清洗、新鋪路面冷卻和清障任務及路面的日常養(yǎng)護作業(yè)，做到快速開放交通，保護了施工人員的安全。
2.2 員的培訓與提高
人是一切活動的主導者，不提高人的素質和水平，再好的機械化配置都只是擺設，難以發(fā)揮應有的效率。對于人員的培訓，我局采用的是廠家、市局和本單位機械管理部門共同進行的3級培訓，形成交機廠家培訓、技術人員現(xiàn)場跟蹤和共同總結的“反斜坡”培訓理論。
機械設備的使用和操作保養(yǎng)及施工工藝的熟練和機械化配合過程，就像一個球一樣放在斜坡上，沒有足夠的爬行力是不會前進的，而且會在歲月的流逝下不進則退。這就是人的斜坡理論，就是說人站在斜坡上，不進行培訓、鍛煉和提高能力就會像球一樣在斜坡上慢慢滑落，為全面提升機械養(yǎng)護水平，加強機械人員的崗位技能，就必須進行“反斜坡”培訓，督促指導機械人員保持刻苦學習，熟悉本職工作，從實踐中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人與機的佳搭配和優(yōu)化，以適應公路養(yǎng)護市場化競爭的要求
2.2.1 加強實踐和指導，提高機械的全過程管理水平
針對養(yǎng)護機械工人素質不高，機械主管部門專門安排一名多年負責過大型施工機械機械化施工和現(xiàn)場管理的機械工程師負責養(yǎng)護機械的全過程管理和工人的技術培訓工作，在施工實踐生產(chǎn)中督促養(yǎng)路工人提高養(yǎng)路技能和機械化養(yǎng)護水平，做到“人機并重”，規(guī)范內(nèi)務管理工作，實現(xiàn)全面管理。
為了確保機械設備安全有效地正常工作，減少故障發(fā)生頻率，提高工作效率，三水公路局根據(jù)現(xiàn)有機械設備狀況，翻譯外文資料和說明書，讓管理人員充分熟悉先進的機械技術和產(chǎn)品，制定《機械設備安全操作規(guī)程》和《機械設備技術保養(yǎng)規(guī)程》，保障了各種機械設備能夠正常運轉，實現(xiàn)了設備安全生產(chǎn)與人員共同管理。
在維修管理方面，我局大力加強了對機械跟蹤檢測維修工作，形成了日常使用自檢、互檢及專業(yè)人員定期檢查相結合、送修理廠操作人員和管理人員隨機同步跟機檢修的維修方式，作好設備的故障和維修記錄登記。
2.2.2 開展文明機車競賽，提高養(yǎng)護機械人員綜合素質
機械化班組的建設需要的是機械硬件水平和人力資源軟件的共同發(fā)展。人是財富的創(chuàng)造者，要想使機械化班組充分高效快速發(fā)揮作用，必須充分發(fā)揮人的主觀能動性。
首先必須對養(yǎng)護工人加強思想教育，改變他們認為公路養(yǎng)護作業(yè)技術含量不高，作業(yè)內(nèi)容采用人工方式就可以應付，且中國勞動力豐富，工人工資低，采用人工養(yǎng)護可以節(jié)省費用的落后看法，讓他們從思想上認識到機械化養(yǎng)護的重要性，機械化是確保養(yǎng)護質量的重要條件和公路快速暢通的保障。
二是加強培訓，提高機械化操作技能，熟悉新工藝新材料，從怕機械到喜歡機械，當好機械化養(yǎng)護的主人翁。操作機手熟練掌握設備保養(yǎng)的“清潔、緊固、調整、潤滑、防腐”十字作業(yè)方針，嚴守外加燃油/水質量關，作好“三濾”清潔工作，并大力加強機械管理人員對大中小型機械的安全操作與技術保養(yǎng)指導工作，專人專機保養(yǎng)。
三是加強機械管理工作，開展文明機車競賽活動。我局要求每一個機械操作人員至少必須熟練掌握兩種以上機械的操作使用與保養(yǎng)，加強對機械的使用管理，按操作規(guī)程正確操作機械，對機械操作使用較好的機械操作手給予一定的獎勵，更好地調動了工人的工作積極性。
在市場競爭日益激烈和科學技術突飛猛進的今天，我們只有落實“反斜坡”理論，加強對機械人員的培訓、教育和指導，提高機械人員的綜合素質，加強機械化人機班組優(yōu)化建設，這樣我們的管理人員和機械操作人員才能夠適應公路化大生產(chǎn)的要求，才能更好的實現(xiàn)“養(yǎng)好公路、服務社會”的工作目標。
3．路面養(yǎng)護機械化實施的效果和前景
發(fā)展養(yǎng)護機械化，是提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)快速恢復路面的現(xiàn)代化施工手段，可以減少施工人員在路面作業(yè)時被過往車輛傷害的機會。同時通過機械化養(yǎng)護班組建設，強化內(nèi)部管理，提高養(yǎng)護工人的技術素質和養(yǎng)護質量，延長路面養(yǎng)護修復周期，降低養(yǎng)護成本，從而創(chuàng)造比較好的社會價值，得到全省公路部門的好評，使我局的機械化養(yǎng)護走在全省的前列。養(yǎng)路機械化班組的建設與實踐使我局的公路養(yǎng)護走上了專業(yè)化、機械化、科學化的安全生產(chǎn)道路，確保了公路養(yǎng)護的高標準、高質量，大限度確保公路尤其是過境國道、省道的安全、暢通，是安全保障工程的重要體現(xiàn)，也為適應養(yǎng)護市場的競爭打好堅實的基礎。
４．養(yǎng)護機械化存在的問題和需要改進地方
（1）正確處理好機械設備利用率與完好率的關系。公路養(yǎng)護部門與運輸生產(chǎn)等企業(yè)有著本質上的區(qū)別，運輸生產(chǎn)等企業(yè)的設備利用率越高、效益越好；而公路的養(yǎng)護機械設備利用率越高，則費用支出越大，養(yǎng)護單位所承受的經(jīng)費壓力越大。養(yǎng)護部門所反映出的經(jīng)濟效益是在社會，而非養(yǎng)護部門，這樣會造成養(yǎng)護部門不愿意使用或擁有機械設備。
（2）逐步形成養(yǎng)護機械的市場化租賃格局，實行跨工區(qū)聯(lián)合作業(yè)和跨地區(qū)快速搶修作業(yè)，但由于在現(xiàn)有體制下，我們養(yǎng)護部門（公路局、公路段等）沒有養(yǎng)護資質，使得機械化養(yǎng)護班組的租賃業(yè)務操作、合同糾紛、票據(jù)開具等存在一定的問題，這需要在理順多種關系的情況下加以考慮和改進。
１．佛山市三水區(qū)公路養(yǎng)護發(fā)展現(xiàn)狀
隨著佛山建設廣東第三大城市，基礎設施尤其是公路交通建設發(fā)展成為熱潮，三水區(qū)作為佛山市公路局路面黑色化的先行地區(qū)，承擔著三水區(qū)154.6km公路的養(yǎng)護和管理工作，其中通過近3年的路面改造有約60％的公路里程均已改造為行車舒適的瀝青路面，逐步實現(xiàn)了公路路面的黑色化。
同時為確保公路交通暢通和道路安全，在佛山撤消了收費站，三水公路局管養(yǎng)的所有路段出入均無收費站，321國道、省道和城區(qū)道路交通流量大幅度增加，路面車轍和推移及破損等各種病害慢慢出現(xiàn)。在公路建成和改造后，如何建立快速養(yǎng)護的機械化養(yǎng)護施工班組擺在了我們的面前，公路部門如不具備快速養(yǎng)護和高效修復的機械化養(yǎng)護隊伍將在相當大程度上影響公路養(yǎng)護部門為社會服務的水平和能力。因此建設機械化養(yǎng)護班組，實現(xiàn)施工工藝與機械配套、快速修復路面、減少維護周期、確保公路的安全通行有重要意義。
２．公路路面養(yǎng)護機械化班組的建設
為了改變公路路面養(yǎng)護施工手段落后的狀況，在1994年開始，三水區(qū)公路局將原有的十個小道班合并，成立了一個養(yǎng)護中心、二個養(yǎng)護工區(qū)負責146km的養(yǎng)護任務。近3年來，面對公路網(wǎng)絡的快速發(fā)展，針對我局路面黑色化的現(xiàn)狀及佛山大交通網(wǎng)絡的發(fā)展趨勢，提前介入養(yǎng)護機械化、路面快速修復的發(fā)展計劃，組建機械化作業(yè)班組為基本單位，實現(xiàn)全局跨工區(qū)和跨區(qū)域進行機械調度與租賃施工作業(yè)，大力發(fā)展養(yǎng)護機械和養(yǎng)護人員的配套，增強快速搶修養(yǎng)護的能力。
2.1 養(yǎng)護機械的配套
面對重載交通下的路面病害及道路快速養(yǎng)護施工，沒有配套的養(yǎng)護機械則無法發(fā)揮公路養(yǎng)護部門應有的職責，就無法搞好公路養(yǎng)護，養(yǎng)護質量更無從說起。兩年來，三水公路局購置了一大批機械設備并加強人力資源的配合和培訓，機械化養(yǎng)護水平大大提高，養(yǎng)護質量得到社會認可和好評。
２.1.1 路面灌縫機組
隨著路面通車年限的增長，路面常出現(xiàn)各種裂縫病害，瀝青路面常見病害為縱向裂縫、橫向裂縫、疲勞裂縫、塊狀裂紋、反射裂縫等，水泥混凝土路面病害有縱向裂縫、橫向/斜向裂縫、角破損、角剝落、接口封層破損等病害，如不及時進行灌縫密封處理，雨水沿路面裂縫流入下表層路面結構及路基，會加速裂縫的增大形成路坑。路面灌縫密封處理可以大程度地避免路坑的出現(xiàn)，防止裂縫的進一步擴散，從而延長路面的使用壽命和維修周期。
針對瀝青路面的開裂和水泥路面的日常養(yǎng)護，我局進口了德國產(chǎn)百靈牌灌縫機，進行路面的預防性養(yǎng)護。該機移動方便，具有熱機功能的清縫（加熱）裝配和灌縫裝置。清縫裝置采用的是燃燒氣體高壓高溫進行對原有舊的灌縫材料和雜物進行有效清除（或加熱熔化），灌縫采用三足鼎立導向方式并可手動控制油泵轉速和開口大小來控制油量的輸出，灌縫質量高。而且和惠州公路機械廠共同開發(fā)了1.5t瀝青熔化爐，采用導熱油加熱瀝青，升溫速度快，操作簡單實用，保溫效果優(yōu)良。目前該機能單線日灌水泥路面縫可達4km。
人員配置：該灌縫機由于自身沒有動力，靠養(yǎng)護車拖行，故人員配合為養(yǎng)護車司機1人，前行清縫1人，后行灌縫1人，指揮1人，及標志維護1人，這樣能有效的形成效率高、質量穩(wěn)定的前行清縫后行灌縫的快速灌縫班組。
2.1.2 瀝青路面快速修復組
為適應機械化養(yǎng)護和快速開放交通的要求我局投資300多萬購置了技術先進的W50進口小型路面銑刨機、F5C小型瀝青攤鋪機、BW120小型振動壓路機、600～700kg級的手扶壓路機和自卸養(yǎng)護車，組成一個重點管養(yǎng)G321的聯(lián)合編隊，路面快速修復能力空前提高。
W50小型路面銑刨機為德國維特根原裝進口，作為路面快速維修的第一道工序，該機功率為69kW，銑刨寬度為50cm，大深度為16cm，并且深度可控，傳動平穩(wěn)，能快速移動，輸送皮帶可拆卸，適用于城區(qū)和重載交通地區(qū)的路面的快速銑刨作業(yè)。
F5C小型攤鋪機是德國戴納派克的小型瀝青攤鋪機械，靜液壓驅動，輸出功率為29kW，熨平板標準（基本）寬度為1200mm，并可伸縮到2400mm，小攤鋪寬度通過安裝隔板可減少到600mm。大攤鋪寬度可通過機械加裝熨平板可達到3100mm。攤鋪厚度厚200mm，攤鋪速度為0～25m/min，行走速度為0～3km/h，熨平板加熱采用的是氣加熱，電子點火，熨平板的拱度可在-2％～4％范圍內(nèi)調節(jié)。具有平衡性、平整度、易操作的特點。該攤鋪機專門在寬度狹窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上進行施工作業(yè)，而且能在自行車道、行人道、路肩、停車場和運動場所等地方使用。
BW120壓路機為德國寶馬雙鋼輪振動壓路機，功率為22kW，壓實寬度為1.2m，液壓驅動，操作簡單、方便。
人員配置：為實現(xiàn)當天銑刨必須當天攤鋪完畢和開放交通的施工要求，銑刨每班工作量約為200m2，人員組合少為廢料裝卸車3臺，司機3人，銑刨機操作手1人，指揮1人，攤鋪機操作3人，瀝青裝卸車司機2人，指揮1人及輔助人員3～4人，壓路機操作1～2人，標志維護1人。
2.1.3大修機動隊
為適應公路后期大修和建養(yǎng)工程的發(fā)展要求，我局形成了有高級工程師、工程師、助理工程師、技術員和機械操作手共計40余人組成的機械化大修機動隊。該隊擁有大型ABG瀝青攤鋪機2臺，W1900大型銑刨機、10～13t進口瀝青壓路機3臺，瀝青拌和機2臺（時產(chǎn)合計250t），時產(chǎn)800t的穩(wěn)定土拌和機和19～25t級的單鋼輪壓路機及控制精度優(yōu)良的瀝青灑布車等多種工程機械，日施工能力達3000t瀝青混合料，年施工能力達8000萬。3年來，大修機動隊已完成了約2億元的瀝青路面工程，被外界譽為三水公路交通的道路先鋒隊，能在極短的時間內(nèi)快速有效完成主干公路的大修，尤其是城區(qū)紅綠燈位車轍的大修工程以及我局路網(wǎng)改造工程，為養(yǎng)護機械化、市場化和科學化進行了提前預備。
2.1.4 路面清理組
配有3臺大型的ZLJ5150TSL路面清掃車和5臺5～8t的水車進行路面的清掃、清洗、新鋪路面冷卻和清障任務及路面的日常養(yǎng)護作業(yè)，做到快速開放交通，保護了施工人員的安全。
2.2 員的培訓與提高
人是一切活動的主導者，不提高人的素質和水平，再好的機械化配置都只是擺設，難以發(fā)揮應有的效率。對于人員的培訓，我局采用的是廠家、市局和本單位機械管理部門共同進行的3級培訓，形成交機廠家培訓、技術人員現(xiàn)場跟蹤和共同總結的“反斜坡”培訓理論。
機械設備的使用和操作保養(yǎng)及施工工藝的熟練和機械化配合過程，就像一個球一樣放在斜坡上，沒有足夠的爬行力是不會前進的，而且會在歲月的流逝下不進則退。這就是人的斜坡理論，就是說人站在斜坡上，不進行培訓、鍛煉和提高能力就會像球一樣在斜坡上慢慢滑落，為全面提升機械養(yǎng)護水平，加強機械人員的崗位技能，就必須進行“反斜坡”培訓，督促指導機械人員保持刻苦學習，熟悉本職工作，從實踐中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人與機的佳搭配和優(yōu)化，以適應公路養(yǎng)護市場化競爭的要求
2.2.1 加強實踐和指導，提高機械的全過程管理水平
針對養(yǎng)護機械工人素質不高，機械主管部門專門安排一名多年負責過大型施工機械機械化施工和現(xiàn)場管理的機械工程師負責養(yǎng)護機械的全過程管理和工人的技術培訓工作，在施工實踐生產(chǎn)中督促養(yǎng)路工人提高養(yǎng)路技能和機械化養(yǎng)護水平，做到“人機并重”，規(guī)范內(nèi)務管理工作，實現(xiàn)全面管理。
為了確保機械設備安全有效地正常工作，減少故障發(fā)生頻率，提高工作效率，三水公路局根據(jù)現(xiàn)有機械設備狀況，翻譯外文資料和說明書，讓管理人員充分熟悉先進的機械技術和產(chǎn)品，制定《機械設備安全操作規(guī)程》和《機械設備技術保養(yǎng)規(guī)程》，保障了各種機械設備能夠正常運轉，實現(xiàn)了設備安全生產(chǎn)與人員共同管理。
在維修管理方面，我局大力加強了對機械跟蹤檢測維修工作，形成了日常使用自檢、互檢及專業(yè)人員定期檢查相結合、送修理廠操作人員和管理人員隨機同步跟機檢修的維修方式，作好設備的故障和維修記錄登記。
2.2.2 開展文明機車競賽，提高養(yǎng)護機械人員綜合素質
機械化班組的建設需要的是機械硬件水平和人力資源軟件的共同發(fā)展。人是財富的創(chuàng)造者，要想使機械化班組充分高效快速發(fā)揮作用，必須充分發(fā)揮人的主觀能動性。
首先必須對養(yǎng)護工人加強思想教育，改變他們認為公路養(yǎng)護作業(yè)技術含量不高，作業(yè)內(nèi)容采用人工方式就可以應付，且中國勞動力豐富，工人工資低，采用人工養(yǎng)護可以節(jié)省費用的落后看法，讓他們從思想上認識到機械化養(yǎng)護的重要性，機械化是確保養(yǎng)護質量的重要條件和公路快速暢通的保障。
二是加強培訓，提高機械化操作技能，熟悉新工藝新材料，從怕機械到喜歡機械，當好機械化養(yǎng)護的主人翁。操作機手熟練掌握設備保養(yǎng)的“清潔、緊固、調整、潤滑、防腐”十字作業(yè)方針，嚴守外加燃油/水質量關，作好“三濾”清潔工作，并大力加強機械管理人員對大中小型機械的安全操作與技術保養(yǎng)指導工作，專人專機保養(yǎng)。
三是加強機械管理工作，開展文明機車競賽活動。我局要求每一個機械操作人員至少必須熟練掌握兩種以上機械的操作使用與保養(yǎng)，加強對機械的使用管理，按操作規(guī)程正確操作機械，對機械操作使用較好的機械操作手給予一定的獎勵，更好地調動了工人的工作積極性。
在市場競爭日益激烈和科學技術突飛猛進的今天，我們只有落實“反斜坡”理論，加強對機械人員的培訓、教育和指導，提高機械人員的綜合素質，加強機械化人機班組優(yōu)化建設，這樣我們的管理人員和機械操作人員才能夠適應公路化大生產(chǎn)的要求，才能更好的實現(xiàn)“養(yǎng)好公路、服務社會”的工作目標。
3．路面養(yǎng)護機械化實施的效果和前景
發(fā)展養(yǎng)護機械化，是提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)快速恢復路面的現(xiàn)代化施工手段，可以減少施工人員在路面作業(yè)時被過往車輛傷害的機會。同時通過機械化養(yǎng)護班組建設，強化內(nèi)部管理，提高養(yǎng)護工人的技術素質和養(yǎng)護質量，延長路面養(yǎng)護修復周期，降低養(yǎng)護成本，從而創(chuàng)造比較好的社會價值，得到全省公路部門的好評，使我局的機械化養(yǎng)護走在全省的前列。養(yǎng)路機械化班組的建設與實踐使我局的公路養(yǎng)護走上了專業(yè)化、機械化、科學化的安全生產(chǎn)道路，確保了公路養(yǎng)護的高標準、高質量，大限度確保公路尤其是過境國道、省道的安全、暢通，是安全保障工程的重要體現(xiàn)，也為適應養(yǎng)護市場的競爭打好堅實的基礎。
４．養(yǎng)護機械化存在的問題和需要改進地方
（1）正確處理好機械設備利用率與完好率的關系。公路養(yǎng)護部門與運輸生產(chǎn)等企業(yè)有著本質上的區(qū)別，運輸生產(chǎn)等企業(yè)的設備利用率越高、效益越好；而公路的養(yǎng)護機械設備利用率越高，則費用支出越大，養(yǎng)護單位所承受的經(jīng)費壓力越大。養(yǎng)護部門所反映出的經(jīng)濟效益是在社會，而非養(yǎng)護部門，這樣會造成養(yǎng)護部門不愿意使用或擁有機械設備。
（2）逐步形成養(yǎng)護機械的市場化租賃格局，實行跨工區(qū)聯(lián)合作業(yè)和跨地區(qū)快速搶修作業(yè)，但由于在現(xiàn)有體制下，我們養(yǎng)護部門（公路局、公路段等）沒有養(yǎng)護資質，使得機械化養(yǎng)護班組的租賃業(yè)務操作、合同糾紛、票據(jù)開具等存在一定的問題，這需要在理順多種關系的情況下加以考慮和改進。