1、建立SCAL柔性化組織
“柔性”是衡量企業(yè)應(yīng)變市場(chǎng)變化能力的很重要的一個(gè)標(biāo)志。柔性企業(yè)包括企業(yè)外在柔性、均衡性、企業(yè)內(nèi)在柔性以及界面柔性 ，包括供應(yīng)鏈企業(yè)間的界面柔性和企業(yè)與顧客間的界面柔性。為了實(shí)施敏捷物流系統(tǒng)，需強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的界面柔性 ，是指在研究人們心理和行為規(guī)律的基礎(chǔ)上采用非強(qiáng)制方式 ，在敏捷物流網(wǎng)絡(luò)各成員中產(chǎn)生一種潛在的說(shuō)服力 。運(yùn)用柔性管理的原則 ，對(duì)各管理對(duì)象（如服務(wù)商和客戶）施加軟控制 ，通過(guò)提高企業(yè)各種資源的柔性 ，實(shí)現(xiàn)靈活、敏捷的經(jīng)營(yíng)機(jī)制。
2、實(shí)施信息共享管理
在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中 ，各企業(yè)間以及企業(yè)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間采用信息共享管理是敏捷物流實(shí)施的前提。只有系統(tǒng)之間相互達(dá)到良好的信息共享 ，才能充分利用整體資源優(yōu)勢(shì)和進(jìn)行外部協(xié)商 。敏捷物流系統(tǒng)的控制應(yīng)是完全基于信息驅(qū)動(dòng)的過(guò)程，具有快速響應(yīng)外部變化的能力 。因此敏捷物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都必須成為內(nèi)部高度自治 ，外部具有標(biāo)準(zhǔn)物理和邏輯接口的組織實(shí)體。為物流信息系統(tǒng)整體的遞進(jìn)開(kāi)發(fā)提供一個(gè)規(guī)范化的框架及標(biāo)準(zhǔn)，使整個(gè)系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)型、開(kāi)放性及相當(dāng)?shù)娜嵝?，確保各類參與者在物流信息平臺(tái)的構(gòu)建中保持規(guī)范性前提下具有某種靈活性。同時(shí)，在信息共享管理的前提下，可建立面向客戶關(guān)系管理的綜合決策支持系統(tǒng)，要求物流服務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的戰(zhàn)略目標(biāo)。
3、選擇合適的第四方物流提供者
第四方物流的主體是一個(gè)供應(yīng)鏈整合者，調(diào)查和分析企業(yè)的需求，負(fù)責(zé)為客戶規(guī)劃整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)。具有連接客戶和物流服務(wù)商的功能。關(guān)鍵問(wèn)題是，誰(shuí)適合提供第四方物流？是客戶、第三方物流還是其它中介機(jī)構(gòu)？服務(wù)計(jì)劃者和資源配置者合并為4PL的主體是一種方案。某些組織作為4PL的主體可行與否主要依據(jù)以下幾條標(biāo)準(zhǔn)：（1）擁有高度發(fā)達(dá)的電子信息系統(tǒng)；（2）對(duì)客戶企業(yè)有足夠的了解；（3）擁有企業(yè)的高度信任；（4）具有極強(qiáng)的凝聚力。如目前很多學(xué)者建議基本符合以上要求的行業(yè)協(xié)會(huì)承擔(dān)4PL的提供服務(wù)。
4、共同建立標(biāo)竿管理
標(biāo)竿管理的英文Benchmarking，它的名詞形式Benchmark的意思是水準(zhǔn)、基準(zhǔn)，是一個(gè)地理測(cè)繪用的專業(yè)詞匯。作為一種新的管理技術(shù)，對(duì)敏捷物流系統(tǒng)的應(yīng)用是很有必要的。標(biāo)竿管理主要是一個(gè)明確努力方向的過(guò)程，是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以及尋求如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種手段和工具。物流服務(wù)商和客戶建立共同的標(biāo)竿管理模式，可使企業(yè)內(nèi)部意見(jiàn)一致，企業(yè)之間達(dá)成協(xié)議。實(shí)施標(biāo)竿管理主要在共同利益方面，制訂長(zhǎng)期合作的目標(biāo)，朝共同指定的方向努力。
同時(shí)，在標(biāo)竿管理的環(huán)境下建立有效的物流績(jī)效衡量和控制，對(duì)資源的監(jiān)督和配置是非常必要的。建立一套正式、科學(xué)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，包括客戶服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)、物流計(jì)劃的績(jī)效評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的績(jī)效評(píng)價(jià)等。使公司在作業(yè)設(shè)計(jì)、物流運(yùn)營(yíng)、協(xié)調(diào)運(yùn)作等方面有突破性的改進(jìn)與激勵(lì)作用。使敏捷物流網(wǎng)絡(luò)中的每一成員在基于整體服務(wù)利益的前提下，達(dá)到狀態(tài)，越過(guò)可能存在的利益沖突，實(shí)現(xiàn)集成化的運(yùn)營(yíng)和管理。
總之，隨著物流服務(wù)的擴(kuò)大化，使得參與物流活動(dòng)的機(jī)構(gòu)成員數(shù)量增加 ，為了追求經(jīng)濟(jì)效益，各服務(wù)商在自己的服務(wù)范圍內(nèi)做出了很大努力和改善，這是近年來(lái)物流服務(wù)進(jìn)步的一面。但在這個(gè)供應(yīng)鏈管理時(shí)代，這樣的服務(wù)方式存在不協(xié)調(diào)與缺乏整合性的問(wèn)題，這樣在服務(wù)商與客戶之間以及各服務(wù)商之間存在利益沖突是自然而然的事?；诜?wù)控制的敏捷物流能提供柔性的體系，使沖突在協(xié)商和友好合作的方式下得到解決。為了使系統(tǒng)得到更高效率的運(yùn)行，本文進(jìn)一步提出引入作為“超級(jí)經(jīng)理”的第四方物流方案，筆者認(rèn)為，在選擇得當(dāng)?shù)?PL提供者的情況下，這樣處理是一種明智選擇，正如鹿特丹的KPMG公司運(yùn)輸物流經(jīng)理彼理.馬吉爾所說(shuō)說(shuō) ：“我們看到了未來(lái)第四方物流的發(fā)展曙光”。
“柔性”是衡量企業(yè)應(yīng)變市場(chǎng)變化能力的很重要的一個(gè)標(biāo)志。柔性企業(yè)包括企業(yè)外在柔性、均衡性、企業(yè)內(nèi)在柔性以及界面柔性 ，包括供應(yīng)鏈企業(yè)間的界面柔性和企業(yè)與顧客間的界面柔性。為了實(shí)施敏捷物流系統(tǒng)，需強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的界面柔性 ，是指在研究人們心理和行為規(guī)律的基礎(chǔ)上采用非強(qiáng)制方式 ，在敏捷物流網(wǎng)絡(luò)各成員中產(chǎn)生一種潛在的說(shuō)服力 。運(yùn)用柔性管理的原則 ，對(duì)各管理對(duì)象（如服務(wù)商和客戶）施加軟控制 ，通過(guò)提高企業(yè)各種資源的柔性 ，實(shí)現(xiàn)靈活、敏捷的經(jīng)營(yíng)機(jī)制。
2、實(shí)施信息共享管理
在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中 ，各企業(yè)間以及企業(yè)內(nèi)部各子系統(tǒng)之間采用信息共享管理是敏捷物流實(shí)施的前提。只有系統(tǒng)之間相互達(dá)到良好的信息共享 ，才能充分利用整體資源優(yōu)勢(shì)和進(jìn)行外部協(xié)商 。敏捷物流系統(tǒng)的控制應(yīng)是完全基于信息驅(qū)動(dòng)的過(guò)程，具有快速響應(yīng)外部變化的能力 。因此敏捷物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分都必須成為內(nèi)部高度自治 ，外部具有標(biāo)準(zhǔn)物理和邏輯接口的組織實(shí)體。為物流信息系統(tǒng)整體的遞進(jìn)開(kāi)發(fā)提供一個(gè)規(guī)范化的框架及標(biāo)準(zhǔn)，使整個(gè)系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)型、開(kāi)放性及相當(dāng)?shù)娜嵝?，確保各類參與者在物流信息平臺(tái)的構(gòu)建中保持規(guī)范性前提下具有某種靈活性。同時(shí)，在信息共享管理的前提下，可建立面向客戶關(guān)系管理的綜合決策支持系統(tǒng)，要求物流服務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的戰(zhàn)略目標(biāo)。
3、選擇合適的第四方物流提供者
第四方物流的主體是一個(gè)供應(yīng)鏈整合者，調(diào)查和分析企業(yè)的需求，負(fù)責(zé)為客戶規(guī)劃整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)。具有連接客戶和物流服務(wù)商的功能。關(guān)鍵問(wèn)題是，誰(shuí)適合提供第四方物流？是客戶、第三方物流還是其它中介機(jī)構(gòu)？服務(wù)計(jì)劃者和資源配置者合并為4PL的主體是一種方案。某些組織作為4PL的主體可行與否主要依據(jù)以下幾條標(biāo)準(zhǔn)：（1）擁有高度發(fā)達(dá)的電子信息系統(tǒng)；（2）對(duì)客戶企業(yè)有足夠的了解；（3）擁有企業(yè)的高度信任；（4）具有極強(qiáng)的凝聚力。如目前很多學(xué)者建議基本符合以上要求的行業(yè)協(xié)會(huì)承擔(dān)4PL的提供服務(wù)。
4、共同建立標(biāo)竿管理
標(biāo)竿管理的英文Benchmarking，它的名詞形式Benchmark的意思是水準(zhǔn)、基準(zhǔn)，是一個(gè)地理測(cè)繪用的專業(yè)詞匯。作為一種新的管理技術(shù)，對(duì)敏捷物流系統(tǒng)的應(yīng)用是很有必要的。標(biāo)竿管理主要是一個(gè)明確努力方向的過(guò)程，是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以及尋求如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種手段和工具。物流服務(wù)商和客戶建立共同的標(biāo)竿管理模式，可使企業(yè)內(nèi)部意見(jiàn)一致，企業(yè)之間達(dá)成協(xié)議。實(shí)施標(biāo)竿管理主要在共同利益方面，制訂長(zhǎng)期合作的目標(biāo)，朝共同指定的方向努力。
同時(shí)，在標(biāo)竿管理的環(huán)境下建立有效的物流績(jī)效衡量和控制，對(duì)資源的監(jiān)督和配置是非常必要的。建立一套正式、科學(xué)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，包括客戶服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)、物流計(jì)劃的績(jī)效評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的績(jī)效評(píng)價(jià)等。使公司在作業(yè)設(shè)計(jì)、物流運(yùn)營(yíng)、協(xié)調(diào)運(yùn)作等方面有突破性的改進(jìn)與激勵(lì)作用。使敏捷物流網(wǎng)絡(luò)中的每一成員在基于整體服務(wù)利益的前提下，達(dá)到狀態(tài)，越過(guò)可能存在的利益沖突，實(shí)現(xiàn)集成化的運(yùn)營(yíng)和管理。
總之，隨著物流服務(wù)的擴(kuò)大化，使得參與物流活動(dòng)的機(jī)構(gòu)成員數(shù)量增加 ，為了追求經(jīng)濟(jì)效益，各服務(wù)商在自己的服務(wù)范圍內(nèi)做出了很大努力和改善，這是近年來(lái)物流服務(wù)進(jìn)步的一面。但在這個(gè)供應(yīng)鏈管理時(shí)代，這樣的服務(wù)方式存在不協(xié)調(diào)與缺乏整合性的問(wèn)題，這樣在服務(wù)商與客戶之間以及各服務(wù)商之間存在利益沖突是自然而然的事?；诜?wù)控制的敏捷物流能提供柔性的體系，使沖突在協(xié)商和友好合作的方式下得到解決。為了使系統(tǒng)得到更高效率的運(yùn)行，本文進(jìn)一步提出引入作為“超級(jí)經(jīng)理”的第四方物流方案，筆者認(rèn)為，在選擇得當(dāng)?shù)?PL提供者的情況下，這樣處理是一種明智選擇，正如鹿特丹的KPMG公司運(yùn)輸物流經(jīng)理彼理.馬吉爾所說(shuō)說(shuō) ：“我們看到了未來(lái)第四方物流的發(fā)展曙光”。