由于物流企業(yè)實(shí)質(zhì)上進(jìn)入障礙低，近4-5年國(guó)內(nèi)物流企業(yè)數(shù)量急劇增加，國(guó)外物流巨頭紛紛登陸中國(guó)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大。近階段，我國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)物流企業(yè)改善管理的速度，而物流企業(yè)員工由于歷史原因形成的低素質(zhì)、低工資、低管理、低技術(shù)，我國(guó)現(xiàn)階段“學(xué)院型”物流人才培養(yǎng)與我國(guó)物流企業(yè)急需“操作型”高素質(zhì)人才差距很大，導(dǎo)致我國(guó)大中小型物流企業(yè)中高層人才短缺，管理滯后，也導(dǎo)致物流行業(yè)所說(shuō)的本行業(yè)進(jìn)入“洗牌”階段。
基于時(shí)間控制的理論依據(jù)
基于時(shí)間控制戰(zhàn)略是以減少完成各項(xiàng)活動(dòng)所需要的時(shí)間為中心，這些活動(dòng)包括開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品或勞務(wù)并銷售之，對(duì)顧客需求變化的反應(yīng)、交付產(chǎn)品或完成一項(xiàng)服務(wù)等。通過(guò)該戰(zhàn)略的實(shí)施，企業(yè)可提高對(duì)顧客的服務(wù)水平，并在戰(zhàn)略上取得優(yōu)勢(shì)。時(shí)間控制的重點(diǎn)放在減少完成各項(xiàng)活動(dòng)的時(shí)間上。其理論依據(jù)是：通過(guò)減少花在各項(xiàng)活動(dòng)上的時(shí)間，通常使成本下降、生產(chǎn)率增大、質(zhì)量趨于提高、產(chǎn)品創(chuàng)新加快和對(duì)顧客服務(wù)得到改進(jìn)。體現(xiàn)時(shí)間控制的相關(guān)理論包括零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制、排隊(duì)論、網(wǎng)絡(luò)圖管理等，因此，時(shí)間控制已成為現(xiàn)代管理理論的一個(gè)基礎(chǔ)考慮因素。
時(shí)間控制在物流管理中的應(yīng)用范圍
時(shí)間控制在物流企業(yè)的應(yīng)用涉及多方面內(nèi)容，具體說(shuō)可以從以下幾個(gè)方面縮短物流操作時(shí)間。
1.計(jì)劃時(shí)間。
計(jì)劃時(shí)間包括對(duì)競(jìng)爭(zhēng)威脅的反應(yīng)、制定戰(zhàn)略和選擇戰(zhàn)略、批準(zhǔn)設(shè)備更換方案以及采用新技術(shù)等所需要的時(shí)間，也包括指令的接收、指令的傳遞、指令的實(shí)施、指令的反饋等方面的時(shí)間。
2.物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)時(shí)間。
物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)時(shí)間指企業(yè)針對(duì)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和擁有的資源選擇、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新的物流項(xiàng)目所需的時(shí)間。
3.操作時(shí)間。
操作時(shí)間指操作物流業(yè)務(wù)所需要的時(shí)間，其中包括進(jìn)度安排、設(shè)備維修、無(wú)效勞動(dòng)、服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等。
4.節(jié)點(diǎn)連接時(shí)間。
節(jié)點(diǎn)連接時(shí)間指從一個(gè)物流環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)物流環(huán)節(jié)所需要的時(shí)間。它包括客戶交貨的等待時(shí)間、入倉(cāng)接收時(shí)間、客戶查詢等待時(shí)間、目的地客戶收貨檢查時(shí)間、異常情況的反饋延遲時(shí)間等。
5.交付時(shí)間。
交付時(shí)間指滿足客戶要求所需要的時(shí)間。
6.對(duì)抱怨的反應(yīng)時(shí)間。
對(duì)抱怨的反應(yīng)時(shí)間是對(duì)服務(wù)質(zhì)量、交貨時(shí)間以及錯(cuò)誤裝運(yùn)的抱怨反應(yīng)時(shí)間，也包括員工對(duì)工作條件（如安全、休息、待遇）、設(shè)備問(wèn)題或質(zhì)量問(wèn)題的抱怨反應(yīng)時(shí)間。
時(shí)間控制在物流企業(yè)的過(guò)程應(yīng)用
時(shí)間控制應(yīng)用過(guò)程設(shè)計(jì)是面向全過(guò)程和全員設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了對(duì)計(jì)劃與結(jié)果的考核。這是一種通用、簡(jiǎn)化和有效的管理辦法。下面從物流企業(yè)操作“門到門”物流業(yè)務(wù)的過(guò)程，說(shuō)明物流企業(yè)各部門在作業(yè)過(guò)程中所涉及的時(shí)間考核指標(biāo)。
基于時(shí)間控制的理論依據(jù)
基于時(shí)間控制戰(zhàn)略是以減少完成各項(xiàng)活動(dòng)所需要的時(shí)間為中心，這些活動(dòng)包括開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品或勞務(wù)并銷售之，對(duì)顧客需求變化的反應(yīng)、交付產(chǎn)品或完成一項(xiàng)服務(wù)等。通過(guò)該戰(zhàn)略的實(shí)施，企業(yè)可提高對(duì)顧客的服務(wù)水平，并在戰(zhàn)略上取得優(yōu)勢(shì)。時(shí)間控制的重點(diǎn)放在減少完成各項(xiàng)活動(dòng)的時(shí)間上。其理論依據(jù)是：通過(guò)減少花在各項(xiàng)活動(dòng)上的時(shí)間，通常使成本下降、生產(chǎn)率增大、質(zhì)量趨于提高、產(chǎn)品創(chuàng)新加快和對(duì)顧客服務(wù)得到改進(jìn)。體現(xiàn)時(shí)間控制的相關(guān)理論包括零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制、排隊(duì)論、網(wǎng)絡(luò)圖管理等，因此，時(shí)間控制已成為現(xiàn)代管理理論的一個(gè)基礎(chǔ)考慮因素。
時(shí)間控制在物流管理中的應(yīng)用范圍
時(shí)間控制在物流企業(yè)的應(yīng)用涉及多方面內(nèi)容，具體說(shuō)可以從以下幾個(gè)方面縮短物流操作時(shí)間。
1.計(jì)劃時(shí)間。
計(jì)劃時(shí)間包括對(duì)競(jìng)爭(zhēng)威脅的反應(yīng)、制定戰(zhàn)略和選擇戰(zhàn)略、批準(zhǔn)設(shè)備更換方案以及采用新技術(shù)等所需要的時(shí)間，也包括指令的接收、指令的傳遞、指令的實(shí)施、指令的反饋等方面的時(shí)間。
2.物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)時(shí)間。
物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)時(shí)間指企業(yè)針對(duì)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力和擁有的資源選擇、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新的物流項(xiàng)目所需的時(shí)間。
3.操作時(shí)間。
操作時(shí)間指操作物流業(yè)務(wù)所需要的時(shí)間，其中包括進(jìn)度安排、設(shè)備維修、無(wú)效勞動(dòng)、服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等。
4.節(jié)點(diǎn)連接時(shí)間。
節(jié)點(diǎn)連接時(shí)間指從一個(gè)物流環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)物流環(huán)節(jié)所需要的時(shí)間。它包括客戶交貨的等待時(shí)間、入倉(cāng)接收時(shí)間、客戶查詢等待時(shí)間、目的地客戶收貨檢查時(shí)間、異常情況的反饋延遲時(shí)間等。
5.交付時(shí)間。
交付時(shí)間指滿足客戶要求所需要的時(shí)間。
6.對(duì)抱怨的反應(yīng)時(shí)間。
對(duì)抱怨的反應(yīng)時(shí)間是對(duì)服務(wù)質(zhì)量、交貨時(shí)間以及錯(cuò)誤裝運(yùn)的抱怨反應(yīng)時(shí)間，也包括員工對(duì)工作條件（如安全、休息、待遇）、設(shè)備問(wèn)題或質(zhì)量問(wèn)題的抱怨反應(yīng)時(shí)間。
時(shí)間控制在物流企業(yè)的過(guò)程應(yīng)用
時(shí)間控制應(yīng)用過(guò)程設(shè)計(jì)是面向全過(guò)程和全員設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了對(duì)計(jì)劃與結(jié)果的考核。這是一種通用、簡(jiǎn)化和有效的管理辦法。下面從物流企業(yè)操作“門到門”物流業(yè)務(wù)的過(guò)程，說(shuō)明物流企業(yè)各部門在作業(yè)過(guò)程中所涉及的時(shí)間考核指標(biāo)。