有多少錢撒在路上
國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日聯(lián)合發(fā)布了2004年全國(guó)物流運(yùn)行基本情況。據(jù)國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2004年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為29114億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年增長(zhǎng)16.6%；物流總費(fèi)用相當(dāng)于GDP的21.3%，比上年降低0.1個(gè)百分點(diǎn)。
運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)最快，比重有所上升。2004年，運(yùn)輸費(fèi)用為16558億元，比上年增長(zhǎng)18%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的56.9%，比上年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。保管費(fèi)用和管理費(fèi)用增長(zhǎng)相對(duì)較慢，比重有所下降。2004年，保管費(fèi)用為8467億元，比上年增長(zhǎng)14.8%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的29.1%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用為4089億元，比上年增長(zhǎng)14.5%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的14%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用為4337億元，比上年增長(zhǎng)7.7%，占保管費(fèi)用的51.2%，比上年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用1777億元，比上年增長(zhǎng)17.9%，占保管費(fèi)用的21%，比上年上升0.56個(gè)百分點(diǎn)，貨物損耗費(fèi)用526億元，比上年增長(zhǎng)27.1%，占保管費(fèi)用的6.2%，比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)；配送、包裝、流通加工費(fèi)用為1704億元，比上年增長(zhǎng)27.9%，占保管費(fèi)用的20%，比上年提高2.07個(gè)百分點(diǎn)；保險(xiǎn)費(fèi)用為92億元，比上年增長(zhǎng)24.7%，占保管費(fèi)用的1.1%，比上年提高0.09個(gè)百分點(diǎn)。另據(jù)核算，2004年全國(guó)社會(huì)物流總額38.4萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年增長(zhǎng)29.9%。
管理上找差距
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)認(rèn)為，發(fā)布的這些數(shù)據(jù)反映出提高物流水平是改善我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的戰(zhàn)略關(guān)鍵。從我國(guó)與美國(guó)物流費(fèi)用構(gòu)成可以看出，差距的在于物流的組織管理水平。我國(guó)物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)3.8%的水平。反映出我國(guó)無論是社會(huì)物流專業(yè)化水平、還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平都還有待提高。對(duì)于醫(yī)藥現(xiàn)代物流，曾在多家醫(yī)藥保健企業(yè)負(fù)責(zé)物流管理的香港生產(chǎn)力中心物流組顧問林希孟認(rèn)為，中國(guó)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR> 林希孟指出：按照中國(guó)的WTO協(xié)議，到2006年1月1日，物流業(yè)以及貨代行業(yè)將完全開放，外資可以100%控股國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，而國(guó)際巨頭早已看中國(guó)內(nèi)巨大市場(chǎng)，因此國(guó)內(nèi)物流企業(yè)要早作準(zhǔn)備。
據(jù)林希孟介紹，一直以來，全球物流發(fā)展趨勢(shì)是：由制造商的內(nèi)部物流公司經(jīng)過以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的貨運(yùn)商和運(yùn)輸商再到物流外包供應(yīng)商，經(jīng)過供應(yīng)鏈管理階段最后發(fā)展到電子商務(wù)的階段。從全球物流市場(chǎng)來看，物流外包的市場(chǎng)規(guī)模1999年澳洲為1.5億歐元，亞洲為4.5億歐元，歐洲卻有34.5億歐元，北美則有34.3億歐元。從當(dāng)初預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)的數(shù)字來看，近年的實(shí)際情況也基本上印證了這種發(fā)展速度，即1999～2004年澳洲的增長(zhǎng)在8%亞洲的增長(zhǎng)高達(dá)20%，歐洲增長(zhǎng)數(shù)字為8%～9%，北美在10%～15%。除了亞洲的增長(zhǎng)空間驚人外，提高物流效率所開辟的市場(chǎng)也是巨大的。從總物流成本來看，中國(guó)2000年的社會(huì)總物流成本與當(dāng)年GDP總值相比占20%，與發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)的總物流成本小于10%相比，發(fā)展空間為10%，可以節(jié)約1000億美元的成本。如果以1999年的物流成本比照工業(yè)品總成本來看，中國(guó)的數(shù)字為40%，世界平均數(shù)是15%～20%，這樣發(fā)展空間非常大，約953億美元。此外，如果以2000年總庫存商品比當(dāng)年的GDP來看，中國(guó)的數(shù)字大概在50%，跨國(guó)公司可以達(dá)到5%～8%，美國(guó)這一數(shù)字小于3.8%，這可是4950億美元的市場(chǎng)空間。
另外，在林希孟看來：中國(guó)傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流模式是藥廠和藥商每個(gè)單位都要針對(duì)各個(gè)地區(qū)的醫(yī)院、藥店、診所做配送，業(yè)務(wù)關(guān)系交叉重復(fù)是比較混亂的模式；而現(xiàn)代醫(yī)藥物流的模式是藥廠藥商的產(chǎn)品匯集到物流中心，再由物流中心對(duì)各地的下游客戶做配送。與傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流模式相比，現(xiàn)代醫(yī)藥物流模式能夠降低大商業(yè)的管理成本、降低醫(yī)藥零售終端的進(jìn)貨成本、提高企業(yè)信用度、解決醫(yī)藥長(zhǎng)期拖欠的款項(xiàng)、市場(chǎng)的集中度提高、訂單集中、銷售成本降低、管理更嚴(yán)格、風(fēng)險(xiǎn)降低、公共交通恢復(fù)暢通、物流設(shè)施形成共享，透過物流和金融體系結(jié)合形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，促使企業(yè)高效率成長(zhǎng)，提高市場(chǎng)份額。現(xiàn)代物流模式是在藥品物流的通路結(jié)構(gòu)中在中游增加了物流商這個(gè)角色，醫(yī)藥物流能夠資源共享的利益基礎(chǔ)在于：資源共享可以體現(xiàn)在倉(cāng)庫空間、操作人力、行政人力（報(bào)關(guān)、客戶服務(wù)……）和運(yùn)輸車輛（中國(guó)目前平均空載率高于世界水準(zhǔn)）等方面，此外，還可以進(jìn)行藥品流量調(diào)節(jié)、各種藥品的淡旺季節(jié)調(diào)節(jié)、運(yùn)輸能量的平均化，通過這些可以降低總運(yùn)輸成本，同時(shí)提升效率。
物流里刨金
林希孟介紹的一個(gè)國(guó)內(nèi)物流案例形象地描繪出物流的價(jià)值。
某醫(yī)藥企業(yè)負(fù)責(zé)一家客戶在全國(guó)60個(gè)城市2000個(gè)點(diǎn)的藥品運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，存在較多問題：藥品到達(dá)客戶端的速度慢，周期長(zhǎng)，一般要5～10天；物流運(yùn)輸成本高，藥品損壞、污染嚴(yán)重；無法及時(shí)查詢與跟蹤，客戶的滿意度低；藥品流通渠道復(fù)雜，假冒、異地調(diào)貨現(xiàn)象頻發(fā)。
國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)近日聯(lián)合發(fā)布了2004年全國(guó)物流運(yùn)行基本情況。據(jù)國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2004年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為29114億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年增長(zhǎng)16.6%；物流總費(fèi)用相當(dāng)于GDP的21.3%，比上年降低0.1個(gè)百分點(diǎn)。
運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)最快，比重有所上升。2004年，運(yùn)輸費(fèi)用為16558億元，比上年增長(zhǎng)18%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的56.9%，比上年提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。保管費(fèi)用和管理費(fèi)用增長(zhǎng)相對(duì)較慢，比重有所下降。2004年，保管費(fèi)用為8467億元，比上年增長(zhǎng)14.8%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的29.1%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用為4089億元，比上年增長(zhǎng)14.5%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的14%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用為4337億元，比上年增長(zhǎng)7.7%，占保管費(fèi)用的51.2%，比上年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用1777億元，比上年增長(zhǎng)17.9%，占保管費(fèi)用的21%，比上年上升0.56個(gè)百分點(diǎn)，貨物損耗費(fèi)用526億元，比上年增長(zhǎng)27.1%，占保管費(fèi)用的6.2%，比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)；配送、包裝、流通加工費(fèi)用為1704億元，比上年增長(zhǎng)27.9%，占保管費(fèi)用的20%，比上年提高2.07個(gè)百分點(diǎn)；保險(xiǎn)費(fèi)用為92億元，比上年增長(zhǎng)24.7%，占保管費(fèi)用的1.1%，比上年提高0.09個(gè)百分點(diǎn)。另據(jù)核算，2004年全國(guó)社會(huì)物流總額38.4萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，比上年增長(zhǎng)29.9%。
管理上找差距
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)認(rèn)為，發(fā)布的這些數(shù)據(jù)反映出提高物流水平是改善我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的戰(zhàn)略關(guān)鍵。從我國(guó)與美國(guó)物流費(fèi)用構(gòu)成可以看出，差距的在于物流的組織管理水平。我國(guó)物流管理費(fèi)用占總費(fèi)用的14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)3.8%的水平。反映出我國(guó)無論是社會(huì)物流專業(yè)化水平、還是社會(huì)物流組織能力和物流管理水平都還有待提高。對(duì)于醫(yī)藥現(xiàn)代物流，曾在多家醫(yī)藥保健企業(yè)負(fù)責(zé)物流管理的香港生產(chǎn)力中心物流組顧問林希孟認(rèn)為，中國(guó)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR> 林希孟指出：按照中國(guó)的WTO協(xié)議，到2006年1月1日，物流業(yè)以及貨代行業(yè)將完全開放，外資可以100%控股國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，而國(guó)際巨頭早已看中國(guó)內(nèi)巨大市場(chǎng)，因此國(guó)內(nèi)物流企業(yè)要早作準(zhǔn)備。
據(jù)林希孟介紹，一直以來，全球物流發(fā)展趨勢(shì)是：由制造商的內(nèi)部物流公司經(jīng)過以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的貨運(yùn)商和運(yùn)輸商再到物流外包供應(yīng)商，經(jīng)過供應(yīng)鏈管理階段最后發(fā)展到電子商務(wù)的階段。從全球物流市場(chǎng)來看，物流外包的市場(chǎng)規(guī)模1999年澳洲為1.5億歐元，亞洲為4.5億歐元，歐洲卻有34.5億歐元，北美則有34.3億歐元。從當(dāng)初預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)的數(shù)字來看，近年的實(shí)際情況也基本上印證了這種發(fā)展速度，即1999～2004年澳洲的增長(zhǎng)在8%亞洲的增長(zhǎng)高達(dá)20%，歐洲增長(zhǎng)數(shù)字為8%～9%，北美在10%～15%。除了亞洲的增長(zhǎng)空間驚人外，提高物流效率所開辟的市場(chǎng)也是巨大的。從總物流成本來看，中國(guó)2000年的社會(huì)總物流成本與當(dāng)年GDP總值相比占20%，與發(fā)達(dá)國(guó)家美國(guó)的總物流成本小于10%相比，發(fā)展空間為10%，可以節(jié)約1000億美元的成本。如果以1999年的物流成本比照工業(yè)品總成本來看，中國(guó)的數(shù)字為40%，世界平均數(shù)是15%～20%，這樣發(fā)展空間非常大，約953億美元。此外，如果以2000年總庫存商品比當(dāng)年的GDP來看，中國(guó)的數(shù)字大概在50%，跨國(guó)公司可以達(dá)到5%～8%，美國(guó)這一數(shù)字小于3.8%，這可是4950億美元的市場(chǎng)空間。
另外，在林希孟看來：中國(guó)傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流模式是藥廠和藥商每個(gè)單位都要針對(duì)各個(gè)地區(qū)的醫(yī)院、藥店、診所做配送，業(yè)務(wù)關(guān)系交叉重復(fù)是比較混亂的模式；而現(xiàn)代醫(yī)藥物流的模式是藥廠藥商的產(chǎn)品匯集到物流中心，再由物流中心對(duì)各地的下游客戶做配送。與傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流模式相比，現(xiàn)代醫(yī)藥物流模式能夠降低大商業(yè)的管理成本、降低醫(yī)藥零售終端的進(jìn)貨成本、提高企業(yè)信用度、解決醫(yī)藥長(zhǎng)期拖欠的款項(xiàng)、市場(chǎng)的集中度提高、訂單集中、銷售成本降低、管理更嚴(yán)格、風(fēng)險(xiǎn)降低、公共交通恢復(fù)暢通、物流設(shè)施形成共享，透過物流和金融體系結(jié)合形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，促使企業(yè)高效率成長(zhǎng)，提高市場(chǎng)份額。現(xiàn)代物流模式是在藥品物流的通路結(jié)構(gòu)中在中游增加了物流商這個(gè)角色，醫(yī)藥物流能夠資源共享的利益基礎(chǔ)在于：資源共享可以體現(xiàn)在倉(cāng)庫空間、操作人力、行政人力（報(bào)關(guān)、客戶服務(wù)……）和運(yùn)輸車輛（中國(guó)目前平均空載率高于世界水準(zhǔn)）等方面，此外，還可以進(jìn)行藥品流量調(diào)節(jié)、各種藥品的淡旺季節(jié)調(diào)節(jié)、運(yùn)輸能量的平均化，通過這些可以降低總運(yùn)輸成本，同時(shí)提升效率。
物流里刨金
林希孟介紹的一個(gè)國(guó)內(nèi)物流案例形象地描繪出物流的價(jià)值。
某醫(yī)藥企業(yè)負(fù)責(zé)一家客戶在全國(guó)60個(gè)城市2000個(gè)點(diǎn)的藥品運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，存在較多問題：藥品到達(dá)客戶端的速度慢，周期長(zhǎng)，一般要5～10天；物流運(yùn)輸成本高，藥品損壞、污染嚴(yán)重；無法及時(shí)查詢與跟蹤，客戶的滿意度低；藥品流通渠道復(fù)雜，假冒、異地調(diào)貨現(xiàn)象頻發(fā)。