配送是指按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合。通過配送，物流活動才能最終得以實現(xiàn)。
物流配送是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。隨著大批量、少批次物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越多的占有市場份額，物流配送已經(jīng)成為電子商務(wù)時代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的。
石油企業(yè)物流配送的合理化標志
積極構(gòu)建符合石油企業(yè)要求的物流配送機制，實現(xiàn)由二級單位領(lǐng)料到物資公司統(tǒng)一配送的變革，“變領(lǐng)為送”。根據(jù)所需物資的品種、規(guī)格、數(shù)量進行配置、加工、備齊，以最經(jīng)濟的運輸方式，準時送達到指定地點。對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟指標體系和判斷方法。按照一般的認識，主要有以下幾個判斷標志。
一、庫存標志：實施配送后，物資庫存總量應低于實行配送前各二級單位庫存總量之和，庫存周轉(zhuǎn)速度高于實行配送前各二級單位庫存周轉(zhuǎn)速度。
二、保證供應標志：實行配送，應確保對各二級單位物資供應保障能力的提高而不是降低。
物流配送的保障能力，是科學、合理、有限的，而不是無限的。具體來講，如果保障能力過低，就不能滿足生產(chǎn)建設(shè)的需要；如果保障能力過高、超過了實際的需求，屬于資源的浪費，也是不合理的現(xiàn)象。
三、社會運力節(jié)約標志：末端運輸是目前運能、運力使用不合理、浪費較大的領(lǐng)域，因而人們寄希望于用物流配送予以解決。
四、物流合理化的其他標志：主要包括，是否降低了物流費用；是否減少了物流損耗；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種物流方式的效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否降低了實際物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進的技術(shù)手段等。
開展石油企業(yè)的現(xiàn)代物流配送
一、進行物資的直達配送：對品種單一、需求量大、可整車運送的物資，由配送人員依據(jù)配送計劃，從供貨廠商處提料，直接送達用料單位；或由供貨廠商提供車輛、配送人員押運，將物資直接送達用料單位。
二、推行加工配送：通過物流加工和配送相結(jié)合，在不增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)、不增加太多資金投入的情況下，求得物流增值服務(wù)的合理化。同時，借助于配送，使得加工的目的更加明確，和用戶的聯(lián)系更為緊密，避免加工配送的盲目性。
三、開展共同配送：對在同一配送路線上的不同單位所需的多品種、小批量的零星物資，“化零為整”，精心設(shè)計配送方案，科學安排配送時、線路，將物資送往各用料單位，從而求得物流配送的合理化。
四、實行送取結(jié)合：配送時，將二級單位所需物資送達后，再將二級單位（或其附近、相同運輸路線上的單位）生產(chǎn)的產(chǎn)品運回、入庫或直接送達到用料單位。這種送取結(jié)合的方式，可以使運力得到充分利用，配送功能得到更大發(fā)揮。
五、推行準時配送：對一般物資，推行準時配送。準時配送是配送合理化的重要內(nèi)容，只有做到了準時配送，二級單位才能夠?qū)崿F(xiàn)低庫存或零庫存。另外，物資供應能力的保證，也取決于準時供應。建立準時配送系統(tǒng)，是國內(nèi)外配送企業(yè)追求配送合理化的重要目標。
六、推行即時配送：對生產(chǎn)急需的物資，通過即時配送，做到隨要隨送。即時配送是配送企業(yè)快速反應能力的具體體現(xiàn)。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。實現(xiàn)二級單位零庫存、最終解決即時物資供應，即時配送是重要的保障手段
物流配送是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。隨著大批量、少批次物流配送活動逐步被小批量、多批次所取代，個性化、多樣化的市場需求越來越多的占有市場份額，物流配送已經(jīng)成為電子商務(wù)時代物流活動的中心環(huán)節(jié)和最終目的。
石油企業(yè)物流配送的合理化標志
積極構(gòu)建符合石油企業(yè)要求的物流配送機制，實現(xiàn)由二級單位領(lǐng)料到物資公司統(tǒng)一配送的變革，“變領(lǐng)為送”。根據(jù)所需物資的品種、規(guī)格、數(shù)量進行配置、加工、備齊，以最經(jīng)濟的運輸方式，準時送達到指定地點。對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內(nèi)容，目前國內(nèi)外尚無一定的技術(shù)經(jīng)濟指標體系和判斷方法。按照一般的認識，主要有以下幾個判斷標志。
一、庫存標志：實施配送后，物資庫存總量應低于實行配送前各二級單位庫存總量之和，庫存周轉(zhuǎn)速度高于實行配送前各二級單位庫存周轉(zhuǎn)速度。
二、保證供應標志：實行配送，應確保對各二級單位物資供應保障能力的提高而不是降低。
物流配送的保障能力，是科學、合理、有限的，而不是無限的。具體來講，如果保障能力過低，就不能滿足生產(chǎn)建設(shè)的需要；如果保障能力過高、超過了實際的需求，屬于資源的浪費，也是不合理的現(xiàn)象。
三、社會運力節(jié)約標志：末端運輸是目前運能、運力使用不合理、浪費較大的領(lǐng)域，因而人們寄希望于用物流配送予以解決。
四、物流合理化的其他標志：主要包括，是否降低了物流費用；是否減少了物流損耗；是否加快了物流速度；是否發(fā)揮了各種物流方式的效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否降低了實際物流中轉(zhuǎn)次數(shù)；是否采用了先進的技術(shù)手段等。
開展石油企業(yè)的現(xiàn)代物流配送
一、進行物資的直達配送：對品種單一、需求量大、可整車運送的物資，由配送人員依據(jù)配送計劃，從供貨廠商處提料，直接送達用料單位；或由供貨廠商提供車輛、配送人員押運，將物資直接送達用料單位。
二、推行加工配送：通過物流加工和配送相結(jié)合，在不增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)、不增加太多資金投入的情況下，求得物流增值服務(wù)的合理化。同時，借助于配送，使得加工的目的更加明確，和用戶的聯(lián)系更為緊密，避免加工配送的盲目性。
三、開展共同配送：對在同一配送路線上的不同單位所需的多品種、小批量的零星物資，“化零為整”，精心設(shè)計配送方案，科學安排配送時、線路，將物資送往各用料單位，從而求得物流配送的合理化。
四、實行送取結(jié)合：配送時，將二級單位所需物資送達后，再將二級單位（或其附近、相同運輸路線上的單位）生產(chǎn)的產(chǎn)品運回、入庫或直接送達到用料單位。這種送取結(jié)合的方式，可以使運力得到充分利用，配送功能得到更大發(fā)揮。
五、推行準時配送：對一般物資，推行準時配送。準時配送是配送合理化的重要內(nèi)容，只有做到了準時配送，二級單位才能夠?qū)崿F(xiàn)低庫存或零庫存。另外，物資供應能力的保證，也取決于準時供應。建立準時配送系統(tǒng)，是國內(nèi)外配送企業(yè)追求配送合理化的重要目標。
六、推行即時配送：對生產(chǎn)急需的物資，通過即時配送，做到隨要隨送。即時配送是配送企業(yè)快速反應能力的具體體現(xiàn)。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。實現(xiàn)二級單位零庫存、最終解決即時物資供應，即時配送是重要的保障手段