一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1．在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應當進行（ ）。
A.線路施工測量 B.線路中線測量
C.線路高程測量 D.線路竣工測量
2．依據(jù)施工測量的缺陷分類，以下（ ）屬于重缺陷。
A．計算程序采用錯誤 B．記錄字體潦草、不規(guī)整
C．偽造成果 D．上交資料不完整
3．在厚大體積條件下不得使用（ ）。
A. 快硬硅酸鹽水泥 B.普通硅酸鹽水泥
C. 礦渣水泥 D.粉煤灰水泥
4．混凝土的抗壓強度以邊長為（ ）mm的立方體為標準試件測得的。
A．100 B．150
C．200 D．250
5．路塹開挖中橫向臺階開挖適用于橫坡部大于（ ）的情況。
A．1：2 B．1：5
C．1：8 D．1：10
6．客運專線路基填料的粒徑不得大于（ ）cm。
A．5 B．10
C．15 D．20
7．涵洞頂部填土，必須填至厚度大于（ ）后，才能允許大型機械填筑。
A．0.5m B．1m
C．1.5m D．2m
8．水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（ ）。
A.監(jiān)理單位確認，試樁不少于2根 B.建設單位確認，試樁不少于2根
C.監(jiān)理單位確認，試樁不少于5根 D.建設單位確認，試樁不少于5根
9．在地下水較發(fā)育及邊坡土質(zhì)松散地段修筑路基支擋結(jié)構(gòu)時，不宜采用（ ）。
A．重力式擋土墻 B．錨桿擋土墻
C．土釘墻 D．預應力錨索
10．鋼便梁（橋）可在營業(yè)線的（ ）地段增建橋涵時使用。
A．低路塹 B．高路堤
C．低路堤 D．高路塹
11．后張法預應力混凝土梁內(nèi)預應力鋼筋張拉時，應（ ）。
A．應力控制為主，伸長量校作為校核 B．伸長量為主，應力控制為輔
C．僅依據(jù)應力控制 D．僅依據(jù)伸長量控制
12．連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（ ）的影響，并及時進行調(diào)整。
A．強度、收縮、徐變 B．彈性壓縮、收縮、徐變
C．彈性壓縮、強度、收縮 D．彈性壓縮、強度、徐變
13．根據(jù)鐵路隧道圍巖分級，拱部無支護時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于（ ）類圍巖。
A．Ⅰ B．Ⅱ
C．Ⅲ D．Ⅴ
14．單口掘進長度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運輸方式是（ ）。
A．無軌運輸 B．有軌運輸
C．混合運輸 D．皮帶運輸
15．鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預留伸縮量應考慮主要因素不包括（ ）。
A．恒載對梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁） B．線路可能產(chǎn)生的爬行量
C．由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量 D．活載對梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）
16．曲線外軌超高應（ ）。
A．不得大于150mm B．不得大于120mm
C．不得大于125mm D．根據(jù)計算確定，沒有明確限值
17．以下那些內(nèi)容（ ）為Ⅱ類變更設計。
A．變更設計一次增減投資250萬元 B．變更主要技術(shù)標準
C．變更初步設計主要批復意見 D．變更重點工點的設計原則
18．鐵路建設質(zhì)量事故責任認定為重要責任的單位，承擔直接經(jīng)濟損失為（ ）。
A．60%以上 B．50%以下
C．40%以上 D．30%以下
19．鐵路基本建設工程的概算費用，按不同工程和費用類別分為（ ）共十六章33節(jié)，編制概算應采用統(tǒng)—的章節(jié)表。
A．二部分 B．三部分
C．四部分 D．五部分
20．甲供、甲控物資設備采購單項合同估算價在（ ）萬元以上的在鐵道部工程交易機構(gòu)進行，其他在二級交易機構(gòu)進行。
A.500 B. 1000
C.1500 D. 2000
1．在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應當進行（ ）。
A.線路施工測量 B.線路中線測量
C.線路高程測量 D.線路竣工測量
2．依據(jù)施工測量的缺陷分類，以下（ ）屬于重缺陷。
A．計算程序采用錯誤 B．記錄字體潦草、不規(guī)整
C．偽造成果 D．上交資料不完整
3．在厚大體積條件下不得使用（ ）。
A. 快硬硅酸鹽水泥 B.普通硅酸鹽水泥
C. 礦渣水泥 D.粉煤灰水泥
4．混凝土的抗壓強度以邊長為（ ）mm的立方體為標準試件測得的。
A．100 B．150
C．200 D．250
5．路塹開挖中橫向臺階開挖適用于橫坡部大于（ ）的情況。
A．1：2 B．1：5
C．1：8 D．1：10
6．客運專線路基填料的粒徑不得大于（ ）cm。
A．5 B．10
C．15 D．20
7．涵洞頂部填土，必須填至厚度大于（ ）后，才能允許大型機械填筑。
A．0.5m B．1m
C．1.5m D．2m
8．水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（ ）。
A.監(jiān)理單位確認，試樁不少于2根 B.建設單位確認，試樁不少于2根
C.監(jiān)理單位確認，試樁不少于5根 D.建設單位確認，試樁不少于5根
9．在地下水較發(fā)育及邊坡土質(zhì)松散地段修筑路基支擋結(jié)構(gòu)時，不宜采用（ ）。
A．重力式擋土墻 B．錨桿擋土墻
C．土釘墻 D．預應力錨索
10．鋼便梁（橋）可在營業(yè)線的（ ）地段增建橋涵時使用。
A．低路塹 B．高路堤
C．低路堤 D．高路塹
11．后張法預應力混凝土梁內(nèi)預應力鋼筋張拉時，應（ ）。
A．應力控制為主，伸長量校作為校核 B．伸長量為主，應力控制為輔
C．僅依據(jù)應力控制 D．僅依據(jù)伸長量控制
12．連續(xù)梁頂推法施工，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（ ）的影響，并及時進行調(diào)整。
A．強度、收縮、徐變 B．彈性壓縮、收縮、徐變
C．彈性壓縮、強度、收縮 D．彈性壓縮、強度、徐變
13．根據(jù)鐵路隧道圍巖分級，拱部無支護時可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于（ ）類圍巖。
A．Ⅰ B．Ⅱ
C．Ⅲ D．Ⅴ
14．單口掘進長度在3km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運輸方式是（ ）。
A．無軌運輸 B．有軌運輸
C．混合運輸 D．皮帶運輸
15．鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器預留伸縮量應考慮主要因素不包括（ ）。
A．恒載對梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁） B．線路可能產(chǎn)生的爬行量
C．由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量 D．活載對梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）
16．曲線外軌超高應（ ）。
A．不得大于150mm B．不得大于120mm
C．不得大于125mm D．根據(jù)計算確定，沒有明確限值
17．以下那些內(nèi)容（ ）為Ⅱ類變更設計。
A．變更設計一次增減投資250萬元 B．變更主要技術(shù)標準
C．變更初步設計主要批復意見 D．變更重點工點的設計原則
18．鐵路建設質(zhì)量事故責任認定為重要責任的單位，承擔直接經(jīng)濟損失為（ ）。
A．60%以上 B．50%以下
C．40%以上 D．30%以下
19．鐵路基本建設工程的概算費用，按不同工程和費用類別分為（ ）共十六章33節(jié)，編制概算應采用統(tǒng)—的章節(jié)表。
A．二部分 B．三部分
C．四部分 D．五部分
20．甲供、甲控物資設備采購單項合同估算價在（ ）萬元以上的在鐵道部工程交易機構(gòu)進行，其他在二級交易機構(gòu)進行。
A.500 B. 1000
C.1500 D. 2000