二、有設計師失去了場所
然而，自從有了設計師之后，那些沒有設計師的公共空間的豐富的含義似乎便失去了，徹底的或不徹底的。設計師或者為他表現(xiàn)自己而設計，或者為他所依附的神權、君權、財權或機器而設計，卻忘記了為人-普通人和生活的人而設計。只要簡單地回顧一下城市景觀的歷史，人們實際上很少在為人自己而設計。這里“人”是指普通的人，具體的人，富有人性的個體，而不是抽象的集體名詞“人民”。
1.唯設計師的設計
以往，建筑及城市設計強調(diào)經(jīng)濟、實用、美觀，把美觀與經(jīng)濟和實用割裂甚至對立，而且把美限于“觀”。這本身就是個誤解。而使設計進一步走入誤區(qū)的是，當人們把強調(diào)美觀作為一種社會的進步，而位居經(jīng)濟和實用之上時，空洞無味的形式美便日漸風行。于是乎有了小城市里數(shù)公頃甚至于數(shù)十公頃下沉或抬高的廣場，有了大小城市中心的軸線式六車道的景觀大道；于是有了意大利進口的石材，美國進口的草坪；于是有了巴洛克的圖案，歐洲新古典的柱廊和雕塑。設計師，當然是加引號的設計師，總試圖將自己心目中的“美”展示給觀眾，把人當著外在者，而不是內(nèi)在的生活者和體驗者。
2.為神設計的城市
從5000多年前兩河流域最早的城市，到中世紀及文藝復興之前歐洲城市，美洲的印加帝國，再到中國的大小城市，城市空間無不圍繞教堂廟宇設計，居民屈居于神之腳下。在高聳如云的Eztec神壇之上，人是神的犧σ考試大牲品；無數(shù)的廟堂臺階之下，人是神的奴仆。
3.為君主和權貴而設計的城市
縱觀城市發(fā)展的整個歷史，在大部分時間里，人們都在為君主和權貴設計城市。從北京的紫禁城和各州府衙門到意大利墨索里尼的羅馬再建計劃和*的柏林，再到英法殖民主義者的在亞、非、拉的新城。城市設計無不是權貴們的極權欲、占有欲和炫耀欲的反映。而普通的市民們卻在高大的建筑，巨大的廣場和景觀大道面前，如同不可見的螞蟻。文藝復興將人從神權中解放出來，卻被帶上了君權的侄俈.人同樣是祭壇上的犧牲品、或是祭壇下的奴仆。
4.為機器所設計的城市
工業(yè)革命給城市景觀帶來了深刻的變化。人們似乎征服了自然，掙脫了神的約束，*了君主。但人們并沒有改變受奴役，被鄙視的地位。人們用自己的雙手創(chuàng)造了另一個主宰城市、主宰自己生活的主人-機器。從英國的格拉斯柯，到美國的紐約、底特律、洛杉磯，到中國的上海、北京、沈陽、太原。你會發(fā)現(xiàn)似乎所有大城市都曾經(jīng)或正在為機器而設計，快速和高效是設計的目標，這就是近一個世紀以前，柯布西埃的理想城市模式：快速城市。為了生產(chǎn)的機器，人們設計廠房；圍繞廠房，人們布局工人新村。為了汽車的通行，人們拆房破街，并將快速路架過頭頂。為了讓汽車在“世紀大道”上暢通無阻，人們選擇了讓人在暴曬或雨雪寒風中漫長地等待，等待機會橫穿那危險的屏障，每當看到此景，你會感到人的尊嚴甚至不如一群橫渡溪流的鴨子。
人們生活的全部內(nèi)容：工作、居住、休閑、娛樂，被解剖成一個個獨立功能的零件。城市設計過程中則把這些功能零件加以組合，裝配，于是，整個城市本身也成了一個機器。通過交通系統(tǒng)和汽車把這些零件組成一個功能體。而人則再次被忽略了。
所以，縱觀城市景觀的歷史，人們在掙脫了一個舊的枷鎖之后，又被套上新的枷鎖。直到最近，隨著知識經(jīng)濟時代的到來，我們似乎看到人性化時代的曙光?，F(xiàn)代城市空間不是為神設計的，不是為君主設計的，也不是為市長們設計的，而是為生活在城市中男人們、女人們、大人們、兒童們、老人們、還有殘疾的人們和病人們，為他們的日常工作、生活、學習、娛樂而設計的。唯設計師的公共場所的設計是富于創(chuàng)造和另人敬佩的；為神圣的或世俗的權威及其代表而設計的城市空間是恢宏的、氣派的、令人驚嘆的；為機器而設計的空間是快速而高效的。然而，它們離普通人的生活是遙遠的、格格不入的。
于是我們感到悲哀，我們?yōu)樵O計師而悲哀，為自己作為設計師而羞恥，為經(jīng)過設計而呈現(xiàn)在人們面前的“作品”而悲嘆：別了，詩意的場所；別了，人性的空間；別了那故事的地方。然而，我們又不甘心，我們因此呼號。
然而，自從有了設計師之后，那些沒有設計師的公共空間的豐富的含義似乎便失去了，徹底的或不徹底的。設計師或者為他表現(xiàn)自己而設計，或者為他所依附的神權、君權、財權或機器而設計，卻忘記了為人-普通人和生活的人而設計。只要簡單地回顧一下城市景觀的歷史，人們實際上很少在為人自己而設計。這里“人”是指普通的人，具體的人，富有人性的個體，而不是抽象的集體名詞“人民”。
1.唯設計師的設計
以往，建筑及城市設計強調(diào)經(jīng)濟、實用、美觀，把美觀與經(jīng)濟和實用割裂甚至對立，而且把美限于“觀”。這本身就是個誤解。而使設計進一步走入誤區(qū)的是，當人們把強調(diào)美觀作為一種社會的進步，而位居經(jīng)濟和實用之上時，空洞無味的形式美便日漸風行。于是乎有了小城市里數(shù)公頃甚至于數(shù)十公頃下沉或抬高的廣場，有了大小城市中心的軸線式六車道的景觀大道；于是有了意大利進口的石材，美國進口的草坪；于是有了巴洛克的圖案，歐洲新古典的柱廊和雕塑。設計師，當然是加引號的設計師，總試圖將自己心目中的“美”展示給觀眾，把人當著外在者，而不是內(nèi)在的生活者和體驗者。
2.為神設計的城市
從5000多年前兩河流域最早的城市，到中世紀及文藝復興之前歐洲城市，美洲的印加帝國，再到中國的大小城市，城市空間無不圍繞教堂廟宇設計，居民屈居于神之腳下。在高聳如云的Eztec神壇之上，人是神的犧σ考試大牲品；無數(shù)的廟堂臺階之下，人是神的奴仆。
3.為君主和權貴而設計的城市
縱觀城市發(fā)展的整個歷史，在大部分時間里，人們都在為君主和權貴設計城市。從北京的紫禁城和各州府衙門到意大利墨索里尼的羅馬再建計劃和*的柏林，再到英法殖民主義者的在亞、非、拉的新城。城市設計無不是權貴們的極權欲、占有欲和炫耀欲的反映。而普通的市民們卻在高大的建筑，巨大的廣場和景觀大道面前，如同不可見的螞蟻。文藝復興將人從神權中解放出來，卻被帶上了君權的侄俈.人同樣是祭壇上的犧牲品、或是祭壇下的奴仆。
4.為機器所設計的城市
工業(yè)革命給城市景觀帶來了深刻的變化。人們似乎征服了自然，掙脫了神的約束，*了君主。但人們并沒有改變受奴役，被鄙視的地位。人們用自己的雙手創(chuàng)造了另一個主宰城市、主宰自己生活的主人-機器。從英國的格拉斯柯，到美國的紐約、底特律、洛杉磯，到中國的上海、北京、沈陽、太原。你會發(fā)現(xiàn)似乎所有大城市都曾經(jīng)或正在為機器而設計，快速和高效是設計的目標，這就是近一個世紀以前，柯布西埃的理想城市模式：快速城市。為了生產(chǎn)的機器，人們設計廠房；圍繞廠房，人們布局工人新村。為了汽車的通行，人們拆房破街，并將快速路架過頭頂。為了讓汽車在“世紀大道”上暢通無阻，人們選擇了讓人在暴曬或雨雪寒風中漫長地等待，等待機會橫穿那危險的屏障，每當看到此景，你會感到人的尊嚴甚至不如一群橫渡溪流的鴨子。
人們生活的全部內(nèi)容：工作、居住、休閑、娛樂，被解剖成一個個獨立功能的零件。城市設計過程中則把這些功能零件加以組合，裝配，于是，整個城市本身也成了一個機器。通過交通系統(tǒng)和汽車把這些零件組成一個功能體。而人則再次被忽略了。
所以，縱觀城市景觀的歷史，人們在掙脫了一個舊的枷鎖之后，又被套上新的枷鎖。直到最近，隨著知識經(jīng)濟時代的到來，我們似乎看到人性化時代的曙光?，F(xiàn)代城市空間不是為神設計的，不是為君主設計的，也不是為市長們設計的，而是為生活在城市中男人們、女人們、大人們、兒童們、老人們、還有殘疾的人們和病人們，為他們的日常工作、生活、學習、娛樂而設計的。唯設計師的公共場所的設計是富于創(chuàng)造和另人敬佩的；為神圣的或世俗的權威及其代表而設計的城市空間是恢宏的、氣派的、令人驚嘆的；為機器而設計的空間是快速而高效的。然而，它們離普通人的生活是遙遠的、格格不入的。
于是我們感到悲哀，我們?yōu)樵O計師而悲哀，為自己作為設計師而羞恥，為經(jīng)過設計而呈現(xiàn)在人們面前的“作品”而悲嘆：別了，詩意的場所；別了，人性的空間；別了那故事的地方。然而，我們又不甘心，我們因此呼號。