一、航次租船合同范本
航次租船合同包括了規(guī)定船東和租方雙方的權(quán)利和義務(wù)的種種條款，在洽租船舶時，雙方須逐一洽定每一條款。為了簡化和加速合同談判的進(jìn)程，洽定租船合同的當(dāng)事人通常都采用標(biāo)準(zhǔn)格式的租船合同，根據(jù)各自的需要，對標(biāo)準(zhǔn)格式中的某些條款進(jìn)行修改、刪減或補充，最后達(dá)成協(xié)議。
航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式大都是由各個國際航運組織制定，供洽租雙方在洽定租船合同時選用。航次租船合同范本很多，根據(jù)船舶航行的航線、承運貨物種類等不同而有所區(qū)別。例如，由波羅的海國際航運公會（The Baitic and International Maritime Conference：BIMCO）制定的統(tǒng)一雜貨租船合同（Uniform General Charter簡稱GENCON—金康），適用于不分航線的雜貨運輸；由美國船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會（Association of ship Brokers＆Agents-AS-BA）制定的北美谷物租船合同（North America Grain Charter，簡稱Norgrain），適用于由北美至世界各地的谷物運輸；澳大利亞谷物租船合同（Australian Grain Charter簡稱Austwheat）適用于從澳大利亞到世界各地的谷物運輸；ASBA制定的油船航次租船合同（Tanker Voyage Charter.簡稱Asba tankvoy）專門適用于油輪航次租船。其余的還有諸如波蘭煤炭租船合同（POLCOALVOY），鐵礦石租船合同（SCANORECON），波羅的海木材租船合同(NABALTWOOD）等專門用途的航次租船合同范本。
二、航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù)
在航次租船合同下，根據(jù)英國的普通法，船東及租船人都有一定的默示義務(wù)，除非雙方在合同中以極為明確字眼加以排除。
船東的默示義務(wù)包括：
（一）提供絕對適航（Absolute Seaworthiness）的船舶
船舶適航是相對的，世界上根本不存在在任何時刻及航線上都絕對適航的船舶。對船東承擔(dān)的提供適航船舶的義務(wù)有三種常見的不同程度的要求：最嚴(yán)格的就是普通法所規(guī)定的絕對適航，或航次租船合同內(nèi)寫明船舶必須“密水、堅實、牢固并且在各個方面適于航行（tight，staunch，strong and every way fit）；其次就是海牙規(guī)則（Haguel rules）等國際公約所規(guī)定的克盡職責(zé)（Due Diligence）的適航義務(wù)；第三種是GENCON合同中所規(guī)定的只要非船東過失及參予（Personal Fault and privity）就無須對不適航負(fù)責(zé)。顯然，第三種適航要求是最為寬松的。
在一個具體的航次租船合同中，船東要承擔(dān)何種適航義務(wù)要視合同的規(guī)定而定，畢竟，絕對適航義務(wù)是可以用明確的合同條款加以排除的。但是我國的《海商法》卻明文規(guī)定了航次租船合同下船東應(yīng)承擔(dān)克盡職責(zé)的適航義務(wù)，排除了雙方當(dāng)事人在這一問題上進(jìn)行選擇的可能性。
（二）合理速遣（Reasonable Despath）
即船東應(yīng)合理地開始和履行航次。船舶在開往裝貨港的預(yù)備航次中，在裝貨港和卸貨港以及在裝、卸兩港間的航行途中，都應(yīng)合理地在最短時間內(nèi)履行合同。在連續(xù)航次的情況下，船東的合理速遣義務(wù)適用于每個航次。
此項默示義務(wù)意味著在整個合同履行期間，不應(yīng)有不合理的延誤。倘若船東違反此項義務(wù)，則可能招致租船人索賠甚至終止合同。
（三）不得不合理繞航（Unlawful Deviation）
即船舶應(yīng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線駛往卸貨港。所謂合理繞航，是指為了船舶和貨物的安全，或者在海上救助或企圖救助生命和財產(chǎn)所發(fā)生的繞航。除此而外，均屬不合理繞航。
由于歷史的原因，本項默示義務(wù)構(gòu)成航次租船合同中比條件條款更為嚴(yán)格的一項條款。一旦發(fā)生不合理繞航，會使整個航次租船合同失效，船東不僅面臨索賠，而且無法依靠原合同中的免責(zé)條款及賠償責(zé)任限制，船東互保協(xié)會也將中止其保險責(zé)任。因此，船東對此項默示義務(wù)決不能掉以輕心。
在航次租船合同下，租船人的主要默示義務(wù)是不得裝運非法的和有危險性的貨物。這項默示義務(wù)對租船人而言是絕對的，即使租船人事先不知道貨物的危險性也不能作為抗辯的理由。當(dāng)然，租船人可以通過航次租船合同的有關(guān)條款來修改此項義務(wù)，例如把貨物名稱訂明在合同之內(nèi)，只要船東接受合同，租船人就無須對貨物在運輸過程中的危險性負(fù)責(zé)。但是在實踐中，對于何種貨物才算是危險貨物的標(biāo)準(zhǔn)頗有爭議。
航次租船合同包括了規(guī)定船東和租方雙方的權(quán)利和義務(wù)的種種條款，在洽租船舶時，雙方須逐一洽定每一條款。為了簡化和加速合同談判的進(jìn)程，洽定租船合同的當(dāng)事人通常都采用標(biāo)準(zhǔn)格式的租船合同，根據(jù)各自的需要，對標(biāo)準(zhǔn)格式中的某些條款進(jìn)行修改、刪減或補充，最后達(dá)成協(xié)議。
航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式大都是由各個國際航運組織制定，供洽租雙方在洽定租船合同時選用。航次租船合同范本很多，根據(jù)船舶航行的航線、承運貨物種類等不同而有所區(qū)別。例如，由波羅的海國際航運公會（The Baitic and International Maritime Conference：BIMCO）制定的統(tǒng)一雜貨租船合同（Uniform General Charter簡稱GENCON—金康），適用于不分航線的雜貨運輸；由美國船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會（Association of ship Brokers＆Agents-AS-BA）制定的北美谷物租船合同（North America Grain Charter，簡稱Norgrain），適用于由北美至世界各地的谷物運輸；澳大利亞谷物租船合同（Australian Grain Charter簡稱Austwheat）適用于從澳大利亞到世界各地的谷物運輸；ASBA制定的油船航次租船合同（Tanker Voyage Charter.簡稱Asba tankvoy）專門適用于油輪航次租船。其余的還有諸如波蘭煤炭租船合同（POLCOALVOY），鐵礦石租船合同（SCANORECON），波羅的海木材租船合同(NABALTWOOD）等專門用途的航次租船合同范本。
二、航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù)
在航次租船合同下，根據(jù)英國的普通法，船東及租船人都有一定的默示義務(wù)，除非雙方在合同中以極為明確字眼加以排除。
船東的默示義務(wù)包括：
（一）提供絕對適航（Absolute Seaworthiness）的船舶
船舶適航是相對的，世界上根本不存在在任何時刻及航線上都絕對適航的船舶。對船東承擔(dān)的提供適航船舶的義務(wù)有三種常見的不同程度的要求：最嚴(yán)格的就是普通法所規(guī)定的絕對適航，或航次租船合同內(nèi)寫明船舶必須“密水、堅實、牢固并且在各個方面適于航行（tight，staunch，strong and every way fit）；其次就是海牙規(guī)則（Haguel rules）等國際公約所規(guī)定的克盡職責(zé)（Due Diligence）的適航義務(wù)；第三種是GENCON合同中所規(guī)定的只要非船東過失及參予（Personal Fault and privity）就無須對不適航負(fù)責(zé)。顯然，第三種適航要求是最為寬松的。
在一個具體的航次租船合同中，船東要承擔(dān)何種適航義務(wù)要視合同的規(guī)定而定，畢竟，絕對適航義務(wù)是可以用明確的合同條款加以排除的。但是我國的《海商法》卻明文規(guī)定了航次租船合同下船東應(yīng)承擔(dān)克盡職責(zé)的適航義務(wù)，排除了雙方當(dāng)事人在這一問題上進(jìn)行選擇的可能性。
（二）合理速遣（Reasonable Despath）
即船東應(yīng)合理地開始和履行航次。船舶在開往裝貨港的預(yù)備航次中，在裝貨港和卸貨港以及在裝、卸兩港間的航行途中，都應(yīng)合理地在最短時間內(nèi)履行合同。在連續(xù)航次的情況下，船東的合理速遣義務(wù)適用于每個航次。
此項默示義務(wù)意味著在整個合同履行期間，不應(yīng)有不合理的延誤。倘若船東違反此項義務(wù)，則可能招致租船人索賠甚至終止合同。
（三）不得不合理繞航（Unlawful Deviation）
即船舶應(yīng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線駛往卸貨港。所謂合理繞航，是指為了船舶和貨物的安全，或者在海上救助或企圖救助生命和財產(chǎn)所發(fā)生的繞航。除此而外，均屬不合理繞航。
由于歷史的原因，本項默示義務(wù)構(gòu)成航次租船合同中比條件條款更為嚴(yán)格的一項條款。一旦發(fā)生不合理繞航，會使整個航次租船合同失效，船東不僅面臨索賠，而且無法依靠原合同中的免責(zé)條款及賠償責(zé)任限制，船東互保協(xié)會也將中止其保險責(zé)任。因此，船東對此項默示義務(wù)決不能掉以輕心。
在航次租船合同下，租船人的主要默示義務(wù)是不得裝運非法的和有危險性的貨物。這項默示義務(wù)對租船人而言是絕對的，即使租船人事先不知道貨物的危險性也不能作為抗辯的理由。當(dāng)然，租船人可以通過航次租船合同的有關(guān)條款來修改此項義務(wù)，例如把貨物名稱訂明在合同之內(nèi)，只要船東接受合同，租船人就無須對貨物在運輸過程中的危險性負(fù)責(zé)。但是在實踐中，對于何種貨物才算是危險貨物的標(biāo)準(zhǔn)頗有爭議。