一、物流系統(tǒng)性要求的涵義
所謂系統(tǒng)是指同類事物按幾個相關(guān)連的要素組合在一起的整體，是為達到同一個目的的群體性結(jié)合?？煞Q為"系統(tǒng)"的例子很多，比如太陽系、銀河系是兩大天體系統(tǒng)；人的身體，分為呼吸系統(tǒng)，由肺、氣管、鼻孔等組成；消化系統(tǒng)，由胃、腸等組成；一個國家可以說也是一個系統(tǒng)，由政治、經(jīng)濟、文化組成。經(jīng)濟系統(tǒng)由生產(chǎn)、流通和消費組成；流通系統(tǒng)又由商流、物流、資金流、信息流組成。物流系統(tǒng)包括運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等7個環(huán)節(jié)構(gòu)成。構(gòu)成物流系統(tǒng)的7大環(huán)節(jié)相互影響、相互作用，形成一個有機的整體，發(fā)揮綜合效益，總體優(yōu)勢。7大環(huán)節(jié)不是簡單的組合，而是有必然的內(nèi)在聯(lián)系，這種7大物流環(huán)節(jié)的有機組合和集成即為物流的系統(tǒng)性要求。
二、物流系統(tǒng)性要求的理由
1、先從保證為客戶服務(wù)質(zhì)量的角度來談
假如物流的7大環(huán)節(jié)，運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息中，只有運輸環(huán)節(jié)有問題，為客戶送貨不準(zhǔn)時，或者送錯了地方，那么既使其他環(huán)節(jié)效率再高，客戶也會有意見；如果其他環(huán)節(jié)都沒問題，只有保管環(huán)節(jié)出了錯，由于倉庫貨物保管混亂，怎么也找到貨主的貨，費了半天勁找到了，但誤了送貨時間，貨主還是不滿意；再如，運輸、保管、裝卸、信息各環(huán)節(jié)都正常，只有包裝環(huán)節(jié)質(zhì)量差，不能按客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)將貨物包裝好，影響了送貨的質(zhì)量，客戶同樣會有意見。依此推理，可以講，物流的七大環(huán)節(jié)，是保證客戶滿意的七個組成部分，哪一個環(huán)節(jié)都不能出問題，哪個環(huán)節(jié)都很重要；其中一個環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，為客戶服務(wù)的質(zhì)量就無法保證。
2、從物流七大環(huán)節(jié)的作業(yè)效率來說明
假如一個企業(yè)運輸能力非常強，效率高、質(zhì)量好，但保管、包裝、裝卸和信息各環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)相比有很大差距，那么整個物流效率也不可能高。運輸卡車如果排著隊等在倉庫門口，兩個小時也裝不完貨的話，恐怕卡車在路上跑的再快也沒用；假如一個企業(yè)投巨資建了全自動化立體倉庫，保管的作業(yè)效率一下子提高了幾倍，可遺憾的是，運輸環(huán)節(jié)跟不上，配送沒形成網(wǎng)絡(luò)，在這種情況下，即便建立了全自動化立體倉庫也同樣不能很快把貨送到用戶手中，得不到客戶滿意。再比如，運輸、保管、包裝、裝卸搬運各環(huán)節(jié)效率都很高，只有電腦軟件跟不上，信息傳遞不及時，可想而知，勢必要影響整體效率。所以說，物流是一個系統(tǒng)，是一個整體，各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，相互作用，缺一不可。
3、從物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平方面看問題
比如，運輸、保管、包裝、信息各環(huán)節(jié)的設(shè)備都先進，作業(yè)效率高，質(zhì)量好，只有裝卸搬運環(huán)節(jié)設(shè)備落后，機械化作業(yè)水平不行，人工裝卸，效率低、質(zhì)量差、作業(yè)時間長，或者由于搶時間、野蠻作業(yè)，造成包裝破損，甚至出現(xiàn)作業(yè)事故，勢必會影響整個物流過程的速度和質(zhì)量；再比如，運輸、保管、裝卸搬運和信息各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平一致，效率很高，只有包裝環(huán)節(jié)技術(shù)含量低，包裝機械少，主要靠人工作業(yè)，即便是每天工人加班加點，恐怕也難達到要求。如果總是與其他環(huán)節(jié)不匹配，整體物流就無法實現(xiàn)高效率。因此，物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平的一致性同樣是物流系統(tǒng)性要求的重要組成部分。
拿運輸來講，現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，國際運輸業(yè)競爭越來越激烈，國際貿(mào)易也要求運輸高效、安全、準(zhǔn)確和快速。如果國際運輸船隊力量強大，運力充足，但是由于港口規(guī)模小，裝卸機械化程度差，或者港區(qū)倉庫面積不夠等原因，輪船到港后不能馬上進港卸貨，這樣，國際運輸?shù)拇犚?guī)模再大也是多余的。如果港口已經(jīng)現(xiàn)代化了，輪船能夠及時進港，卸貨也很快，但是，貨物裝上卡車后一上公路就走不動，因為港口腹地運輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施差，交通堵塞嚴(yán)重，或者說，貨物按原定計劃從船上卸下來，突然情況變化，需要將貨物在港口倉庫暫時保管幾天，可是港口的倉庫面積不足，貨物沒地方存放，也會出現(xiàn)很大麻煩。因此，物流是一根鏈條，各個環(huán)節(jié)必須配套和咬合，哪個環(huán)節(jié)也不能出問題。
上面我們講到的內(nèi)容從幾個方面證明了物流系統(tǒng)性的重要。實際上，系統(tǒng)性的另一層意思是統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性和整體性。物流系統(tǒng)猶如一部機器，由各部分零件組合在一起，協(xié)調(diào)動作，整體運行。
托盤只是一個物流器具，但也可以形成一個系統(tǒng)。托盤系統(tǒng)包括：包裝、運輸、裝卸、搬送保管和信息。托盤是裝卸機械化、保管自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、運輸效率化的基本構(gòu)成因素，托盤尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)系到整個物流系統(tǒng)的效率。
使用托盤能夠進行叉車裝卸和搬運作業(yè)，可以大大提高作業(yè)速度和效率；利用托盤能實現(xiàn)托盤化堆碼、單元化包裝、單元化搬運和裝卸，大幅度節(jié)約倉庫空間，使貨物出入庫、保管實現(xiàn)全自動化；托盤尺寸一致了、統(tǒng)一了，能夠?qū)⑽锲芬幌律a(chǎn)線就堆碼在托盤上，實現(xiàn)運輸、包裝、裝卸、搬送保管一體化作業(yè)。這樣，可以極大地縮短物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，節(jié)約物流各環(huán)節(jié)的費用，大幅度提高物流各環(huán)節(jié)的效率。因此，世界各國都十分重視托盤的利用和托盤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、尺寸的統(tǒng)一。在設(shè)計托盤規(guī)格尺寸時應(yīng)充分考慮與卡車車箱的寬度、集裝箱的大小以及物品包裝的尺寸相一致，以免出現(xiàn)裝運搬卸的麻煩和浪費。
我們所以要強調(diào)物流的系統(tǒng)性，其原因一是物流本身就是一個系統(tǒng)，而并不是單一的運輸和單一的保管作業(yè)。只有物流七大環(huán)節(jié)整體合理化、機械化和現(xiàn)代化，才能真正節(jié)約費用，提高效率，增加效益，加強服務(wù)水平。二是物流各環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系，相互制約，有時還相互矛盾，如果只重視一個側(cè)面，忽略另一側(cè)面，就會產(chǎn)生不協(xié)調(diào)。比如不包裝，或簡化包裝，就要增加裝卸、搬運和保管費用，降低運輸效率；如想減少庫存，則要增加配送次數(shù)，加大運輸成本等等。三是物流管理和物流技術(shù)本身也要求統(tǒng)一性和整體性。比如前面舉的托盤例子，托盤的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，與包裝尺寸、卡車車箱寬度、集裝箱寬度等都有一致性要求，關(guān)系到裝卸、運輸效率。四是物流外圍條件的系統(tǒng)要求。比如，要提高物流服務(wù)水平，加強為用戶服務(wù)，但服務(wù)是什么標(biāo)準(zhǔn)，成本是否合算，這還要根據(jù)企業(yè)銷售、企業(yè)經(jīng)營和企業(yè)市場戰(zhàn)略的需要而定。也就是說，物流系統(tǒng)與商流系統(tǒng)乃至企業(yè)經(jīng)營、城市規(guī)劃、環(huán)境保護等眾多企業(yè)外部環(huán)境因素相關(guān)，我們在追求物流系統(tǒng)整體的同時，還應(yīng)該與相關(guān)的外部條件協(xié)調(diào)一致。
綜上所述，物流并不是某一個環(huán)節(jié)的概念，而是一個系統(tǒng)性的概念，不能單純地以為運輸就是物流，或者是保管就是物流，如果這樣認為，就偏離了物流的實質(zhì)。我們要清楚地認識到物流是一個系統(tǒng)，一個整體，是由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息七大環(huán)節(jié)(或稱七大功能)組成的一個系統(tǒng)工程，七個環(huán)節(jié)的整合性、協(xié)調(diào)性、一致性、關(guān)聯(lián)性、互動性、平衡性是物流的本質(zhì)和生命力；物流強調(diào)的是七大環(huán)節(jié)的綜合成本的降低和綜合效益的提升，而不是局部的冒進和盲目超前；物流與商流、信息流和資金流密切相關(guān)，現(xiàn)代物流已與銷售、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈等連成一體，是綜合設(shè)計，整體構(gòu)思，協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)物
所謂系統(tǒng)是指同類事物按幾個相關(guān)連的要素組合在一起的整體，是為達到同一個目的的群體性結(jié)合?？煞Q為"系統(tǒng)"的例子很多，比如太陽系、銀河系是兩大天體系統(tǒng)；人的身體，分為呼吸系統(tǒng)，由肺、氣管、鼻孔等組成；消化系統(tǒng)，由胃、腸等組成；一個國家可以說也是一個系統(tǒng)，由政治、經(jīng)濟、文化組成。經(jīng)濟系統(tǒng)由生產(chǎn)、流通和消費組成；流通系統(tǒng)又由商流、物流、資金流、信息流組成。物流系統(tǒng)包括運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等7個環(huán)節(jié)構(gòu)成。構(gòu)成物流系統(tǒng)的7大環(huán)節(jié)相互影響、相互作用，形成一個有機的整體，發(fā)揮綜合效益，總體優(yōu)勢。7大環(huán)節(jié)不是簡單的組合，而是有必然的內(nèi)在聯(lián)系，這種7大物流環(huán)節(jié)的有機組合和集成即為物流的系統(tǒng)性要求。
二、物流系統(tǒng)性要求的理由
1、先從保證為客戶服務(wù)質(zhì)量的角度來談
假如物流的7大環(huán)節(jié)，運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息中，只有運輸環(huán)節(jié)有問題，為客戶送貨不準(zhǔn)時，或者送錯了地方，那么既使其他環(huán)節(jié)效率再高，客戶也會有意見；如果其他環(huán)節(jié)都沒問題，只有保管環(huán)節(jié)出了錯，由于倉庫貨物保管混亂，怎么也找到貨主的貨，費了半天勁找到了，但誤了送貨時間，貨主還是不滿意；再如，運輸、保管、裝卸、信息各環(huán)節(jié)都正常，只有包裝環(huán)節(jié)質(zhì)量差，不能按客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)將貨物包裝好，影響了送貨的質(zhì)量，客戶同樣會有意見。依此推理，可以講，物流的七大環(huán)節(jié)，是保證客戶滿意的七個組成部分，哪一個環(huán)節(jié)都不能出問題，哪個環(huán)節(jié)都很重要；其中一個環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，為客戶服務(wù)的質(zhì)量就無法保證。
2、從物流七大環(huán)節(jié)的作業(yè)效率來說明
假如一個企業(yè)運輸能力非常強，效率高、質(zhì)量好，但保管、包裝、裝卸和信息各環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)相比有很大差距，那么整個物流效率也不可能高。運輸卡車如果排著隊等在倉庫門口，兩個小時也裝不完貨的話，恐怕卡車在路上跑的再快也沒用；假如一個企業(yè)投巨資建了全自動化立體倉庫，保管的作業(yè)效率一下子提高了幾倍，可遺憾的是，運輸環(huán)節(jié)跟不上，配送沒形成網(wǎng)絡(luò)，在這種情況下，即便建立了全自動化立體倉庫也同樣不能很快把貨送到用戶手中，得不到客戶滿意。再比如，運輸、保管、包裝、裝卸搬運各環(huán)節(jié)效率都很高，只有電腦軟件跟不上，信息傳遞不及時，可想而知，勢必要影響整體效率。所以說，物流是一個系統(tǒng)，是一個整體，各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，相互作用，缺一不可。
3、從物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平方面看問題
比如，運輸、保管、包裝、信息各環(huán)節(jié)的設(shè)備都先進，作業(yè)效率高，質(zhì)量好，只有裝卸搬運環(huán)節(jié)設(shè)備落后，機械化作業(yè)水平不行，人工裝卸，效率低、質(zhì)量差、作業(yè)時間長，或者由于搶時間、野蠻作業(yè)，造成包裝破損，甚至出現(xiàn)作業(yè)事故，勢必會影響整個物流過程的速度和質(zhì)量；再比如，運輸、保管、裝卸搬運和信息各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平一致，效率很高，只有包裝環(huán)節(jié)技術(shù)含量低，包裝機械少，主要靠人工作業(yè)，即便是每天工人加班加點，恐怕也難達到要求。如果總是與其他環(huán)節(jié)不匹配，整體物流就無法實現(xiàn)高效率。因此，物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平的一致性同樣是物流系統(tǒng)性要求的重要組成部分。
拿運輸來講，現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，國際運輸業(yè)競爭越來越激烈，國際貿(mào)易也要求運輸高效、安全、準(zhǔn)確和快速。如果國際運輸船隊力量強大，運力充足，但是由于港口規(guī)模小，裝卸機械化程度差，或者港區(qū)倉庫面積不夠等原因，輪船到港后不能馬上進港卸貨，這樣，國際運輸?shù)拇犚?guī)模再大也是多余的。如果港口已經(jīng)現(xiàn)代化了，輪船能夠及時進港，卸貨也很快，但是，貨物裝上卡車后一上公路就走不動，因為港口腹地運輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施差，交通堵塞嚴(yán)重，或者說，貨物按原定計劃從船上卸下來，突然情況變化，需要將貨物在港口倉庫暫時保管幾天，可是港口的倉庫面積不足，貨物沒地方存放，也會出現(xiàn)很大麻煩。因此，物流是一根鏈條，各個環(huán)節(jié)必須配套和咬合，哪個環(huán)節(jié)也不能出問題。
上面我們講到的內(nèi)容從幾個方面證明了物流系統(tǒng)性的重要。實際上，系統(tǒng)性的另一層意思是統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性和整體性。物流系統(tǒng)猶如一部機器，由各部分零件組合在一起，協(xié)調(diào)動作，整體運行。
托盤只是一個物流器具，但也可以形成一個系統(tǒng)。托盤系統(tǒng)包括：包裝、運輸、裝卸、搬送保管和信息。托盤是裝卸機械化、保管自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、運輸效率化的基本構(gòu)成因素，托盤尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)系到整個物流系統(tǒng)的效率。
使用托盤能夠進行叉車裝卸和搬運作業(yè)，可以大大提高作業(yè)速度和效率；利用托盤能實現(xiàn)托盤化堆碼、單元化包裝、單元化搬運和裝卸，大幅度節(jié)約倉庫空間，使貨物出入庫、保管實現(xiàn)全自動化；托盤尺寸一致了、統(tǒng)一了，能夠?qū)⑽锲芬幌律a(chǎn)線就堆碼在托盤上，實現(xiàn)運輸、包裝、裝卸、搬送保管一體化作業(yè)。這樣，可以極大地縮短物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，節(jié)約物流各環(huán)節(jié)的費用，大幅度提高物流各環(huán)節(jié)的效率。因此，世界各國都十分重視托盤的利用和托盤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、尺寸的統(tǒng)一。在設(shè)計托盤規(guī)格尺寸時應(yīng)充分考慮與卡車車箱的寬度、集裝箱的大小以及物品包裝的尺寸相一致，以免出現(xiàn)裝運搬卸的麻煩和浪費。
我們所以要強調(diào)物流的系統(tǒng)性，其原因一是物流本身就是一個系統(tǒng)，而并不是單一的運輸和單一的保管作業(yè)。只有物流七大環(huán)節(jié)整體合理化、機械化和現(xiàn)代化，才能真正節(jié)約費用，提高效率，增加效益，加強服務(wù)水平。二是物流各環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系，相互制約，有時還相互矛盾，如果只重視一個側(cè)面，忽略另一側(cè)面，就會產(chǎn)生不協(xié)調(diào)。比如不包裝，或簡化包裝，就要增加裝卸、搬運和保管費用，降低運輸效率；如想減少庫存，則要增加配送次數(shù)，加大運輸成本等等。三是物流管理和物流技術(shù)本身也要求統(tǒng)一性和整體性。比如前面舉的托盤例子，托盤的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，與包裝尺寸、卡車車箱寬度、集裝箱寬度等都有一致性要求，關(guān)系到裝卸、運輸效率。四是物流外圍條件的系統(tǒng)要求。比如，要提高物流服務(wù)水平，加強為用戶服務(wù)，但服務(wù)是什么標(biāo)準(zhǔn)，成本是否合算，這還要根據(jù)企業(yè)銷售、企業(yè)經(jīng)營和企業(yè)市場戰(zhàn)略的需要而定。也就是說，物流系統(tǒng)與商流系統(tǒng)乃至企業(yè)經(jīng)營、城市規(guī)劃、環(huán)境保護等眾多企業(yè)外部環(huán)境因素相關(guān)，我們在追求物流系統(tǒng)整體的同時，還應(yīng)該與相關(guān)的外部條件協(xié)調(diào)一致。
綜上所述，物流并不是某一個環(huán)節(jié)的概念，而是一個系統(tǒng)性的概念，不能單純地以為運輸就是物流，或者是保管就是物流，如果這樣認為，就偏離了物流的實質(zhì)。我們要清楚地認識到物流是一個系統(tǒng)，一個整體，是由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息七大環(huán)節(jié)(或稱七大功能)組成的一個系統(tǒng)工程，七個環(huán)節(jié)的整合性、協(xié)調(diào)性、一致性、關(guān)聯(lián)性、互動性、平衡性是物流的本質(zhì)和生命力；物流強調(diào)的是七大環(huán)節(jié)的綜合成本的降低和綜合效益的提升，而不是局部的冒進和盲目超前；物流與商流、信息流和資金流密切相關(guān)，現(xiàn)代物流已與銷售、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈等連成一體，是綜合設(shè)計，整體構(gòu)思，協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)物