平息半年之久的車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)惡性競爭再掀波瀾。“最近日子又好過起來了，一些保險(xiǎn)公司支公司層面給出的車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)，已經(jīng)超出商業(yè)險(xiǎn)15%和交強(qiáng)險(xiǎn)4%上限?！睖夏潮ｋU(xiǎn)代理公司負(fù)責(zé)人如是說。
同樣洞悉這一情況的保險(xiǎn)監(jiān)管部門已經(jīng)有所行動(dòng)，將在本月召集本市所有財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司支公司負(fù)責(zé)人，加入收藏再次重申手續(xù)費(fèi)監(jiān)管的一些要求。
支公司手續(xù)費(fèi)超標(biāo)
日前獲悉，上海保監(jiān)局將于3月中旬召集保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人開會，再次重申和落實(shí)車險(xiǎn)自律公約執(zhí)行情況。以往都是財(cái)險(xiǎn)公司分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人參加會議，這次全市財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)支公司的“一把手”都被要求參會。
這次車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)競爭，并不是在保險(xiǎn)公司的分公司層面開展的，而是出現(xiàn)在基層支公司之間的，也使得違規(guī)行為更為隱蔽。根據(jù)保險(xiǎn)公司機(jī)構(gòu)建制，支公司是最貼近市場的機(jī)構(gòu)，是各類業(yè)績指標(biāo)的最后一層承受機(jī)構(gòu)，因此其對業(yè)務(wù)渴望程度也是的。
此前，車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)超標(biāo)的起因在于市場主體的快速擴(kuò)容。支公司向來只是超標(biāo)手續(xù)費(fèi)的執(zhí)行者，決策來自分公司，各支公司輪流按要求支付超標(biāo)手續(xù)費(fèi)。這種方式的優(yōu)勢在于：能夠保證每家支公司都能夠獲得足夠的業(yè)務(wù)量，限度擴(kuò)大市場占有率。
如今受到監(jiān)管檢查和效益指標(biāo)的雙重壓力，分公司不敢鼓勵(lì)基層機(jī)構(gòu)以高手續(xù)費(fèi)從中介拿業(yè)務(wù)。然而，一些支公司“不買賬”上級公司安守本分的經(jīng)營思路，再加上不斷提升的業(yè)績指標(biāo)和自負(fù)盈虧的經(jīng)營要求，便冒險(xiǎn)抬高車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)，以吸引更多的業(yè)務(wù)。
某財(cái)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司相關(guān)人士透露，“車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)惡性競爭的源頭在于粗放型發(fā)展模式。支公司雖然也有業(yè)績和效益的雙重指標(biāo)，但其‘沒有業(yè)務(wù)何來效益’的意識并沒有得到根本上的轉(zhuǎn)變。 設(shè)為首頁 于是，違背上級公司要求的違規(guī)行為隨之產(chǎn)生，這只不過是時(shí)間遲早的問題?！?BR> 車險(xiǎn)扭虧壓力驟增
車險(xiǎn)是一項(xiàng)管理型業(yè)務(wù)，管得好就有盈利，管不好就是虧錢。有業(yè)內(nèi)人士為今年車險(xiǎn)扭虧算了一筆賬：若上海車險(xiǎn)簡單賠付率保持去年水平的68%，稅收和經(jīng)營成本合計(jì)15%，手續(xù)費(fèi)保持商業(yè)險(xiǎn)15%和交強(qiáng)險(xiǎn)4%的水平，那么年底將能夠有5%左右的盈利空間。反之，按照交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)1：4的業(yè)務(wù)比例，當(dāng)商業(yè)車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)水平超過24%時(shí)，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損就是既定事實(shí)了。
回首2008年，上海商業(yè)車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)很長一段時(shí)間維持在40%以上的水平。直到去年8月11日，監(jiān)管部門才下定決心，重新簽訂自律公約和出臺處罰措施，強(qiáng)壓手續(xù)費(fèi)回歸標(biāo)準(zhǔn)水平。
2008上海車險(xiǎn)自律公約雖然沒有能讓車險(xiǎn)業(yè)務(wù)起死回生，但卻讓保險(xiǎn)公司看到了2009年盈利的曙光。 設(shè)為首頁 有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，倘若這個(gè)監(jiān)管措施能夠在去年上半年出臺，那么對整個(gè)行業(yè)的正面作用會更明顯。
直到最近，部分財(cái)險(xiǎn)公司支公司為業(yè)績指標(biāo)所迫重新燃起車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)競爭。據(jù)了解，目前支公司給出的手續(xù)費(fèi)還沒有超過保險(xiǎn)公司可承受的范圍，而且由于是支公司個(gè)體行為對行業(yè)的觸動(dòng)相當(dāng)有限。
然而，牽一發(fā)動(dòng)全身，只要監(jiān)管部門沒有及時(shí)采取有效地措施予以制止，那么就必然會有越來越多的公司效法，甚至有過之而無不及。
同樣洞悉這一情況的保險(xiǎn)監(jiān)管部門已經(jīng)有所行動(dòng)，將在本月召集本市所有財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司支公司負(fù)責(zé)人，加入收藏再次重申手續(xù)費(fèi)監(jiān)管的一些要求。
支公司手續(xù)費(fèi)超標(biāo)
日前獲悉，上海保監(jiān)局將于3月中旬召集保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)人開會，再次重申和落實(shí)車險(xiǎn)自律公約執(zhí)行情況。以往都是財(cái)險(xiǎn)公司分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人參加會議，這次全市財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)支公司的“一把手”都被要求參會。
這次車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)競爭，并不是在保險(xiǎn)公司的分公司層面開展的，而是出現(xiàn)在基層支公司之間的，也使得違規(guī)行為更為隱蔽。根據(jù)保險(xiǎn)公司機(jī)構(gòu)建制，支公司是最貼近市場的機(jī)構(gòu)，是各類業(yè)績指標(biāo)的最后一層承受機(jī)構(gòu)，因此其對業(yè)務(wù)渴望程度也是的。
此前，車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)超標(biāo)的起因在于市場主體的快速擴(kuò)容。支公司向來只是超標(biāo)手續(xù)費(fèi)的執(zhí)行者，決策來自分公司，各支公司輪流按要求支付超標(biāo)手續(xù)費(fèi)。這種方式的優(yōu)勢在于：能夠保證每家支公司都能夠獲得足夠的業(yè)務(wù)量，限度擴(kuò)大市場占有率。
如今受到監(jiān)管檢查和效益指標(biāo)的雙重壓力，分公司不敢鼓勵(lì)基層機(jī)構(gòu)以高手續(xù)費(fèi)從中介拿業(yè)務(wù)。然而，一些支公司“不買賬”上級公司安守本分的經(jīng)營思路，再加上不斷提升的業(yè)績指標(biāo)和自負(fù)盈虧的經(jīng)營要求，便冒險(xiǎn)抬高車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)，以吸引更多的業(yè)務(wù)。
某財(cái)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司相關(guān)人士透露，“車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)惡性競爭的源頭在于粗放型發(fā)展模式。支公司雖然也有業(yè)績和效益的雙重指標(biāo)，但其‘沒有業(yè)務(wù)何來效益’的意識并沒有得到根本上的轉(zhuǎn)變。 設(shè)為首頁 于是，違背上級公司要求的違規(guī)行為隨之產(chǎn)生，這只不過是時(shí)間遲早的問題?！?BR> 車險(xiǎn)扭虧壓力驟增
車險(xiǎn)是一項(xiàng)管理型業(yè)務(wù)，管得好就有盈利，管不好就是虧錢。有業(yè)內(nèi)人士為今年車險(xiǎn)扭虧算了一筆賬：若上海車險(xiǎn)簡單賠付率保持去年水平的68%，稅收和經(jīng)營成本合計(jì)15%，手續(xù)費(fèi)保持商業(yè)險(xiǎn)15%和交強(qiáng)險(xiǎn)4%的水平，那么年底將能夠有5%左右的盈利空間。反之，按照交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)1：4的業(yè)務(wù)比例，當(dāng)商業(yè)車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)水平超過24%時(shí)，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損就是既定事實(shí)了。
回首2008年，上海商業(yè)車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)很長一段時(shí)間維持在40%以上的水平。直到去年8月11日，監(jiān)管部門才下定決心，重新簽訂自律公約和出臺處罰措施，強(qiáng)壓手續(xù)費(fèi)回歸標(biāo)準(zhǔn)水平。
2008上海車險(xiǎn)自律公約雖然沒有能讓車險(xiǎn)業(yè)務(wù)起死回生，但卻讓保險(xiǎn)公司看到了2009年盈利的曙光。 設(shè)為首頁 有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，倘若這個(gè)監(jiān)管措施能夠在去年上半年出臺，那么對整個(gè)行業(yè)的正面作用會更明顯。
直到最近，部分財(cái)險(xiǎn)公司支公司為業(yè)績指標(biāo)所迫重新燃起車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)競爭。據(jù)了解，目前支公司給出的手續(xù)費(fèi)還沒有超過保險(xiǎn)公司可承受的范圍，而且由于是支公司個(gè)體行為對行業(yè)的觸動(dòng)相當(dāng)有限。
然而，牽一發(fā)動(dòng)全身，只要監(jiān)管部門沒有及時(shí)采取有效地措施予以制止，那么就必然會有越來越多的公司效法，甚至有過之而無不及。