隨著我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要部分。據(jù)中國(guó)物流年鑒提供的數(shù)據(jù)表明：全國(guó)轎車的年運(yùn)輸量近300萬(wàn)輛，其中公路運(yùn)輸量達(dá)200多萬(wàn)輛，占總運(yùn)量的85%以上。
由于汽車物流的運(yùn)量大、效益好，全國(guó)各地的汽車物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，紛紛投入大型載運(yùn)車輛（轎運(yùn)車），對(duì)出廠新車進(jìn)行零公里、門到門的運(yùn)送。然而，在國(guó)家交通部、公安部、發(fā)改委、質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合治理道路車輛超限超載過(guò)程中，轎運(yùn)車遭遇到標(biāo)準(zhǔn)缺失的障礙，導(dǎo)致轎運(yùn)車的上路罰款不斷增加。
前不久，專門從事轎車運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)曾兵，將當(dāng)月2200元的罰單交給某汽車物流公司，該公司只能按罰款金額的80%進(jìn)行報(bào)銷。曾兵駕駛轎運(yùn)車常年往返于廣東、湖北和四川。每次運(yùn)送一批轎車需過(guò)10多個(gè)公路檢查站。因?yàn)檐囕v超限超載，每趟都有1000元、3000元至5000元的罰款。
談及這個(gè)問(wèn)題，曾兵無(wú)可奈何地說(shuō)：他們公司300名轎運(yùn)車司機(jī)，年均罰款達(dá)到3萬(wàn)多元。但是，公司卻一直無(wú)法解決轎運(yùn)車的超限超載問(wèn)題。對(duì)此，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)汽車物流專業(yè)委員會(huì)副主任劉會(huì)民作出保守估計(jì)，目前全國(guó)的轎運(yùn)車年罰款總額已超過(guò)6000萬(wàn)元，其根本原因是我國(guó)未制定出轎運(yùn)車的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)考試大了解，現(xiàn)在轎運(yùn)車執(zhí)行的是2004年制定的箱式半掛車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即GB1589—2004標(biāo)準(zhǔn)。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、車輛軸荷、車輛質(zhì)量的限值。因此，治理道路車輛超限超載就是按照這項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，依此建立健康、規(guī)范、公平、有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，維持良好的交通秩序和道路安全。
但是，作為特殊運(yùn)輸工具的轎運(yùn)車卻難以執(zhí)行這項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)半掛車的車長(zhǎng)限制為16.5米。事實(shí)上，一輛轎運(yùn)車分為牽引和掛車前后部分，掛車車身又分為上下兩層，總長(zhǎng)度超過(guò)了18.5米。即使如此，車長(zhǎng)超標(biāo)的轎運(yùn)車一次也只能裝載6輛轎車。
在實(shí)際的貫徹執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)各地方執(zhí)法力度不一樣，執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊。在治理道路車輛超限超載過(guò)程中確實(shí)暴露出了一些問(wèn)題，給治理超限超載工作帶來(lái)了難度。
武漢一家汽車物流公司的老總告訴記者，近兩年的油價(jià)上漲，加上運(yùn)費(fèi)過(guò)低，一輛轎運(yùn)車每次運(yùn)送6輛車造成入不敷出。于是，汽車物流企業(yè)普遍對(duì)轎運(yùn)車加長(zhǎng)了車身，每次可以運(yùn)送8至10輛轎車。雖然一輛裝載10輛轎車的轎運(yùn)車總重量低于15噸，達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)檐嚿沓L(zhǎng)仍要付出超重的罰款。
“無(wú)規(guī)矩不成方圓，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)代價(jià)沉重?！敝袊?guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)汽車物流專業(yè)委員會(huì)副主任劉會(huì)民認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，轎車運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)廣闊。但由于汽車物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制訂工作滯后，已經(jīng)制約和影響著這一新興行業(yè)的健康發(fā)展。他希望國(guó)家相關(guān)部門以需求為本，加緊研究制訂切實(shí)可行的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，促進(jìn)我國(guó)汽車物流業(yè)的健康發(fā)展。
由于汽車物流的運(yùn)量大、效益好，全國(guó)各地的汽車物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，紛紛投入大型載運(yùn)車輛（轎運(yùn)車），對(duì)出廠新車進(jìn)行零公里、門到門的運(yùn)送。然而，在國(guó)家交通部、公安部、發(fā)改委、質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合治理道路車輛超限超載過(guò)程中，轎運(yùn)車遭遇到標(biāo)準(zhǔn)缺失的障礙，導(dǎo)致轎運(yùn)車的上路罰款不斷增加。
前不久，專門從事轎車運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)曾兵，將當(dāng)月2200元的罰單交給某汽車物流公司，該公司只能按罰款金額的80%進(jìn)行報(bào)銷。曾兵駕駛轎運(yùn)車常年往返于廣東、湖北和四川。每次運(yùn)送一批轎車需過(guò)10多個(gè)公路檢查站。因?yàn)檐囕v超限超載，每趟都有1000元、3000元至5000元的罰款。
談及這個(gè)問(wèn)題，曾兵無(wú)可奈何地說(shuō)：他們公司300名轎運(yùn)車司機(jī)，年均罰款達(dá)到3萬(wàn)多元。但是，公司卻一直無(wú)法解決轎運(yùn)車的超限超載問(wèn)題。對(duì)此，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)汽車物流專業(yè)委員會(huì)副主任劉會(huì)民作出保守估計(jì)，目前全國(guó)的轎運(yùn)車年罰款總額已超過(guò)6000萬(wàn)元，其根本原因是我國(guó)未制定出轎運(yùn)車的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)考試大了解，現(xiàn)在轎運(yùn)車執(zhí)行的是2004年制定的箱式半掛車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即GB1589—2004標(biāo)準(zhǔn)。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車、掛車及汽車列車的外廓尺寸、車輛軸荷、車輛質(zhì)量的限值。因此，治理道路車輛超限超載就是按照這項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，依此建立健康、規(guī)范、公平、有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，維持良好的交通秩序和道路安全。
但是，作為特殊運(yùn)輸工具的轎運(yùn)車卻難以執(zhí)行這項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)半掛車的車長(zhǎng)限制為16.5米。事實(shí)上，一輛轎運(yùn)車分為牽引和掛車前后部分，掛車車身又分為上下兩層，總長(zhǎng)度超過(guò)了18.5米。即使如此，車長(zhǎng)超標(biāo)的轎運(yùn)車一次也只能裝載6輛轎車。
在實(shí)際的貫徹執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)各地方執(zhí)法力度不一樣，執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊。在治理道路車輛超限超載過(guò)程中確實(shí)暴露出了一些問(wèn)題，給治理超限超載工作帶來(lái)了難度。
武漢一家汽車物流公司的老總告訴記者，近兩年的油價(jià)上漲，加上運(yùn)費(fèi)過(guò)低，一輛轎運(yùn)車每次運(yùn)送6輛車造成入不敷出。于是，汽車物流企業(yè)普遍對(duì)轎運(yùn)車加長(zhǎng)了車身，每次可以運(yùn)送8至10輛轎車。雖然一輛裝載10輛轎車的轎運(yùn)車總重量低于15噸，達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)檐嚿沓L(zhǎng)仍要付出超重的罰款。
“無(wú)規(guī)矩不成方圓，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)代價(jià)沉重?！敝袊?guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)汽車物流專業(yè)委員會(huì)副主任劉會(huì)民認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，轎車運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)廣闊。但由于汽車物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制訂工作滯后，已經(jīng)制約和影響著這一新興行業(yè)的健康發(fā)展。他希望國(guó)家相關(guān)部門以需求為本，加緊研究制訂切實(shí)可行的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，促進(jìn)我國(guó)汽車物流業(yè)的健康發(fā)展。