NIKE公司的所有產(chǎn)品，均采用OEM（外加工）方式進(jìn)行生產(chǎn)。生產(chǎn)廠家都是以許可方式在生產(chǎn)“NIKE”牌的產(chǎn)品。NIKE公司并不擁有任何產(chǎn)品生產(chǎn)能力，而是依靠一個全球化的分別負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、制造、包裝、運輸、銷售等各項專門業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，把NIKE鞋送到全世界的消費者面前。在購買者驅(qū)動的增值鏈中，居于控制地位的零售商、營銷商或貿(mào)易公司的利潤不是來自于生產(chǎn)的規(guī)模、數(shù)量或先進(jìn)技術(shù)，而是來源于將許多專門活動(如研究、設(shè)計、廣告、銷售、金融服務(wù)等)結(jié)合為一個整體，并管理和協(xié)調(diào)這些活動的能力。公司本身只承擔(dān)設(shè)計和銷售。公司對其研發(fā)部門的用心與投資，不亞于一所大學(xué)的研究所。
一、NIKE物流及其配送中心
NIKE公司非常注重其物流系統(tǒng)的建設(shè)，跟蹤國際先進(jìn)的物流技術(shù)的發(fā)展，及時對其系統(tǒng)進(jìn)行升級。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀(jì)90年代初期就已經(jīng)非常的先進(jìn)，近年來更得到了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際的、高效的貨物配送系統(tǒng)。NIKE通過對其客戶提供良好的物流服務(wù)，確保其競爭優(yōu)勢。
1、美國：增加吞吐能力和庫存控制能力
貨件通過接收處，送到托盤存儲區(qū)或單箱貨架區(qū)。當(dāng)貨物需補充到分揀區(qū)時，從存儲區(qū)被推出來，進(jìn)入分揀模塊的流動貨架或固定貨架。 大多數(shù)分揀貨物進(jìn)入兩列翻板式分揀機，在這里，按訂單分揀好，包裝后送入兩個裝運區(qū)。
NIKE在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。配送中心的工作流程是：在接貨處，傳送帶將收到產(chǎn)品送到貨堆或質(zhì)量控制處，在貨堆中的產(chǎn)品按順序傳送到貨物傳送架上，同時能供應(yīng)20個貨物分揀區(qū)域。從此區(qū)分揀好的貨物被傳送到287個打包站，然后被運走。
孟菲斯配送中心拋棄了1980年的倉庫技術(shù)，起用了最新的技術(shù)，包括倉庫管理系統(tǒng)(WMS)的升級和一套新的物料傳送處理設(shè)備，增加吞吐能力和庫存控制能力。同時，該配送中心增加了四個存儲區(qū)，使得總的存儲面積達(dá)到了125萬平方英尺；增加了一個新的收貨系統(tǒng)和另外13英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個翻板式分揀機。
采用了實時的倉庫管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線數(shù)據(jù)交換器，使得無紙化分揀作業(yè)現(xiàn)在成為可能。設(shè)備的升級贏得了分配效率、吞吐力、彈性力三項桂冠。吞吐能力提高了一倍多，從每8小時的10萬件提高到了25萬件，設(shè)計日工作量為75萬件。而且，這套系統(tǒng)能非常容易地處理任何尺寸和形狀的貨物。隨著效率的提高，全部生產(chǎn)力從40～45裝運單位提高到了每工作小時73裝運單位。訂單精確率也提高到了99.8%。
2、加拿大：短期用現(xiàn)有設(shè)備應(yīng)付增加銷售量；長期制定更新全部設(shè)備的計劃 。隨著NIKE在加拿大銷售量的日益增加，NIKE公司與德勤咨詢公司在分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上制定了一整套方案。短期內(nèi)，NIKE公司先增加一個租位單元，用現(xiàn)有的設(shè)備來應(yīng)付增加的銷售量。從長期來看，制定了更新全部設(shè)備的計劃，這套計劃采用更為有效的物料處理系統(tǒng)(MRPⅡ)和倉庫管理系統(tǒng)(WMS)。
3、歐洲：關(guān)閉所有倉庫，只在歐洲中心比利時Meerhout建造一個配送中心 ?！ IKE在歐洲原有20多個倉庫，分別位于20多個國家。這些倉庫之間是相互獨立的，且只為本國的消費進(jìn)行準(zhǔn)備，使得其供貨靈活大打折扣。經(jīng)過成本分析，最終，NIKE決定在比利時安特衛(wèi)普省Meerhout建造了配送中心，負(fù)責(zé)在整個歐洲和中東的配送供給。
4、日本和韓國：建造高密度的配送中心
由于面臨著同樣的問題，NIKE決定鞏固其在日本的配送基礎(chǔ)，以此來支持國內(nèi)的市場。公司在選址之后，設(shè)計了世界上最先進(jìn)的設(shè)施，這種設(shè)施可以滿足未來七年銷售量增長的需要。由于日本的地價高，他們計劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進(jìn)的配送中心控制系統(tǒng)——ASRS。同時也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內(nèi)的市場。
5、NIKE在中國
在中國銷售的NIKE鞋90%是在中國境內(nèi)生產(chǎn)的，在中國境內(nèi)生產(chǎn)的NIKE鞋95%返回美國市場銷售。NIKE公司在中國的經(jīng)營模式是以代理經(jīng)營為主，少部分業(yè)務(wù)自己開店經(jīng)營。NIKE公司中國辦事處每年在上海開兩次訂貨會，根據(jù)中國市場銷售情況以及公司總體經(jīng)營方針，制定每個代理公司的配額，每個代理公司再根據(jù)自身情況訂貨。
在中國運輸方式主要是公路運輸，還有少部分涉及航空運輸。境外生產(chǎn)的產(chǎn)品委托第三方物流公司通過航空運輸直接運往設(shè)在中國主要城市的NIKE公司辦事處的倉庫，這部分運輸、倉儲費用是由NIKE公司承擔(dān)的。對于NIKE公司來講，自己不做運輸，運輸環(huán)節(jié)是由第三方物流公司完成的，運輸費用只承擔(dān)從產(chǎn)地到地區(qū)性辦事處倉庫這個環(huán)節(jié)。倉庫的主要功能是，作為總公司直屬店的倉庫，并不是每一家代理公司的倉庫；另一個重要功能是中轉(zhuǎn)倉庫，產(chǎn)品從產(chǎn)地運到區(qū)域倉庫后，代理公司馬上會來提貨運往自己的倉庫，所以是做中轉(zhuǎn)庫使用。
各個代理公司自備車輛，到NIKE公司當(dāng)?shù)氐霓k事處倉庫提貨，運往自己的倉庫，再運往代理公司的各個店鋪。這部分運輸、倉儲是代理公司自行完成的，運輸、倉儲費用是代理公司承擔(dān)的。各個專賣店與代理公司的聯(lián)系方式以電話傳真方式為主；代理公司有自己的庫存管理系統(tǒng)、倉庫內(nèi)人工搬運，自備運輸車輛。
二、電子商務(wù)物流方案：UPS幫助實現(xiàn)快速服務(wù)
NIKE公司，從1999年開始使用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)方式與其供應(yīng)商聯(lián)系，直接將成衣的款式、顏色和數(shù)量等條件以EDI方式下單，并將交貨期縮短至3～4個月。在2000年初，NIKE開始在其電子商務(wù)網(wǎng)站上進(jìn)行直接到消費者的產(chǎn)品銷售，并且擴展了提供產(chǎn)品詳細(xì)信息和店鋪位置的功能。為支持此項新業(yè)務(wù)，UPS環(huán)球物流實現(xiàn)NIKE從虛擬世界到消費者家中的快速服務(wù)。(NIKE電子商務(wù)專門站點中包括籃球、跑步、足球、健身、室外運動、有獎游戲等欄目。)
一、NIKE物流及其配送中心
NIKE公司非常注重其物流系統(tǒng)的建設(shè)，跟蹤國際先進(jìn)的物流技術(shù)的發(fā)展，及時對其系統(tǒng)進(jìn)行升級。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀(jì)90年代初期就已經(jīng)非常的先進(jìn)，近年來更得到了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際的、高效的貨物配送系統(tǒng)。NIKE通過對其客戶提供良好的物流服務(wù)，確保其競爭優(yōu)勢。
1、美國：增加吞吐能力和庫存控制能力
貨件通過接收處，送到托盤存儲區(qū)或單箱貨架區(qū)。當(dāng)貨物需補充到分揀區(qū)時，從存儲區(qū)被推出來，進(jìn)入分揀模塊的流動貨架或固定貨架。 大多數(shù)分揀貨物進(jìn)入兩列翻板式分揀機，在這里，按訂單分揀好，包裝后送入兩個裝運區(qū)。
NIKE在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。配送中心的工作流程是：在接貨處，傳送帶將收到產(chǎn)品送到貨堆或質(zhì)量控制處，在貨堆中的產(chǎn)品按順序傳送到貨物傳送架上，同時能供應(yīng)20個貨物分揀區(qū)域。從此區(qū)分揀好的貨物被傳送到287個打包站，然后被運走。
孟菲斯配送中心拋棄了1980年的倉庫技術(shù)，起用了最新的技術(shù)，包括倉庫管理系統(tǒng)(WMS)的升級和一套新的物料傳送處理設(shè)備，增加吞吐能力和庫存控制能力。同時，該配送中心增加了四個存儲區(qū)，使得總的存儲面積達(dá)到了125萬平方英尺；增加了一個新的收貨系統(tǒng)和另外13英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個翻板式分揀機。
采用了實時的倉庫管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線數(shù)據(jù)交換器，使得無紙化分揀作業(yè)現(xiàn)在成為可能。設(shè)備的升級贏得了分配效率、吞吐力、彈性力三項桂冠。吞吐能力提高了一倍多，從每8小時的10萬件提高到了25萬件，設(shè)計日工作量為75萬件。而且，這套系統(tǒng)能非常容易地處理任何尺寸和形狀的貨物。隨著效率的提高，全部生產(chǎn)力從40～45裝運單位提高到了每工作小時73裝運單位。訂單精確率也提高到了99.8%。
2、加拿大：短期用現(xiàn)有設(shè)備應(yīng)付增加銷售量；長期制定更新全部設(shè)備的計劃 。隨著NIKE在加拿大銷售量的日益增加，NIKE公司與德勤咨詢公司在分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上制定了一整套方案。短期內(nèi)，NIKE公司先增加一個租位單元，用現(xiàn)有的設(shè)備來應(yīng)付增加的銷售量。從長期來看，制定了更新全部設(shè)備的計劃，這套計劃采用更為有效的物料處理系統(tǒng)(MRPⅡ)和倉庫管理系統(tǒng)(WMS)。
3、歐洲：關(guān)閉所有倉庫，只在歐洲中心比利時Meerhout建造一個配送中心 ?！ IKE在歐洲原有20多個倉庫，分別位于20多個國家。這些倉庫之間是相互獨立的，且只為本國的消費進(jìn)行準(zhǔn)備，使得其供貨靈活大打折扣。經(jīng)過成本分析，最終，NIKE決定在比利時安特衛(wèi)普省Meerhout建造了配送中心，負(fù)責(zé)在整個歐洲和中東的配送供給。
4、日本和韓國：建造高密度的配送中心
由于面臨著同樣的問題，NIKE決定鞏固其在日本的配送基礎(chǔ)，以此來支持國內(nèi)的市場。公司在選址之后，設(shè)計了世界上最先進(jìn)的設(shè)施，這種設(shè)施可以滿足未來七年銷售量增長的需要。由于日本的地價高，他們計劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進(jìn)的配送中心控制系統(tǒng)——ASRS。同時也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內(nèi)的市場。
5、NIKE在中國
在中國銷售的NIKE鞋90%是在中國境內(nèi)生產(chǎn)的，在中國境內(nèi)生產(chǎn)的NIKE鞋95%返回美國市場銷售。NIKE公司在中國的經(jīng)營模式是以代理經(jīng)營為主，少部分業(yè)務(wù)自己開店經(jīng)營。NIKE公司中國辦事處每年在上海開兩次訂貨會，根據(jù)中國市場銷售情況以及公司總體經(jīng)營方針，制定每個代理公司的配額，每個代理公司再根據(jù)自身情況訂貨。
在中國運輸方式主要是公路運輸，還有少部分涉及航空運輸。境外生產(chǎn)的產(chǎn)品委托第三方物流公司通過航空運輸直接運往設(shè)在中國主要城市的NIKE公司辦事處的倉庫，這部分運輸、倉儲費用是由NIKE公司承擔(dān)的。對于NIKE公司來講，自己不做運輸，運輸環(huán)節(jié)是由第三方物流公司完成的，運輸費用只承擔(dān)從產(chǎn)地到地區(qū)性辦事處倉庫這個環(huán)節(jié)。倉庫的主要功能是，作為總公司直屬店的倉庫，并不是每一家代理公司的倉庫；另一個重要功能是中轉(zhuǎn)倉庫，產(chǎn)品從產(chǎn)地運到區(qū)域倉庫后，代理公司馬上會來提貨運往自己的倉庫，所以是做中轉(zhuǎn)庫使用。
各個代理公司自備車輛，到NIKE公司當(dāng)?shù)氐霓k事處倉庫提貨，運往自己的倉庫，再運往代理公司的各個店鋪。這部分運輸、倉儲是代理公司自行完成的，運輸、倉儲費用是代理公司承擔(dān)的。各個專賣店與代理公司的聯(lián)系方式以電話傳真方式為主；代理公司有自己的庫存管理系統(tǒng)、倉庫內(nèi)人工搬運，自備運輸車輛。
二、電子商務(wù)物流方案：UPS幫助實現(xiàn)快速服務(wù)
NIKE公司，從1999年開始使用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)方式與其供應(yīng)商聯(lián)系，直接將成衣的款式、顏色和數(shù)量等條件以EDI方式下單，并將交貨期縮短至3～4個月。在2000年初，NIKE開始在其電子商務(wù)網(wǎng)站上進(jìn)行直接到消費者的產(chǎn)品銷售，并且擴展了提供產(chǎn)品詳細(xì)信息和店鋪位置的功能。為支持此項新業(yè)務(wù)，UPS環(huán)球物流實現(xiàn)NIKE從虛擬世界到消費者家中的快速服務(wù)。(NIKE電子商務(wù)專門站點中包括籃球、跑步、足球、健身、室外運動、有獎游戲等欄目。)