在當(dāng)今時(shí)代，商界競(jìng)爭(zhēng)激烈，與時(shí)間的賽跑幾乎無處不在。而要在此中勝出，最基本的要求即是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)將所需的產(chǎn)品以合理的價(jià)格送到需要的地點(diǎn)。而為了滿足這一要求，TNT物流公司使用了一套先進(jìn)的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸計(jì)劃方案。正是由于使用了CAPS/Baan 供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件工具，TNT物流公司為其客戶縮減的總物流成本達(dá)到了33%。
一、客戶
TNT物流公司成功地為其客戶的產(chǎn)品組織和運(yùn)輸提供了完整、綜合的方案。 它在世界上23個(gè)國(guó)家提供的服務(wù)主要集中于運(yùn)輸、分銷配給和倉(cāng)儲(chǔ)三方面。為顧客量身定制的物流方案中則包括工廠供給及零部件的境內(nèi)運(yùn)輸交付、向終端顧客境外交付成品，以及產(chǎn)品修理所需的備用零件的倉(cāng)儲(chǔ)和交付。此外，TNT物流公司還提供93處倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，總建筑面積達(dá)到120萬平方米。
其實(shí)，TNT物流公司為TPG郵政集團(tuán)（TNT Post Group）的分支機(jī)構(gòu)，該集團(tuán)在全球快遞分發(fā)、物流及國(guó)際信件業(yè)務(wù)方面堪稱歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。TNT集團(tuán)是一家總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹的上市公司，來自200多個(gè)國(guó)家的雇員總數(shù)達(dá)10萬人。
二、供應(yīng)鏈問題
一條供應(yīng)鏈系統(tǒng)是由電子信息交換支持的一套復(fù)雜而精密的物料和產(chǎn)品運(yùn)輸體系。隨著TNT客戶們的業(yè)務(wù)拓展，他們的供應(yīng)鏈和管理上需求的復(fù)雜程度也深化了?？蛻粢蟮囊巡粌H是將貨物從一處搬運(yùn)到某個(gè)目的地的簡(jiǎn)單工作，而是已意識(shí)到了多地提取和多式聯(lián)運(yùn)方案的必要性。
業(yè)務(wù)的擴(kuò)大產(chǎn)生了日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 。TNT的分析家們無法再以人工方式有效地分析供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的多個(gè)來源。他們需要一個(gè)新系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)⒖蛻魯?shù)據(jù)從多個(gè)信息源中提取出來并將其整合到一個(gè)分析工具中。其客戶對(duì)供應(yīng)鏈細(xì)節(jié)及其復(fù)雜性的高層次要求TNT應(yīng)用供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)軟件工具。沒有這些工具，TNT無法成功地為客戶服務(wù)。
為了滿足客戶需求，并從返程業(yè)務(wù)中獲利，TNT分析家們需要一套復(fù)雜、尖端、專業(yè)化的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃應(yīng)用軟件?，F(xiàn)有的方案已無法應(yīng)付TNT所要辦理的多地點(diǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。TNT已有了擅長(zhǎng)于設(shè)定單一目的地方案路線的內(nèi)部軟件，但尚無法處理多個(gè)目的地或多式聯(lián)運(yùn)型的方案，需要新的工具來幫助處理客戶日益復(fù)雜的需求。
三、解決方案
TNT物流公司對(duì)三套不同的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃軟件進(jìn)行了評(píng)估。他們選中了CAPS/Baan的一套方案——“供應(yīng)鏈套餐及運(yùn)輸設(shè)計(jì)”。該方案是從Manugistics以及其他12家解決方案中挑選出的，其優(yōu)勝之處在于它的運(yùn)輸工具安排與運(yùn)輸路線評(píng)估能力，以及它能夠?qū)⒄畬?duì)貨物征收的關(guān)稅計(jì)算進(jìn)成本的功能。
從設(shè)計(jì)運(yùn)送路線和境內(nèi)運(yùn)輸方案的角度來看，TNT很喜歡CAPS/Baan suite的路線設(shè)計(jì)和評(píng)估功能，尤其是將特定的關(guān)稅加入定價(jià)系統(tǒng)的能
現(xiàn)在，TNT正使用CAPS/Baan的軟件工具為其絕大部分客戶服務(wù)。對(duì)于那些由于供應(yīng)鏈要求復(fù)雜而聘請(qǐng)TNT出任主要物流伙伴（LLP）的客戶，都使用CAPS/Baan來提供服務(wù)，而在總的客戶群中，60%到70%的顧客都已經(jīng)將其當(dāng)作了最主要的物流伙伴。
為了始終站在物流領(lǐng)域的最前沿，TNT前瞻性地對(duì)其現(xiàn)存客戶信息庫(kù)內(nèi)的方案進(jìn)行分析，試圖尋找出同一地區(qū)不同客戶的貨物運(yùn)輸可以結(jié)合的地方。通過使用CAPS/Baan軟件工具，分析家們就能夠覆蓋現(xiàn)有的多個(gè)客戶的供應(yīng)鏈并將數(shù)據(jù)組整合起來進(jìn)行假定分析。這些假定分析包含對(duì)五六條供應(yīng)鏈的分析評(píng)估來創(chuàng)建一條單一的供應(yīng)鏈。
對(duì)于TNT來說，汽車工業(yè)是一個(gè)非常值得注意的領(lǐng)域。TNT正密切關(guān)注著他們的客戶們，其中包括汽車工業(yè)的“三巨頭”— 福特汽車公司、戴姆勒.克萊斯勒公司和通用汽車公司，以及其他一些為汽車工業(yè)服務(wù)的零件供應(yīng)商們，以便對(duì)整合他們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可能性作出評(píng)估。通過將多個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)匯總并模擬出新的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃模型，TNT希望從中發(fā)現(xiàn)這些公司的協(xié)力優(yōu)勢(shì)并從中尋求平衡；通過設(shè)計(jì)多重客戶供應(yīng)鏈，希望能夠向客戶提供更為復(fù)雜、完整的解決方案。
四、最終成效
除了能簡(jiǎn)化客戶業(yè)務(wù)外，使用CAPS/Baan也使TNT自身的業(yè)務(wù)實(shí)踐更為順暢。它不僅增強(qiáng)了TNT分析家們的能力，在開始一項(xiàng)優(yōu)化模型設(shè)置項(xiàng)目之前能夠先決定從現(xiàn)存及潛在的客戶處所應(yīng)獲得信息量的最低限度。
對(duì)于TNT服務(wù)所能為客戶提供的便利，它與一家大汽車制造商目前正在進(jìn)行的項(xiàng)目即是其明證之一。在售后服務(wù)領(lǐng)域，該公司擁有一整條專為備用零部件使用的供應(yīng)鏈。TNT對(duì)這條供應(yīng)鏈進(jìn)行了徹底的研究，涵蓋了從供應(yīng)商到零件分銷中心再到包裝商的全套境內(nèi)零件流轉(zhuǎn)過程。使用了CAPS/Baan工具，TNT能夠?qū)⑸儆谝豢ㄜ嚾萘浚↙TL）的需運(yùn)貨物整合起來并建立起一條運(yùn)輸路線將其運(yùn)送到該制造商位于東南部MI的包裝商處。TNT運(yùn)用CAPS/Baan的軟件工具來評(píng)價(jià)和指定貨物運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，并在整個(gè)供應(yīng)鏈過程創(chuàng)立了無危險(xiǎn)的飛行任務(wù)，目的在于選擇出可能實(shí)現(xiàn)的服務(wù)。
該汽車制造商已明確地看到了使用CAPS/Baan軟件工具所帶來的效果——供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的優(yōu)化。不僅該公司的運(yùn)輸成本下降了，它在境內(nèi)的運(yùn)輸時(shí)間也減少了。為了從客戶的回程業(yè)務(wù)中獲利，TNT亦使用了CAPS/Baan工具來對(duì)境外運(yùn)輸策略設(shè)立模型并提出建議。
TNT在CAPS/Baan軟件工具上的投資已經(jīng)看到了巨大的收益。作為一家綜合性的第三方物流伙伴，TNT宣稱其服務(wù)能夠讓客戶的總物流成本降低33%。要達(dá)到這樣的效果，的辦法就是使用自動(dòng)優(yōu)化軟件系統(tǒng)，如CAPS/Baan方案。
一、客戶
TNT物流公司成功地為其客戶的產(chǎn)品組織和運(yùn)輸提供了完整、綜合的方案。 它在世界上23個(gè)國(guó)家提供的服務(wù)主要集中于運(yùn)輸、分銷配給和倉(cāng)儲(chǔ)三方面。為顧客量身定制的物流方案中則包括工廠供給及零部件的境內(nèi)運(yùn)輸交付、向終端顧客境外交付成品，以及產(chǎn)品修理所需的備用零件的倉(cāng)儲(chǔ)和交付。此外，TNT物流公司還提供93處倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，總建筑面積達(dá)到120萬平方米。
其實(shí)，TNT物流公司為TPG郵政集團(tuán)（TNT Post Group）的分支機(jī)構(gòu)，該集團(tuán)在全球快遞分發(fā)、物流及國(guó)際信件業(yè)務(wù)方面堪稱歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。TNT集團(tuán)是一家總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹的上市公司，來自200多個(gè)國(guó)家的雇員總數(shù)達(dá)10萬人。
二、供應(yīng)鏈問題
一條供應(yīng)鏈系統(tǒng)是由電子信息交換支持的一套復(fù)雜而精密的物料和產(chǎn)品運(yùn)輸體系。隨著TNT客戶們的業(yè)務(wù)拓展，他們的供應(yīng)鏈和管理上需求的復(fù)雜程度也深化了?？蛻粢蟮囊巡粌H是將貨物從一處搬運(yùn)到某個(gè)目的地的簡(jiǎn)單工作，而是已意識(shí)到了多地提取和多式聯(lián)運(yùn)方案的必要性。
業(yè)務(wù)的擴(kuò)大產(chǎn)生了日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 。TNT的分析家們無法再以人工方式有效地分析供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的多個(gè)來源。他們需要一個(gè)新系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)⒖蛻魯?shù)據(jù)從多個(gè)信息源中提取出來并將其整合到一個(gè)分析工具中。其客戶對(duì)供應(yīng)鏈細(xì)節(jié)及其復(fù)雜性的高層次要求TNT應(yīng)用供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)軟件工具。沒有這些工具，TNT無法成功地為客戶服務(wù)。
為了滿足客戶需求，并從返程業(yè)務(wù)中獲利，TNT分析家們需要一套復(fù)雜、尖端、專業(yè)化的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃應(yīng)用軟件?，F(xiàn)有的方案已無法應(yīng)付TNT所要辦理的多地點(diǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。TNT已有了擅長(zhǎng)于設(shè)定單一目的地方案路線的內(nèi)部軟件，但尚無法處理多個(gè)目的地或多式聯(lián)運(yùn)型的方案，需要新的工具來幫助處理客戶日益復(fù)雜的需求。
三、解決方案
TNT物流公司對(duì)三套不同的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃軟件進(jìn)行了評(píng)估。他們選中了CAPS/Baan的一套方案——“供應(yīng)鏈套餐及運(yùn)輸設(shè)計(jì)”。該方案是從Manugistics以及其他12家解決方案中挑選出的，其優(yōu)勝之處在于它的運(yùn)輸工具安排與運(yùn)輸路線評(píng)估能力，以及它能夠?qū)⒄畬?duì)貨物征收的關(guān)稅計(jì)算進(jìn)成本的功能。
從設(shè)計(jì)運(yùn)送路線和境內(nèi)運(yùn)輸方案的角度來看，TNT很喜歡CAPS/Baan suite的路線設(shè)計(jì)和評(píng)估功能，尤其是將特定的關(guān)稅加入定價(jià)系統(tǒng)的能
現(xiàn)在，TNT正使用CAPS/Baan的軟件工具為其絕大部分客戶服務(wù)。對(duì)于那些由于供應(yīng)鏈要求復(fù)雜而聘請(qǐng)TNT出任主要物流伙伴（LLP）的客戶，都使用CAPS/Baan來提供服務(wù)，而在總的客戶群中，60%到70%的顧客都已經(jīng)將其當(dāng)作了最主要的物流伙伴。
為了始終站在物流領(lǐng)域的最前沿，TNT前瞻性地對(duì)其現(xiàn)存客戶信息庫(kù)內(nèi)的方案進(jìn)行分析，試圖尋找出同一地區(qū)不同客戶的貨物運(yùn)輸可以結(jié)合的地方。通過使用CAPS/Baan軟件工具，分析家們就能夠覆蓋現(xiàn)有的多個(gè)客戶的供應(yīng)鏈并將數(shù)據(jù)組整合起來進(jìn)行假定分析。這些假定分析包含對(duì)五六條供應(yīng)鏈的分析評(píng)估來創(chuàng)建一條單一的供應(yīng)鏈。
對(duì)于TNT來說，汽車工業(yè)是一個(gè)非常值得注意的領(lǐng)域。TNT正密切關(guān)注著他們的客戶們，其中包括汽車工業(yè)的“三巨頭”— 福特汽車公司、戴姆勒.克萊斯勒公司和通用汽車公司，以及其他一些為汽車工業(yè)服務(wù)的零件供應(yīng)商們，以便對(duì)整合他們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)的可能性作出評(píng)估。通過將多個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)匯總并模擬出新的供應(yīng)鏈與運(yùn)輸規(guī)劃模型，TNT希望從中發(fā)現(xiàn)這些公司的協(xié)力優(yōu)勢(shì)并從中尋求平衡；通過設(shè)計(jì)多重客戶供應(yīng)鏈，希望能夠向客戶提供更為復(fù)雜、完整的解決方案。
四、最終成效
除了能簡(jiǎn)化客戶業(yè)務(wù)外，使用CAPS/Baan也使TNT自身的業(yè)務(wù)實(shí)踐更為順暢。它不僅增強(qiáng)了TNT分析家們的能力，在開始一項(xiàng)優(yōu)化模型設(shè)置項(xiàng)目之前能夠先決定從現(xiàn)存及潛在的客戶處所應(yīng)獲得信息量的最低限度。
對(duì)于TNT服務(wù)所能為客戶提供的便利，它與一家大汽車制造商目前正在進(jìn)行的項(xiàng)目即是其明證之一。在售后服務(wù)領(lǐng)域，該公司擁有一整條專為備用零部件使用的供應(yīng)鏈。TNT對(duì)這條供應(yīng)鏈進(jìn)行了徹底的研究，涵蓋了從供應(yīng)商到零件分銷中心再到包裝商的全套境內(nèi)零件流轉(zhuǎn)過程。使用了CAPS/Baan工具，TNT能夠?qū)⑸儆谝豢ㄜ嚾萘浚↙TL）的需運(yùn)貨物整合起來并建立起一條運(yùn)輸路線將其運(yùn)送到該制造商位于東南部MI的包裝商處。TNT運(yùn)用CAPS/Baan的軟件工具來評(píng)價(jià)和指定貨物運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，并在整個(gè)供應(yīng)鏈過程創(chuàng)立了無危險(xiǎn)的飛行任務(wù)，目的在于選擇出可能實(shí)現(xiàn)的服務(wù)。
該汽車制造商已明確地看到了使用CAPS/Baan軟件工具所帶來的效果——供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的優(yōu)化。不僅該公司的運(yùn)輸成本下降了，它在境內(nèi)的運(yùn)輸時(shí)間也減少了。為了從客戶的回程業(yè)務(wù)中獲利，TNT亦使用了CAPS/Baan工具來對(duì)境外運(yùn)輸策略設(shè)立模型并提出建議。
TNT在CAPS/Baan軟件工具上的投資已經(jīng)看到了巨大的收益。作為一家綜合性的第三方物流伙伴，TNT宣稱其服務(wù)能夠讓客戶的總物流成本降低33%。要達(dá)到這樣的效果，的辦法就是使用自動(dòng)優(yōu)化軟件系統(tǒng)，如CAPS/Baan方案。