10月5日報道：記者從仲量聯行上海辦公室獲悉，仲量聯行近日與China Supply Chain Council(中國供應鏈研究機構)協(xié)作，對目前在中國的138家中外物流企業(yè)進行了問卷調研，結果顯示，目前的倉儲物流設施大部分集中在三個主要地區(qū)：長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)，占全國總量的85%。但目前一些倉儲物流業(yè)務已從長江三角洲地區(qū)流向珠江三角洲地區(qū)。
仲量聯行中國工業(yè)部總監(jiān)易立夫指出，影響倉儲物流設施選址的主要因素會因公司差異而有所不同。根據調查結果，運輸基礎設施好、臨近市場和供應商是選擇倉儲地點首要考慮的因素。
對于高效物流體系而言，臨近港口也是選擇倉儲地點的一個重要因素，這反映了中國物流業(yè)務仍倚重于出口市場。而臨近機場就顯得不那么重要，因為中國目前空運的貨物數量還比較少。從建筑規(guī)格趨勢來看，儲存是目前倉儲物流設施的最主要用途，但從未來三年的規(guī)劃來看，倉儲物流設施的用途將由儲存轉向其它更有附加值的用途，勁的增長預計將出現在增值服務、轉運和集拼業(yè)務領域。
易立夫表示，將倉儲物流業(yè)務外包給中國的物流公司這一趨勢將會迅速增長，中國倉儲物流設施的規(guī)模也會隨之增大。盡管目前中國的倉儲物流市場尚處于起步階段，但它給房地產行業(yè)帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。如何解決現代物流業(yè)的大量需求與市場透明度之間的矛盾，將成為未來中國倉儲物流市場取得成功的關鍵因素。
仲量聯行中國工業(yè)部總監(jiān)易立夫指出，影響倉儲物流設施選址的主要因素會因公司差異而有所不同。根據調查結果，運輸基礎設施好、臨近市場和供應商是選擇倉儲地點首要考慮的因素。
對于高效物流體系而言，臨近港口也是選擇倉儲地點的一個重要因素，這反映了中國物流業(yè)務仍倚重于出口市場。而臨近機場就顯得不那么重要，因為中國目前空運的貨物數量還比較少。從建筑規(guī)格趨勢來看，儲存是目前倉儲物流設施的最主要用途，但從未來三年的規(guī)劃來看，倉儲物流設施的用途將由儲存轉向其它更有附加值的用途，勁的增長預計將出現在增值服務、轉運和集拼業(yè)務領域。
易立夫表示，將倉儲物流業(yè)務外包給中國的物流公司這一趨勢將會迅速增長，中國倉儲物流設施的規(guī)模也會隨之增大。盡管目前中國的倉儲物流市場尚處于起步階段，但它給房地產行業(yè)帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)。如何解決現代物流業(yè)的大量需求與市場透明度之間的矛盾，將成為未來中國倉儲物流市場取得成功的關鍵因素。