什么是高端物流？
——目前，還各有各的說法？
李芏魏（中國物流策劃研究院副院長）等認為：狹義解釋是“物品價值相對比較貴重，物品運輸要求比較嚴格，物流的特殊性需要特殊器材或有特殊限制或特殊服務(wù)要求以及特種技術(shù)服務(wù)或采用高科技手段等因素的物流活動”。廣義解釋是“物流過程中資源整合、優(yōu)勢互補、物流一體化、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，是一個以供應(yīng)鏈為核心的物流集成系統(tǒng)。具有“高附加值，高效益，高時效、高科技含量，高人力資本，高開放度產(chǎn)業(yè)帶動力，低資源消耗和環(huán)境保護低污染”等“六高兩低”特征，它體現(xiàn)了物流系統(tǒng)的核心，使物流業(yè)在各方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
王之泰（現(xiàn)任北京物資學院教授、中國物流學會副會長、北京現(xiàn)代貫通物流研究所名譽所長）對高端物流描述如下：“高端物流，現(xiàn)實的存在，發(fā)展的探索”，以“系統(tǒng)化”為特征，以“網(wǎng)絡(luò)化、信息系統(tǒng)和管理運行機制”為外延，以“規(guī)模、裝備、設(shè)施的數(shù)量和水平”為外延表象。
王建明（廣西玉柴機器集團股份有限公司董事長）認為：“高端物流是現(xiàn)代物流業(yè)的核心”，其高端不僅是“價格高端”和“硬件設(shè)施高端”，而是包括物流管理服務(wù)在內(nèi)的“高端”。
張卓（山東榮慶物流總經(jīng)理張卓）認為：“高端物流在某種程度上代表高質(zhì)量的專業(yè)服務(wù)，高利潤，高附加值，高技術(shù)標準，高效率和高效益，但是也具有高風險”。
杜文龍（大連大學電子商務(wù)與物流研究所教授、副所長）認為：高端物流是建立在高端產(chǎn)品上的一種物流服務(wù)，具有高附加值、高技術(shù)標準、高效率和效益的特征。
杜文龍《高端物流初探》：相對我國現(xiàn)階段來講，可以把高端物流理解為兩個層面，一個是和傳統(tǒng)的、一般的倉儲、運輸有區(qū)別，有較高要求的物流。這種理解的高端物流范圍比較廣，標準也沒那么高，只要物流服務(wù)和物流服務(wù)對象和一般情況相比較，存在特殊的要求和標準，我們就可以把它稱為高端物流，如冷鏈物流，要求必須在低溫環(huán)境下進行，液態(tài)以及散裝物資的物流，要求有特殊的載體和儲運方式等，這種界定的高端物流普遍存在，稱之為廣義的高端物流；二是狹義的高端物流，具備現(xiàn)代物流的基本特征，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)手段，具有包裝、流通加工等多種物流服務(wù)功能，在商品物流過程中，除商品的時空變化外，還在可以規(guī)格、外形、使用方式、保存周期、存放方式等方面改變商品性狀，從而提高商品附加值的物流服務(wù)。我們把這種物流成為狹義的高端物流，它有兩個特點，一是具備現(xiàn)代物流的基本特征，即具有成熟的信息和物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，能夠提供實時的信息傳遞和處理，進行決策；二是產(chǎn)品在物流服務(wù)過程中，自身性狀發(fā)生了人為改變，并帶來產(chǎn)品增值。這就要求物流過程中除了倉儲和運輸，必須還有其他服務(wù)內(nèi)容，是一種綜合復(fù)雜的物流服務(wù)。
單元莊（朝華管理學院院長）認為：高端物流園是物流園區(qū)創(chuàng)新元素的大本營，是高端物流運作的空間平臺，是高端物流企業(yè)集聚的依托載體。
高端物流產(chǎn)業(yè)園是物流園區(qū)創(chuàng)新元素的大本營，物流園區(qū)發(fā)展也需要有新的突破。高端物流產(chǎn)業(yè)園和物流園區(qū)將彼此互動，在未來的發(fā)展中占有重要的作用。創(chuàng)造一個的發(fā)展環(huán)境，促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計與系統(tǒng)評價的基本方法與技術(shù)路線這一問題上，所謂“首先做正確的事”，就是首先依據(jù)園區(qū)的要素結(jié)構(gòu)、基本功能、比較優(yōu)勢及潛在風險等的系統(tǒng)分析，明確進行規(guī)劃設(shè)計與系統(tǒng)評價的方向與重點；其次是依據(jù)規(guī)劃設(shè)計與系統(tǒng)評價的方向與重點，確定規(guī)劃設(shè)計的具體程序、技術(shù)路線，并進行技術(shù)分析與系統(tǒng)設(shè)計，即所謂“正確地做事”。
高端物流產(chǎn)生的背景：一是經(jīng)濟全球化，二是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，三是市場化需求，四是價值鏈的表現(xiàn)。高端物流有狹義和廣義之分。狹義的高端物流可理解為：“物品價值相對比較高，物品運輸要求比較嚴格，物流的特殊性需要特殊器材或有特殊限制或特殊服務(wù)要求以及特種技術(shù)服務(wù)或采用高科技手段等因素的物流活動?！倍鴱V義的高端物流可以概括為：“物流過程中資源整合、優(yōu)勢互補、物流一體化、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，是一個以供應(yīng)鏈為核心的物流集成系統(tǒng)。包含：物流策劃與供應(yīng)鏈的管理咨詢服務(wù)；物流與供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計；物流與供應(yīng)鏈實施與控制；物流與供應(yīng)鏈的運作與管理；全球化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；物流信息化及信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；供應(yīng)鏈上多個環(huán)節(jié)的資源整合服務(wù)；物流的特殊服務(wù)?！?BR> 高端物流區(qū)別于普通物流的地方在于：
（1）從對象上看：高端物流服務(wù)的目標是高端領(lǐng)域，是為現(xiàn)代高端產(chǎn)業(yè)著想的。因為高端物流要求較高、較復(fù)雜資金投入比較大，而高端產(chǎn)業(yè)附加值高。相對而言，普通物流服務(wù)層次更低，是對物流沒有特殊要求的一般商品的物流。
（2）從服務(wù)上看：高端物流服務(wù)質(zhì)量更高，服務(wù)功能和服務(wù)能力更強。高端物流引進了一體化概念，保證了敏捷的應(yīng)變反應(yīng)，保證了最快的速度和所有最新技術(shù)和科技手段的服務(wù)。
（3）從要求上看：高端物流需要使用特殊器材、特殊工藝、特殊技術(shù)、特殊服務(wù)、特殊人才和高層次的管理思想等。因此在我國現(xiàn)在能夠提供高端物流的企業(yè)少之又少，而普通的物流企業(yè)則數(shù)量眾多。
（4）從目標上看：高端物流保證了時效性，在高質(zhì)量的服務(wù)中所獲得競爭優(yōu)勢,以最快速度、時間、組合完成商品化生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域、流通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，同時也為高端物流服務(wù)商帶來豐厚的利潤。
——目前，還各有各的說法？
李芏魏（中國物流策劃研究院副院長）等認為：狹義解釋是“物品價值相對比較貴重，物品運輸要求比較嚴格，物流的特殊性需要特殊器材或有特殊限制或特殊服務(wù)要求以及特種技術(shù)服務(wù)或采用高科技手段等因素的物流活動”。廣義解釋是“物流過程中資源整合、優(yōu)勢互補、物流一體化、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，是一個以供應(yīng)鏈為核心的物流集成系統(tǒng)。具有“高附加值，高效益，高時效、高科技含量，高人力資本，高開放度產(chǎn)業(yè)帶動力，低資源消耗和環(huán)境保護低污染”等“六高兩低”特征，它體現(xiàn)了物流系統(tǒng)的核心，使物流業(yè)在各方面實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
王之泰（現(xiàn)任北京物資學院教授、中國物流學會副會長、北京現(xiàn)代貫通物流研究所名譽所長）對高端物流描述如下：“高端物流，現(xiàn)實的存在，發(fā)展的探索”，以“系統(tǒng)化”為特征，以“網(wǎng)絡(luò)化、信息系統(tǒng)和管理運行機制”為外延，以“規(guī)模、裝備、設(shè)施的數(shù)量和水平”為外延表象。
王建明（廣西玉柴機器集團股份有限公司董事長）認為：“高端物流是現(xiàn)代物流業(yè)的核心”，其高端不僅是“價格高端”和“硬件設(shè)施高端”，而是包括物流管理服務(wù)在內(nèi)的“高端”。
張卓（山東榮慶物流總經(jīng)理張卓）認為：“高端物流在某種程度上代表高質(zhì)量的專業(yè)服務(wù)，高利潤，高附加值，高技術(shù)標準，高效率和高效益，但是也具有高風險”。
杜文龍（大連大學電子商務(wù)與物流研究所教授、副所長）認為：高端物流是建立在高端產(chǎn)品上的一種物流服務(wù)，具有高附加值、高技術(shù)標準、高效率和效益的特征。
杜文龍《高端物流初探》：相對我國現(xiàn)階段來講，可以把高端物流理解為兩個層面，一個是和傳統(tǒng)的、一般的倉儲、運輸有區(qū)別，有較高要求的物流。這種理解的高端物流范圍比較廣，標準也沒那么高，只要物流服務(wù)和物流服務(wù)對象和一般情況相比較，存在特殊的要求和標準，我們就可以把它稱為高端物流，如冷鏈物流，要求必須在低溫環(huán)境下進行，液態(tài)以及散裝物資的物流，要求有特殊的載體和儲運方式等，這種界定的高端物流普遍存在，稱之為廣義的高端物流；二是狹義的高端物流，具備現(xiàn)代物流的基本特征，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)手段，具有包裝、流通加工等多種物流服務(wù)功能，在商品物流過程中，除商品的時空變化外，還在可以規(guī)格、外形、使用方式、保存周期、存放方式等方面改變商品性狀，從而提高商品附加值的物流服務(wù)。我們把這種物流成為狹義的高端物流，它有兩個特點，一是具備現(xiàn)代物流的基本特征，即具有成熟的信息和物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)，能夠提供實時的信息傳遞和處理，進行決策；二是產(chǎn)品在物流服務(wù)過程中，自身性狀發(fā)生了人為改變，并帶來產(chǎn)品增值。這就要求物流過程中除了倉儲和運輸，必須還有其他服務(wù)內(nèi)容，是一種綜合復(fù)雜的物流服務(wù)。
單元莊（朝華管理學院院長）認為：高端物流園是物流園區(qū)創(chuàng)新元素的大本營，是高端物流運作的空間平臺，是高端物流企業(yè)集聚的依托載體。
高端物流產(chǎn)業(yè)園是物流園區(qū)創(chuàng)新元素的大本營，物流園區(qū)發(fā)展也需要有新的突破。高端物流產(chǎn)業(yè)園和物流園區(qū)將彼此互動，在未來的發(fā)展中占有重要的作用。創(chuàng)造一個的發(fā)展環(huán)境，促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計與系統(tǒng)評價的基本方法與技術(shù)路線這一問題上，所謂“首先做正確的事”，就是首先依據(jù)園區(qū)的要素結(jié)構(gòu)、基本功能、比較優(yōu)勢及潛在風險等的系統(tǒng)分析，明確進行規(guī)劃設(shè)計與系統(tǒng)評價的方向與重點；其次是依據(jù)規(guī)劃設(shè)計與系統(tǒng)評價的方向與重點，確定規(guī)劃設(shè)計的具體程序、技術(shù)路線，并進行技術(shù)分析與系統(tǒng)設(shè)計，即所謂“正確地做事”。
高端物流產(chǎn)生的背景：一是經(jīng)濟全球化，二是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，三是市場化需求，四是價值鏈的表現(xiàn)。高端物流有狹義和廣義之分。狹義的高端物流可理解為：“物品價值相對比較高，物品運輸要求比較嚴格，物流的特殊性需要特殊器材或有特殊限制或特殊服務(wù)要求以及特種技術(shù)服務(wù)或采用高科技手段等因素的物流活動?！倍鴱V義的高端物流可以概括為：“物流過程中資源整合、優(yōu)勢互補、物流一體化、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，是一個以供應(yīng)鏈為核心的物流集成系統(tǒng)。包含：物流策劃與供應(yīng)鏈的管理咨詢服務(wù)；物流與供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計；物流與供應(yīng)鏈實施與控制；物流與供應(yīng)鏈的運作與管理；全球化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；物流信息化及信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；供應(yīng)鏈上多個環(huán)節(jié)的資源整合服務(wù)；物流的特殊服務(wù)?！?BR> 高端物流區(qū)別于普通物流的地方在于：
（1）從對象上看：高端物流服務(wù)的目標是高端領(lǐng)域，是為現(xiàn)代高端產(chǎn)業(yè)著想的。因為高端物流要求較高、較復(fù)雜資金投入比較大，而高端產(chǎn)業(yè)附加值高。相對而言，普通物流服務(wù)層次更低，是對物流沒有特殊要求的一般商品的物流。
（2）從服務(wù)上看：高端物流服務(wù)質(zhì)量更高，服務(wù)功能和服務(wù)能力更強。高端物流引進了一體化概念，保證了敏捷的應(yīng)變反應(yīng)，保證了最快的速度和所有最新技術(shù)和科技手段的服務(wù)。
（3）從要求上看：高端物流需要使用特殊器材、特殊工藝、特殊技術(shù)、特殊服務(wù)、特殊人才和高層次的管理思想等。因此在我國現(xiàn)在能夠提供高端物流的企業(yè)少之又少，而普通的物流企業(yè)則數(shù)量眾多。
（4）從目標上看：高端物流保證了時效性，在高質(zhì)量的服務(wù)中所獲得競爭優(yōu)勢,以最快速度、時間、組合完成商品化生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域、流通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，同時也為高端物流服務(wù)商帶來豐厚的利潤。